汽車組合儀表控制單元、汽車組合儀表及其顯示控制方法
汽車組合儀表控制單元、汽車組合儀表及其顯示控制方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車組合儀表控制單元包括：檢測模塊，用于從CAN總線收到的各個電子系統(tǒng)信號中檢測出異常的電子系統(tǒng)信號；分級模塊，與該檢測模塊相連，用于將該異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級處理；排序模塊，與該分級模塊相連，用于確定經(jīng)該分級模塊分級處理后的異常的電子系統(tǒng)信號在顯示屏上的顯示順序。本發(fā)明還提供一種包括上述汽車組合儀表控制單元的汽車組合儀表以及該汽車組合儀表的顯示控制方法。本發(fā)明實施起來簡單易行，容易推廣，且可以顯示豐富的行車信息，便于駕駛員準確掌握全車狀態(tài)。
【專利說明】汽車組合儀表控制單元、汽車組合儀表及其顯示控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車組合儀表控制單元、汽車組合儀表 及其顯示控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著現(xiàn)在生活水平的提高，越來越多的人擁有了汽車，而汽車組合儀表是人和汽 車的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數(shù)、故障、里程等信息，是每一輛汽車必不 可少的部件。
[0003] 汽車組合儀表顯示的直觀與美觀使得駕駛不但是代步之需，也成為舒適生活的一 部分，而參數(shù)傳遞的準確性與及時性則關(guān)系到汽車行駛的安全。
[0004] 目前大多數(shù)汽車是采用汽車組合儀表上的指示燈來判斷汽車狀態(tài)的，但很多駕駛 員并不知道這亮起的指示燈是指汽車中那個系統(tǒng)有故障了，也不知道該故障嚴不嚴重。為 了解決上述問題，業(yè)界提出將故障信息顯示在汽車組合儀表的顯示屏上，由于受汽車造型 以及成本等因素的影響，行車電腦上顯示屏的尺寸一般都比較小，在該顯示屏上無法很好 地同時顯示行車信息以及故障信息，尤其當故障信息較多，顯示雜亂無章時，駕駛員無法第 一時間判斷整車的狀態(tài)，從而影響了安全駕駛。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 本發(fā)明的特征和優(yōu)點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或 者可通過實踐本發(fā)明而學習。
[0006] 為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種汽車組合儀表控制單元以及包括該汽車 組合儀表控制單元的汽車組合儀表，還提供一種汽車組合儀表的顯示控制方法。該些方案 實施起來簡單易行，容易推廣，且可以顯示豐富的行車信息，便于駕駛員準確掌握全車狀 態(tài)，減少了交通事故發(fā)生的可能性，富有人性化設(shè)計理念。
[0007] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種汽車組合儀表控制單元，包括：檢測模塊，用于 從CAN總線收到的各個電子系統(tǒng)信號中檢測出異常的電子系統(tǒng)信號；分級模塊，與該檢測 模塊相連，用于將該異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級處理；排序模塊，與該分級模塊相 連，用于確定經(jīng)該分級模塊分級處理后的異常的電子系統(tǒng)信號在顯示屏上的顯示順序。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該分級模塊將影響駕駛安全性的該異常的電子系統(tǒng)信 號分為高優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的該異常的電子系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該排序模塊的排序原則是：按該分級模塊的分級結(jié)果 決定顯示順序，級別高的該異常的電子系統(tǒng)信號先顯示；當兩個及以上該異常的電子系統(tǒng) 信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn)時間的先后決定顯示順序，發(fā)現(xiàn)時間早的該異常的電子系 統(tǒng)信號先顯不。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當該檢測模塊檢測到該異常的電子系統(tǒng)信號時，該顯 示屏自動顯示經(jīng)該排序單元處理后的異常的電子系統(tǒng)信號。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種汽車組合儀表，包括：CAN收發(fā)器，其用于接 收從CAN總線上收到的各個電子系統(tǒng)信號并轉(zhuǎn)發(fā)該電子系統(tǒng)信號；上述汽車組合儀表控制 單元，用于接收該CAN收發(fā)器轉(zhuǎn)發(fā)的電子系統(tǒng)信號，并對該電子系統(tǒng)信號進行處理；顯示 屏，用于顯示行車信息或經(jīng)該汽車組合儀表控制單元處理后的電子系統(tǒng)信號所對應(yīng)的報警 信息。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當該組合儀表控制單元中的該檢測模塊沒有檢測到異 常的電子系統(tǒng)信號時，該顯示屏顯示該行車信息；當該組合儀表控制單元中的該檢測模塊 檢測到異常的電子系統(tǒng)信號時，該顯示屏優(yōu)先顯示該報警信息。