一種車頂飾條的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車頂飾條，包括一體成型的飾條本體和安裝條，所述飾條本體朝向車內(nèi)設(shè)置，所述安裝條與車頂鈑金固定連接，其中：所述安裝條上設(shè)置有多個開孔，且所述安裝條上能涂抹硅膠層與所述車頂鈑金粘接。本實用新型提供的車頂飾條通過在安裝條上設(shè)置開孔，在涂抹硅膠后，硅膠能沿著開孔透出到安裝條的背面，在硅膠固化后形成倒鉤，使安裝條與硅膠的連接力增強，實現(xiàn)穩(wěn)固的連接。本實施例提供的車頂飾條解決了現(xiàn)有技術(shù)中車頂飾條容易脫膠翹起的問題，同時也解決了設(shè)置卡子和拉鉚結(jié)構(gòu)造成的漏水問題。
【專利說明】一種車頂飾條
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種車頂飾條。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)飾件是汽車上不可缺少的組成部分，在車頂上設(shè)置有車頂飾條1‘，如圖1所示，現(xiàn)有的車頂飾條P包括飾條本體Ir和安裝條12'，安裝時，在安裝條12'的平面上涂抹硅膠，然后再將安裝條12'粘到車頂。
[0003]硅膠固化后，由于硅膠自身的連接力大于硅膠與車頂鈑金的粘結(jié)力，導(dǎo)致固化后車頂飾條容易脫膠翹起，甚至在行駛中丟失，嚴(yán)重影響了汽車的質(zhì)量。若通過增加卡子或拉鉚結(jié)構(gòu)來安裝車頂 飾條，則需要在鈑金上打孔，有漏水的可能性，成本也高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型提供一種車頂飾條，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提高車頂飾條與車頂鈑金的連接穩(wěn)固性。
[0005]本實用新型提供了一種車頂飾條，包括一體成型的飾條本體和安裝條，所述飾條本體朝向車內(nèi)設(shè)置，所述安裝條與車頂鈑金固定連接，其中:所述安裝條上設(shè)置有多個開孔，且所述安裝條上能涂抹硅膠層與所述車頂鈑金粘接。
[0006]如上所述的車頂飾條，其中，優(yōu)選的是:所述多個開孔為網(wǎng)格狀排列或蜂窩狀排列。
[0007]如上所述的車頂飾條，其中，優(yōu)選的是:所述開孔為圓形開孔。
[0008]如上所述的車頂飾條，其中，優(yōu)選的是:所述開孔為正方形開孔。
[0009]如上所述的車頂飾條，其中，優(yōu)選的是:所述正方形開孔的邊長為2mm，每相鄰的兩個開孔之間的距離是1mm。
[0010]如上所述的車頂飾條，其中，優(yōu)選的是:所述飾條本體和所述安裝條均由聚氯乙烯制成。
[0011]本實用新型提供的車頂飾條通過在安裝條上設(shè)置開孔，在涂抹硅膠后，硅膠能沿著開孔透出到安裝條的背面，在硅膠固化后形成倒鉤，使安裝條與硅膠的連接力增強，實現(xiàn)穩(wěn)固的連接。本實施例提供的車頂飾條解決了現(xiàn)有技術(shù)中車頂飾條容易脫膠翹起的問題，同時也解決了設(shè)置卡子和拉鉚結(jié)構(gòu)造成的漏水問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的車頂飾條結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例提供的車頂飾條結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例提供的車頂飾條涂抹硅膠固化后的狀態(tài)示意圖；
[0015]圖4a為本實用新型實施例提供的車頂飾條中安裝條上的一種開孔形狀及分布示意圖；[0016]圖4b為本實用新型實施例提供的車頂飾條中安裝條上的另一種開孔形狀及分布示意圖；
[0017]圖4c為本實用新型實施例提供的車頂飾條中安裝條上的又一種開孔形狀及分布示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的車頂飾條結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的車頂飾條涂抹硅膠固化后的狀態(tài)示意圖。本實用新型實施例提供了一種車頂飾條1，包括一體成型的飾條本體11和安裝條12，飾條本體11朝向車內(nèi)設(shè)置，安裝條12用于與車身鈑金固定連接，請參照圖2和圖3，安裝條12大致呈長方體狀，兩側(cè)從飾條本體11上伸出，安裝條12上設(shè)置有多個開孔121，且安裝條12上能涂抹硅膠層13與車頂鈑金粘接。
[0020]在安裝車頂飾條I時，先在安裝條12朝向車身鈑金的一面上涂抹硅膠，硅膠會從安裝條12兩側(cè)透過開孔121，如圖3所示，硅膠進(jìn)入到安裝條12背面，形成擴展面積，通過硅膠在安裝條12背面的延伸擴展，硅膠固化后形成硅膠層13和倒鉤131，鉤住安裝條12，從而實現(xiàn)穩(wěn)固的連接。
