車用吊掛式離合器踏板操縱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用吊掛式離合器踏板操縱裝置，包括離合器踏板總成，包括基于支架安裝的踏板臂、轉軸、軸套、擺臂和活塞桿接頭，轉軸通過支架的左、右側板上的圓孔橫向水平安裝，軸套與轉軸通過軸承結構套裝，踏板臂的上端焊接于軸套的左側套體，踏板臂由左側板上設置的回位彈簧向上牽拉并由回位限位機構定位回位位置，于所述回位位置，安裝有踏板的踏板臂的下端向后下方斜伸，擺臂的前端焊接于軸套的右側套體，活塞桿接頭的上端與擺臂的后端鉸連，對應于活塞桿接頭的下端，于支架的下底板上開設主缸安裝孔；支架通過懸架與車身前圍骨架連接安裝。本實用新型可單獨安裝，結構簡單、制造成本低，且適用于不同車型，提高了通用率。
【專利說明】車用吊掛式離合器踏板操縱裝置
(—)【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及車輛部件結構，具體為一種車用吊掛式離合器踏板操縱裝置。
(二)【背景技術】:
[0002] 申請人:單位的客車離合器踏板總成均采用底置式布置，即離合器主缸通過離合器踏板臥式安裝于駕駛區(qū)下方，此種安裝方式有以下缺點:
[0003]1.底置式離合器踏板需與司機踏板制作成一總成零件，此種方式結構復雜、制作成本高，而且零件比較沉重，不便于安裝。
[0004]2.底置離合器踏板和離合器主缸安裝于駕駛區(qū)下方，泥水容易進入離合器主缸防塵罩內造成主缸活塞早期磨損，且空間十分狹小，維修方便性差。
[0005]3.離合器主缸的活塞桿采用撥叉結構不便于安裝定位，零件間隙較大且易磨損造成推桿歪斜，影響離合器主缸的使用壽命。
(三)實用新型內容:
[0006]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出了一種獨立的、與司機踏板無關聯(lián)且適用于多種車型的車用吊掛式離合器踏板操縱裝置。
[0007]能夠解決上述技術問題的車用吊掛式離合器踏板操縱裝置，其技術方案包括離合器踏板總成，所不同的是所述離合器踏板總成包括基于支架安裝的踏板臂、轉軸、軸套、擺臂和活塞桿接頭，所述轉軸通過支架的左、右側板上的圓孔橫向水平安裝，所述軸套通過軸承結構與轉軸套裝，所述踏板臂的上端焊接于軸套的左側套體，踏板臂由左側板上設置的回位彈簧向上牽拉并由回位限位機構定位回位位置，安裝有踏板的踏板臂的下端向后下方斜伸，所述擺臂的前端焊接于軸套的右側套體，所述活塞桿接頭的上端通過軸承結構與擺臂的后端鉸連，對應于活塞桿接頭的下端，于支架的下底板上開設主缸安裝孔；所述支架的前豎板通過懸架與車身前圍骨架連接安裝，從而實現(xiàn)離合器踏板操縱裝置于駕駛區(qū)內的吊掛安裝。
[0008]所述回位限位機構包括定位塊、限位螺栓和鎖緊螺母，所述定位塊設在踏板臂與擺臂之間的軸套上，所述限位螺栓旋合于定位塊上開設的螺孔內并由鎖緊螺母鎖定位置，于踏板回位位置，限位螺栓抵壓在支架的前豎板上。
[0009]進一步的設計，于懸架內設置離合器開關，所述離合器開關的觸壓端穿過前豎板并對應于限位螺栓的抵壓處。
[0010]還設有限制踏板下踏行程的踏板行程限位機構，所述踏板行程限位機構包括限位螺栓和鎖緊螺母，所述限位螺栓旋合于支架的前豎板上開設的螺孔內并由鎖緊螺母鎖定位置，于踏板下踏限位位置，限位螺栓抵在踏板臂的臂體上。
[0011]進一步的設計，所述主缸安裝孔內豎直安裝離合器主缸，所述離合器主缸的活塞桿向上與活塞桿接頭的下端連接。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]1、本實用新型車用吊掛式離合器踏板操縱裝置可單獨安裝，結構簡單、制造成本低，且適用于不同車型，通用性高。
[0014]2、本實用新型安裝于駕駛區(qū)內，改善了離合器主缸的工作環(huán)境且維修方便。
