專利名稱：一種汽車后座椅的固定板總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車后座椅的固定板總成。
背景技術：
乘坐舒適性及安全性是評價汽車性能的主要指標，因此汽車座椅的設計越來越追求安全性及舒適性。座椅的主要功能是支撐駕駛員及乘坐人員的身體，減緩路面不平傳給人體的沖擊并減弱由此而引起的振動。現(xiàn)代汽車座椅的機械結構主要由頭枕、靠背、座墊、滑道等總成組成，因此如何從這些結構設計中提高座椅的舒適性和安全性是目前設計工程師需要考慮的一個重要方向。現(xiàn)有的汽車的后座椅設置在固定板上，固定板與汽車后地板焊接固定。但是固定 板與汽車后地板直接焊接固連具有兩個缺點一、汽車后地板本身凹凸不平，導致焊接不均勻，影響了后座椅安裝的平衡穩(wěn)定性；二、固定板必須與汽車后地板配套，增加了模具開發(fā)成本。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種能提高汽車后座椅穩(wěn)定性和平穩(wěn)性的固定板總成。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，本固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板，所述的固定板周邊固連有支撐組件，所述的支撐組件具有與后地板表面相對應的搭接部。后座椅安裝在汽車的后地板上，固定板用于支撐后座椅。支架組件的搭接部與后地板表面相對應，那么固定板通過支撐組件放置在后地板上就比較平穩(wěn)。同時后地板表面更改后，不用重新設計固定板，只需將支撐組件更換成與更改過的后地板相匹配就行，節(jié)省了固定板的模具開發(fā)。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的支撐組件包括固連在固定板左右兩端的左支撐板和右支撐板以及固連在固定板中部的中支撐板，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板均與后地板焊接固連。三個支撐板分別在左中右三個點支撐固定板，使固定板更加穩(wěn)定。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的支撐組件包括固連在固定板左右兩端的左支撐板和右支撐板，所述的左支撐板、右支撐板與后地板焊接固連。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的固定板呈左右對稱結構，所述的左支撐板和右支撐板沿著固定板的中軸線左右對稱固連在固定板上。固定板左右結構對稱，可減少模具開發(fā)，降低成本。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板上分別開設有兩個定位孔，在固定板兩端的相應位置上開設有一一對應的定位孔。通過調整左、右支撐板的位置使定位孔一一對應，從而保證了左、右支撐板與固定板的相對位置的精確度，提高安裝的準確性。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板通過點焊焊接固連在固定板上。點焊焊接固連比較牢固，不容易在汽車震動或顛簸中發(fā)生位移。在上述的汽車后座椅的固定板總成中，所述的左支撐板、右支撐板、中支撐板通過螺栓連接在固定板上。螺栓連接方便固定板或三個支撐板拆卸以及更換，提高了固定板總成的適用性。與現(xiàn)有技術相比，本汽車后座椅的固定板總成具有以下優(yōu)點I.該汽車后座椅的固定板總成由固定板及三個支撐板構成，呈左右對稱結構，可以提高座墊、座椅安裝的穩(wěn)定性、平衡性。2.三個支撐板與地板之間通過點焊進行連接，固定方便、穩(wěn)定。3.采用該結構的固定板總成，避免直接與地板進行安裝，提高了座椅的舒適性和 安全性，便于今后相似車型中的應用。

圖I是本汽車后座椅的固定板總成的結構示意圖。圖2是本中支撐板的結構示意圖。圖3是本左支撐板的結構示意圖。圖4是本右支撐板的結構示意圖。圖中，I、固定板；2、左支撐板；3、中支撐板；4、右支撐板；5、定位孔；6、搭接部。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本汽車后座椅的固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板1，固定板I周邊固連有支撐組件，支撐組件具有與后地板表面相對應的搭接部6。支撐組件的搭接部6使得固定板I安裝在后地板上更加平穩(wěn)。具體來說，支撐組件包括固連在固定板I左右兩端的左支撐板2和右支撐板4以及固連在固定板I中部的中支撐板3，左支撐板2、右支撐板4、中支撐板3均與后地板焊接固連。固定板I呈左右對稱結構，左支撐板2和右支撐板4沿著固定板I的中軸線左右對稱固連在固定板I上。左支撐板2、右支撐板4上分別開設有兩個定位孔5，在固定板I兩端的相應位置上開設有一一對應的定位孔5。左支撐板2、右支撐板4、中支撐板3通過點焊焊接固連在固定板I上。當然，左支撐板2、右支撐板4、中支撐板3還可以通過螺栓與固定板I相固定。實施例二根據(jù)實際情況，支撐組件可以只包括固連在固定板I左右兩端的左支撐板2和右支撐板4，相比實施例一省去了中支撐板3，減輕了汽車整體的重量。左支撐板2、右支撐板4依舊與后地板焊接固連。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了固定板I、左支撐板2、中支撐板3、右支撐板4、定位孔5、搭接部6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描
述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，本固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板(I )，所述的固定板(I)周邊固連有支撐組件，所述的支撐組件具有與后地板表面相對應的搭接部(6)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的支撐組件包括固連在固定板(I)左右兩端的左支撐板(2 )和右支撐板(4)以及固連在固定板(I)中部的中支撐板(3)，所述的左支撐板(2)、右支撐板(4)、中支撐板(3)均與后地板焊接固連。
3.根據(jù)權利要求I所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的支撐組件包括固連在固定板(I)左右兩端的左支撐板(2 )和右支撐板(4 )，所述的左支撐板(2 )、右支撐板(4)與后地板焊接固連。
4.根據(jù)權利要求2所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的固定板(I)呈左右對稱結構，所述的左支撐板(2)和右支撐板(4)沿著固定板(I)的中軸線左右對稱固連在固定板(I)上。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的左支撐板(2)、右支撐板(4)上分別開設有兩個定位孔(5)，在固定板(I)兩端的相應位置上開設有--對應的定位孔(5 )。
6.根據(jù)權利要求2或4或5所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的左支撐板(2)、右支撐板(4)、中支撐板(3)通過點焊焊接固連在固定板(I)上。
7.根據(jù)權利要求2或4或5所述的汽車后座椅的固定板總成，其特征在于，所述的左支撐板(2 )、右支撐板(4 )、中支撐板(3 )通過螺栓連接在固定板(I)上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車后座椅的固定板總成，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的固定板與汽車后地板直接焊接固定導致焊接不均勻，影響了后座椅安裝的平衡穩(wěn)定性的問題。本汽車后座椅的固定板總成包括用于支撐后座椅的固定板，固定板周邊固連有支撐組件，支撐組件具有與后地板表面相對應的搭接部。該汽車后座椅的固定板總成由固定板及支撐組件構成，支撐組件具有與后地板表面相對應的搭接部，可以提高座椅安裝的穩(wěn)定性、平衡性。
文檔編號B60N2/005GK202669542SQ20122025546
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權日2012年5月29日
發(fā)明者孫風蔚, 陳杰龍, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司