專利名稱：一種空濾器安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型汽車進(jìn)氣系統(tǒng)安裝支架，尤其是一種空濾器安裝支架。
背景技術(shù)：
重型載重汽車底盤空濾器安裝支架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，款式多樣，性能良莠不齊。目前，卡車空濾器安裝支架一般采用拉帶拉緊空濾器，在車輛運(yùn)行中，一旦拉帶出現(xiàn)松動(dòng)，空濾器就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致除塵袋和排水口不能處于最低點(diǎn)，從而影響空濾器除塵和除水的效果；空濾器出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，還會(huì)使空濾器的進(jìn)出氣口與連接管路不對(duì)中，造成空濾器本體與連接膠管和其他零件的干涉磨損，降低其使用壽命，進(jìn)而埋下發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套、活塞和活塞環(huán)早期磨損的隱患。另外，還有一些空濾器支架，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用車架上較大的安裝空間，影響整車布置，作業(yè)一段時(shí)間后，容易出現(xiàn)空濾器安裝支架損壞及斷裂等現(xiàn)象。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種安裝強(qiáng)度高，且節(jié)省空間的空濾器安裝支架。本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:該空濾器安裝支架包括支架本體，所述支架本體包括對(duì)稱設(shè)置的三維彎管I和三維彎管II，三維彎管I和三維彎管II的水平端相互平行形成鉗型結(jié)構(gòu)，且兩者的水平端上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔；三維彎管I和三維彎管II的豎直端通過安裝架與車架縱梁固定連接。上述三維彎管I和三維彎管II為方管，使三維彎管I和三維彎管II不易轉(zhuǎn)動(dòng)，容易實(shí)現(xiàn)牢固連接。
上述安裝架包括U型板和安裝板，U型板的U形槽與三維彎管I和三維彎管II中的豎直端固定連接，安裝板的一側(cè)與U型板的底面固定連接、另一端與車架縱梁固定連接，U型板的U型槽與方管形的三維彎管I和三維彎管II匹配，使三維彎管I和三維彎管II與U型板牢固的連接在一起，以提高連接強(qiáng)度和剛度。上述三維彎管I上固定連接有加強(qiáng)板I，三維彎管II上固定連接有加強(qiáng)板II，通過加強(qiáng)板I和加強(qiáng)板II來提高三維彎管I和三維彎管II的整體強(qiáng)度。上述U型板與三維彎管I和三維彎管II的固定連接為焊接。上述加強(qiáng)板I與三維彎管I的固定連接為焊接。上述加強(qiáng)板II與三維彎管II的固定連接為焊接。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該空濾器安裝支架中，三維彎管I和三維彎管II的水平端相互平行形成鉗型結(jié)構(gòu)，空濾器通過空濾器安裝托架安裝在三維彎管I和三維彎管II組成的鉗形結(jié)構(gòu)上，并通過螺栓牢固的固定，從而使整個(gè)空濾器安裝支架與空濾器成為一個(gè)完美的整體，在車架縱梁上占用空間小，且安裝支架整體的剛度和強(qiáng)度高。另外，空濾器裝配完成后，空濾器被牢固的固定，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和移位，保證了空濾器除塵袋始終垂直向下，避免了空濾器出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的空濾器出氣口和空濾器進(jìn)氣口與其他零件干涉磨損。該支架結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的裝配示意圖一。圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的裝配示意圖二。圖中，I為加強(qiáng)板I，2為三維彎管I，3為安裝板，4為U型板，5為三維彎管II，6為加強(qiáng)板II，7為通孔，8為空濾器安裝托架，9為除塵袋，10為空濾器，11為車架縱梁，12為空濾器出氣口，13為空濾器進(jìn)氣口。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。一種空濾器安裝支架，如圖1 一圖3所示，它包括支架本體，所述支架本體包括對(duì)稱設(shè)置的方管形三維彎管I 2和方管形三維彎管II 5，三維彎管I 2上固定連接(如焊接)有加強(qiáng)板I 1，三維彎管II 5上固定連接(如焊接)有加強(qiáng)板II 6，以保證支架整體的強(qiáng)度和剛度。