輪胎及用于制造該輪胎的輪架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及輪胎。上述輪胎包括：外皮層，以“U”字形態(tài)開放一側(cè)，上述外皮層的位于開放的方向的末端部與輪輞相結(jié)合；發(fā)泡合成樹脂層，填充于上述外皮層的內(nèi)部；以及槽，形成于以與上述外皮層的末端部相鄰的方式填充的發(fā)泡合成樹脂層。
【專利說明】輪胎及用于制造該輪胎的輪架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能夠大大減少爆胎，從而能夠在無需擔(dān)心爆胎的情況下長期使用的不會(huì)產(chǎn)生爆胎的輪胎及能夠制造這種輪胎的輪架。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1及圖2所示，現(xiàn)有的兩輪車車輪10為在輪輞11的末端111結(jié)合輪胎12的末端的結(jié)構(gòu)。在輪胎12的內(nèi)部注入有高壓的空氣。借助空氣的膨脹力，輪胎12不會(huì)從輪輞11脫離。并且，輪胎12的內(nèi)部空氣起到吸收地面的沖擊的作用。
[0003]但是，在輪胎12被尖銳的物體刺穿的情況下，會(huì)引起爆胎。因此，一直以來不斷試圖研發(fā)出不會(huì)引起爆胎的輪胎。
[0004]很多人為了制造不會(huì)引起爆胎的輪胎而在輪胎的內(nèi)部插入了海綿等。但到目前為止，還未研發(fā)出能夠?qū)嶋H使用的輪胎。
[0005]圖3為現(xiàn)有的兩輪車車輪的側(cè)視圖?，F(xiàn)有的兩輪車車輪包括輪輞1200、用于支撐輪輞1200的車條1300以及與輪輞1200相結(jié)合的輪胎1100。圖4為圖3的A-A’線剖視圖，輪胎1100包括由合成橡膠或天然橡膠制成的外皮層11100以及填充于外皮層11100的內(nèi)部的發(fā)泡合成樹脂。輪胎1100與輪輞1200相結(jié)合，而在此時(shí)，與輪輞1200相結(jié)合的部分也都由發(fā)泡合成樹脂制成。
[0006]這種兩輪車車輛1000通過在輪輞1200結(jié)合外皮層11100，并在外皮層11100的內(nèi)部填充混合了發(fā)泡劑的樹脂之后，利用熱對樹脂進(jìn)行發(fā)泡的方式制造。因此，由于輪輞1200和輪胎1100之間沒有空間而成為難以分離的結(jié)構(gòu)。即使分離，也難以將新的輪胎1100插入于輪輞1200。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問題
[0008]本發(fā)明的目的在于，提供能夠制造不會(huì)引起爆胎的輪胎的輪架。
[0009]并且，本發(fā)明的目的在于，提供能夠容易地拆裝于輪輞的結(jié)構(gòu)的輪胎。
[0010]并且，本發(fā)明的目的在于，提供輪胎與輪輞相結(jié)合，并以能夠維持形態(tài)的方式在與輪輞相結(jié)合的末端部插入鋼繩的輪胎。
[0011]并且，本發(fā)明的目的在于，提供形成雙重結(jié)構(gòu)的發(fā)泡合成樹脂層來大大減少重量的輪胎。
[0012]解決問題的手段
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，提供輪架，其包括:
[0014]環(huán)部件101，呈環(huán)形態(tài)，在上述環(huán)部件101的一側(cè)形成有開放部，上述環(huán)部件101的截面呈“匚”形狀；
[0015]支撐部件102，以橫穿上述環(huán)部件101的內(nèi)部的方式相連接，使得上述環(huán)部件101能夠維持形態(tài)；
[0016]拆裝部件103，當(dāng)與上述環(huán)部件101的上述開放部相結(jié)合時(shí)，與上述環(huán)部件101 —同形成完整的圓形；以及
[0017]引導(dǎo)模塊104，結(jié)合在上述拆裝部件103和上述支撐部件102之間，使得上述拆裝部件103以上述環(huán)部件101為中心移動(dòng)或與上述環(huán)部件101相結(jié)合。
[0018]并且，
[0019]本發(fā)明提供輪架，其中，上述引導(dǎo)模塊104包括:
[0020]導(dǎo)管1041，與上述支撐部件102相結(jié)合；
[0021]螺母部件1042，在內(nèi)部形成有螺紋，且與上述導(dǎo)管1041相結(jié)合；
[0022]導(dǎo)桿1043，與上述螺母部件1042進(jìn)行螺紋結(jié)合，上述導(dǎo)桿1043的末端與上述拆裝部件103相結(jié)合；以及
[0023]夾緊部件1044，以固定方式與上述導(dǎo)桿1043相結(jié)合。
[0024]并且，
[0025]本發(fā)明提供輪架，其還包括突出部105，上述突出部105形成于上述環(huán)部件101的內(nèi)部。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施方式，提供輪架，其包括:
[0027]環(huán)部件201，呈環(huán)形態(tài)，截面呈“匚”形狀，在上述環(huán)部件201的一地點(diǎn)形成有斷開連接的第一斷開部205，在與上述第一斷開部205隔開的地點(diǎn)形成有斷開連接的第二斷開部 206 ；
[0028]中心部件202，位于上述環(huán)部件201的內(nèi)部的中心部；
[0029]支撐模塊203，結(jié)合在上述中心部件202和上述環(huán)部件201之間；
[0030]斷開部支撐模塊204，位于上述第一斷開部205和上述中心部件202之間，支撐上述第一斷開部205的下部來使環(huán)部件201能夠維持圓形；以及
