用于汽車的安全帶卷帶裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車的安全帶卷帶裝置，包括：框架；預(yù)緊器組件，所述預(yù)緊器組件設(shè)在所述框架的上面，其中，所述預(yù)緊器組件包括氣缸、與所述氣缸相連并驅(qū)動其移動的齒條以及與所述齒條嚙合的齒輪；和固定支架，所述固定支架設(shè)在所述框架和所述預(yù)緊器組件之間。根據(jù)本實用新型的用于汽車的安全帶卷帶裝置，在框架和預(yù)緊器組件之間設(shè)有固定支架，可以避免預(yù)緊器由于各種原因松動時與框架產(chǎn)生異響、以及損壞框架等的防護(hù)層，從而提高乘員使用安全帶的舒適性和安全帶的使用壽命。
【專利說明】用于汽車的安全帶卷帶裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于汽車的安全帶卷帶裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在中國，汽車工業(yè)在近十年來得到了迅速發(fā)展，人們對車輛重要安全配置之一的安全帶要求也越來越高。而卷帶裝置是車輛安全帶最重要的裝置。在汽車發(fā)生碰撞瞬間，佩戴在人體上的安全帶緊急回轉(zhuǎn)預(yù)緊，減少人體因各種原因與安全帶之間的松弛量，在碰撞峰值到達(dá)前將人體牢牢地固定在座椅的理想位置，從而能更好的保護(hù)乘員的安全。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中齒輪齒條式預(yù)緊器直接安裝在卷帶裝置框架本體上，由于預(yù)緊器與框架都是金屬件，當(dāng)由于振動等原因讓預(yù)緊器松動，就會產(chǎn)生異響等噪聲，影響使用的舒適性，并且兩者摩擦而將框架等的防護(hù)層損壞，導(dǎo)致耐腐蝕性能嚴(yán)重下降，降低使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、可以避免產(chǎn)生松動和異響的用于汽車的安全帶卷帶裝置。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于汽車的安全帶卷帶裝置，包括:框架；預(yù)緊器組件，所述預(yù)緊器組件設(shè)在所述框架的上面，其中，所述預(yù)緊器組件包括氣缸、與所述氣缸相連并驅(qū)動其移動的齒條以及與所述齒條嚙合的齒輪；和固定支架，所述固定支架設(shè)在所述框架和所述預(yù)緊器組件之間。
[0007]根據(jù)本實用新型的用于汽車的安全帶卷帶裝置，在框架和預(yù)緊器組件之間設(shè)有固定支架，可以避免預(yù)緊器由于各種原因松動時與框架產(chǎn)生異響、以及損壞框架等的防護(hù)層，從而提高乘員使用安全帶的舒適性和安全帶的使用壽命。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的用于汽車的安全帶卷帶裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]所述固定支架的上表面上具有與所述齒輪相適配的齒輪安裝部以及位于所述齒輪安裝部右側(cè)的且與所述氣缸相適配的氣缸安裝部。
[0010]所述齒輪安裝部具有中心孔。
[0011]所述齒輪安裝部的內(nèi)周壁上具有限位塊。
[0012]所述氣缸安裝部上具有第一定位孔和第二定位孔。
[0013]所述第一定位孔為圓孔，所述第二定位孔為方孔。
[0014]所述固定支架上還具有設(shè)在所述氣缸安裝部上的螺釘孔，所述框架上具有與所述螺釘孔相適配的安裝孔。
[0015]所述固定支架的下表面上具有定位柱，所述框架上具有與所述定位柱相適配的定位孔。[0016]所述定位柱為三個且三個所述定位柱的連線構(gòu)成三角形，所述定位孔為三個且三個所述定位孔的連線構(gòu)成三角形。
[0017]所述固定支架一體注塑成型。
[0018]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的用于汽車的安全帶卷帶裝置的示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實用新型另一實施例的用于汽車的安全帶卷帶裝置的固定支架的一種不意圖；和
[0022]圖3是根據(jù)本實用新型又一實施例的用于汽車的安全帶卷帶裝置的固定支架的另一種不意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0027]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下面參考附圖來詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型的用于汽車的安全帶卷帶裝置。
[0029]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型的用于汽車的安全帶卷帶裝置，包括:框架10，預(yù)緊器組件30和固定支架20。
[0030]具體地說，預(yù)緊器組件30設(shè)在框架10的上(即如圖1中所示的箭頭上所指示的方向)面。其中，預(yù)緊器組件30包括氣缸301、與氣缸301相連并驅(qū)動其移動的齒條302以及與齒條302嚙合的齒輪303。