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括切換鍵，用于將顯示在該顯示屏上的該行車信 息與該報警信息進行切換。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該異常的電子系統(tǒng)信號恢復(fù)正常后，該顯示屏將不再 顯示該異常的電子系統(tǒng)信號所對應(yīng)的報警信息。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種汽車組合儀表的顯示控制方法，首先CAN收發(fā) 器通過CAN總線接收各個電子系統(tǒng)信號，并發(fā)送給汽車組合儀表控制單元；該汽車組合儀 表控制單元判斷該電子系統(tǒng)信號是否異常，然后將異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級， 最后決定該異常的電子系統(tǒng)信號的顯示順序；顯示屏將行車信息或經(jīng)該汽車組合儀表控制 單元處理后的該異常的電子系統(tǒng)信號對應(yīng)的報警信息進行顯示。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在將該異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級時，將影 響駕駛安全性的該異常的電子系統(tǒng)信號分為高優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的該異常的電子 系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級；在決定該異常的電子系統(tǒng)信號的顯示順序時，將級別高的該異常 的電子系統(tǒng)信號先顯示；當兩個及以上該異常的電子系統(tǒng)信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn) 時間的先后決定顯示順序，則發(fā)現(xiàn)時間早的該異常的電子系統(tǒng)信號先顯示。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當存在異常的電子系統(tǒng)信號時，該顯示屏上自動顯示 該異常的電子系統(tǒng)信號所對應(yīng)的信息，否則該顯示屏顯示該行車信息。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該行車信息以及該報警信息能通過點按切換鍵在該顯 示屏上進行切換顯示。
[0020] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該顯示屏將經(jīng)該汽車組合儀表控制單元處理后的該異 常的電子系統(tǒng)信號對應(yīng)的報警信息進行循環(huán)顯示。
[0021] 本發(fā)明提供了一種汽車組合儀表控制單元和包括該汽車組合儀表控制單元的汽 車組合儀表以及汽車組合儀表的顯示控制方法，即使在有限大小的顯示屏上也能很好地顯 示行車信息以及報警信息，使駕駛員能第一時間判斷整車的狀態(tài)，增加駕駛安全性。而且該 些方案實施起來簡單易行，容易推廣。
[0022] 通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi) 容。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023] 下面通過參考附圖并結(jié)合實例具體地描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點和實現(xiàn)方式將會 更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本發(fā)明的解釋說明，而不構(gòu)成對本發(fā)明的任何意義 上的限制，在附圖中：
[0024] 圖1為本發(fā)明實施例的汽車組合儀表的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖2為本發(fā)明實施例的汽車組合儀表的工作原理圖。
[0026] 圖3為本發(fā)明實施例的汽車組合儀表自動顯示的邏輯圖。
[0027] 圖4為本發(fā)明實施例的汽車組合儀表切換顯示的邏輯圖。
【具體實施方式】
[0028] 請參照圖1，圖1是本發(fā)明實施例的汽車組合儀表的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的汽車組 合儀表200包括CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))收發(fā)器210、汽車組合儀 表控制單元220以及顯示屏230。其中CAN收發(fā)器210負責接收從CAN總線上收到的各個電 子系統(tǒng)的信號并將該些信號轉(zhuǎn)發(fā)出去，在本實施例中，自動變速箱控制單元（Transmission Control Unit，TCU) 110、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Heating, Ventilation and Air Conditioning， HVAC) 120 以及防鎖死剎車系統(tǒng)（Anti-locked fcaking System，ABS) 130 都與 CAN 總線 140 相連，該CAN收發(fā)器210就是通過該CAN總線140接收各個電子系統(tǒng)的信號的。該CAN收 發(fā)器210將接收到的信號處理后就將它們通過CAN總線140傳給該汽車組合儀表控制單元 220。