[0031]鉸鏈207，與上述第二斷開部206的下部相結(jié)合。
[0032]并且，
[0033]本發(fā)明提供輪架，其中，上述斷開部支撐模塊204包括:
[0034]導(dǎo)管2041，一端與上述中心部件202相結(jié)合；
[0035]螺母部件2042，與上述導(dǎo)管2041相結(jié)合；
[0036]導(dǎo)桿2043，與上述螺母部件2042進(jìn)行螺紋結(jié)合；
[0037]夾緊部件2045，以固定方式與上述導(dǎo)桿2043相結(jié)合；以及
[0038]支撐部件2044，與上述導(dǎo)桿2043的末端相結(jié)合，用于支撐上述第一斷開部205的下端。
[0039]并且，
[0040]本發(fā)明提供輪架，其還包括突出部，上述突出部形成于上述環(huán)部件201的內(nèi)部。
[0041]根據(jù)本發(fā)明的另一側(cè)面，提供輪架，其包括:
[0042]圓形的第一環(huán)部件301，截面呈“ L”形態(tài)；以及
[0043]第二環(huán)部件302，呈與上述第一環(huán)部件301相對稱的形態(tài)，并以能夠拆裝的方式與上述第一環(huán)部件301相結(jié)合。
[0044]并且，本發(fā)明提供輪架，其包括:
[0045]第一中心部件303，位于上述第一環(huán)部件301的中心部；
[0046]第一支撐部件304，用于連接上述第一環(huán)部件301和第一中心部件303 ；
[0047]第二中心部件305，位于上述第二環(huán)部件302的中心部；以及
[0048]第二支撐部件306，用于連接上述第二環(huán)部件302和第二中心部件305。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的還有一實(shí)施方式，提供輪架，其還包括:
[0050]第一突出部3011，形成于上述第一環(huán)部件301，并在與上述第二環(huán)部件302相結(jié)合的部位朝向外部突出；以及
[0051]第二突出部3021，形成于上述第二環(huán)部件302，并在與上述第一環(huán)部件301相結(jié)合的部位朝向外部突出。
[0052]根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施方式，提供輪胎，其包括:
[0053]外皮層，以“U”字形態(tài)開放一側(cè)，上述外皮層的位于開放的方向的末端部與輪輞相結(jié)合；
[0054]發(fā)泡合成樹脂層，填充于上述外皮層的內(nèi)部；以及
[0055]槽，形成于以與上述外皮層的末端部相鄰的方式填充的上述發(fā)泡合成樹脂層。
[0056]并且，
[0057]本發(fā)明提供輪胎，其特征在于，鋼繩插入于上述末端部。
[0058]并且，本發(fā)明提供輪胎，其特征在于，
[0059]上述鋼繩為金屬材質(zhì)，
[0060]上述鋼繩呈彎曲的形狀。
[0061]并且，本發(fā)明提供輪胎，其中，
[0062]上述發(fā)泡合成樹脂層包括:
[0063]內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層；以及
[0064]外部發(fā)泡合成樹脂層，包圍上述內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層，上述外部發(fā)泡合成樹脂層的比重重于上述內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層的比重。
[0065]發(fā)明的效果
[0066]如上所述，本發(fā)明提供能夠制造不會(huì)引起爆胎的輪胎的輪架。
[0067]并且，本發(fā)明提供能夠容易地拆裝于輪輞的結(jié)構(gòu)的輪胎。
[0068]并且，本發(fā)明提供輪胎與輪輞相結(jié)合，并以能夠維持形態(tài)的方式在與輪輞相結(jié)合的末端部插入鋼繩的輪胎。
[0069]并且，本發(fā)明提供形成雙重結(jié)構(gòu)的發(fā)泡合成樹脂層來大大減少重量的輪胎。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0070]圖1為現(xiàn)有的輪胎的剖視圖。
[0071]圖2為現(xiàn)有的輪胎的輪輞的剖視圖
[0072]圖3為現(xiàn)有技術(shù)的兩輪車車輪的側(cè)視圖。
[0073]圖4為圖3的A-A’線剖視圖。
[0074]圖5為本發(fā)明第一實(shí)施例的輪架的側(cè)視圖(結(jié)合拆裝部件的形態(tài))。
[0075]圖6為本發(fā)明第一實(shí)施例的支撐部件的立體圖。
[0076]圖7為本發(fā)明第一實(shí)施例的輪架的側(cè)視圖(分離拆裝部件的形態(tài))。
[0077]圖8為本發(fā)明第一實(shí)施例的輪架的夾緊部件的立體圖。
[0078]圖9為圖5的A部分的剖視圖。
[0079]圖10為本發(fā)明第二實(shí)施例的輪架的側(cè)視圖(結(jié)合形態(tài))。
[0080]圖11為本發(fā)明第二實(shí)施例的支撐部件的立體圖。
[0081]圖12為本發(fā)明第二實(shí)施例的輪架的側(cè)視圖(分離形態(tài))。
[0082]圖13為本發(fā)明第三實(shí)施例的輪架的右視圖。
[0083]圖14為圖13的B部分的剖視圖。
[0084]圖15為本發(fā)明第三實(shí)施例的輪架的左視圖。
[0085]圖16和圖17為示出輪胎的制造過程的剖視圖。
[0086]圖18為本發(fā)明第四實(shí)施例的輪胎制造裝置的立體圖。