[0031]固定支架20設(shè)在框架10和預(yù)緊器組件30之間。
[0032]根據(jù)本實用新型的用于汽車的安全帶卷帶裝置，在框架10和預(yù)緊器組件30之間設(shè)有固定支架20，可以避免預(yù)緊器組件由于各種原因松動時與框架產(chǎn)生異響、以及損壞框架等的防護(hù)層，從而提高乘員使用安全帶的舒適性和安全帶的使用壽命。
[0033]如圖2所示，根據(jù)本實用新型的一個示例，固定支架20的上(B卩如圖2中所示的箭頭上所指示的方向)表面上具有與齒輪303相適配的齒輪安裝部201以及位于齒輪安裝部201右(即如圖2中所示的箭頭右所指示的方向)側(cè)的且與氣缸301相適配的氣缸安裝部202。由此，可以使預(yù)緊器組件30很好地配合在固定支架20的上表面上。
[0034]為了更好地與齒輪303相適配，齒輪安裝部201具有中心孔2011，且齒輪安裝部201的內(nèi)周壁上具有限位塊2012。由此，中心孔2011便于齒輪303與框架10進(jìn)行配合，限位塊2012便于齒輪303在齒輪安裝部201上定位、方便安裝。
[0035]為了更好地與氣缸301相適配，氣缸安裝部202上具有第一定位孔2021和第二定位孔2022。有利地，第一定位孔2021為圓孔，第二定位孔2022為方孔。由此，便于氣缸301在固定支架20上定位、安裝。
[0036]根據(jù)本實用新型的一個示例，如圖2所示，固定支架20上還具有設(shè)在氣缸安裝部202上的螺釘孔203。如圖1所示，框架10上具有與螺釘孔203相適配的安裝孔101。由此，當(dāng)預(yù)緊器組件30裝配到固定支架20上以后，可以通過螺釘將固定支架20與框架10相連。
[0037]如圖3所示，固定支架20的下(即如圖3所示的箭頭下所指示的方向)表面上具有定位柱204。如圖1所示，框架10上具有與定位柱204相適配的定位孔102。有利地，定位柱204為三個且三個定位柱204的連線構(gòu)成三角形。定位孔102為與三個定位柱204相適配的三個且三個定位孔102的連線構(gòu)成三角形。由此，便于固定支架20與框架10的定位
與安裝。
[0038]根據(jù)本實用新型的一個示例，固定支架20可以采用塑膠材料通過注塑一體成型。由此，成型簡單、成本低。
[0039]根據(jù)本實用新型的用于汽車的安全帶卷帶裝置，設(shè)有固定支架20，將預(yù)緊器組件30與框架10隔離，避免預(yù)緊器組件30由于各種原因松動時與框架10產(chǎn)生異響，以及損壞框架10等的防護(hù)層，并且固定支架20—體注塑成型，能更好的保證由氣缸301、齒條302和齒輪303所構(gòu)成的預(yù)緊器組件30之間的位置要求，從而提高乘員使用安全帶的舒適性、可靠性和安全帶的使用壽命。
[0040]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0041]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，包括: 框架； 預(yù)緊器組件，所述預(yù)緊器組件設(shè)在所述框架的上面，其中，所述預(yù)緊器組件包括氣缸、與所述氣缸相連并驅(qū)動其移動的齒條以及與所述齒條嚙合的齒輪；和 固定支架，所述固定支架設(shè)在所述框架和所述預(yù)緊器組件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述固定支架的上表面上具有與所述齒輪相適配的齒輪安裝部以及位于所述齒輪安裝部右側(cè)的且與所述氣缸相適配的氣缸安裝部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述齒輪安裝部具有中心孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述齒輪安裝部的內(nèi)周壁上具有限位塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述氣缸安裝部上具有第一定位孔和第二定位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述第一定位孔為圓孔，所述第二定位孔為方孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述固定支架上還具有設(shè)在所述氣缸安裝部上的螺釘孔，所述框架上具有與所述螺釘孔相適配的安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述固定支架的下表面上具有定位柱，所述框架上具有與所述定位柱相適配的定位孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述定位柱為三個且三個所述定位柱的連線構(gòu)成三角形，所述定位孔為三個且三個所述定位孔的連線構(gòu)成三角形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于汽車的安全帶卷帶裝置，其特征在于，所述固定支架一體注塑成型。
【文檔編號】B60R22/34GK203611925SQ201320621940
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】王炎榮 申請人:比亞迪股份有限公司