一種汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)的組合儀表玻璃罩的安裝工藝存在兩種方式:一是卡接;二是超聲波焊接。由于采用超聲波焊接工藝會(huì)增加(人民幣兩元的)成本負(fù)擔(dān)，所以大多數(shù)車(chē)型的組合儀表玻璃面罩的安裝工藝采用卡接方式，尤其是商用車(chē)型。傳統(tǒng)的組合儀表玻璃面罩卡接安裝結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，由若干卡扣和三個(gè)定位結(jié)構(gòu)組成，同時(shí)組合儀表玻璃面罩與儀表框架直接接觸，三個(gè)定位結(jié)構(gòu)呈三角分布:左右各一個(gè)，上或下一個(gè)。而儀表定位精度由于制造誤差容易產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致玻璃面罩與儀表框架出現(xiàn)攛動(dòng)，在行駛過(guò)程中組合儀表產(chǎn)生異響。CN 201089368公告的“一種汽車(chē)儀表盤(pán)組件”，涉及一種組合儀表面罩外板，設(shè)置在組合儀表面罩外側(cè)，其特征在于所述的組合儀表面罩外板包括組合儀表面罩外板主板以及設(shè)置在主板前沿的延伸板，所述的延伸板表面設(shè)置有若干條融化筋。其具有組合儀表面罩外板與儀表板總成之間連接非常穩(wěn)定、使用強(qiáng)度高、不易斷裂、結(jié)構(gòu)合理、制造成本相對(duì)低廉等特點(diǎn)。但是，沒(méi)有解決因組合儀表玻璃面罩定位精度偏差而導(dǎo)致組合儀表產(chǎn)生異響問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)，其能夠避免玻璃面罩與儀表框架之間是直接大面積接觸，解決因組合儀表玻璃面罩定位精度偏差而導(dǎo)致組合儀表產(chǎn)生異響問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)，包括玻璃面罩、儀表框架，在所述玻璃面罩下面的邊緣設(shè)有定位構(gòu)件和多個(gè)卡接構(gòu)件，所述定位構(gòu)件與儀表框架上的定位槽對(duì)應(yīng)配合，所述玻璃面罩通過(guò)多個(gè)卡接構(gòu)件分別與儀表框架上的多個(gè)卡扣對(duì)應(yīng)卡合連接在儀表框架的上面，其特征是:在所述儀表框架的邊緣設(shè)有裙邊，在該裙邊上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)。
[0005]進(jìn)一步，在所述儀表框架邊緣的裙邊四周均勻分布有16個(gè)凸臺(tái)。
[0006]進(jìn)一步，所述凸臺(tái)的長(zhǎng)度為Imm，寬度為2mm，高度為1_。
[0007]通過(guò)優(yōu)化汽車(chē)組合儀表玻璃面罩的安裝結(jié)構(gòu)，以降低因玻璃面罩定位精度偏差而導(dǎo)致組合儀表異響的風(fēng)險(xiǎn)。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009](I)定位精度設(shè)計(jì)為O?0.1mm，能夠保證組合儀表玻璃面罩和框架定位精確；
[0010](2 )將玻璃面罩和裙邊的直接接觸改為凸臺(tái)接觸，減小了接觸面積，即使出現(xiàn)定位精度偏差問(wèn)題，也不會(huì)出現(xiàn)玻璃面罩和框架的大面積摩擦，從而降低了產(chǎn)生異響的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是原汽車(chē)組合儀表玻璃面罩卡接安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的左視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的玻璃面罩與儀表框架的分解圖。
[0015]圖中:I一玻璃面罩，2 -儀表框架，3 -定位構(gòu)件，4-卡接構(gòu)件，5 —凸臺(tái)，6 —裙邊。
[0016]11 -原玻璃面罩，12 —原儀表框架，13 —原定位結(jié)構(gòu)，14 —原卡扣結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0018]參見(jiàn)圖3和圖4所不的一種汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)，包括玻璃面罩1、儀表框架2，在所述玻璃面罩下面的邊緣設(shè)有定位構(gòu)件3和多個(gè)卡接構(gòu)件4，所述定位構(gòu)件與儀表框架上的定位槽對(duì)應(yīng)配合，所述玻璃面罩通過(guò)多個(gè)卡接構(gòu)件分別與儀表框架上的多個(gè)卡扣對(duì)應(yīng)卡合連接在儀表框架的上面，其實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是:在所述儀表框架2的邊緣設(shè)有裙邊6，在該裙邊上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)5。以避免玻璃面罩與儀表框架之間大面積直接接觸。
[0019]在所述儀表框架2邊緣的裙邊6四周均勻分布有16個(gè)凸臺(tái)5。從而大大減小了玻璃面罩與儀表框架的接觸面積，解決了因定位精度偏差導(dǎo)致玻璃面罩和儀表框架攛動(dòng)摩擦產(chǎn)生異響問(wèn)題。
[0〇20] 所述凸臺(tái)5的長(zhǎng)度為1mm，寬度為2mm，高度為Imm0
[0021]在所述儀表框架邊緣的裙邊上可以設(shè)置2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14或15個(gè)凸臺(tái)，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)，包括玻璃面罩(I)、儀表框架(2)，在所述玻璃面罩下面的邊緣設(shè)有定位構(gòu)件(3)和多個(gè)卡接構(gòu)件(4)，所述定位構(gòu)件與儀表框架上的定位槽對(duì)應(yīng)配合，所述玻璃面罩通過(guò)多個(gè)卡接構(gòu)件分別與儀表框架上的多個(gè)卡扣對(duì)應(yīng)卡合連接在儀表框架的上面，其特征是:在所述儀表框架(2)的邊緣設(shè)有裙邊(6)，在該裙邊上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述儀表框架(2)邊緣的裙邊(6)四周均勻分布有16個(gè)凸臺(tái)(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述凸臺(tái)(5)的長(zhǎng)度為1mm，寬度為2mm，高度為Imm0
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)組合儀表玻璃面罩安裝結(jié)構(gòu)，包括玻璃面罩、儀表框架，在所述玻璃面罩下面的邊緣設(shè)有定位構(gòu)件和多個(gè)卡接構(gòu)件，所述定位構(gòu)件與儀表框架上的定位槽對(duì)應(yīng)配合，所述玻璃面罩通過(guò)多個(gè)卡接構(gòu)件分別與儀表框架上的多個(gè)卡扣對(duì)應(yīng)卡合連接在儀表框架的上面，其特征是：在所述儀表框架的邊緣設(shè)有裙邊，在該裙邊上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)。本實(shí)用新型能夠避免玻璃面罩與儀表框架之間是直接大面積接觸，解決因組合儀表玻璃面罩定位精度偏差而導(dǎo)致組合儀表產(chǎn)生異響問(wèn)題。
【IPC分類】B60K37/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205273196
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521090001
【發(fā)明人】袁川
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日