限位機(jī)構(gòu)及設(shè)有該限位機(jī)構(gòu)的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種限位機(jī)構(gòu)及設(shè)有該限位機(jī)構(gòu)的車輛，具體地是一種可將空濾器和諧振箱一次性定位準(zhǔn)確的限位機(jī)構(gòu)。該限位機(jī)構(gòu)包括第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊均為“L”型，所述第一限位塊包括第一邊和第二邊，所述第二限位塊包括第三邊和第四邊，所述第二邊與第三邊固定連接，且所述第一邊和第四邊分別位于第二邊與第三邊的兩側(cè)，所述第四邊位于第二邊的中部。實(shí)現(xiàn)了對空濾器與諧振箱裝配起到精準(zhǔn)的定位作用，實(shí)現(xiàn)對整個裝配過程的限位作用。不僅保證了裝配質(zhì)量，同時大大節(jié)約了工時，裝配此零部件不需對位后進(jìn)行人工調(diào)整，提高了工作效率，且占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單，定位精確，操作簡便。
【專利說明】限位機(jī)構(gòu)及設(shè)有該限位機(jī)構(gòu)的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種限位機(jī)構(gòu)及設(shè)有該限位機(jī)構(gòu)的車輛，具體地是一種可將空濾器和諧振箱一次性定位準(zhǔn)確的限位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在車輛裝配的過程中，裝配空濾器與諧振箱時需保證諧振箱進(jìn)氣管底部與空濾器安裝支腳底部同一水平線，否則會出現(xiàn)諧振箱裝配不規(guī)范，導(dǎo)致諧振箱與車身鈑金干涉的嚴(yán)重質(zhì)量問題。由于緊固諧振箱與空濾器連接部位的環(huán)箍會導(dǎo)致諧振箱安裝角度發(fā)生改變，難以滿足裝配要求。
[0003]具體地為:車輛的空濾器與諧振箱依靠管柱結(jié)構(gòu)插接固定，裝配要求諧振箱進(jìn)氣管底部與空濾器安裝支腳底部同一水平線。由于管柱插接時無限位，即使諧振箱進(jìn)氣管底部與空濾器安裝支腳底部調(diào)整為同一水平線，環(huán)箍緊固時，環(huán)箍作用于管柱插接部位的摩擦力會導(dǎo)致管柱跟轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致諧振箱進(jìn)氣管底部與空濾器安裝支腳底部發(fā)生角度偏移，易導(dǎo)致裝配誤差。
[0004]因此，針對以上不足，本實(shí)用新型提供了一種可將空濾器和諧振箱一次性定位準(zhǔn)確的限位機(jī)構(gòu)及設(shè)有該限位機(jī)構(gòu)的車輛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005](一)要解決的技術(shù)問題
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有車輛的空濾器與諧振箱依靠管柱結(jié)構(gòu)插接固定，由于管柱插接時沒有限位，即使諧振箱進(jìn)氣管底部與空濾器安裝支腳底部調(diào)整為同一水平線，環(huán)箍緊固時，環(huán)箍作用于管柱插接部位的摩擦力會導(dǎo)致管柱跟轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致諧振箱進(jìn)氣管底部與空濾器安裝支腳底部發(fā)生角度偏移，不能滿足裝配需求的問題。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)包括第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊和第二限位塊均為“L”型，所述第一限位塊包括第一邊和第二邊，所述第二限位塊包括第三邊和第四邊，所述第二邊與第三邊固定連接，且所述第一邊和第四邊分別位于第二邊與第三邊的兩側(cè)，所述第四邊位于第二邊的中部。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二邊與第三邊通過螺栓連接。
[0010]進(jìn)一步地,所述第二邊與第三邊通過焊接連接。
[0011]進(jìn)一步地,所述第二邊與第三邊接觸的長度為20cm-60cm。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一邊和第四邊的長度相同。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一邊和第四邊的長度均為20cm-40cm。
[0014]本實(shí)用新型還提供了 一種車輛，該車輛包括上述限位機(jī)構(gòu)。
[0015](三)有益效果
[0016]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)通過兩個“L”型限位塊實(shí)現(xiàn)了對空濾器與諧振箱裝配起到精準(zhǔn)的定位作用，實(shí)現(xiàn)對整個裝配過程的限位作用。不僅保證了裝配質(zhì)量，同時大大節(jié)約了工時，裝配此零部件不需對位后進(jìn)行人工調(diào)整，提高了工作效率，且本限位機(jī)構(gòu)占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單，定位精確，操作簡便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例限位機(jī)構(gòu)的立體示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例限位機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0019]圖中:1:第一限位塊；11:第一邊；12:第二邊；13:延長部；2:第二限位塊；21 --第三邊；22:第四邊；3:螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]首先需要說明的是，以下實(shí)施例中描述的X、Y、Z方向?yàn)槠嚨娜鴺?biāo)，即:X方向?yàn)檐囕v的寬度方向，Y方向?yàn)檐囕v的長度方向，Z方向?yàn)檐囕v的高度方向。
