專利名稱：一種重型載重汽車變速器輔助支撐裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型載重汽車變速器輔助支撐裝置，屬于汽車零部件技術領域。
背景技術：
重型汽車所使用的變速器輔助支撐裝置，其結構簡易，種類繁多，性能也參差不齊。目前，通用的支撐裝置一般采用中間與兩端固定的方式。這種結構形式的缺點是零部件種類較多，實際裝車過程繁瑣，成本較高，這就是現(xiàn)有技術所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題，就是針對現(xiàn)有技術所存在的不足，而提供一種穩(wěn)定性好的重型載重汽車變速器輔助支撐裝置。本方案是通過如下技術措施來實現(xiàn)的:該重型載重汽車變速器輔助支撐裝置包括板簧橫梁，所述板簧橫梁與變速箱箱體之間設置有兩個中間支撐架，兩個中間支撐架沿板簧橫梁的中心對稱設置，板簧橫梁、中間支撐架和變速箱箱體通過螺栓相連，板簧橫梁上方設置有與螺栓配合的平墊片和彈簧墊片；板簧橫梁的兩端對稱固定連接有托架I，托架I的下端固定連接有托架II，托架II的側面通過螺栓和自鎖螺母固定安裝在車架縱梁的內(nèi)側面?！ど鲜鐾屑躀I為水平放置的托板，這種結構形式可以更好的托載板簧橫梁。
·[0006]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該重型載重汽車變速器輔助支撐裝置中，變速器箱體通過中間支撐架和螺栓與板簧橫梁固定連接，實現(xiàn)變速箱箱體的上下方向的限位。當變速器相對于車架向上或向下運動時，板簧橫梁吸收變速器向上或向下運動的部分能量，使變速器向上或向下運動舒緩。板簧橫梁的兩端通過托架I和托架II固定，當變速器發(fā)生扭轉時，板簧橫梁會發(fā)生形變，吸收扭轉力矩，從而減小扭轉力對車輛產(chǎn)生的負面影響，實現(xiàn)了對變速器全方位的限位，極大的降低了變速器上下跳動和扭轉力對車輛的不良影響，提高了車輛行駛的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。該裝置結構簡單，支撐穩(wěn)定性好，減振效率高，結構緊湊，成本較低。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

圖1為本實用新型具體實施方式
的結構示意圖。圖中，I為托架I，2為板簧橫梁，3為螺栓，4為平墊片，5為彈簧墊片，6為中間支撐架，7為托架II，8為車架縱梁，9為螺栓，10為自鎖螺母，11為變速箱箱體。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式
，并結合其附圖，對本方案進行闡述。一種重型載重汽車變速器輔助支撐裝置，如圖1所示，它包括板簧橫梁2，所述板簧橫梁2與變速箱箱體11之間設置有兩個中間支撐架6，兩個中間支撐架6沿板簧橫梁2的中心對稱設置，板簧橫梁2、中間支撐架6和變速箱箱體11通過螺栓3相連，板簧橫梁2上方設置有與螺栓3配合的平墊片4和彈簧墊片5。板簧橫梁2的兩端對稱固定連接有托架I 1，托架I I的下端固定連接有托架II 7，托架II 7為水平放置的托板，托架II 7的側面通過螺栓9和自鎖螺母10固定安裝在車架縱梁8的內(nèi)側面。當變速器相對于車架向上或向下運動時，板簧橫梁2變形并吸收變速器向上或向下運動的部分能量，使變速器向上或向下運動舒緩。板簧橫梁2的兩端通過托架I I與托架II 7搭接，當變速器發(fā)生扭轉時，板簧橫梁2會發(fā)生形變，并吸收扭轉力矩，從而減小扭轉力對車輛產(chǎn)生的負面影響。本實用新型中未經(jīng)描述的技術特征可以通過現(xiàn)有技術實現(xiàn)，在此不再贅述，在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，本實用新型并不僅限于上述具體實施方式
，本領域普通技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的 保護范圍。
權利要求1.一種重型載重汽車變速器輔助支撐裝置，它包括板簧橫梁，其特征是:所述板簧橫梁與變速箱箱體之間設置有兩個中間支撐架，兩個中間支撐架沿板簧橫梁的中心對稱設置，板簧橫梁、中間支撐架和變速箱箱體通過螺栓相連，板簧橫梁上方設置有與螺栓配合的平墊片和彈簧墊片；板簧橫梁的兩端對稱固定連接有托架I，托架I的下端固定連接有托架II，托架II的側面通過螺栓和自鎖螺母固定安裝在車架縱梁的內(nèi)側面。
2.根據(jù)權利要求1所述的重型載重汽車變速器輔助支撐裝置，其特征是:所述托架II為水平放置的托 板。
專利摘要本實用新型提供了一種重型載重汽車變速器輔助支撐裝置，它包括板簧橫梁，所述板簧橫梁與變速箱箱體之間設置有兩個中間支撐架，兩個中間支撐架沿板簧橫梁的中心對稱設置，板簧橫梁、中間支撐架和變速箱箱體通過螺栓相連，板簧橫梁上方設置有與螺栓配合的平墊片和彈簧墊片；板簧橫梁的兩端對稱固定連接有托架Ⅰ，托架Ⅰ的下端固定連接有托架Ⅱ，托架Ⅱ的側面通過螺栓和自鎖螺母固定安裝在車架縱梁的內(nèi)側面。該裝置實現(xiàn)了對變速器全方位的限位，極大的降低了變速器上下跳動和扭轉力對車輛的不良影響，提高了車輛行駛的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。該裝置結構簡單，支撐穩(wěn)定性好，減振效率高，結構緊湊，成本較低。
文檔編號B60K17/06GK203142393SQ20132014349
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權日2013年3月27日
發(fā)明者王光帥, 王曉東, 韓光現(xiàn) 申請人:中國重汽集團濟寧商用車有限公司