[0087]圖19為圖18的輪胎制造裝置的長方向(長度方向)的剖視圖。
[0088]圖20為圖18的輪胎制造裝置的短方向(短的方向)的剖視圖。
[0089]圖21為本發(fā)明第五實(shí)施例的輪胎的剖視圖。
[0090]圖22為本發(fā)明第五實(shí)施例的鋼繩的俯視圖。
[0091]圖23為示出將本發(fā)明第五實(shí)施例的輪胎與輪輞相結(jié)合的過程的剖視圖。
[0092]圖24為本發(fā)明第六實(shí)施例的輪胎的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0093]本發(fā)明提供輪胎，上述輪胎包括:
[0094]外皮層，以“U”字形態(tài)開放一側(cè)，上述外皮層的位于開放的方向的末端部與輪輞相結(jié)合；
[0095]發(fā)泡合成樹脂層，填充于上述外皮層的內(nèi)部；以及
[0096]槽，形成于以與上述末端部相鄰的方式填充的上述發(fā)泡合成樹脂層。
[0097]以下，參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，這種詳細(xì)的說明僅僅使本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能夠容易地實(shí)施本發(fā)明，并不意味著本發(fā)明的思想及范疇局限于此。
[0098]本發(fā)明的輪胎以在輪架附著海綿原材料，并在輪胎制造裝置中對此進(jìn)行發(fā)泡的方式完成。首先，對輪架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，之后對輪胎制造裝置進(jìn)行說明。最終對輪胎的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0099]圖5為本發(fā)明第一實(shí)施例的輪架的側(cè)視圖(結(jié)合拆裝部件的形態(tài))，圖6為本發(fā)明第一實(shí)施例的支撐部件的立體圖，圖7為本發(fā)明第一實(shí)施例的輪架的側(cè)視圖(分離拆裝部件的形態(tài))，圖8為本發(fā)明第一實(shí)施例的輪架的夾緊部件的立體圖，圖9為圖5的A部分的首1J視圖。
[0100]本實(shí)施例的輪架100包括:環(huán)部件101，呈環(huán)形態(tài)，在上述環(huán)部件101的一側(cè)形成有開放部，上述環(huán)部件101的截面呈“匚”形狀；支撐部件(102)，以橫穿環(huán)部件101的內(nèi)部的方式相連接，使得環(huán)部件101能夠維持形態(tài)；拆裝部件103，當(dāng)與環(huán)部件101的開放部相結(jié)合時(shí)，與環(huán)部件101 —同形成完整的圓形；以及引導(dǎo)模塊104，結(jié)合在拆裝部件103和上述支撐部件102之間，使得上述拆裝部件103以上述環(huán)部件101為中心移動(dòng)或與上述環(huán)部件101相結(jié)合(參照圖5)。
[0101]本實(shí)施例的輪架100呈自行車或摩托車等車輛的輪輞的形態(tài)。若在本實(shí)施例的輪架100附著合成樹脂原料之后進(jìn)行發(fā)泡，則完成不會(huì)引起爆胎的輪胎。
[0102]從側(cè)面觀察時(shí)，環(huán)部件101呈圓形的環(huán)形態(tài)。如圖9所示，環(huán)部件101的截面呈“匚”形狀(上部開放的形態(tài))。如圖9所示，環(huán)部件101的內(nèi)部與突出部105相結(jié)合。若利用本實(shí)施例的輪架100制造輪胎，則在輪胎形成與突出部105的形狀相對應(yīng)的槽。形成有槽的輪胎能夠在輪輞中容易地拆裝。
[0103]環(huán)部件101為圓的4/5左右，剩余的1/5為開放形態(tài)(開放部)。為了維持環(huán)部件101的形態(tài)，可以結(jié)合多個(gè)支撐部件101。支撐部件102能夠以環(huán)部件101的中心為基準(zhǔn)向四方延伸，從而與環(huán)部件101的內(nèi)側(cè)相結(jié)合。
[0104]拆裝部件103與環(huán)部件101的開放部相結(jié)合，形成完整的圓形。圖7為拆裝部件103與環(huán)部件101相分離的形態(tài)的側(cè)視圖，圖5為拆裝部件103與環(huán)部件101相結(jié)合的形態(tài)的側(cè)視圖。
[0105]如圖5所示，在拆裝部件103和環(huán)部件101相結(jié)合的狀態(tài)下，在“匚”形態(tài)的內(nèi)部填充輪胎原料并進(jìn)行發(fā)泡，則完成圓形的輪胎1000。此時(shí)，需要分離輪胎1000，但在如圖5所示的狀況下，由于沒有多余的空間而不便分離輪胎1000。
[0106]此時(shí)，如圖7所示，若將拆裝部件103向環(huán)部件101的內(nèi)側(cè)移動(dòng)并分離，則在輪胎1000和環(huán)部件101之間形成空間，從而能夠進(jìn)行分離。