[0029] 該汽車組合儀表控制單元220是由檢測模塊221、分級模塊222以及排序模塊223 依次相連組成的。其中該檢測模塊221，用于從CAN總線收到的各個電子系統(tǒng)信號中檢測出 異常的電子系統(tǒng)信號。該分級模塊222,與該檢測模塊221相連，用于將該異常的電子系統(tǒng) 信號按規(guī)律進行分級處理；在本實施例中，該分級模塊將影響駕駛安全性的該異常的電子 系統(tǒng)信號分為高優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的該異常的電子系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級。該排 序模塊223,與該分級模塊222相連，用于確定經(jīng)該分級模塊222分級處理后的異常的電子 系統(tǒng)信號在顯示屏230上的顯示順序。在本實施例中該排序模塊223的排序原則是：按該 分級模塊222的分級結(jié)果決定顯示順序，級別高的該異常的電子系統(tǒng)信號先顯示；當兩個 及以上該異常的電子系統(tǒng)信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn)時間的先后決定顯示順序，發(fā)現(xiàn) 時間早的該異常的電子系統(tǒng)信號先顯示。
[0030] 該顯示屏230用于顯示行車信息或經(jīng)該汽車組合儀表控制單元處理后的電子系 統(tǒng)信號所對應(yīng)的報警信息。當該檢測模塊221檢測到該異常的電子系統(tǒng)信號時，該顯示屏 230自動顯示經(jīng)該排序模塊223處理后的異常的電子系統(tǒng)信號，在本實施例中該顯示屏230 在行車電腦上。
[0031] 請同時參照圖2,圖2是本發(fā)明實施例的汽車組合儀表的工作原理圖。蓄電池300 為該汽車組合儀表200供電，當點火開關(guān)400處于OFF檔時，該汽車組合儀表200上的顯示 屏230不顯示任何信息，但是當該點火開關(guān)400不處于OFF檔時，該汽車組合儀表200上的 顯示屏230就會顯示行車信息或報警信息。其中行車信息包含平均車速、室外溫度、平均油 耗、瞬時油耗、可續(xù)駛里程；報警信息包含各系統(tǒng)故障信息，主要有發(fā)動機控制系統(tǒng)、安全氣 囊系統(tǒng)、防鎖死剎車系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、電子駐車制動（Electrical Park Brake，EPB)系統(tǒng) 等系統(tǒng)故障信息。
[0032] 該汽車組合儀表自動顯示報警信息的方法如圖3所示。在沒有故障時，顯示屏230 上顯示的是行車信息，此時若該組合儀表控制單元220中的檢測模塊221發(fā)現(xiàn)了異常的電 子系統(tǒng)信號，也就是發(fā)現(xiàn)了有故障的電子系統(tǒng)時，就表示有故障信息輸入，該分級模塊222 就會進一步確認這些有故障的電子系統(tǒng)屬于何種優(yōu)先級的，并將分級處理的結(jié)果傳給該排 序模塊223。該排序模塊223就會判斷經(jīng)該分級模塊222分級處理后的故障信息是否只有 一種優(yōu)先級，如果只有一種優(yōu)先級則根據(jù)時間的先后確定顯示順序，發(fā)現(xiàn)時間早的排在前， 發(fā)現(xiàn)時間晚的排在后。如果屬于高優(yōu)先級的故障信息和屬于低優(yōu)先級的故障信息同時存 在，則先顯示高優(yōu)先級的故障信息再顯示低優(yōu)先級的故障信息。經(jīng)該排序模塊223排好序 的故障信息在該顯示屏230上循環(huán)顯示。
[0033] 該檢測模塊221、該分級模塊222以及該排序模塊223是循環(huán)工作的，如此就能讓 駕駛員掌握實時的車輛狀態(tài)，所以當該有故障的電子系統(tǒng)其故障消除時，該故障系統(tǒng)對應(yīng) 得報警信息就不再顯示了。對于有些故障信息，該汽車組合儀表200會給駕駛員以操作提 示，如"請關(guān)閉后備箱"等。
[0034] 該汽車組合儀表200還包括切換鍵，用于將顯示在該顯示屏230上的行車信息與 報警信息進行切換，具體方法請參見圖4。圖4是本發(fā)明實施例的汽車組合儀表切換顯示的 邏輯圖，在該汽車組合儀表200顯示行車信息時，駕駛員可以通過點按切換鍵使該汽車組 合儀表200顯示報警信息，如果沒有報警信息，則該汽車組合儀表200就不進行顯示或顯示 "無故障"等提示。如果駕駛員沒有點按切換鍵，則該汽車組合儀表200就進入自動顯示報 警信息的模式，也就是有故障信息輸入時就顯不報警信息，沒有故障信息輸入時就顯不行 車信息。在本實施例中，該切換鍵可以通過汽車上的顯示模式切換（DISP)按鍵來實現(xiàn)。
[0035] 本發(fā)明提供的汽車組合儀表控制單元和包括該汽車組合儀表控制單元的汽車組 合儀表以及汽車組合儀表的顯示控制方法兼顧了多信息顯示不便讀取性，采用信息等級分 級處理，并通過顯示屏自動顯示報警信息以及用戶自行切換報警信息的方式使用戶能及時 地全面了解車輛的狀態(tài)，并進行相應(yīng)操作，實現(xiàn)良好的駕駛習慣，提高駕駛安全系數(shù)。
[0036] 以上參照【專利附圖】
