獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺柱和托盤；所述調(diào)整螺柱的下部通過鎖緊螺母固定于懸架的下擺臂上，其上部與托盤螺紋連接；托盤的上面與懸架的螺旋彈簧采用螺旋曲線方式接觸安裝。調(diào)整托盤高度，可以解決因制造裝配誤差引起的車身兩側(cè)高度不一致及彌補(bǔ)因彈簧永久變形導(dǎo)致高度損失問題。本實(shí)用新型調(diào)整簡單、方便、準(zhǔn)確，易于實(shí)現(xiàn)合理的汽車車身高度。
【專利說明】獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。由于汽車制造裝配誤差及因彈簧永久變形導(dǎo)致高度損失問題，往往引起車身兩側(cè)高度不一致，目前獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)形式很多，但操作的方便性及調(diào)整準(zhǔn)確度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)整簡單、方便、準(zhǔn)確，易于實(shí)現(xiàn)合理的汽車車身高度的獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺柱和托盤；所述調(diào)整螺柱的下部通過鎖緊螺母固定于懸架的下擺臂上，其上部與托盤螺紋連接；托盤的上面與懸架的螺旋彈簧采用螺旋曲線方式接觸安裝。
[0005]所述調(diào)整螺柱上部加工有減重孔。
[0006]本實(shí)用新型采用調(diào)整螺柱將螺旋彈簧托盤旋轉(zhuǎn)安裝于獨(dú)立懸架的下擺臂上，螺旋彈簧座于托盤之中，調(diào)整托盤高度，可以解決因制造裝配誤差引起的車身兩側(cè)高度不一致及彌補(bǔ)因彈簧永久變形導(dǎo)致高度損失問題。本實(shí)用新型調(diào)整簡單、方便、準(zhǔn)確，易于實(shí)現(xiàn)合理的汽車車身高度。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0008]1、機(jī)構(gòu)調(diào)整簡單、方便，功能易于實(shí)現(xiàn)；
[0009]2、高度可調(diào)范圍較大，易于滿足設(shè)計(jì)需求；
[0010]3、螺旋彈簧與托盤采用螺旋曲線方式接觸安裝，螺簧安裝牢固。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)二維示意圖。
[0013]圖2為托盤的剖視圖。
[0014]圖3為托盤的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺柱I和托盤2 ;所述調(diào)整螺柱I的下部通過鎖緊螺母3固定于懸架的下擺臂4上，其上部與托盤2螺紋連接；調(diào)整螺柱I的上部加工有減重孔11 ;托盤2上帶有螺旋曲線安裝面，懸架的螺旋彈簧5通過該螺旋曲線安裝面與托盤2接觸安裝。
[0016]通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整連接在下擺臂4上的調(diào)整螺柱1，可上下調(diào)整托盤2的高度，改變螺旋彈簧5的壓縮量，當(dāng)車身高度達(dá)到要求時(shí)，通過鎖緊螺母3將調(diào)整螺柱I固定在下擺臂4上，從而達(dá)到調(diào)節(jié)車身姿態(tài)的目的。
[0017]所述調(diào)整螺柱I材料為40Cr，下擺臂4及托盤2材料為QT450-10。
[0018]本實(shí)用新型具體安裝過程為:
[0019]圖1中將調(diào)整螺柱I與托盤2通過螺紋連接起來后，通過調(diào)整螺柱I的下端螺桿和鎖緊螺母3將其連接于下擺臂4上，然后將螺旋彈簧5座于托盤2內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于包括調(diào)整螺柱(I)和托盤(2);所述調(diào)整螺柱(I)的下部通過鎖緊螺母(3)固定于懸架的下擺臂(4)上，其上部與托盤(2)螺紋連接；托盤(2)的上面與懸架的螺旋彈簧(5)采用螺旋曲線方式接觸安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立懸架車身姿態(tài)調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)整螺柱(I)上部加工有減重孔(11)。
【文檔編號(hào)】B60G17/02GK203528241SQ201320616989
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】周站福, 王興平, 王海艷, 巨建輝 申請(qǐng)人:中國第一汽車股份有限公司