本實用新型涉及車輛拖車鉤遮蓋技術領域，特別涉及一種蓋板安裝結構和一種具有這種蓋板安裝結構的車輛。

背景技術：

隨著人們生活水平的提升以及車輛的普及，汽車已經成為人們出行的主要交通工具，而汽車的美觀性也成為人們的主要關注焦點。車輛在遇到故障無法啟動而無法自行移動時，需要借助其它外力對故障車進行拖動，為此，現(xiàn)有的車輛在其前后部分別設有拖車鉤，為避免拖車鉤外露影響美觀性，在拖車鉤的設置處設有拖車鉤蓋板。

目前，現(xiàn)有的拖車鉤蓋板與保險杠本體間的卡接結構大部分為自卡接結構，例如，拖車鉤蓋板上設有卡接結構，相應的，在保險杠上設有與卡接結構形狀相應的、供卡接結構嵌入的凹槽，拖車鉤蓋板通過卡接結構與保險杠本體配合，實現(xiàn)保險杠與拖車鉤蓋板的連接。采用該結構，拖車鉤蓋板容易進行卡接。雖然車輛被拖動的概率很小，但在需要拆除拖車鉤蓋板時，往往無法手動搬出拖車鉤蓋板，而需要使用刀片或螺絲刀等插入保險杠本體與拖車鉤蓋板之間的縫隙中，然后撬動刀片或螺絲刀而使它們分離。

這種拆卸方式容易使拖車鉤蓋板損壞，且容易造成漆面劃傷，另外，還容易損壞或劃傷保險杠上凹槽的邊緣，甚至造成保險杠的毀壞。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種蓋板安裝結構，以方便快捷地拆裝蓋板例如車輛的拖車鉤蓋板，而不會劃傷或損壞基礎部件和蓋板的表面漆面，同時蓋板的外觀面上并不設計任何的拆裝特征，從而保護蓋板的美觀性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種蓋板安裝結構，包括蓋板和形成有貫通開口的基礎部件，所述蓋板安裝結構包括彈性件和設置在所述基礎部件內的開關裝置，其中，所述蓋板能夠被所述開關裝置鎖止而設置在所述基礎部件的外表面上以封蓋所述貫通開口，所述彈性件的一端作用于固定在所述基礎部件上的支撐部，另一端作用于所述蓋板并處于儲能狀態(tài)，所述開關裝置對所述蓋板解鎖后，所述彈性件釋能將所述蓋板推離所述基礎部件的外表面。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的蓋板安裝結構中，由于設置在基礎部件內的開關裝置對蓋板解鎖后，位于蓋板和基礎部件的支撐部之間的彈性件將蓋板推離基礎部件的外表面，從而方便快捷地便于蓋板的拆卸，而不會劃傷或損壞基礎部件和蓋板的表面漆面，同時，在彈性件的作用下，這就并不需要在蓋板的外表面上設置任何拆裝結構，從而保護蓋板的平整性和美觀性。

進一步地，所述蓋板在按壓外力的作用下帶動所述開關裝置鎖止或解鎖。

更進一步地，所述彈性件為所述開關裝置的鎖舌組件，其中，所述鎖舌組件縮回時儲能并鎖止所述蓋板，所述鎖舌組件解鎖所述蓋板并伸出以將所述蓋板推離所述基礎部件的外表面。

更進一步地，所述蓋板上形成有卡扣柱，所述鎖舌組件包括鎖舌本體和彈簧，所述鎖舌本體的一端通過所述彈簧設置在所述開關裝置的殼體內，所述鎖舌本體的另一端間隔形成有兩個彈性卡扣，兩個彈性卡扣之間形成容納空間并能夠位于所述殼體內而收攏，或者從所述殼體伸出而張開，所述鎖舌本體上形成有具有解鎖位置和鎖定位置的軌道槽，所述殼體內設置有能夠沿所述軌道槽滑動的鎖鉤，其中，所述鎖鉤處于所述鎖定位置時，所述卡扣柱位于所述容納空間內，并且兩個所述彈性卡扣位于所述殼體內收攏而鎖止所述卡扣柱；所述鎖鉤處于所述解鎖位置時，兩個所述彈性卡扣伸出所述殼體并張開以解鎖所述卡扣柱，并將所述蓋板推離所述基礎部件的外表面。