【附圖說明】了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的范圍 和實質(zhì)，可以有多種變型方案實現(xiàn)本發(fā)明。舉例而言，作為一個實施例的部分示出或描述的 特征可用于另一實施例以得到又一實施例。以上僅為本發(fā)明較佳可行的實施例而已，并非 因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，凡運用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于 本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車組合儀表控制單元，其特征在于，包括： 檢測模塊，用于從CAN總線收到的各個電子系統(tǒng)信號中檢測出異常的電子系統(tǒng)信號； 分級模塊，與所述檢測模塊相連，用于將所述異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級處 理； 排序模塊，與所述分級模塊相連，用于確定經(jīng)所述分級模塊分級處理后的異常的電子 系統(tǒng)信號在顯示屏上的顯示順序。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表控制單元，其特征在于，所述分級模塊將影響 駕駛安全性的所述異常的電子系統(tǒng)信號分為高優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的所述異常的電 子系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表控制單元，其特征在于，所述排序模塊的排序 原則是：按所述分級模塊的分級結(jié)果決定顯示順序，級別高的所述異常的電子系統(tǒng)信號先 顯示；當兩個及以上所述異常的電子系統(tǒng)信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn)時間的先后決定 顯示順序，發(fā)現(xiàn)時間早的所述異常的電子系統(tǒng)信號先顯示。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表控制單元，其特征在于，當所述檢測模塊檢測 到所述異常的電子系統(tǒng)信號時，所述顯示屏自動顯示經(jīng)所述排序單元處理后的異常的電子 系統(tǒng)信號。
5. -種汽車組合儀表，其特征在于，包括： CAN收發(fā)器，其用于接收從CAN總線上收到的各個電子系統(tǒng)信號并轉(zhuǎn)發(fā)所述電子系統(tǒng) 信號； 如權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表控制單元，用于接收所述CAN收發(fā)器轉(zhuǎn)發(fā)的電子系 統(tǒng)信號，并對所述電子系統(tǒng)信號進行處理； 顯示屏，用于顯示行車信息或經(jīng)所述汽車組合儀表控制單元處理后的電子系統(tǒng)信號所 對應(yīng)的報警信息。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車組合儀表，其特征在于，當所述組合儀表控制單元中的 所述檢測模塊沒有檢測到異常的電子系統(tǒng)信號時，所述顯示屏顯示所述行車信息；當所述 組合儀表控制單元中的所述檢測模塊檢測到異常的電子系統(tǒng)信號時，所述顯示屏優(yōu)先顯示 所述報警信息。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車組合儀表，其特征在于，還包括切換鍵，用于將顯示在所 述顯示屏上的所述行車信息與所述報警信息進行切換。
8. -種汽車組合儀表的顯不控制方法，其特征在于， CAN收發(fā)器通過CAN總線接收各個電子系統(tǒng)信號，并發(fā)送給汽車組合儀表控制單元； 所述汽車組合儀表控制單元判斷所述電子系統(tǒng)信號是否異常，然后將異常的電子系統(tǒng) 信號按規(guī)律進行分級，最后決定所述異常的電子系統(tǒng)信號的顯示順序； 顯示屏將行車信息或經(jīng)所述汽車組合儀表控制單元處理后的所述異常的電子系統(tǒng)信 號對應(yīng)的報警信息進行顯示。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車組合儀表的顯示控制方法，其特征在于，在將所述異常 的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級時，將影響駕駛安全性的所述異常的電子系統(tǒng)信號分為高 優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的所述異常的電子系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級；在決定所述異常的 電子系統(tǒng)信號的顯示順序時，將級別高的所述異常的電子系統(tǒng)信號先顯示；當兩個及以上 所述異常的電子系統(tǒng)信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn)時間的先后決定顯示順序，則發(fā)現(xiàn)時 間早的所述異常的電子系統(tǒng)信號先顯示。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車組合儀表的顯示控制方法，其特征在于，當存在異常的 電子系統(tǒng)信號時，所述顯示屏上自動顯示所述異常的電子系統(tǒng)信號所對應(yīng)的信息，否則所 述顯示屏顯示所述行車信息。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車組合儀表的顯示控制方法，其特征在于，所述行車信息 以及所述報警信息能通過點按切換鍵在所述顯示屏上進行切換顯示。
12. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車組合儀表的顯示控制方法，其特征在于，所述顯示屏將 經(jīng)所述汽車組合儀表控制單元處理后的所述異常的電子系統(tǒng)信號對應(yīng)的報警信息進行循 環(huán)顯示。
【文檔編號】B60K35/00GK104057826SQ201310063127
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月27日
