増程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的制作方法
【專利摘要】本專利涉及一種增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所述增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙被隔板分為上發(fā)動(dòng)機(jī)艙和下發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其特征在于：所述上發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有電機(jī)控制器、充電模塊、電池管理系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換器；所述下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有輔助動(dòng)力系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)是：本專利將APU系統(tǒng)和電器件分為兩層分開布置，充分利用了空間，將電器件單獨(dú)布置在一個(gè)艙中，改善了電器件及其控制系統(tǒng)走線的結(jié)構(gòu)合理性、安全性和維修方便性，降低了電氣元件的溫度，提高了電氣元件的使用壽命。
【專利說明】增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本專利屬于增程式電動(dòng)客車動(dòng)力【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)客車改成增程式電動(dòng)客車都是在原來的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部進(jìn)行的修改?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)艙都是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)達(dá)到最佳而設(shè)計(jì)的，并未考慮到輔助動(dòng)力系統(tǒng)及其配電部分的結(jié)構(gòu)合理性、安全性和維修性。所以在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，尚無法直接布置輔助動(dòng)力系統(tǒng)及其配電設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本專利為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間布置合理。
[0004]一種增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所述增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙被隔板分為上發(fā)動(dòng)機(jī)艙和下發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其特征在于:所述上發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有電機(jī)控制器、充電模塊、電池管理系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換器；所述下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有輔助動(dòng)力系統(tǒng)。
[0005]本專利具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0006]由于本專利采用上述技術(shù)方案，將APU系統(tǒng)(輔助動(dòng)力系統(tǒng))和電器件分為兩層分開布置，充分利用了空間，將電器件單獨(dú)布置在一個(gè)艙中，改善了電器件及其控制系統(tǒng)走線的結(jié)構(gòu)合理性、安全性和維修方便性，降低了電氣元件的溫度，提高了電氣元件的使用壽命O
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本專利的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中:1、電池管理系統(tǒng)；2、充電模塊；3、電機(jī)控制器；4、輔助動(dòng)力系統(tǒng)；5、電源轉(zhuǎn)換器；6、配電箱。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為能進(jìn)一步了解本專利的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0010]請(qǐng)參閱圖1，一種增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙被隔板分為上發(fā)動(dòng)機(jī)艙和下發(fā)動(dòng)機(jī)艙，上發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有電機(jī)控制器3、充電模塊2、電池管理系統(tǒng)
1、電源轉(zhuǎn)換器5;下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有輔助動(dòng)力系統(tǒng)4。具體說來，上發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)自左至右，一次布置有電機(jī)控制器、充電模塊、電池管理系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換器2個(gè)和配電箱2個(gè)。
[0011]盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本專利的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本專利并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本專利的啟示下，在不脫離本專利宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所述增程式電動(dòng)客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙被隔板分為上發(fā)動(dòng)機(jī)艙和下發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其特征在于:所述上發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝有電機(jī)控制器、充電模塊、電池管理系統(tǒng)、電源轉(zhuǎn)換器；所述下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有輔助動(dòng)力系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60K1/00GK203472498SQ201320396783
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】張春, 李曉林, 史本鵬, 繼勇, 王秀榮, 崔夢(mèng)謙, 張洪濤, 劉穎, 張紅星 申請(qǐng)人:天津科斯特汽車技術(shù)有限責(zé)任公司