另外，所述基礎部件的外表面上形成有凹槽，所述貫通開口形成在所述凹槽底面上，所述蓋板形狀適配地位于所述凹槽內，并且所述蓋板的外表面邊緣和所述基礎部件的外表面齊平。

進一步地，所述凹槽底面的位于所述貫通開口兩側的部分上形成有沉槽，所述沉槽形成有安裝開口，所述開關裝置固定設置在所述安裝開口內。

更進一步地，所述凹槽的底面上形成有導向通孔，所述蓋板上形成有導向柱，所述導向柱能夠配合在所述導向通孔內。

另外，所述凹槽的底面上形成有防丟卡口，所述蓋板上形成有配合在所述防丟卡口內的防丟卡子，其中，所述彈性件釋能將所述蓋板推離所述基礎部件的外表面時，所述防丟卡子繼續(xù)配合在所述防丟卡口內。

進一步地，所述防丟卡子為彈性體。

此外，本實用新型提供一種車輛，所述車輛設置有上述任一所述的蓋板安裝結構，其中，所述基礎部件為車輛的保險杠，所述貫通開口用于供繩索穿過以連接車輛的托車鉤，所述蓋板為拖車鉤蓋板。

如上所述的，該車輛的拖車鉤蓋板能夠方便快捷地拆裝，而并不會劃傷或損壞保險杠和拖車鉤蓋板的表面漆面，使得車輛的品質得到顯著提升。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型具體實施方式所述的蓋板安裝結構的示意圖；

圖2為本實用新型實施方式所述的基礎部件，例如保險杠的局部結構示意圖；

圖3為本實用新型實施方式所述的蓋板的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施方式所述的開關裝置的結構示意圖；

圖5為圖4的開關裝置的正面結構示意圖，其中，殼體處于剖視狀態(tài)；

圖6為圖4的開關裝置的背面結構示意圖，其中，殼體處于剖視狀態(tài)；

圖7為圖4的開關裝置的解鎖和鎖止的運行原理示意圖。

附圖標記說明：

1-蓋板，2-貫通開口，3-基礎部件，4-開關裝置，5-卡扣柱，6-鎖舌本體，7-彈簧，8-殼體，9-彈性卡扣，10-容納空間，11-正面軌道槽，12-鎖鉤，13-凹槽，14-沉槽，15-安裝開口，16-導向通孔，17-導向柱，18-防丟卡口，19-防丟卡子，20-凸臺，21-彈性卡臺，22-背面軌道槽。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施方式來詳細說明本實用新型。

參考圖1和2所示的結構，本實用新型的蓋板安裝結構包括蓋板1和形成有貫通開口2的基礎部件3，例如，車輛的保險杠上形成的貫通開口2，繩索可以穿過該貫通開口以連接車輛的托車鉤，進一步，蓋板安裝結構包括彈性件和設置在基礎部件3內的開關裝置4，其中，蓋板1能夠被開關裝置4鎖止而設置在基礎部件3的外表面上以封蓋貫通開口2，彈性件的一端作用于固定在基礎部件3上的支撐部，另一端作用于蓋板1并處于儲能狀態(tài)，在開關裝置4對蓋板1解鎖后，彈性件釋能將蓋板1推離基礎部件3的外表面。

在該技術方案中，由于設置在基礎部件3內的開關裝置4對蓋板1解鎖后，位于蓋板1和基礎部件3的支撐部之間的彈性件將蓋板1推離基礎部件3的外表面，從而方便快捷地便于蓋板1的拆卸，而不會劃傷或損壞基礎部件3和蓋板1的表面漆面，同時，在彈性件的作用下，這就并不需要在蓋板的外表面上設置任何拆裝結構，從而保護蓋板的平整性和美觀性。

