一種汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車前懸架領域，具體涉及一種汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置。
【背景技術】
[0002]目前AO級別車輛前滑柱上隔振塊多數(shù)采用單通道結構，前懸架總成與車身裝配時，一般是與整個動力總成先分裝在一起，再通過工裝定位與車身進行裝配。通常，需要與車身連接的點為發(fā)動機懸置與車身裝配點、副車架與車身裝配點和左右前滑柱總成與車身裝配點，由于滑柱安裝點較高且在工裝上無定位裝置，因此在裝配過程中，變容易出現(xiàn)滑柱上隔振塊歪斜、變形的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，目的是避免在裝配過程中滑柱上隔振塊出現(xiàn)歪斜、變形。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，前懸架包括減振器，所述定位導向裝置包括錐形的定位上體和與定位上體同軸連接且為柱形的定位下體，定位下體的底面設有讓所述減振器的活塞桿上端插入的安裝孔。
[0005]所述定位上體的大徑端與所述定位下體連接。
[0006]所述定位下體的外圓面設有沿軸向延伸的第一溝槽，且第一溝槽沿定位下體的周向均布有多個。
[0007]所述第一溝槽共設有兩個。
[0008]所述定位下體的外圓面設有沿周向延伸的第二溝槽，且第二溝槽的位置靠近定位下體的下端。
[0009]所述定位上體和所述定位下體為一體成型，且材質為尼龍、ABS、PET或PBT。
[0010]本實用新型的汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，由錐形的定位上體和柱形的定位下體溝槽，其底部開孔，與活塞桿端部配合，裝入活塞桿端頭，在裝配過程中通過定位上體插入車身安裝孔導向定位，使前滑柱上端隔振塊準確裝入車身安裝孔中而不至于發(fā)生傾斜、變形，裝配完成后取下定位導向裝置，重復在下一臺車裝配時使用；本定位導向裝置簡化復雜的工裝定位，成本低，制造方便，可多臺車循環(huán)使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為前懸架與車身裝配時示意圖；
[0012]圖2為本實用新型定位導向裝置的結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型定位導向裝置與前滑柱總成裝配示意圖；
[0014]圖4為本實用新型定位導向裝置的剖視圖；
[0015]上述圖中的標記均為:1、定位導向裝置；11、定位上體；12、定位下體；13、安裝孔；14、第一溝槽；15、第二溝槽；2、前滑柱總成；3、制動器；4、控制臂；5、穩(wěn)定桿；6、副車架；7、車身。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0017]如圖1至圖4所示，本實用新型提供了一種汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，前懸架包括減振器，減振器活塞桿的上端穿過滑柱上隔振塊。本定位導向裝置包括錐形的定位上體11和與定位上體11同軸連接且為柱形的定位下體12，定位下體12的底面設有讓減振器的活塞桿上端插入的安裝孔13。
[0018]具體地說，定位上體11具有大徑端和小徑端，定位上體11的大徑端與定位下體12連接，且定位下體12的直徑與定位上體11的大徑端的直徑大小相等，安裝孔13設在定位下體12的底面中心處，且安裝孔13為圓孔。在裝配前懸架時，活塞桿上端插入安裝孔13中，裝配過程中通過定位上體11插入車身安裝孔導向定位，直至定位下體12也插入車身安裝孔中，使前滑柱上端隔振塊準確裝入車身安裝孔中而不至于發(fā)生傾斜、變形，裝配完成后取下定位導向裝置，重復在下一臺車裝配時使用。
[0019]如圖2所示，作為優(yōu)選的，定位下體12的外圓面設有沿軸向延伸的第一溝槽14，且第一溝槽14沿定位下體12的周向均布有多個。在本實施例中，第一溝槽14共設有兩個。
[0020]如圖1和圖2所示，第一溝槽14為從定位下體12的底面開始沿定位下體12的軸向延伸至定位上體11的外圓面上，第一溝槽14是截面呈V型的槽。
[0021]如圖1和圖2所示，作為優(yōu)選的，定位下體12的外圓面設有一沿整個周向延伸的第二溝槽15，且第二溝槽15的位置靠近定位下體12的下端。
[0022]作為優(yōu)選的，定位上體11和定位下體12為一體成型，制作方便，且材質采用尼龍、ABS、PET或PBT等材料。
[0023]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，前懸架包括減振器，其特征在于:所述定位導向裝置包括錐形的定位上體和與定位上體同軸連接且為柱形的定位下體，定位下體的底面設有讓所述減振器的活塞桿上端插入的安裝孔。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，其特征在于:所述定位上體的大徑端與所述定位下體連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，其特征在于:所述定位下體的外圓面設有沿軸向延伸的第一溝槽，且第一溝槽沿定位下體的周向均布有多個。4.根據(jù)權利要求3所述的汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，其特征在于:所述第一溝槽共設有兩個。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，其特征在于:所述定位下體的外圓面設有沿周向延伸的第二溝槽，且第二溝槽的位置靠近定位下體的下端。6.根據(jù)權利要求5所述的汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，其特征在于:所述定位上體和所述定位下體為一體成型，且材質為尼龍、ABS、PET或PBT。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，前懸架包括減振器，所述定位導向裝置包括錐形的定位上體和與定位上體同軸連接且為柱形的定位下體，定位下體的底面設有讓所述減振器的活塞桿上端插入的安裝孔。本實用新型的汽車前懸架與車身裝配用定位導向裝置，由錐形的定位上體和柱形的定位下體溝槽，其底部開孔，與活塞桿端部配合，裝入活塞桿端頭，在裝配過程中通過定位上體插入車身安裝孔導向定位，使前滑柱上端隔振塊準確裝入車身安裝孔中而不至于發(fā)生傾斜、變形，裝配完成后取下定位導向裝置，重復在下一臺車裝配時使用；本定位導向裝置簡化復雜的工裝定位，成本低，制造方便，可多臺車循環(huán)使用。
【IPC分類】B62D65/12
【公開號】CN204659862
【申請?zhí)枴緾N201520165739
【發(fā)明人】楊陽, 馮賀平, 呂波濤, 韓旭
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年3月23日