[0107]如圖5所示，拆裝部件103和支撐部件102通過引導(dǎo)模塊104連接。引導(dǎo)模塊104包括:導(dǎo)管1041，與支撐部件102相結(jié)合；螺母部件1042，在內(nèi)部形成有螺紋，且與上述導(dǎo)管1041相結(jié)合；導(dǎo)桿1043，與上述螺母部件1042進(jìn)行螺紋結(jié)合，上述導(dǎo)桿1043的末端與上述拆裝部件103相結(jié)合；以及夾緊部件1044，以固定方式與導(dǎo)桿1043相結(jié)合。在夾緊部件1044的內(nèi)部形成有結(jié)合孔10441。夾緊部件1044能夠以固定方式與導(dǎo)桿1043相結(jié)合。若轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊部件1044，則導(dǎo)桿1043也一同旋轉(zhuǎn)。若按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿1043，則如圖5所示，拆裝部件103與環(huán)部件101相結(jié)合。相反，若按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)桿1043，則如圖7所示，拆裝部件103從環(huán)部件101分離。由于導(dǎo)桿1043與形成在拆裝部件103的孔(未圖示)相結(jié)合，因而當(dāng)導(dǎo)桿1043旋轉(zhuǎn)時(shí)，拆裝部件103不會(huì)一同旋轉(zhuǎn)。并且，在結(jié)構(gòu)上考慮了防止拆裝部件103沿著導(dǎo)桿1043的長度方向滑下。
[0108]另一方面，當(dāng)拆裝部件103與環(huán)部件101相結(jié)合時(shí)，為了維持上述拆裝部件103的形態(tài)，在拆裝部件103的兩端結(jié)合支撐部件106。如圖6所示，支撐部件106作為截面呈“匚”字形態(tài)的開放結(jié)構(gòu)，以固定方式與拆裝部件103的兩端相結(jié)合。之后，如圖5所示，若拆裝部件103與環(huán)部件101相結(jié)合，則維持穩(wěn)定的圓形。
[0109]圖10為本發(fā)明第二實(shí)施例的輪架的側(cè)視圖(相結(jié)合的形態(tài))，圖11為本發(fā)明第二實(shí)施例的支撐部件的立體圖，圖12為本發(fā)明第二實(shí)施例的輪架的側(cè)視圖(分離形態(tài))。
[0110]本實(shí)施例的輪架200包括:環(huán)部件201，呈環(huán)形態(tài)，截面呈“匚”形狀，在環(huán)部件201的一地點(diǎn)形成有斷開連接的第一斷開部205，在與上述第一斷開部205隔開的地點(diǎn)形成有斷開連接的第二斷開部206 ;中心部件202，位于環(huán)部件201的內(nèi)部的中心部；支撐模塊203，結(jié)合在中心部件202和上述環(huán)部件201之間；斷開部支撐模塊204，位于第一斷開部205和中心部件202之間，支撐第一斷開部205的下部來使環(huán)部件201能夠維持圓形；以及鉸鏈207，與上述第二斷開部206的下部相結(jié)合。支撐模塊203可包括支撐桿2032和支撐桿導(dǎo)管2031。
[0111]本實(shí)施例的輪架200使用具有伸縮力的材質(zhì)(例如，具有彈力的金屬)的環(huán)部件201。環(huán)部件201的截面與圖9相同，中心部件202位于環(huán)形態(tài)的環(huán)部件201的中心部。
[0112]支撐模塊203結(jié)合在中心部件202和環(huán)部件201之間。支撐模塊203可包括支撐桿2032和支撐桿模塊2031。在支撐桿導(dǎo)管2031的內(nèi)部額外設(shè)置彈簧(未圖示)，從而能夠向外部推動(dòng)支撐桿2031。多個(gè)支撐模塊203可結(jié)合在中心部件202和環(huán)部件201之間。支撐模塊203可以由一個(gè)桿構(gòu)成。
[0113]環(huán)部件201為在第一斷開部205和第二斷開部206斷開的形態(tài)。若連接第一斷開部205和第二斷開部206，則如圖10所示，成為圓形的環(huán)部件201。若斷開第一斷開部205的連接，則第二斷開部206的鉸鏈207轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可形成如圖12所示的形態(tài)。若成為如圖12所示的形態(tài)，則因產(chǎn)生空間而便于分離與環(huán)部件201相結(jié)合的輪胎2000。
[0114]如圖10所示，斷開部支撐模塊204位于環(huán)部件201的第一斷開部205和中心部件202之間。
[0115]斷開部支撐模塊204包括:導(dǎo)管2041，一端與中心部件202相結(jié)合；螺母部件2042，與導(dǎo)管2041相結(jié)合；導(dǎo)桿2043，與螺母部件2042進(jìn)行螺紋結(jié)合；夾緊部件2045，以固定方式與導(dǎo)桿2043相結(jié)合；以及支撐部件2044,與導(dǎo)桿2043的末端相結(jié)合,用于支撐第一斷開部205的下端。
[0116]若按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊部件2045，則如圖10所示，導(dǎo)桿2043從導(dǎo)管2041露出。并且，若按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊部件2045，則如圖12所示，導(dǎo)桿2043進(jìn)入導(dǎo)管2041。導(dǎo)桿2043以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與形成在支撐部件2044的孔(未圖示)相結(jié)合。
[0117]如圖10所示，若支撐部件2044支撐第一斷開部205的下端，則環(huán)部件201成為完整的圓形。相反，若支撐部件2044向中心部件202方向移動(dòng)，則成為如圖12所示的形態(tài)，從而能夠從輪架200分離輪胎2000。圖11為支撐部件2044的立體圖。
[0118]圖13為本發(fā)明第三實(shí)施例的輪架的右視圖，圖14為圖13的B部分的剖視圖，圖15為本發(fā)明第三實(shí)施例的輪架的左視圖。
