本實(shí)用新型涉及商用車(chē)零部件領(lǐng)域，更具體的講是一種避免怠速共振的商用車(chē)后視鏡支架。

背景技術(shù)：

商用車(chē)的后視鏡支架結(jié)構(gòu)在投產(chǎn)之前一般只進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，而不進(jìn)行模態(tài)計(jì)算，導(dǎo)致裝車(chē)之后后視鏡怠速抖動(dòng)嚴(yán)重。后視鏡支架系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就需進(jìn)行模態(tài)計(jì)算及優(yōu)化，試產(chǎn)后進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證，以保證后視鏡支架系統(tǒng)的模態(tài)頻率避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵激振頻率，現(xiàn)有技術(shù)中常采用對(duì)上支架本體進(jìn)行加強(qiáng)，但采用該方法后支撐座依然會(huì)發(fā)生共振，對(duì)上支架本體加強(qiáng)只能加強(qiáng)強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種避免怠速共振的商用車(chē)后視鏡支架。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種避免怠速共振的商用車(chē)后視鏡支架，包括上支架、后視鏡和下支架，所述后視鏡與上支架和下支架的一端連接，所述下支架的另一端與車(chē)門(mén)板連接，所述上支架包括上支架本體、支撐座和加強(qiáng)支撐桿，所述支撐座包括支撐部分和固定部分，所述支撐部分設(shè)置在車(chē)門(mén)板外側(cè)，所述支撐部分設(shè)有貫穿的螺栓孔，所述螺栓孔內(nèi)設(shè)有支撐螺栓，所述固定部分包括固定塊和螺母板，所述螺母板固定在車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)，所述固定塊穿過(guò)車(chē)門(mén)板與螺母板連接，所述固定塊設(shè)有貫穿的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有固定螺母，所述固定塊與支撐部分固定連接，所述固定塊與螺母板通過(guò)固定螺母連接，所述上支架本體、加強(qiáng)支撐桿的端部通過(guò)支撐螺栓與支撐座的支撐部分可旋轉(zhuǎn)連接，所述加強(qiáng)支撐桿的另一端與車(chē)門(mén)板通過(guò)加強(qiáng)螺栓連接。

上述加強(qiáng)支撐桿為壁厚1-2mm的鋼管。

上述上支架本體為壁厚1-2mm的鋼管。

上述加強(qiáng)螺栓至少為兩個(gè)。

上述支撐部分靠近固定部分的一端下方設(shè)有支撐板。

上述支撐板與所述支撐部分一體成型，提高支撐部分的強(qiáng)度。

支撐座4的材料為壓鑄鋁。

本實(shí)用新型的有益效果是：

加強(qiáng)支撐桿與支撐座和車(chē)門(mén)板形成三角形結(jié)構(gòu)，有效提高了整體支撐剛度；對(duì)支撐座增加加強(qiáng)支撐桿而不是對(duì)上支架本體加支撐桿，能夠保證支架本體繞支撐座旋轉(zhuǎn)的功能，同時(shí)有效解決了支撐座的共振情況；支撐座穿過(guò)門(mén)板與焊在門(mén)板內(nèi)側(cè)的螺母板固定，支撐部分后端面與門(mén)板緊密貼合，使門(mén)板提供給支撐部分較好的支撐剛度，本支架結(jié)構(gòu)的模態(tài)頻率避開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速點(diǎn)火頻率、空壓機(jī)激振頻率等主要振源頻率，從而避免了怠速共振的發(fā)生，增加了后視鏡支架壽命、提升了駕駛員的駕乘舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型支撐座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-后視鏡，2-下支架，3-上支架本體，4-支撐座，5-加強(qiáng)支撐桿，6-支撐部分、7-螺栓孔、8-支撐螺栓，9-固定塊，10-螺母板，11-通孔，12-固定螺母，13-加強(qiáng)螺栓，14-支撐板，15-車(chē)門(mén)板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員可以更好的了解本實(shí)用新型，但并不因此限制本實(shí)用新型。

一種避免怠速共振的商用車(chē)后視鏡支架，包括上支架、后視鏡1和下支架2，所述后視鏡1與上支架和下支架2的一端連接，所述下支架2的另一端與車(chē)門(mén)板15連接，所述上支架包括上支架本體3、支撐座4和加強(qiáng)支撐桿5，所述支撐座4包括支撐部分6和固定部分，所述支撐部分6設(shè)置在車(chē)門(mén)板15外側(cè)，所述支撐部分6設(shè)有貫穿的螺栓孔7，所述螺栓孔7內(nèi)設(shè)有支撐螺栓8，所述固定部分包括固定塊9和螺母板10，所述螺母板10固定在車(chē)門(mén)板15內(nèi)側(cè)，所述固定塊9穿過(guò)車(chē)門(mén)板15與螺母板10連接(螺母板10設(shè)置在固定塊9的上方)，所述固定塊9設(shè)有貫穿的通孔11，所述通孔11內(nèi)設(shè)有固定螺母12，所述固定塊9與支撐部分6固定連接，所述固定塊9與螺母板10通過(guò)固定螺母12連接，所述上支架本體3、加強(qiáng)支撐桿5的端部通過(guò)支撐螺栓8與支撐座4的支撐部分6可旋轉(zhuǎn)連接，所述加強(qiáng)支撐桿5的另一端與車(chē)門(mén)板15通過(guò)加強(qiáng)螺栓13連接。

支撐座4的材料為壓鑄鋁。

上述加強(qiáng)支撐桿5為壁厚1.5mm的鋼管。

上述上支架本體3為壁厚1.5mm的鋼管。

上述加強(qiáng)螺栓13為兩個(gè)。

上述支撐部分6靠近固定部分的一端下方設(shè)有與所述支撐部分6一體成型的支撐板14。