【發(fā)明者】陳文慶, 楊賽, 左蓓蕾, 黃少堂, 張瑩, 時瑞浩, 趙文丹, 崔海洋, 蔣健輝, 朱劉操 申請人:廣州汽車集團股份有限公司
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車組合儀表控制單元包括：檢測模塊，用于從CAN總線收到的各個電子系統(tǒng)信號中檢測出異常的電子系統(tǒng)信號；分級模塊，與該檢測模塊相連，用于將該異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級處理；排序模塊，與該分級模塊相連，用于確定經(jīng)該分級模塊分級處理后的異常的電子系統(tǒng)信號在顯示屏上的顯示順序。本發(fā)明還提供一種包括上述汽車組合儀表控制單元的汽車組合儀表以及該汽車組合儀表的顯示控制方法。本發(fā)明實施起來簡單易行，容易推廣，且可以顯示豐富的行車信息，便于駕駛員準確掌握全車狀態(tài)。
【專利說明】汽車組合儀表控制單元、汽車組合儀表及其顯示控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車組合儀表控制單元、汽車組合儀表 及其顯示控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著現(xiàn)在生活水平的提高，越來越多的人擁有了汽車，而汽車組合儀表是人和汽 車的交互界面，為駕駛員提供所需的汽車運行參數(shù)、故障、里程等信息，是每一輛汽車必不 可少的部件。
[0003] 汽車組合儀表顯示的直觀與美觀使得駕駛不但是代步之需，也成為舒適生活的一 部分，而參數(shù)傳遞的準確性與及時性則關(guān)系到汽車行駛的安全。
[0004] 目前大多數(shù)汽車是采用汽車組合儀表上的指示燈來判斷汽車狀態(tài)的，但很多駕駛 員并不知道這亮起的指示燈是指汽車中那個系統(tǒng)有故障了，也不知道該故障嚴不嚴重。為 了解決上述問題，業(yè)界提出將故障信息顯示在汽車組合儀表的顯示屏上，由于受汽車造型 以及成本等因素的影響，行車電腦上顯示屏的尺寸一般都比較小，在該顯示屏上無法很好 地同時顯示行車信息以及故障信息，尤其當故障信息較多，顯示雜亂無章時，駕駛員無法第 一時間判斷整車的狀態(tài)，從而影響了安全駕駛。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 本發(fā)明的特征和優(yōu)點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或 者可通過實踐本發(fā)明而學習。
[0006] 為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種汽車組合儀表控制單元以及包括該汽車 組合儀表控制單元的汽車組合儀表，還提供一種汽車組合儀表的顯示控制方法。該些方案 實施起來簡單易行，容易推廣，且可以顯示豐富的行車信息，便于駕駛員準確掌握全車狀 態(tài)，減少了交通事故發(fā)生的可能性，富有人性化設(shè)計理念。
[0007] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種汽車組合儀表控制單元，包括：檢測模塊，用于 從CAN總線收到的各個電子系統(tǒng)信號中檢測出異常的電子系統(tǒng)信號；分級模塊，與該檢測 模塊相連，用于將該異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級處理；排序模塊，與該分級模塊相 連，用于確定經(jīng)該分級模塊分級處理后的異常的電子系統(tǒng)信號在顯示屏上的顯示順序。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該分級模塊將影響駕駛安全性的該異常的電子系統(tǒng)信 號分為高優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的該異常的電子系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該排序模塊的排序原則是：按該分級模塊的分級結(jié)果 決定顯示順序，級別高的該異常的電子系統(tǒng)信號先顯示；當兩個及以上該異常的電子系統(tǒng) 信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn)時間的先后決定顯示順序，發(fā)現(xiàn)時間早的該異常的電子系 統(tǒng)信號先顯不。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當該檢測模塊檢測到該異常的電子系統(tǒng)信號時，該顯 示屏自動顯示經(jīng)該排序單元處理后的異常的電子系統(tǒng)信號。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種汽車組合儀表，包括：CAN收發(fā)器，其用于接 收從CAN總線上收到的各個電子系統(tǒng)信號并轉(zhuǎn)發(fā)該電子系統(tǒng)信號；上述汽車組合儀表控制 單元，用于接收該CAN收發(fā)器轉(zhuǎn)發(fā)的電子系統(tǒng)信號，并對該電子系統(tǒng)信號進行處理；顯示 屏，用于顯示行車信息或經(jīng)該汽車組合儀表控制單元處理后的電子系統(tǒng)信號所對應(yīng)的報警 信息。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當該組合儀表控制單元中的該檢測模塊沒有檢測到異 常的電子系統(tǒng)信號時，該顯示屏顯示該行車信息；當該組合儀表控制單元中的該檢測模塊 檢測到異常的電子系統(tǒng)信號時，該顯示屏優(yōu)先顯示該報警信息。