[0119]就本實(shí)施例的輪架200而言，由第一環(huán)部件301和第二環(huán)部件302合并，從而完成完整的圓形形態(tài)的環(huán)部件。第一環(huán)部件301的截面呈“ L”形態(tài)，第二環(huán)部件302與第一環(huán)部件301呈鏡相(對稱結(jié)構(gòu))。若第一環(huán)部件301和第二環(huán)部件302相結(jié)合，則如圖14所示，呈“匚”形狀。從右側(cè)觀察時(shí)，第一環(huán)部件301如圖13所示，呈完整形態(tài)的圓形。并且，從左側(cè)觀察時(shí)，第二環(huán)部件302如圖15所示，呈完整形態(tài)的圓形。
[0120]由第一環(huán)部件301和第二環(huán)部件302構(gòu)成的環(huán)部件300呈與兩輪車車輪的輪輞類似的形狀。若第一環(huán)部件301和第二環(huán)部件302相結(jié)合，則如圖14所示，維持“匚”字形態(tài)。此時(shí)，在“匚”字形態(tài)的內(nèi)部形成有突出部。突出部包括與第一環(huán)部件301相結(jié)合的第一突出部3011以及與第二環(huán)部件302相結(jié)合的第二突出部3021。第一環(huán)部件301和第二環(huán)部件302能夠借助拆裝結(jié)構(gòu)物(例如，夾具)來進(jìn)行拆裝結(jié)合。
[0121]如圖13所示，在第一環(huán)部件301的內(nèi)部結(jié)合第一支撐部件304，從而維持第一環(huán)部件301的形態(tài)。第一支撐部件304可通過在第一環(huán)部件301的中心部設(shè)置第一中心部件303的方式與第一環(huán)部件301相結(jié)合。并且，如圖15所示，第二環(huán)部件302與第二支撐部件306相結(jié)合。第二支撐部件306可通過在第二環(huán)部件302的中心部設(shè)置第二中心部件305的方式與第二環(huán)部件302相結(jié)合。
[0122]第一突出部3011形成于第一環(huán)部件301。第一突出部3011的與第二環(huán)部件302相結(jié)合的部位朝向外部(在圖14中為上部方向)突出。第二突出部3021形成于第二環(huán)部件302。第二突出部3021的與第一環(huán)部件301相結(jié)合的部位朝向外部(在圖14中為上部方向)關(guān)出。
[0123]以上的第一實(shí)施例至第三實(shí)施例的輪架以在制造輪胎之后能夠從輪架容易地分離輪胎的方式構(gòu)成。下面將說明如何在上述實(shí)施例的輪架的“匚”字形槽中制造輪胎。本實(shí)施例的輪胎不會(huì)引起爆胎，通過使海綿在堅(jiān)硬的外皮的內(nèi)部進(jìn)行發(fā)泡的工序制成。
[0124]圖16和圖17為說明本發(fā)明第四實(shí)施例的輪胎的制造過程的剖視圖。
[0125]如圖16所示，在環(huán)部件21的“匚”字形槽插入合成樹脂層23，并套上形成有胎面的外皮22。在合成樹脂層23的內(nèi)部混合有兩種以上的發(fā)泡劑。這種發(fā)泡劑是在制造海綿時(shí)使用的，因而省略詳細(xì)說明。
[0126]之后，若將環(huán)部件21放入圖18所示的輪胎制造裝置40，并加熱，則發(fā)泡劑發(fā)泡，使合成樹脂層23膨脹。結(jié)果，如圖17所示，在外皮22的內(nèi)部裝滿發(fā)泡的合成樹脂層23。在合成樹脂層23形成有各種大小的氣孔231、232。
[0127]使第一氣孔231和第二氣孔232的大小不同的方法通過使用不同種類的發(fā)泡劑的方式來實(shí)現(xiàn)。即，當(dāng)對合成樹脂層23進(jìn)行發(fā)泡時(shí)，可在特定溫度下使用發(fā)泡量不同的發(fā)泡劑。
[0128]如圖16所示，在合成樹脂層23發(fā)泡之前，在合成樹脂層23的內(nèi)部混合有兩種以上的發(fā)泡劑。這種發(fā)泡劑是在制造海綿時(shí)使用的，因而省略詳細(xì)說明。
[0129]如圖17所示，外皮22的內(nèi)部由合成樹脂層23填充，因而即使在輪胎3000形成孔，也不會(huì)對輪胎3000的功能產(chǎn)生瑕疵。
[0130]作為合成樹脂層23的材質(zhì)，可以使用由發(fā)泡的聚氨酯、丁苯橡膠(SBR)等各種形態(tài)的合成樹脂制成的海綿。
[0131]在外皮22的末端插入鋼絲221，從而增加了外皮22的末端的伸縮性。
[0132]另一方面，若在環(huán)部件21的“匚”字形槽的內(nèi)部結(jié)合突出部211，則在輪胎3000形成與之相應(yīng)的形態(tài)的槽。像這樣，若在輪胎3000形成槽，則不僅便于從環(huán)部件21分離，而且還因伸縮力好而便于向輪輞插入。
[0133]以下，對輪胎制造裝置進(jìn)行說明。
[0134]圖18為本發(fā)明第四實(shí)施例的輪胎制造裝置的立體圖，圖19為圖18的輪胎制造裝置的長方向(長度方向)的剖視圖，圖20為圖18的輪胎制造裝置的短方向(短的方向)的剖視圖。
[0135]輪胎制造裝置40包括:本體部41，形成有內(nèi)部空間；供熱模塊42，向上述本體部41供熱；托架43，以將上述本體部41的內(nèi)部空間沿著長度方向橫穿的方式配置；以及旋轉(zhuǎn)模塊44，用于使上述托架43旋轉(zhuǎn)。
[0136]本體部41呈管形態(tài)，并形成有內(nèi)部空間。在本體部41的內(nèi)部結(jié)合輪架200。若在輪架200附著含有發(fā)泡劑的合成樹脂并加熱，則發(fā)泡劑膨脹，從而制造出輪胎。
