本實(shí)用新型涉及車輛后橋領(lǐng)域，尤其涉及一種板簧座固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

板簧座是驅(qū)動(dòng)橋的關(guān)鍵零部件，該結(jié)構(gòu)安裝在驅(qū)動(dòng)橋上，主要起到承載和對(duì)板簧的導(dǎo)向、限位作用。推力桿固定座安裝在后橋的底部，其作用為固定推力桿。

如圖1所示，板簧座包括與板簧相接觸的底座2a和對(duì)板簧起到限位作用的限位部3a；現(xiàn)有的板簧座與推力桿固定座4a是分開(kāi)安裝在后橋1a的上下兩側(cè)的，此結(jié)構(gòu)下，首先，需要分別在后橋的上下兩側(cè)開(kāi)孔實(shí)現(xiàn)二者與后橋的固定連接，此結(jié)構(gòu)首先影響了后橋的整體強(qiáng)度；其次，板簧座與推力固定座4a的分開(kāi)裝配裝配較繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的板簧座和推力桿固定座分開(kāi)安裝在后橋的兩側(cè)所帶來(lái)的上述問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供一種板簧座固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在后橋頂部的板簧座，所述板簧座包括底座和設(shè)在底座一側(cè)的限位部，在底座的各角處分別設(shè)有一豎向布置的螺帽，各所述螺帽分別向下伸出所述底座且其內(nèi)端與所述后橋相卡合；還包括推力桿固定座和連接螺栓，所述推力桿固定座設(shè)在所述后橋底部，所述推力桿固定座的各角處分別向外延伸一凸臺(tái)，各所述凸臺(tái)與所述螺帽一一對(duì)應(yīng)，所述凸臺(tái)上開(kāi)設(shè)有固定孔；所述連接螺栓的底端穿過(guò)所述固定孔后與螺帽相連。

優(yōu)選地，還包括墊板，所述墊板安裝在所述底座靠近板簧的一側(cè)并與底座可拆卸的連接。

優(yōu)選地，所述墊板為拱形結(jié)構(gòu)，其兩端與底座可拆卸連接。

優(yōu)選地，所述底座的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝螺孔，所述墊板的兩端分別與所述安裝螺孔對(duì)應(yīng)的設(shè)有過(guò)孔，所述過(guò)孔為沉臺(tái)孔；所述底座與所述墊板通過(guò)內(nèi)六角螺栓相連。

優(yōu)選地，還包括設(shè)在所述螺帽與所述凸臺(tái)間的支撐塊，所述支撐塊為一豎向設(shè)置的矩形塊，所述矩形塊的中部開(kāi)設(shè)有供螺栓穿過(guò)的避讓孔。

優(yōu)選地，在所述底座的另一側(cè)還水平延伸一安裝板，所述安裝板上可拆卸的安裝有一限位塊，所述限位塊的頂部與車身底盤相接觸。

本實(shí)用新型的效果在于：本方案將推力桿固定座和板簧座采用連接螺栓同時(shí)實(shí)現(xiàn)在后橋上的固定，不需要改變后橋結(jié)構(gòu)；同時(shí)安裝方便，使用可靠。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有的板簧座和推力桿固定座與后橋的裝配圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中板簧座和推力桿固定座與后橋的裝配圖。

圖3為墊板在板簧座的安裝示意圖。

圖4為圖2中螺帽的局部結(jié)構(gòu)圖。

現(xiàn)有技術(shù)圖中:1a-后橋 2a-底座 3a-限位部 4a-推力桿固定座

本實(shí)施例圖中：1-板簧座 11-底座 12-限位部 13-墊板 14-安裝螺孔 15-過(guò)孔 16-內(nèi)六角螺栓 2-螺帽 3-推力桿固定座 4-連接螺栓 5-后橋 6-支撐塊 7-安裝板 71-安裝孔 8-限位塊

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。

如圖2到圖4所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種板簧座固定結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在后橋5頂部的板簧座1，板簧座1包括底座11和設(shè)在底座11一側(cè)的限位部12，此為常用結(jié)構(gòu)，用于固定板簧；其中，本方案中，在底座11的各角處分別設(shè)有一豎向布置的螺帽2，螺帽焊接在底座11上，各螺帽分別向下伸出底座且與后橋相卡合，以預(yù)定位板簧座1。

還包括推力桿固定座3和連接螺栓4，其中，推力桿固定座3設(shè)在后橋5底部，推力桿固定座3的各角處分別向外延伸一凸臺(tái)31，凸臺(tái)31與螺帽2一一對(duì)應(yīng)，凸臺(tái)31上開(kāi)設(shè)有固定孔；連接螺栓4的底端穿過(guò)固定孔后與螺帽2相連，實(shí)現(xiàn)推力桿固定座3與板簧座1的連接。本方案將推力桿固定座和板簧座采用連接螺栓同時(shí)實(shí)現(xiàn)在后橋上的固定，不需要改變后橋結(jié)構(gòu)；同時(shí)安裝方便，使用可靠。

進(jìn)一步，如圖3所示，本實(shí)用新型提供的板簧座1使用時(shí)底座11不與板簧直接接觸，而是與可拆卸的墊板13接觸，當(dāng)板簧座1產(chǎn)生磨損時(shí)，更換墊板13即可達(dá)到維護(hù)板簧座1的目的，維護(hù)容易，維護(hù)成本低。其中，具體地，在本實(shí)施例中，墊板13為拱形結(jié)構(gòu)，其兩端與底座11可拆卸連接。可在底座的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝螺孔14，墊13板的兩端分別與安裝螺孔對(duì)應(yīng)的設(shè)有過(guò)孔15，過(guò)孔15為沉臺(tái)孔；底座與所述墊板通過(guò)內(nèi)六角螺栓16相連，沉臺(tái)孔用于容納內(nèi)六角螺栓16的頭部，避免其漏出墊板，從而對(duì)安裝在墊板上的板簧產(chǎn)生干涉。

當(dāng)然，還可在螺帽與推力桿固定座的凸臺(tái)間設(shè)置支撐塊6，如圖2所示，以進(jìn)一步定位安裝板簧座和推力桿固定座，其中，支撐塊6為一豎向設(shè)置的矩形塊，各矩形塊的中部開(kāi)設(shè)有供螺栓穿過(guò)的避讓孔；支撐塊6限制了板簧座1和推力桿固定座3的上下相對(duì)位置。

需要說(shuō)明的是，結(jié)合圖2和圖3所示，在底座的另一側(cè)還水平延伸一安裝板，安裝板7上可拆卸的安裝有一限位塊8，可通過(guò)螺栓與安裝孔71配合實(shí)現(xiàn)，限位塊8的頂部與車身底盤相接觸，限位塊確保了板簧能有足夠的安裝空間。

以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。