專利名稱：一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著運輸業(yè)的高速發(fā)展，作為運輸業(yè)的一個重要角色一一運輸車廂，起到基礎(chǔ)性的作用。而我們知道，現(xiàn)有技術(shù)下的車廂，其內(nèi)部就是一個大的空間，并沒有被分隔開，這對于一些需要分開放置及運輸?shù)呢浳?，就顯得尤為不便。例如快遞物流公司在運輸貨物時，一般都是按區(qū)域?qū)⑦\輸物品進行裝集或卸載，而這就需要把車廂內(nèi)的貨物區(qū)分開，有的物流公司會把送往同一區(qū)域的貨物用一個大箱裝集在一起，再把貨物連同大箱放置到車廂內(nèi)，這樣顯然增加了物流重量以及物流成本；又或者是按照貨物編號堆放在車廂內(nèi)，這種方法在運輸過程中很容易造成貨物混亂，卸貨時需要重新挑選，作業(yè)效率低而且出錯率高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單成本低、使用方便、并且能夠?qū)④噹麅?nèi)部分成多個空間以便于分隔不同類貨物的車廂結(jié)構(gòu)。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:本實用新型包括車廂主體，所述車廂主體的內(nèi)部設(shè)有至少一張隔離網(wǎng)，所述隔離網(wǎng)將所述車廂主體的內(nèi)部分成至少兩個空間，所述隔離網(wǎng)的兩側(cè)均與所述車廂主體的內(nèi)側(cè)壁相連接，所述隔離網(wǎng)的上端與所述車廂主體的內(nèi)部上端相連接。優(yōu)選地，所述車廂主體內(nèi)部上端的兩側(cè)縱向設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上橫向設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的兩端均與所述導(dǎo)軌滑動連接，所述隔離網(wǎng)的上端與所述導(dǎo)桿相連接。優(yōu)選地，所述隔離網(wǎng)上端設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)套設(shè)在所述導(dǎo)桿上。優(yōu)選地，所述車廂主體的內(nèi)側(cè)壁均縱向設(shè)置有多條鎖軌，所述隔離網(wǎng)的兩側(cè)均設(shè)置有多個鎖環(huán)，所述鎖環(huán)鎖接在所述鎖軌上。優(yōu)選地，所述隔離網(wǎng)的側(cè)部與所述車廂主體的內(nèi)側(cè)壁之間的距離小于100mm。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌的前端封閉，末端設(shè)有拆卸式阻擋塊。本實用新型的有益效果是:由于本實用新型包括車廂主體，所述車廂主體內(nèi)部設(shè)有至少一張隔離網(wǎng)，所述隔離網(wǎng)將所述車廂主體的內(nèi)部分成至少兩個空間，所述隔離網(wǎng)的兩側(cè)均與所述車廂主體的內(nèi)側(cè)壁相連接，所述隔離網(wǎng)的上端與所述車廂主體的內(nèi)部上端相連接；所以，通過在所述車廂主體內(nèi)部設(shè)置多張所述隔離網(wǎng)而將所述車廂主體內(nèi)部分成多個獨立的空間，用以分隔不同類的貨物或者分隔到達不同區(qū)域的貨物，減低運輸出錯率的同時大大提高了運輸效率。另外，將所述隔離網(wǎng)的上端通過所述導(dǎo)軌及導(dǎo)桿的方式連接在所述車廂主體內(nèi)部，并將所述隔離網(wǎng)的兩側(cè)通過所述鎖軌及鎖環(huán)的方式連接在所述車廂主體內(nèi)部，就可以任意調(diào)節(jié)所述車廂主體內(nèi)部由所述隔離網(wǎng)分隔開的空間大小，當(dāng)不需要用到所述隔離網(wǎng)的時候還可以將其拆卸，使用方便，適用性強。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括車廂主體1，所述車廂主體I的內(nèi)部設(shè)有至少一張隔離網(wǎng)2，所述隔離網(wǎng)2將所述車廂主體I的內(nèi)部至少分成兩個空間，所述隔離網(wǎng)2的兩側(cè)均與所述車廂主體I的內(nèi)側(cè)壁相連接，所述隔離網(wǎng)2的上端與所述車廂主體I的內(nèi)部上端相連接，通過所述隔離網(wǎng)2將所述車廂主體I內(nèi)部分成多個相對獨立的空間，用以分隔不同類的貨物或者分隔到達不同區(qū)域的貨物，減低運輸出錯率，提高運輸效率。在所述車廂主體I內(nèi)部上端的兩側(cè)縱向設(shè)置有導(dǎo)軌3，所述導(dǎo)軌3上橫向設(shè)置有導(dǎo)桿4，所述導(dǎo)桿4的兩端均與所述導(dǎo)軌3滑動連接，所述隔離網(wǎng)2的上端與所述導(dǎo)桿4相連接。