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括切換鍵，用于將顯示在該顯示屏上的該行車信 息與該報警信息進行切換。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該異常的電子系統(tǒng)信號恢復(fù)正常后，該顯示屏將不再 顯示該異常的電子系統(tǒng)信號所對應(yīng)的報警信息。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種汽車組合儀表的顯示控制方法，首先CAN收發(fā) 器通過CAN總線接收各個電子系統(tǒng)信號，并發(fā)送給汽車組合儀表控制單元；該汽車組合儀 表控制單元判斷該電子系統(tǒng)信號是否異常，然后將異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級， 最后決定該異常的電子系統(tǒng)信號的顯示順序；顯示屏將行車信息或經(jīng)該汽車組合儀表控制 單元處理后的該異常的電子系統(tǒng)信號對應(yīng)的報警信息進行顯示。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，在將該異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級時，將影 響駕駛安全性的該異常的電子系統(tǒng)信號分為高優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的該異常的電子 系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級；在決定該異常的電子系統(tǒng)信號的顯示順序時，將級別高的該異常 的電子系統(tǒng)信號先顯示；當兩個及以上該異常的電子系統(tǒng)信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn) 時間的先后決定顯示順序，則發(fā)現(xiàn)時間早的該異常的電子系統(tǒng)信號先顯示。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，當存在異常的電子系統(tǒng)信號時，該顯示屏上自動顯示 該異常的電子系統(tǒng)信號所對應(yīng)的信息，否則該顯示屏顯示該行車信息。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該行車信息以及該報警信息能通過點按切換鍵在該顯 示屏上進行切換顯示。
[0020] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該顯示屏將經(jīng)該汽車組合儀表控制單元處理后的該異 常的電子系統(tǒng)信號對應(yīng)的報警信息進行循環(huán)顯示。
[0021] 本發(fā)明提供了一種汽車組合儀表控制單元和包括該汽車組合儀表控制單元的汽 車組合儀表以及汽車組合儀表的顯示控制方法，即使在有限大小的顯示屏上也能很好地顯 示行車信息以及報警信息，使駕駛員能第一時間判斷整車的狀態(tài)，增加駕駛安全性。而且該 些方案實施起來簡單易行，容易推廣。
[0022] 通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi) 容。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023] 下面通過參考附圖并結(jié)合實例具體地描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點和實現(xiàn)方式將會 更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本發(fā)明的解釋說明，而不構(gòu)成對本發(fā)明的任何意義 上的限制，在附圖中：
[0024] 圖1為本發(fā)明實施例的汽車組合儀表的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖2為本發(fā)明實施例的汽車組合儀表的工作原理圖。
[0026] 圖3為本發(fā)明實施例的汽車組合儀表自動顯示的邏輯圖。
[0027] 圖4為本發(fā)明實施例的汽車組合儀表切換顯示的邏輯圖。
【具體實施方式】
[0028] 請參照圖1，圖1是本發(fā)明實施例的汽車組合儀表的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的汽車組 合儀表200包括CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))收發(fā)器210、汽車組合儀 表控制單元220以及顯示屏230。其中CAN收發(fā)器210負責接收從CAN總線上收到的各個電 子系統(tǒng)的信號并將該些信號轉(zhuǎn)發(fā)出去，在本實施例中，自動變速箱控制單元（Transmission Control Unit，TCU) 110、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Heating, Ventilation and Air Conditioning， HVAC) 120 以及防鎖死剎車系統(tǒng)（Anti-locked fcaking System，ABS) 130 都與 CAN 總線 140 相連，該CAN收發(fā)器210就是通過該CAN總線140接收各個電子系統(tǒng)的信號的。該CAN收 發(fā)器210將接收到的信號處理后就將它們通過CAN總線140傳給該汽車組合儀表控制單元 220。