[0021]多個開孔121可以呈網(wǎng)格狀排列，也可以呈蜂窩狀排列，即使安裝條12的表面存在一定的曲率，仍可以采用上述排列方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，多個開孔121也可以采用其他不規(guī)則的形式排列，但是，將其排列為網(wǎng)格狀和蜂窩狀能夠使延伸的硅膠與安裝條的連接力更均衡，從而最大可能的實現(xiàn)連接的穩(wěn)固性。
[0022]圖4a為本實用新型實施例提供的車頂飾條中安裝條上的一種開孔形狀及分布示意圖，圖4a不出的開孔121為圓形開孔，且呈網(wǎng)格狀排列，請同時參照圖2和圖3。
[0023]圖4b為本實用新型實施例提供的車頂飾條中安裝條上的另一種開孔形狀及分布示意圖，圖4b示出的開孔121也為圓形開孔，呈蜂窩狀排列。
[0024]圖4c為本實用新型實施例提供的車頂飾條中安裝條上的又一種開孔形狀及分布示意圖，圖4c示出的開孔121為正方形開孔，呈網(wǎng)格狀排列，根據(jù)安裝條12的寬度和長度的不同，可以具體設(shè)置開孔121的尺寸，本實施例中，可以設(shè)置正方形開孔121的邊長為2mm，每相鄰的兩個開孔121之間的距離是1mm。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，開孔121的形狀不限于上述的圓形或正方形，其也可以設(shè)置為矩形或異形孔來實現(xiàn)本實施例的目的，其具體尺寸可根據(jù)具體安裝條的尺寸進(jìn)行調(diào)整。
[0025]優(yōu)選的是，飾條本體11和安裝條12均由聚氯乙烯制成，其材質(zhì)較輕，成本低。
[0026]本實用新型實施例提供的車頂飾條通過在安裝條上設(shè)置開孔，在涂抹硅膠后，硅膠能沿著開孔透出到安裝條的背面，在硅膠固化后形成倒鉤，使安裝條與硅膠的連接力增強，實現(xiàn)穩(wěn)固的連接。本實施例提供的車頂飾條解決了現(xiàn)有技術(shù)中車頂飾條容易脫膠翹起的問題，同時也解決了設(shè)置卡子和拉鉚結(jié)構(gòu)造成的漏水問題。
[0027]綜上,本實施例提供的車頂飾條具有如下優(yōu)點:
[0028]1、模具設(shè)計簡易可行，無需添加額外抽芯結(jié)構(gòu)，避免了因模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致產(chǎn)品報廢率上升的潛在風(fēng)險；
[0029]2、無額外子零件的增加，無需添加新的設(shè)備，工裝或操作流程，完全可以使用原有裝配線進(jìn)行燈具生產(chǎn)；
[0030]3、經(jīng)濟性和防水性能好，在采用相同車頂飾條和材料的情況下，減少了對車身結(jié)構(gòu)開孔的要求；
[0031]4、車頂飾條日常使用過程中，即便受到雨水和外力的作用，硅膠和鈑金的粘合力較少或丟失，也會因為有倒鉤結(jié)構(gòu)保持連接；
[0032]5、杜絕了通過車頂飾條漏水的可能性，提高了性價比，進(jìn)一步保證了各中間環(huán)節(jié)中車頂飾條的質(zhì)量。
[0033]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車頂飾條，包括一體成型的飾條本體和安裝條，所述飾條本體朝向車內(nèi)設(shè)置，所述安裝條與車頂鈑金固定連接，其特征在于:所述安裝條上設(shè)置有多個開孔，且所述安裝條上能涂抹硅膠層與所述車頂鈑金粘接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂飾條，其特征在于:所述多個開孔為網(wǎng)格狀排列或蜂窩狀排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂飾條，其特征在于:所述開孔為圓形開孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂飾條，其特征在于:所述開孔為正方形開孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂飾條，其特征在于:所述正方形開孔的邊長為2mm，每相鄰的兩個開孔之間的距離是1mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的車頂飾條，其特征在于:所述飾條本體和所述安裝條均由聚氯乙烯制成。
【文檔編號】B60R13/02GK203511517SQ201320571158
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】張孟俊, 王 琦 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司