[0022]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)包括第一限位塊I和第二限位塊2，所述第一限位塊I和第二限位塊2均為“L”型，所述第一限位塊
I包括第一邊11和第二邊12，所述第二限位塊2包括第三邊21和第四邊22，所述第二邊12與第三邊21固定連接，且所述`第一邊11和第四邊22分別位于第二邊12與第三邊21的兩側(cè)，所述第四邊22位于第二邊12的中部，即所述第二邊12具有一延長部13，所述延長部13插入空濾器及諧振箱的間隙中，用于限制空濾器及諧振箱的X方向和Y方向的移動；第二限位塊2的第四邊22用于限制空濾器Z方向的移動；第一限位塊I的第一邊11用于限制諧振箱Z方向的移動。
[0023]本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)通過兩個“L”型限位塊實(shí)現(xiàn)了對空濾器與諧振箱裝配起到精準(zhǔn)的定位作用，實(shí)現(xiàn)對整個裝配過程的限位作用。不僅保證了裝配質(zhì)量，同時大大節(jié)約了工時，裝配此零部件不需對位后進(jìn)行人工調(diào)整，提高了工作效率。
[0024]本限位機(jī)構(gòu)采用相對較為簡單的“L”型限位塊實(shí)現(xiàn)了空濾器與諧振箱較為精準(zhǔn)的定位，且占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單，定位精確，操作簡便。
[0025]優(yōu)選地，所述第二邊12與第三邊21通過螺栓3連接，所述第二邊12與第三邊21也可以通過焊接連接。需要說明的是，第二邊12與第三邊21的連接方式并不局限為通過螺栓或焊接的方式連接，事實(shí)上，只要是可以將所述第二邊12與第三邊21在工作時緊固連接的方式均可適用。
[0026]本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)根據(jù)空濾器與諧振箱裝配尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述第二邊12與第三邊21接觸的長度為20cm-60cm，即為空濾器與諧振箱的裝配高度差。所述第一邊11和第四邊22的長度相同，均為20cm-40cm，通常為30cm，對空濾器與諧振箱的裝配進(jìn)行較好的限位作用。[0027]為了節(jié)約成本，本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)可以采用型材角鋼經(jīng)機(jī)加工制作而成，也可以采用塑料等材料經(jīng)注塑而成。無論采用任何的材料經(jīng)任何的方式加工均需要滿足對空濾器與諧振箱的X、Y、Z三個方向的限位。
[0028]使用時，第二限位塊2可限制空濾器Z方向的移動，第一限位塊I的第一邊11可限制諧振箱Z方向的移動，第一限位塊I的延長部13可限制空濾器及諧振箱X方向和Y方向的移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對整個裝配過程的限位作用，裝配時完全保證了空濾器與諧振箱一次性定位準(zhǔn)確，保證裝配尺寸，避免因裝配誤差造成諧振箱與車身鈑金干涉帶來嚴(yán)重質(zhì)量問題，節(jié)約了裝配工時。該限位機(jī)構(gòu)不僅保證了裝配質(zhì)量，同時大大節(jié)約了工時，裝配此零部件不需對位后進(jìn)行人工調(diào)整，提高了操作人員的工作效率。
[0029]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述限位機(jī)構(gòu)。
[0030]綜上所述，本實(shí)用新型的限位機(jī)構(gòu)通過兩個“L”型限位塊實(shí)現(xiàn)了對空濾器與諧振箱裝配起到精準(zhǔn)的定位作用，實(shí)現(xiàn)對整個裝配過程的限位作用。不僅保證了裝配質(zhì)量，同時大大節(jié)約了工時，裝配此零部件不需對位后進(jìn)行人工調(diào)整，提高了工作效率，且本限位機(jī)構(gòu)占用空間小，結(jié)構(gòu)簡單，定位精確，操作簡便。
[0031]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括第一限位塊(I)和第二限位塊(2)，所述第一限位塊(I)和第二限位塊(2 )均為“L”型，所述第一限位塊(I)包括第一邊(11)和第二邊(12 )，所述第二限位塊(2)包括第三邊(21)和第四邊(22)，所述第二邊(12)與第三邊(21)固定連接，且所述第一邊(11)和第四邊(22)分別位于第二邊(12)與第三邊(21)的兩側(cè)，所述第四邊(22)位于第二邊(12)的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二邊(12)與第三邊(21)通過螺栓(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二邊(12)與第三邊(21)通過焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二邊(12)與第三邊(21)接觸的長度為20cm-60cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一邊(11)和第四邊(22)的長度相問。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一邊(11)和第四邊(22)的長度均為 20cm_40cm。
7.—種車輛,其特征在于:包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的限位機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】B60K13/02GK203511279SQ201320570472
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】李東東, 高志金, 梁健強(qiáng), 汪勤 申請人:北汽福田汽車股份有限公司