汽車專用空調(diào)托架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自重較輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大且安裝緊湊的汽車空調(diào)壓縮機(jī)托架，L形托架由豎板和底板構(gòu)成且豎板和底板呈整體結(jié)構(gòu)，U形托架位于L形托架側(cè)面且與L形托架呈整體鑄造結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：一是托架采用整體鑄造及受力點(diǎn)增加加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，減輕了自重，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)抗拉性，使托架不易損壞；二是U形托架的弧面設(shè)計(jì)不僅分散了受力點(diǎn)，而且托架與壓縮機(jī)間弧面貼合安裝，使安裝更緊湊。
【專利說明】汽車專用空調(diào)托架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自重較輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大且安裝緊湊的汽車空調(diào)壓縮機(jī)托架，屬汽車安裝工件制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]CN201300838Y、名稱“一種汽車壓縮機(jī)托架”，其包括L型的厚壁托架座和直條支臂，托架座底部有汽車壓縮機(jī)安裝孔，支臂在托架座上部，支臂上壓縮機(jī)條形安裝孔；其特征在于:所述支臂和托架座通過螺栓和螺母進(jìn)行連接。其不足之處:一是托架不僅自身重量較大，而且承載后應(yīng)力集中，從而托架應(yīng)力點(diǎn)易疲勞斷裂；二是托架結(jié)構(gòu)布局不合理，應(yīng)力點(diǎn)強(qiáng)度不夠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]設(shè)計(jì)目的:避免【背景技術(shù)】中的不足之處，設(shè)計(jì)一種自重較輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大且安裝緊湊的汽車空調(diào)壓縮機(jī)托架。
[0004]設(shè)計(jì)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、L形托架由豎板和底板構(gòu)成且豎板和底板呈整體結(jié)構(gòu)，U形托架位于L形托架側(cè)面且與L形托架呈整體鑄造結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于:L形托架與U形托架呈整體鑄造結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了整個(gè)托架的強(qiáng)度，由于U形托架中弧形板的凹弧面與汽車空調(diào)壓縮機(jī)凸弧面貼合安裝，使弧形板面分散受力，避免了托架因受力點(diǎn)集中發(fā)生斷裂。2、L形托架的底板上鑄有X形加強(qiáng)筋，該X形加強(qiáng)筋由位于底板上端的三角形凸筋與位于底板下端的凸筋交叉形成的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于:X形加強(qiáng)筋中位于L形托架底板上端的三角形凸筋加強(qiáng)了呈整體結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)螺孔與L形托架間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，位于底板下端的凸筋用于加強(qiáng)L形托架中呈整體結(jié)構(gòu)的豎板和底板間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)了托架受力焦點(diǎn)的抗拉強(qiáng)度。3、U形托架的弧形板凸弧面與L形托架的豎板面上橫向鑄有加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之三。這樣做的目的在于:U形托架的弧形板凸弧面與L形托架的豎板面上橫向鑄有加強(qiáng)筋，用于加強(qiáng)呈整體結(jié)構(gòu)的弧形板與L形托架間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)了托架受力焦點(diǎn)的抗拉強(qiáng)度。
[0005]技術(shù)方案:一種汽車專用空調(diào)托架，L形托架由豎板和底板構(gòu)成且豎板和底板呈整體結(jié)構(gòu)，U形托架位于L形托架側(cè)面且與L形托架呈整體鑄造結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，一是托架采用整體鑄造及受力點(diǎn)增加加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，減輕了自重，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)抗拉性，使托架不易損壞；二是U形托架的弧面設(shè)計(jì)不僅分散了受力點(diǎn)，而且托架與壓縮機(jī)間弧面貼合安裝，使安裝更緊湊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是汽車專用空調(diào)托架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是汽車專用空調(diào)托架的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖3是汽車專用空調(diào)托架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1:參照附圖1、圖2、圖3。一種汽車專用空調(diào)托架，L形托架I由豎板11和底板12構(gòu)成且豎板11和底板12呈整體結(jié)構(gòu)，U形托架2位于L形托架I側(cè)面且與L形托架I呈整體鑄造結(jié)構(gòu)。所述U形托架2由弧形板21與兩長(zhǎng)螺孔22構(gòu)成，其中兩長(zhǎng)螺孔22分別位于弧形板21兩側(cè)且兩長(zhǎng)螺孔22與弧形板21呈整體結(jié)構(gòu)?；⌒伟?1及一側(cè)的長(zhǎng)螺孔22與L形托架I呈整體鑄造結(jié)構(gòu)。所述L形托架I的底板12上鑄有X形加強(qiáng)筋3，該X形加強(qiáng)筋3由位于底板12上端的三角形凸筋與位于底板12下端的凸筋交叉形成，其中位于底板12上端的三角形凸筋用于加強(qiáng)呈整體結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)螺孔22與L形托架I間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，位于底板12下端的凸筋用于加強(qiáng)L形托架I中呈整體結(jié)構(gòu)的豎板11和底板12間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述U形托架2的弧形板21凸弧面與L形托架I的豎板面11上橫向鑄有加強(qiáng)筋4，用于加強(qiáng)呈整體結(jié)構(gòu)的弧形板21與L形托架I間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述豎板11上設(shè)有多個(gè)橫向螺孔。所述底板12設(shè)有螺孔且螺孔孔向與長(zhǎng)螺孔22孔向一致。所述U形托架2的凹弧面與汽車空調(diào)壓縮機(jī)凸弧面相匹配。
[0011]需要理解到的是:上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車專用空調(diào)托架，其特征是:L形托架(I)由豎板(11)和底板(12 )構(gòu)成且豎板(11)和底板(12)呈整體結(jié)構(gòu)，U形托架(2)位于L形托架(I)側(cè)面且與L形托架(I)呈整體鑄造結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用空調(diào)托架，其特征是:所述U形托架(2)由弧形板(21)與兩長(zhǎng)螺孔(22)構(gòu)成，其中兩長(zhǎng)螺孔(22)分別位于弧形板(21)兩側(cè)且兩長(zhǎng)螺孔(22)與弧形板(21)呈整體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用空調(diào)托架，其特征是:所述L形托架(I)的底板(12)上鑄有X形加強(qiáng)筋(3)，該X形加強(qiáng)筋(3)由位于底板(12)上端的三角形凸筋與位于底板(12)下端的凸筋交叉形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用空調(diào)托架，其特征是:所述U形托架(2)的弧形板(21)凸弧面與L形托架(I)的豎板面(11)上橫向鑄有加強(qiáng)筋(4 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用空調(diào)托架，其特征是:所述豎板(11)上設(shè)有多個(gè)橫向螺孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用空調(diào)托架，其特征是:所述底板(12)設(shè)有螺孔且螺孔孔向與長(zhǎng)螺孔(22)孔向一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車專用空調(diào)托架，其特征是:所述U形托架(2)的凹弧面與汽車空調(diào)壓縮機(jī)凸弧面相匹配。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203780260SQ201320626909
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】王利強(qiáng) 申請(qǐng)人:杭州德曼汽車零部件有限公司