[0137]在本體部41結(jié)合用于供熱的供熱模塊42。供熱模塊42包括與本體部41相結(jié)合的管422以及用于向管422的內(nèi)部供給高溫的油的加熱器421。加熱器421通過產(chǎn)生熱，向管422供給120°C左右的油。本實(shí)施例的供熱模塊42包括加熱器421和管422，但供熱模塊42也可以是電熱裝置。電熱裝置可以為熱射線和向熱射線供給電流的電源。
[0138]在本體部41的內(nèi)部沿著長度方向結(jié)合托架43。托架43能夠托起輪架200。托架43可以為一對桿形態(tài)。將托架43插入于輪架200的中心部，從而若托架43旋轉(zhuǎn)，則使輪架200也一同旋轉(zhuǎn)。
[0139]輪胎利用本實(shí)施例的輪胎制造裝置40成為成品。此時(shí)，最重要的是合成樹脂層是否以使得輪胎的外形維持圓形的方式膨脹。為了使輪胎膨脹為圓形，需要向合成樹脂層的整個(gè)區(qū)域均勻地傳遞熱。若僅向一側(cè)供大量熱，則完成干癟形態(tài)的輪胎。
[0140]本實(shí)施例的輪胎制造裝置40為能夠利用旋轉(zhuǎn)模塊44和風(fēng)扇45向輪架200均勻地傳遞熱的系統(tǒng)。
[0141]旋轉(zhuǎn)模塊44包括馬達(dá)441以及用于連接馬達(dá)441和托架442的傳動(dòng)部件442。傳動(dòng)部件442可以為帶或鏈。由于馬達(dá)441與減速器相結(jié)合，因而能夠進(jìn)行低速旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)441的旋轉(zhuǎn)力向傳動(dòng)部件442傳遞,而與傳動(dòng)部件442相結(jié)合的托架43會(huì)慢慢旋轉(zhuǎn)。
[0142]隨著托架43旋轉(zhuǎn)，被托架43托起的輪架200也會(huì)旋轉(zhuǎn)。在本體部41的內(nèi)部內(nèi)置有管422，高溫的油在管422中循環(huán)。即使溫度因管422的位置而異，隨著托架43旋轉(zhuǎn)，輪架200也會(huì)受到均勻的熱。
[0143]另一方面，在本體部41的內(nèi)部結(jié)合風(fēng)扇45。風(fēng)扇45使本體部41的內(nèi)部的空氣強(qiáng)行循環(huán)，從而均勻地維持本體部41的內(nèi)部的溫度。
[0144]由于在本體部41的前后結(jié)合蓋411，因而可以將輪架200置于托架43或從托架43取出。
[0145]在本體部41結(jié)合壓力測定裝置和溫度測定裝置。壓力測定裝置用于防止本體部41的內(nèi)部的壓力過度增加。溫度測定裝置用于測定本體部41的內(nèi)部的溫度。
[0146]另一方面，輪架200的結(jié)構(gòu)及形態(tài)已在第一實(shí)施例至第三實(shí)施例中進(jìn)行了說明，因而省略詳細(xì)的說明。
[0147]圖21為本發(fā)明第五實(shí)施例的輪胎的剖視圖，圖22為本發(fā)明第五實(shí)施例的鋼繩的俯視圖，圖23為示出將本發(fā)明第五實(shí)施例的輪胎與輪輞相結(jié)合的過程的剖視圖。
[0148]本發(fā)明的特征在于，本實(shí)施例的輪胎2100包括:外皮層21100，以“U”字形態(tài)開放一側(cè)，上述外皮層21100的位于開放的方向的末端部211400與輪輞相結(jié)合，以及發(fā)泡合成樹脂層，填充于上述外皮層21100的內(nèi)部；通過去除填充于與上述外皮層21100的末端部211400相鄰的位置的上述發(fā)泡合成樹脂層21200的一部分，來形成槽21300。
[0149]本實(shí)施例的輪胎2100不僅能夠容易地與輪輞2200相結(jié)合，并能容易地與輪輞2200分離。并且，當(dāng)與輪輞2200相結(jié)合時(shí)，本實(shí)施例的輪胎2100借助鋼繩21400來維持其形態(tài)。
[0150]外皮層21100為橡膠材質(zhì)，可由天然橡膠或合成樹脂制成。形態(tài)為“U”字型，一側(cè)開放。位于開放的一側(cè)的末端部211400與輪輞2200相結(jié)合。在外皮層21100的外部形成有突出形態(tài)的胎面21600。胎面21600增加與地面之間的摩擦力。
[0151]在外皮層21100的內(nèi)部裝滿發(fā)泡合成樹脂層21200。發(fā)泡合成樹脂層21200以在合成樹脂放入發(fā)泡劑并進(jìn)行加熱的方式完成。
[0152]另一方面，在形成發(fā)泡合成樹脂層21200的同時(shí)，在填充于與外皮層21100的末端部211400相鄰的位置的發(fā)泡合成樹脂層21200形成槽21300。當(dāng)以發(fā)泡工序制造發(fā)泡合成樹脂層21200時(shí)，可通過向相應(yīng)區(qū)域插入與槽21300相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)物，而結(jié)構(gòu)物區(qū)域不填充發(fā)泡合成樹脂層21200的方式，來形成槽21300。并且，也可通過以去除發(fā)泡的發(fā)泡合成樹脂層21200的方式形成槽21300。
[0153]另一方面，在外皮層21100的末端部211400插入鋼繩21400。優(yōu)選地，鋼繩21400為鋼(steel)材質(zhì)。鋼繩21400能夠插入多股。由于插入于末端部211400的鋼繩21400維持圓形的形態(tài)，因而輪胎2100固定于輪輞2200，而不會(huì)脫離。
[0154]如圖22的(a)部分所示，鋼繩21400可以為一字型，如圖22的(b)部分所示，鋼繩21400可以為彎曲的形狀。彎曲的鋼繩21400增加外皮層21100的末端部211400的伸縮力，從而使使用人員能夠更加容易地使輪胎2100與輪輞2200相結(jié)合。