在所述車廂主體I的內(nèi)側(cè)壁均縱向設(shè)置有三條鎖軌6，所述隔離網(wǎng)2的兩側(cè)均設(shè)置有多個鎖環(huán)7，所述鎖環(huán)7鎖接在所述鎖軌6上。因此，可以任意調(diào)節(jié)所述隔離網(wǎng)2在所述車廂主體I內(nèi)部的位置，以達到調(diào)節(jié)由所述隔離網(wǎng)2所分隔開的空間的大小，方便裝集貨物。在制造過程中，所述車廂主體I內(nèi)部兩側(cè)的底部必須各設(shè)置一條所述鎖軌6，以保證所述隔離網(wǎng)2與所述鎖軌6緊密連接。在所述隔離網(wǎng)2上端設(shè)有套環(huán)5，所述套環(huán)5套設(shè)在所述導(dǎo)桿4上，可以橫向拉開或關(guān)閉所述隔離網(wǎng)2，便于裝卸貨物。為了防止在運輸過程中車廂內(nèi)相鄰空間內(nèi)的貨物從所述隔離網(wǎng)2的側(cè)邊來回跑動，必須保證在所述隔離網(wǎng)2關(guān)閉時其側(cè)部與所述車廂主體I的內(nèi)側(cè)壁之間的距離小于IOOmm0所述導(dǎo)軌3的前端封閉，末端設(shè)有拆卸式阻擋塊8，在運輸某些不需要分隔開的貨物時，就可以拆開所述阻擋塊8并卸下所述導(dǎo)桿4及隔離網(wǎng)2，下次再需要用到時裝上即可，
非常方便。本實用新型廣泛應(yīng)用于物流車廂領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂主體(1)，其特征在于:所述車廂主體(I)的內(nèi)部設(shè)有至少一張隔離網(wǎng)(2)，所述隔離網(wǎng)(2)將所述車廂主體(I)的內(nèi)部分成至少兩個空間，所述隔離網(wǎng)(2)的兩側(cè)均與所述車廂主體(I)的內(nèi)側(cè)壁相連接，所述隔離網(wǎng)(2)的上端與所述車廂主體(I)的內(nèi)部上端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂主體(I)內(nèi)部上端的兩側(cè)縱向設(shè)置有導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌(3)上橫向設(shè)置有導(dǎo)桿(4)，所述導(dǎo)桿(4)的兩端均與所述導(dǎo)軌(3)滑動連接，所述隔離網(wǎng)(2)的上端與所述導(dǎo)桿(4)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔離網(wǎng)(2)上端設(shè)有套環(huán)(5 )，所述套環(huán)(5 )套設(shè)在所述導(dǎo)桿(4 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂主體(I)的內(nèi)側(cè)壁均縱向設(shè)置有多條鎖軌(6)，所述隔離網(wǎng)(2)的兩側(cè)均設(shè)置有多個鎖環(huán)(7)，所述鎖環(huán)(7 )鎖接在所述鎖軌(6 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述隔離網(wǎng)(2)的側(cè)部與所述車廂主體(I)的內(nèi)側(cè)壁之間的距離小于100mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項所述的一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌(3)的前端封閉，末端設(shè)有拆卸式`阻擋塊(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種帶隔離網(wǎng)的車廂結(jié)構(gòu)，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單成本低、使用方便、并能夠?qū)④噹麅?nèi)部分成多個空間以便于分隔不同類貨物的車廂結(jié)構(gòu)。該車廂結(jié)構(gòu)包括車廂主體(1)，所述車廂主體(1)的內(nèi)部設(shè)有至少一張隔離網(wǎng)(2)，所述隔離網(wǎng)(2)將所述車廂主體(1)的內(nèi)部分成至少兩個空間，所述隔離網(wǎng)(2)的兩側(cè)均與所述車廂主體(1)的內(nèi)側(cè)壁相連接，所述隔離網(wǎng)(2)的上端與所述車廂主體(1)的內(nèi)部上端相連接，通過所述隔離網(wǎng)(2)將所述車廂主體(1)的內(nèi)部分成多個相對獨立的空間，用以分隔不同類的貨物或者分隔到達不同區(qū)域的貨物，降低運輸出錯率，提高運輸效率。本實用新型廣泛應(yīng)用于物流車廂領(lǐng)域。
文檔編號B62D33/04GK202911817SQ20122042211
公開日2013年5月1日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者王上瑾, 徐敏 申請人:珠海市科力斯復(fù)合材料有限公司