[0015]3、本實用新型的結構布局更加合理，提高了零部件的使用壽命和駕駛操縱性。
[0016]4、本實用新型可將離合器開關由安裝在油路改為安裝到懸架和支架上，開關成本降低，拆裝更方便。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]圖1為本實用新型的離合器踏板總成在車身上的安裝示意圖。
[0018]圖2為圖1的俯視圖。
[0019]圖3(a)為圖1、圖2中離合器踏板總成的結構主視圖。
[0020]圖3 (b)為圖3 (a)的側視圖。
[0021]圖4為圖3(b)中踏板于回位位置和于踏板下踏限位位置的示意圖。
[0022]圖號標識:1、支架；2、踏板臂；3、轉軸；4、擺臂；5、活塞桿接頭；6、回位彈簧；7、踏板；8、懸架；9、車身前圍骨架；10、定位塊；11、限位螺栓；12、離合器開關；13、離合器主缸；14、主缸安裝孔；15、滾針軸承；16、軸套。
(五)【具體實施方式】:
[0023]下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。
[0024]本實用新型車用吊掛式離合器踏板操縱裝置包括懸架8、支架I和離合器踏板總成三大部分，其中所述支架I通過懸架8與車身前圍骨架9連接安裝，所述離合器踏板總成基于支架I設置,如圖1、圖2所示。
[0025]所述支架I為鋼板成型件(液壓或沖壓成型)，包括前面板、左上側板、右側板和右下底板，所述前面板上開設螺栓孔，用螺栓螺母組件將支架I前面板與懸架8連接安裝，所述左上側板與右側板上對稱開設左、右圓孔，所述右下底板的后部開設有主缸安裝孔14，如圖3(a)、圖3(b)所示。
[0026]所述離合器踏板總成包括踏板臂2、踏板7、轉軸3、軸套16、擺臂4和活塞桿接頭
5。所述轉軸3的兩軸端通過左上側板與右側板上對稱開設的左、右圓孔水平橫置，所述軸套16左、右端套孔內分別設置滾針軸承15(HK2012型，軸承內部涂抹適量潤滑油脂)，轉軸3的兩軸端分別安裝于左、右滾針軸承15內，從而實現(xiàn)軸套16與轉軸3的套裝；所述踏板臂2為彎肘形，其下部左偏呈之字形(符合人體力學的設計)，踏板臂2的上端開孔與軸套16的左側套體套裝后焊接固定，所述踏板7安裝于踏板臂2的下端，踏板臂2與左上側板之間安裝有回位彈簧6，所述回位彈簧6的上端鉤掛于左上側板上開設的掛孔中，回位彈簧6的下端鉤掛于踏板臂2臂體上的連接耳孔；所述擺臂4前端的開孔與軸套16的右側套體套裝后焊接固定，擺臂4后端位置對應于右下底板上的主缸安裝孔14，擺臂4后端開設螺紋孔連接螺栓的一端并用螺母鎖定位置，螺栓的另一端光桿通過滾針軸承15(HK1010型，軸承內部涂抹適量潤滑油脂)與活塞桿接頭5的上端鉸連，確?；钊麠U接頭5能自由轉動，通過螺栓的位置調節(jié)，使活塞桿接頭5的下端對準主缸安裝孔14的中心，位置校準后裝上彈性擋圈和開口銷固定位置，如圖3 (a)、圖3(b)所示。
[0027]所述主缸安裝孔14確定了離合器主缸13的安裝位置，所述離合器主缸13通過缸體法蘭豎直安裝于右下底板的底部，離合器主缸13上部通過主缸安裝孔14進入支架I內，離合器主缸13的活塞桿向上與活塞桿接頭5通過螺紋的方式連接，并由螺母鎖緊位置；所述離合器主缸13安裝時，可通過使用不同長度的套筒，以適應不同型號規(guī)格離合器主缸13的裝配，如圖1所示。
[0028]所述踏板7由回位限位機構定位回位位置，由踏板行程限位機構限定下踏距離L(與下踏距離L對應的離合器主缸13活塞桿的行程為H)，如圖4所示。