[0155]如圖22的(a)部分所示的一字型的鋼繩只有在利用工具來施加較強(qiáng)的力，才能在輪輞2200結(jié)合末端部211400。但如圖22的(b)部分所示，彎曲形態(tài)的鋼繩21400即使利用較少的力，也能在輪輞2200結(jié)合末端部211400。
[0156]圖23為示出將本實(shí)施例的輪胎2100與輪輞2200相結(jié)合的過程的剖視圖。
[0157]如圖23的(C)部分所示，在輪輞2200插入輪胎2100的一側(cè)末端部。之后，如圖23的(d)部分所示，插入剩余的其他末端部。此時(shí)，由于在輪胎2100形成有槽21300，因而提供能夠使剩余的其他末端部(最后插入的末端部)以起皺(變形)的方式插入的充足的空間。由此，如23的(d)部分所示，借助槽21300，剩余的其他末端部也容易地改變形態(tài)，并與輪輞2200相結(jié)合。之后，若輪胎2100得到固定，則如圖23的(e)部分所示，末端部緊貼于輪輞22的內(nèi)壁。
[0158]尤其，本實(shí)施例的輪胎2100能夠借助槽21300與寬度不同的各種輪輞相結(jié)合。即使在寬度窄的形態(tài)的輪輞結(jié)合本實(shí)施例的輪胎2100，也由槽21300的空間對此進(jìn)行緩沖作用。即，外皮層21100的末端部211400借助槽21300確保相當(dāng)?shù)纳炜s性，從而能夠與各種寬度的輪輞相結(jié)合。
[0159]圖24為本發(fā)明第六實(shí)施例的輪胎的剖視圖。
[0160]本發(fā)明的輪胎3100包括:外皮層31100，以“U”字形態(tài)開放一側(cè)，上述外皮層31100的位于開放的方向的末端部311400與輪輞相結(jié)合；發(fā)泡合成樹脂層31200，填充于外皮層31100的內(nèi)部；以及槽31300，形成在位于上述外皮層的末端部311400的發(fā)泡合成樹脂層31200。
[0161]本實(shí)施例的輪胎3100具有與圖21的輪胎2100幾乎相同的結(jié)構(gòu)。區(qū)別在于多層結(jié)構(gòu)的發(fā)泡合成樹脂層31200。因此，對發(fā)泡合成樹脂層31200的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0162]發(fā)泡合成樹脂層31200包括:內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層312100 ;以及外部發(fā)泡合成樹脂層312200，包圍內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層312100，上述外部發(fā)泡合成樹脂層312200的比重重于內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層312100的比重。
[0163]通常，比重高的外部發(fā)泡合成樹脂層312200具有彈性佳的性質(zhì)?？梢詾榘l(fā)泡的聚氨酯、丁苯橡膠(SBR)。內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層312100使用較輕的材質(zhì)。例如，可以為聚苯乙烯-聚烯烴復(fù)合發(fā)泡樹脂、發(fā)泡聚苯乙烯等。
[0164]像這樣，多重結(jié)構(gòu)的發(fā)泡合成樹脂層31200既能減少重量，又能充分確保輪胎3100的彈力。S卩，內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層312100僅起到填充空間的作用，對輪胎3100的伸縮力不會(huì)產(chǎn)生多大貢獻(xiàn)。因此，內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層312100盡可能使用較輕的。相反，外部合成樹脂層312200對輪胎3100的伸縮力和彈力產(chǎn)生大貢獻(xiàn)。因此，優(yōu)選地，外部合成樹脂層312200即使重量略重，也要使用彈力好的材質(zhì)。
[0165]以上，對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但這僅僅為一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的發(fā)明要求保護(hù)范圍不會(huì)因此而受到限制。由本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員基于本實(shí)施例來進(jìn)行的等同范圍為止的變形及追加范圍也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0166]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0167]本發(fā)明能夠適用于自行車、摩托車、汽車等使用輪胎的運(yùn)輸工具。
【權(quán)利要求】