當然，開關裝置4可以具有多種類型，例如，一種形式中，開關裝置4可以為電子裝置，使用者在手拿遙控裝置將該電子裝置解鎖后，彈性件可以將蓋板推離基礎部件3的外表面。

或者，開關裝置4也可以在蓋板1的作用下鎖止或解鎖，例如，蓋板1在按壓外力的作用下帶動開關裝置4鎖止或解鎖，比如，使用者按壓蓋板1，蓋板1作用于開關裝置4并使得開關裝置4鎖止或解鎖，這樣，可以避免在蓋板的外表面上設置任何拆裝結構，使用者只需按壓蓋板1的外表面，即可使得開關裝置4解鎖蓋板1，隨后蓋板1被彈性件推離。

當然，本實用新型的蓋板安裝結構中，彈性件可以為彈簧，該彈簧的一端連接于蓋板的內表面，彈簧的另一端連接于基礎部件3上，這樣，開關裝置4將蓋板1鎖止時，彈性件處于壓縮儲能狀態(tài)，當開關裝置4解鎖蓋板1時，彈性件可以將蓋板1推離。

或者，為了避免形成額外的部件，優(yōu)選地，如圖1所示的，可以充分利用開關裝置4自身的部件作為彈性件，例如，彈性件為開關裝置4的鎖舌組件，其中，使用者可以按壓蓋板1以進一步按壓鎖舌組件并使得鎖舌組件縮回時儲能并鎖止蓋板1，鎖止后，使用者再次按壓蓋板1以進一步按壓鎖舌組件使得鎖舌組件解鎖蓋板1并伸出以將蓋板1推離基礎部件3的外表面。這樣，開關裝置4的鎖舌部件自身就可以作為彈性件，從而可以避免再設置額外的彈簧作為彈性件，這將簡化結構，并顯著減少空間占用。

進一步地，在一種結構形式中，如圖1所示的，蓋板1上形成有卡扣柱5，如圖5和6所示的，鎖舌組件包括鎖舌本體6和彈簧7，鎖舌本體6的一端通過彈簧7設置在開關裝置4的殼體8內，例如，殼體8上形成定位柱，鎖舌本體6內形成有彈簧通道，彈簧7的一端位于彈簧通道內，另一端連接于該定位柱上，這樣，鎖舌本體6相對于殼體8縮回時將壓縮彈簧7，彈簧7釋能時將使得鎖舌本體6伸出殼體8，鎖舌本體6的另一端間隔形成有兩個彈性卡扣9，兩個彈性卡扣9之間形成容納空間10并能夠位于殼體8內而收攏，或者從殼體8伸出而張開，鎖舌本體6上形成有具有解鎖位置和鎖定位置的軌道槽，殼體8內設置有能夠沿軌道槽滑動的鎖鉤12，其中，鎖鉤12處于鎖定位置時，卡扣柱5位于容納空間10內，并且兩個彈性卡扣9位于殼體8內收攏而鎖止卡扣柱5；鎖鉤12處于解鎖位置時，兩個彈性卡扣9伸出殼體8并張開以解鎖卡扣柱5，并將蓋板1推離基礎部件3的外表面。

軌道槽可以根據(jù)實際情形來設定，例如，軌道槽可以僅形成在鎖舌本體6的正面或背面上，或者鎖舌本體6的正面形成有正面軌道槽11，背面形成有背面軌道槽22，這樣，蓋板1的卡扣柱5位于容納空間10內時，按壓蓋板1，即可驅使鎖舌本體6縮回，同時，鎖舌本體6還可以在彈簧7的作用下伸出，鎖舌本體6運動時，鎖舌本體6至少一側面上的軌道槽，例如，正面軌道槽11和背面軌道槽22將一起引導鎖鉤12沿著正面軌道槽11和背面軌道槽22運動，鎖鉤12的運動軌跡如圖7中的點劃線所示，從而使得鎖鉤12在解鎖位置和鎖定位置之間切換，以解鎖或鎖定。