[0029]所述回位限位機構包括定位塊10、限位螺栓11和鎖緊螺母，所述定位塊10焊接在踏板臂2與擺臂4之間的軸套16上，所述限位螺栓11旋合于定位塊10上開設的螺孔內并由鎖緊螺母鎖定位置，于回位位置，限位螺栓11的栓頭水平抵壓在支架I的前豎板上；在懸架8內設置離合器開關12，所述離合器開關12的觸壓端通過支架I的前豎板上開設的通孔而處于抵壓處，踏板7回位時，限位螺栓11觸壓離合器開關12 ;所述踏板行程限位機構設于回位限位機構下方，其位置對應于踏板臂2的前部臂體，包括限位螺栓11和鎖緊螺母，所述限位螺栓11旋合于支架I的前豎板上開設的螺孔內并由鎖緊螺母鎖定位置，于踏板7下踏的限位位置，限位螺栓11抵擋在踏板臂2的臂體上，上、下限位螺栓11將踏板7的行程L限定在規(guī)定范圍內，如圖4所示。
[0030]本實用新型結構中，通過限位螺栓11的位置調節(jié)可確定踏板7的行程L和離合器主缸13活塞桿的行程H ;而離合器主缸13的活塞桿與離合器主缸13的缸體中心軸線理論設計重合位置(偏角為0° )在擺臂4弧高中點垂線上，離合器主缸13的活塞桿與離合器主缸中心軸線最大偏角0.31°，遠遠小于離合器主缸13允許的3°偏角要求，可確保離合器主缸13的使用壽命；可通過優(yōu)化踏板臂2和擺臂4的杠桿比，減少踏板7的行程L，從而提高駕駛操縱性大大。
[0031]本實用新型的工作過程:
[0032]踏板7在外力作用下可使踏板臂2繞轉軸3轉動，擺臂4帶動離合器主缸13的活塞桿向下運動，使離合器主缸13內產生油壓從而促動離合器分離，在回位彈簧6的作用下，踏板臂2回到初始位置，離合器主缸13的活塞桿向上運動，離合器主缸13油壓釋放，促使閑PU荷石口 PU O
【權利要求】
1.車用吊掛式離合器踏板操縱裝置，包括離合器踏板總成，其特征在于:所述離合器踏板總成包括基于支架(I)安裝的踏板臂(2)、轉軸(3)、軸套(16)、擺臂(4)和活塞桿接頭(5)，所述轉軸(3)通過支架⑴的左、右側板上的圓孔橫向水平安裝，所述軸套(16)通過軸承結構與轉軸(3)套裝，所述踏板臂(2)的上端焊接于軸套(16)的左側套體，踏板臂(2)由左側板上設置的回位彈簧(6)向上牽拉并由回位限位機構定位回位位置，安裝有踏板(7)的踏板臂(2)的下端向后下方斜伸，所述擺臂(4)的前端焊接于軸套(16)的右側套體，所述活塞桿接頭(5)的上端通過軸承結構與擺臂(4)的后端鉸連，對應于活塞桿接頭(5)的下端，于支架(I)的下底板上開設主缸安裝孔(14);所述支架(I)的前面板通過懸架(8)與車身前圍骨架(9)連接安裝。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用吊掛式離合器踏板操縱裝置，其特征在于:所述回位限位機構包括定位塊(10)、限位螺栓(11)和鎖緊螺母，所述定位塊(10)設在踏板臂(2)與擺臂⑷之間的軸套(16)上，所述限位螺栓(11)旋合于定位塊(10)上開設的螺孔內并由鎖緊螺母鎖定位置，于所述回位位置，限位螺栓(11)抵壓在支架(I)的前豎板上。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用吊掛式離合器踏板操縱裝置，其特征在于:于懸架(8)內設置離合器開關(12)，所述離合器開關(12)的觸壓端穿過支架(I)前豎板并對應于限位螺栓(11)的抵壓處。
4.根據(jù)權利要求1?3中任意一項所述的車用吊掛式離合器踏板操縱裝置，其特征在于:還設有限制踏板(7)下踏行程的踏板行程限位機構，所述踏板行程限位機構包括限位螺栓(11)和鎖緊螺母，所述限位螺栓(11)旋合于支架(I)的前豎板上開設的螺孔內并由鎖緊螺母鎖定位置，于踏板下踏限位位置，限位螺栓(11)抵在踏板臂(2)的臂體上。
5.根據(jù)權利要求1?3中任意一項所述的車用吊掛式離合器踏板操縱裝置，其特征在于:所述主缸安裝孔(14)內豎直安裝離合器主缸(13)，所述離合器主缸(13)的活塞桿向上與活塞桿接頭(5)的下端連接。
【文檔編號】B60K23/02GK204172695SQ201420611880
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權日:2014年10月22日
【發(fā)明者】王用, 黃洪 申請人:桂林大宇客車有限公司