1.一種輪架，其特征在于，包括: 環(huán)部件(101)，呈環(huán)形態(tài)，在一側(cè)形成有開放部，上述環(huán)部件(101)的截面呈“匚”形狀； 支撐部件(102)，以橫穿上述環(huán)部件(101)的內(nèi)部的方式相連接，使得上述環(huán)部件(101)能夠維持形態(tài)； 拆裝部件(103)，當(dāng)與上述環(huán)部件(101)的上述開放部相結(jié)合時(shí)，與上述環(huán)部件(101)一同形成完整的圓形；以及 引導(dǎo)模塊(104)，結(jié)合在上述拆裝部件(103)和上述支撐部件(102)之間，使得上述拆裝部件(103)以上述環(huán)部件(101)為中心移動(dòng)或與上述環(huán)部件(101)相結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪架，其特征在于，上述引導(dǎo)模塊(104)包括: 導(dǎo)管(1041)，與上述支撐部件(102)相結(jié)合； 螺母部件(1042)，在內(nèi)部形成有螺紋，且與上述導(dǎo)管(1041)相結(jié)合； 導(dǎo)桿(1043)，與上述螺母部件(1042)進(jìn)行螺紋結(jié)合，上述導(dǎo)桿(1043)的末端與上述拆裝部件(103)相結(jié)合；以及 夾緊部件(1044)，以固定方式與上述導(dǎo)桿(1043)相結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪架，其特征在于，還包括突出部(105)，上述突出部(105)形成于上述環(huán)部件(101)的內(nèi)部。
4.一種輪架，其特征在于，包括: 環(huán)部件(201)，呈環(huán)形態(tài)，截面呈“匚”形狀，在上述環(huán)部件(201)的一地點(diǎn)形成有斷開連接的第一斷開部(205)，在與上述第一斷開部(205)隔開的地點(diǎn)形成有斷開連接的第二斷開部(206)； 中心部件(202)，位于上述環(huán)部件(201)的內(nèi)部的中心部； 支撐模塊(203)，結(jié)合在上述中心部件(202)和上述環(huán)部件(201)之間； 斷開部支撐模塊(204)，位于上述第一斷開部(205)和上述中心部件(202)之間，支撐上述第一斷開部(205)的下部來使環(huán)部件(201)能夠維持圓形；以及鉸鏈(207)，與上述第二斷開部(206)的下部相結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪架，其特征在于，上述斷開部支撐模塊(204)包括: 導(dǎo)管(2041)，一端與上述中心部件(202)相結(jié)合； 螺母部件(2042)，與上述導(dǎo)管(2041)相結(jié)合； 導(dǎo)桿(2043)，與上述螺母部件(2042)進(jìn)行螺紋結(jié)合； 夾緊部件(2045)，以固定方式與上述導(dǎo)桿(2043)相結(jié)合；以及支撐部件(2044)，與上述導(dǎo)桿(2043)的末端相結(jié)合，用于支撐上述第一斷開部(205)的下端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪架，其特征在于，還包括突出部，上述突出部形成于上述環(huán)部件(201)的內(nèi)部。
7.一種輪架，其特征在于，包括: 圓形的第一環(huán)部件(301)，截面呈“ L”形態(tài)；以及 第二環(huán)部件(302)，呈與上述第一環(huán)部件(301)相對稱的形態(tài)，并以能夠拆裝的方式與上述第一環(huán)部件(301)相結(jié)合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪架，其特征在于，包括: 第一中心部件(303)，位于上述第一環(huán)部件(301)的中心部； 第一支撐部件(304)，用于連接上述第一環(huán)部件(301)和第一中心部件(303)； 第二中心部件(305)，位于上述第二環(huán)部件(302)的中心部；以及 第二支撐部件(306)，用于連接上述第二環(huán)部件(302)和第二中心部件(305)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪架，其特征在于，還包括: 第一突出部(3011)，形成于上述第一環(huán)部件(301)，并在與上述第二環(huán)部件(302)相結(jié)合的部位朝向外部突出；以及 第二突出部(3021)，形成于上述第二環(huán)部件(302)，并在與上述第一環(huán)部件(301)相結(jié)合的部位朝向外部突出。
10.一種輪胎，其特征在于，包括: 外皮層，以“U”字形態(tài)開放一側(cè)，上述外皮層的位于開放的方向的末端部與輪輞相結(jié)合； 發(fā)泡合成樹脂層，填充于上述外皮層的內(nèi)部；以及 槽，形成于以與上述外皮層的末端部相鄰的方式填充的上述發(fā)泡合成樹脂層。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎，其特征在于，鋼繩插入于上述末端部。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎，其特征在于，上述鋼繩為金屬材質(zhì)，上述鋼繩呈彎曲的形狀。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎，其特征在于，上述發(fā)泡合成樹脂層包括: 內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層；以及 外部發(fā)泡合成樹脂層，包圍上述內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層，上述外部發(fā)泡合成樹脂層的比重重于上述內(nèi)部發(fā)泡合成樹脂層的比重。
【文檔編號(hào)】B60C7/10GK104220245SQ201380018787
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月3日
【發(fā)明者】宋德洙 申請人:金性永