裝載機(jī)的車橋總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了這樣一種裝載機(jī)的車橋總成，為解決已有裝載機(jī)的車橋總成存在的易發(fā)生抱死現(xiàn)象，同時剎車不夠靈敏，易產(chǎn)生火花，且剎車噪音比較大等問題，本實(shí)用新型采取在輪鼓（6）上設(shè)置有濕式多盤制動器（1）的多個盤式剎車片（2），濕式多盤制動器（1）通過小法蘭盤（4）與橋殼（3）連接。從而具有不易發(fā)生抱死現(xiàn)象，剎車靈敏，不易產(chǎn)生火花，剎車噪音較小等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】裝載機(jī)的車橋總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車橋總成，尤其涉及一種由橋殼和輪鼓組成的裝載機(jī)的車橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上公開了這樣一種裝載機(jī)的車橋總成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:包括橋殼和輪鼓，在橋殼的兩端分設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的輪鼓，在輪鼓上設(shè)置有橫截面呈U形狀的碟剎盤，呈U形狀的碟剎盤一邊與輪鼓連接，呈U形狀的碟剎盤另一邊插入碟剎中，碟剎通過多個螺栓與推板連接，推板與油缸桿連接，從而達(dá)到剎車制動目的，但該結(jié)構(gòu)易發(fā)生抱死現(xiàn)象，同時剎車不夠靈敏，易產(chǎn)生火花，且剎車噪音比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種不易發(fā)生抱死現(xiàn)象，剎車靈敏，不易產(chǎn)生火花，剎車噪音較小的裝載機(jī)的車橋總成。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型裝載機(jī)的車橋總成，包括橋殼和輪鼓，在橋殼的兩端分設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的輪鼓，在輪鼓上設(shè)置有濕式多盤制動器的多個盤式剎車片，濕式多盤制動器通過小法蘭盤與橋殼連接。
[0005]所述橋殼通過小法蘭盤與濕式多盤制動器的缸體連接。
[0006]在所述小法蘭盤與濕式多盤制動器缸體連接的端面上設(shè)置有一圈能與缸體配合的起定位作用的凸起。
[0007]采用這種結(jié)構(gòu)后，由于在輪鼓上設(shè)置有濕式多盤制動器的多個盤式剎車片，濕式多盤制動器通過小法蘭盤與橋殼連接。從而達(dá)到不易發(fā)生抱死現(xiàn)象，剎車靈敏，不易產(chǎn)生火花，剎車噪音較小的目的。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0009]附圖1是本實(shí)用新型裝載機(jī)的車橋總成的主視示意圖。
[0010]圖中:1.濕式多盤制動器2.盤式剎車片3.橋殼4.小法蘭盤5.缸體
6.輪鼓。
[0011]【具體實(shí)施方式】附圖1所示本實(shí)用新型裝載機(jī)的車橋總成，包括橋殼3和輪鼓6，在橋殼3的兩端分設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的輪鼓6,在輪鼓6上設(shè)置有濕式多盤制動器1的多個盤式剎車片2，濕式多盤制動器1通過小法蘭盤4與橋殼3連接；所述橋殼3通過小法蘭盤4與濕式多盤制動器1的缸體5連接；在所述小法蘭盤4與濕式多盤制動器1缸體5連接的端面上設(shè)置有一圈能與缸體5配合的起定位作用的凸起。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)的車橋總成，包括橋殼和輪鼓，在橋殼的兩端分設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的輪鼓，其特征在于:在輪鼓(6)上設(shè)置有濕式多盤制動器(1)的多個盤式剎車片(2)，濕式多盤制動器(1)通過小法蘭盤(4 )與橋殼(3 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)的車橋總成，其特征在于:所述橋殼(3)通過小法蘭盤(4)與濕式多盤制動器(1)的缸體(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機(jī)的車橋總成，其特征在于:在所述小法蘭盤(4)與濕式多盤制動器(1)缸體(5)連接的端面上設(shè)置有一圈能與缸體(5)配合的起定位作用的凸起。
【文檔編號】B60B35/00GK203485677SQ201320579185
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】丘巧衛(wèi) 申請人:福建伍旗機(jī)械有限公司