三維彎管I 2和三維彎管II 5的水平端相互平行形成鉗型結(jié)構(gòu)，且兩者的水平端上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔7 ;三維彎 管I 2和三維彎管II 5的豎直端通過安裝架與車架縱梁11固定連接。其中，安裝架包括U型板4和安裝板3，U型板4的U形槽與三維彎管I 2和三維彎管II 5中的豎直端固定連接(如焊接)，安裝板3的一側(cè)與U型板4的底面固定連接(如焊接)、另一端與車架縱梁11固定連接(如螺栓連接)。如圖4和圖5所示，安裝時(shí)，整個(gè)安裝支架通過安裝板3與車架縱梁11相連，并采用螺栓定位固定?？諡V器安裝托架8先通過弧面的墊板焊接在空濾器10上，然后將空濾器安裝托架8放入三維彎管I 2和三維彎管II 5組成的鉗型支架結(jié)構(gòu)中，通過螺栓與通孔7配合將三維彎管I 2和三維彎管II 5與空濾器安裝托架8牢固的連接在一起，使整個(gè)空濾器安裝支架與空濾器10成為一個(gè)整體。裝配完成后，空濾器10不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)，使空濾器10的除塵袋9始終保持垂直向下。焊接時(shí)采用C02氣體保護(hù)焊，以及專用焊機(jī)胎具和夾具，以最大化的減少焊接變形，保證焊接質(zhì)量。本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，在上述實(shí)施例中，對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做了描述，本實(shí)用新型并不僅限于上述具體實(shí)施方式
，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種空濾器安裝支架，它包括支架本體，其特征是:所述支架本體包括對(duì)稱設(shè)置的三維彎管I和三維彎管II，三維彎管I和三維彎管II的水平端相互平行形成鉗型結(jié)構(gòu)，且兩者的水平端上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔；三維彎管I和三維彎管II的豎直端通過安裝架與車架縱梁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器安裝支架，其特征是:所述三維彎管I和三維彎管II為方管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空濾器安裝支架，其特征是:所述安裝架包括U型板和安裝板，U型板的U形槽與三維彎管I和三維彎管II中的豎直端固定連接，安裝板的一側(cè)與U型板的底面固定連接、另一端與車架縱梁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器安裝支架，其特征是:所述三維彎管I上固定連接有加強(qiáng)板I。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器安裝支架，其特征是:所述三維彎管II上固定連接有加強(qiáng)板II。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空濾器安裝支架，其特征是:所述U型板與三維彎管I和三維彎管II的固定連接為焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空濾器安裝支架，其特征是:所述加強(qiáng)板I與三維彎管I的固定連接為焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空濾器安裝支架，其特征是:所述加強(qiáng)板II與三維彎管II的固定連接為焊接 。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種該空濾器安裝支架，它包括支架本體，所述支架本體包括對(duì)稱設(shè)置的三維彎管Ⅰ和三維彎管Ⅱ，三維彎管Ⅰ和三維彎管Ⅱ的水平端相互平行形成鉗型結(jié)構(gòu)，空濾器通過安裝托架安裝在三維彎管Ⅰ和三維彎管Ⅱ組成的鉗形結(jié)構(gòu)上，并通過螺栓牢固的固定，從而使整個(gè)空濾器安裝支架與空濾器成為一個(gè)完美的整體，既節(jié)省空間，又保證了空濾器安裝支架的整體剛度和強(qiáng)度，空濾器裝配完成后，空濾器被牢固的固定，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和移位，保證了空濾器除塵袋始終垂直向下，避免了空濾器出氣口和空濾器進(jìn)氣口與其他零件干涉磨損。
文檔編號(hào)B60R11/00GK203142543SQ20132014348
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者趙忠寶, 孔忠, 李付祥, 程利君, 于振華, 王曉東, 崔志軍, 孟國玉, 信思勇, 趙吉?jiǎng)? 常建軍 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司