一種客車自動平移門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車平移門結構技術，可實現(xiàn)由駕駛司機在儀表臺對其進行開關操作，屬一種自動平移門，尤其是適用于單門和多門的布置結構。
【背景技術】
[0002]目前在客車乘客門大多采用外擺式乘客門:驅動機構和鎖止機構復雜，成本高，開啟過程中外擺度較大，有可能傷及等車的乘客；內擺式門:占用空間大，與乘客有干涉，不利于車身內部布置，車門的密封性較差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的正是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，設計出一種自動平移門，具有結構緊湊、工作可靠、安全性好、節(jié)省占用空間、車門的密封性好和節(jié)約能源的優(yōu)點。
[0004]本實用新型的目的采取以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]—種客車自動平移門，包括門板、動力裝置、上導軌、下導軌，本實用新型特征在于:上導軌設在門板上方，門板通過滑塊掛接在上導軌上，門板下部設有滾輪放置在下導軌的滑道內；設有傳動帶、主動輪和從動輪組成閉合輪帶傳動機構，由電機驅動，形成動力裝置，安裝在門框或車側壁上；
[0006]本實用新型傳動帶與單門的門板設置連接點A，傳動帶轉動時帶動門板平移。
[0007]本實用新型傳動帶與雙門的門板設置連接點A、B，傳動帶轉動時帶動左右門板實現(xiàn)同步的對開平移動作。
【附圖說明】
[0008]圖1為自動平移門結構圖；
[0009]圖2為自動平移門動力裝置結構圖；
[0010]圖3為自動平移門動力裝置圖(雙門對開式)；其中9為一側門與滑塊固定連接點A ;10為另一側門與滑塊固定連接點B。
【具體實施方式】
[0011]見圖1、圖2。一種客車自動平移門，包括門板2、動力裝置、上導軌1、下導軌8，本實用新型特征在于:上導軌I設在門板2上方，門板2通過滑塊3掛接在上導軌I上，門板2下部設有滾輪放置在下導軌8的滑道內；設有傳動帶7、主動輪5和從動輪6組成閉合輪帶傳動機構，由電機4驅動，形成動力裝置，安裝在門框或車側壁上；
[0012]本實用新型傳動帶7與單門的門板2設置連接點A，傳動帶7轉動時帶動門板2平移。
[0013]本實用新型傳動帶7與雙門的門板2設置連接點A、B，傳動帶7轉動時帶動左右門板2實現(xiàn)同步的對開平移動作。
[0014]本實用新型適用于單門和多門的布置結構。
【主權項】
1.一種客車自動平移門，包括門板(2)、動力裝置、上導軌(1)、下導軌(8)，其特征在于:上導軌⑴設在門板⑵上方，門板⑵通過滑塊⑶掛接在上導軌⑴上，門板⑵下部設有滾輪放置在下導軌(8)的滑道內；設有傳動帶(7)、主動輪(5)和從動輪(6)組成閉合輪帶傳動機構，由電機(4)驅動，形成動力裝置，安裝在門框或車側壁上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種客車自動平移門，其特征在于:傳動帶(7)與單門的門板(2)設置連接點A，傳動帶(7)轉動時帶動門板(2)平移。3.根據(jù)權利要求1所述的一種客車自動平移門，其特征在于:傳動帶(7)與雙門的門板(2)設置連接點A、B，傳動帶(7)轉動時帶動左右門板(2)實現(xiàn)同步的對開平移動作。
【專利摘要】一種客車自動平移門，包括門板(2)、動力裝置、上導軌(1)、下導軌(8)；其中上導軌(1)設在門板(2)上方，門板(2)通過滑塊(3)掛接在上導軌(1)上，門板(2)下部設有滾輪放置在下導軌(8)的滑道內；設有傳動帶(7)、主動輪(5)和從動輪(6)組成閉合輪帶傳動機構，由電機(4)驅動，形成動力裝置，安裝在門框或車側壁上；本實用新型適用于單門和多門的布置結構，具有結構緊湊、工作可靠、安全性好、節(jié)省占用空間、車門的密封性好和節(jié)約能源的優(yōu)點。
【IPC分類】E05F15/643, E06B3/46, B60J5/06, E05F15/655
【公開號】CN204920661
【申請?zhí)枴緾N201520570332
【發(fā)明人】王洪珍, 趙聰, 張躍進, 羅俊, 楊麗霞
【申請人】云南航天神州汽車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月31日