[0029] 該汽車組合儀表控制單元220是由檢測模塊221、分級模塊222以及排序模塊223 依次相連組成的。其中該檢測模塊221，用于從CAN總線收到的各個電子系統(tǒng)信號中檢測出 異常的電子系統(tǒng)信號。該分級模塊222,與該檢測模塊221相連，用于將該異常的電子系統(tǒng) 信號按規(guī)律進行分級處理；在本實施例中，該分級模塊將影響駕駛安全性的該異常的電子 系統(tǒng)信號分為高優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的該異常的電子系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級。該排 序模塊223,與該分級模塊222相連，用于確定經(jīng)該分級模塊222分級處理后的異常的電子 系統(tǒng)信號在顯示屏230上的顯示順序。在本實施例中該排序模塊223的排序原則是：按該 分級模塊222的分級結(jié)果決定顯示順序，級別高的該異常的電子系統(tǒng)信號先顯示；當兩個 及以上該異常的電子系統(tǒng)信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn)時間的先后決定顯示順序，發(fā)現(xiàn) 時間早的該異常的電子系統(tǒng)信號先顯示。
[0030] 該顯示屏230用于顯示行車信息或經(jīng)該汽車組合儀表控制單元處理后的電子系 統(tǒng)信號所對應(yīng)的報警信息。當該檢測模塊221檢測到該異常的電子系統(tǒng)信號時，該顯示屏 230自動顯示經(jīng)該排序模塊223處理后的異常的電子系統(tǒng)信號，在本實施例中該顯示屏230 在行車電腦上。
[0031] 請同時參照圖2,圖2是本發(fā)明實施例的汽車組合儀表的工作原理圖。蓄電池300 為該汽車組合儀表200供電，當點火開關(guān)400處于OFF檔時，該汽車組合儀表200上的顯示 屏230不顯示任何信息，但是當該點火開關(guān)400不處于OFF檔時，該汽車組合儀表200上的 顯示屏230就會顯示行車信息或報警信息。其中行車信息包含平均車速、室外溫度、平均油 耗、瞬時油耗、可續(xù)駛里程；報警信息包含各系統(tǒng)故障信息，主要有發(fā)動機控制系統(tǒng)、安全氣 囊系統(tǒng)、防鎖死剎車系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、電子駐車制動（Electrical Park Brake，EPB)系統(tǒng) 等系統(tǒng)故障信息。
[0032] 該汽車組合儀表自動顯示報警信息的方法如圖3所示。在沒有故障時，顯示屏230 上顯示的是行車信息，此時若該組合儀表控制單元220中的檢測模塊221發(fā)現(xiàn)了異常的電 子系統(tǒng)信號，也就是發(fā)現(xiàn)了有故障的電子系統(tǒng)時，就表示有故障信息輸入，該分級模塊222 就會進一步確認這些有故障的電子系統(tǒng)屬于何種優(yōu)先級的，并將分級處理的結(jié)果傳給該排 序模塊223。該排序模塊223就會判斷經(jīng)該分級模塊222分級處理后的故障信息是否只有 一種優(yōu)先級，如果只有一種優(yōu)先級則根據(jù)時間的先后確定顯示順序，發(fā)現(xiàn)時間早的排在前， 發(fā)現(xiàn)時間晚的排在后。如果屬于高優(yōu)先級的故障信息和屬于低優(yōu)先級的故障信息同時存 在，則先顯示高優(yōu)先級的故障信息再顯示低優(yōu)先級的故障信息。經(jīng)該排序模塊223排好序 的故障信息在該顯示屏230上循環(huán)顯示。
[0033] 該檢測模塊221、該分級模塊222以及該排序模塊223是循環(huán)工作的，如此就能讓 駕駛員掌握實時的車輛狀態(tài)，所以當該有故障的電子系統(tǒng)其故障消除時，該故障系統(tǒng)對應(yīng) 得報警信息就不再顯示了。對于有些故障信息，該汽車組合儀表200會給駕駛員以操作提 示，如"請關(guān)閉后備箱"等。
[0034] 該汽車組合儀表200還包括切換鍵，用于將顯示在該顯示屏230上的行車信息與 報警信息進行切換，具體方法請參見圖4。圖4是本發(fā)明實施例的汽車組合儀表切換顯示的 邏輯圖，在該汽車組合儀表200顯示行車信息時，駕駛員可以通過點按切換鍵使該汽車組 合儀表200顯示報警信息，如果沒有報警信息，則該汽車組合儀表200就不進行顯示或顯示 "無故障"等提示。如果駕駛員沒有點按切換鍵，則該汽車組合儀表200就進入自動顯示報 警信息的模式，也就是有故障信息輸入時就顯不報警信息，沒有故障信息輸入時就顯不行 車信息。在本實施例中，該切換鍵可以通過汽車上的顯示模式切換（DISP)按鍵來實現(xiàn)。
[0035] 本發(fā)明提供的汽車組合儀表控制單元和包括該汽車組合儀表控制單元的汽車組 合儀表以及汽車組合儀表的顯示控制方法兼顧了多信息顯示不便讀取性，采用信息等級分 級處理，并通過顯示屏自動顯示報警信息以及用戶自行切換報警信息的方式使用戶能及時 地全面了解車輛的狀態(tài)，并進行相應(yīng)操作，實現(xiàn)良好的駕駛習慣，提高駕駛安全系數(shù)。
[0036] 以上參照【專利附圖】