例如，在圖1所示的結構中，鎖鉤12處于鎖定位置，此時，蓋板1上的卡扣柱5位于容納空間10內，而兩個彈性卡扣9位于殼體8內而收攏以鎖止卡扣柱5。需要拆卸蓋板1時，使用者按壓蓋板1的外表面，此時，卡扣柱5將驅使鎖舌本體6縮回并壓縮彈簧7，而鎖鉤12將從鎖定位置脫出以解鎖，隨后，鎖舌本體6在彈簧7的作用下伸出，鎖鉤12在軌道槽的引導下運動到解鎖位置，此時，鎖舌本體6向外伸出將蓋板推離，兩個彈性卡扣9從殼體8伸出并張開，而卡扣柱5則可以從容納空間10內脫出，此時，蓋板1可以取下。

當然，該開關裝置4還可以為現(xiàn)有技術中的任何能夠通過按壓鎖定或解鎖的鎖具。

另外，為了便于蓋板1安裝的穩(wěn)定性和美觀性，優(yōu)選地，如圖2所示的，基礎部件3的外表面上形成有凹槽13，貫通開口2形成在凹槽13底面上，蓋板1形狀適配地位于凹槽13內，并且蓋板1的外表面邊緣和基礎部件3的外表面齊平，這樣，蓋板1和基礎部件3之間可以形成良好的過渡，而避免出現(xiàn)凸出或凹陷，以提升美觀性。

進一步地，為了便于開關裝置4的安裝，凹槽13底面的位于貫通開口2兩側的部分上形成有沉槽14，沉槽14形成有安裝開口15，開關裝置4固定設置在安裝開口15內。例如，圖4所示的開關裝置4可以通過其上的凸臺20和彈性卡臺21之間形成的凹部與安裝開口15的邊緣之間的配合而固定設置在安裝開口15內。

另外，為了便于蓋板1的安裝和脫出，優(yōu)選地，如圖3和4所示的，凹槽13的底面上形成有導向通孔16，蓋板1上形成有導向柱17，導向柱17能夠配合在導向通孔16內。這樣，蓋板1安裝時，或者被推離時，導向柱17可以在導向通孔16內運動，提升蓋板1運動的穩(wěn)定性。

此外，為了避免蓋板1被推離后直接掉落而不易找到，優(yōu)選地，凹槽13的底面上形成有防丟卡口18，蓋板1上形成有配合在防丟卡口18內的防丟卡子19，其中，彈性件釋能將蓋板1推離基礎部件3的外表面時，防丟卡子19繼續(xù)配合在防丟卡口18內。這樣，蓋板1被推離后，蓋板1是掛在基礎部件3的外部，從而可以防止蓋板1丟失，并便于再次安裝。

進一步地，防丟卡子19為彈性體，例如，較長的彈性條，這樣，可以便于蓋板1掛在基礎部件3的外部。

此外，本實用新型提供一種車輛，也就是，上述的蓋板安裝結構的一種實際應用，例如，該車輛設置有以上任意所述的蓋板安裝結構，其中，基礎部件3為車輛的保險杠，貫通開口2用于供繩索穿過以連接車輛的托車鉤，蓋板1為拖車鉤蓋板。這樣，該車輛的拖車鉤蓋板能夠方便快捷地拆裝，而并不會劃傷或損壞保險杠和拖車鉤蓋板的表面漆面，使得車輛的品質得到顯著提升。另外，蓋板1無需預留維修空間，使得蓋板1與保險杠本體的間隙均勻，外觀輪廓更加美觀，在拆卸過程中，無需實施暴力操作，也無需擔心保險杠本體及蓋板表面漆面劃傷問題，操作方便快捷。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。