【附圖說明】了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的范圍 和實質(zhì)，可以有多種變型方案實現(xiàn)本發(fā)明。舉例而言，作為一個實施例的部分示出或描述的 特征可用于另一實施例以得到又一實施例。以上僅為本發(fā)明較佳可行的實施例而已，并非 因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，凡運用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于 本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車組合儀表控制單元，其特征在于，包括： 檢測模塊，用于從CAN總線收到的各個電子系統(tǒng)信號中檢測出異常的電子系統(tǒng)信號； 分級模塊，與所述檢測模塊相連，用于將所述異常的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級處 理； 排序模塊，與所述分級模塊相連，用于確定經(jīng)所述分級模塊分級處理后的異常的電子 系統(tǒng)信號在顯示屏上的顯示順序。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表控制單元，其特征在于，所述分級模塊將影響 駕駛安全性的所述異常的電子系統(tǒng)信號分為高優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的所述異常的電 子系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表控制單元，其特征在于，所述排序模塊的排序 原則是：按所述分級模塊的分級結(jié)果決定顯示順序，級別高的所述異常的電子系統(tǒng)信號先 顯示；當兩個及以上所述異常的電子系統(tǒng)信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn)時間的先后決定 顯示順序，發(fā)現(xiàn)時間早的所述異常的電子系統(tǒng)信號先顯示。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表控制單元，其特征在于，當所述檢測模塊檢測 到所述異常的電子系統(tǒng)信號時，所述顯示屏自動顯示經(jīng)所述排序單元處理后的異常的電子 系統(tǒng)信號。
5. -種汽車組合儀表，其特征在于，包括： CAN收發(fā)器，其用于接收從CAN總線上收到的各個電子系統(tǒng)信號并轉(zhuǎn)發(fā)所述電子系統(tǒng) 信號； 如權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表控制單元，用于接收所述CAN收發(fā)器轉(zhuǎn)發(fā)的電子系 統(tǒng)信號，并對所述電子系統(tǒng)信號進行處理； 顯示屏，用于顯示行車信息或經(jīng)所述汽車組合儀表控制單元處理后的電子系統(tǒng)信號所 對應(yīng)的報警信息。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車組合儀表，其特征在于，當所述組合儀表控制單元中的 所述檢測模塊沒有檢測到異常的電子系統(tǒng)信號時，所述顯示屏顯示所述行車信息；當所述 組合儀表控制單元中的所述檢測模塊檢測到異常的電子系統(tǒng)信號時，所述顯示屏優(yōu)先顯示 所述報警信息。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車組合儀表，其特征在于，還包括切換鍵，用于將顯示在所 述顯示屏上的所述行車信息與所述報警信息進行切換。
8. -種汽車組合儀表的顯不控制方法，其特征在于， CAN收發(fā)器通過CAN總線接收各個電子系統(tǒng)信號，并發(fā)送給汽車組合儀表控制單元； 所述汽車組合儀表控制單元判斷所述電子系統(tǒng)信號是否異常，然后將異常的電子系統(tǒng) 信號按規(guī)律進行分級，最后決定所述異常的電子系統(tǒng)信號的顯示順序； 顯示屏將行車信息或經(jīng)所述汽車組合儀表控制單元處理后的所述異常的電子系統(tǒng)信 號對應(yīng)的報警信息進行顯示。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車組合儀表的顯示控制方法，其特征在于，在將所述異常 的電子系統(tǒng)信號按規(guī)律進行分級時，將影響駕駛安全性的所述異常的電子系統(tǒng)信號分為高 優(yōu)先級，將影響駕駛穩(wěn)定性的所述異常的電子系統(tǒng)信號分為低優(yōu)先級；在決定所述異常的 電子系統(tǒng)信號的顯示順序時，將級別高的所述異常的電子系統(tǒng)信號先顯示；當兩個及以上 所述異常的電子系統(tǒng)信號屬于同一優(yōu)先級時則按發(fā)現(xiàn)時間的先后決定顯示順序，則發(fā)現(xiàn)時 間早的所述異常的電子系統(tǒng)信號先顯示。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車組合儀表的顯示控制方法，其特征在于，當存在異常的 電子系統(tǒng)信號時，所述顯示屏上自動顯示所述異常的電子系統(tǒng)信號所對應(yīng)的信息，否則所 述顯示屏顯示所述行車信息。
11. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車組合儀表的顯示控制方法，其特征在于，所述行車信息 以及所述報警信息能通過點按切換鍵在所述顯示屏上進行切換顯示。
12. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車組合儀表的顯示控制方法，其特征在于，所述顯示屏將 經(jīng)所述汽車組合儀表控制單元處理后的所述異常的電子系統(tǒng)信號對應(yīng)的報警信息進行循 環(huán)顯示。
【文檔編號】B60K35/00GK104057826SQ201310063127
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月27日
【發(fā)明者】陳文慶, 楊賽, 左蓓蕾, 黃少堂, 張瑩, 時瑞浩, 趙文丹, 崔海洋, 蔣健輝, 朱劉操 申請人:廣州汽車集團股份有限公司
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