專利名稱：一種載重汽車鋼圈輪輻的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪輻，特別是一種載重汽車鋼圈輪輻。
背景技術：
現(xiàn)有技術中汽車輪胎鋼圈的輪輻上均勻分布有復數個腰形或圓形的通風孔，以便于輪胎與輪輞上的熱量的散發(fā)，如8. 25V系列。但由于輪輻為拉伸成形，拉伸后輻板的圓弧部分鋼板的厚度小于正常下料時鋼板的厚度，因而輻板的圓弧部分的強度和剛度是最低的。沖風孔后，由于風孔對材料強度和剛度的破壞，材料在受力后發(fā)生變形，產生內應力，從而導致使用性能下降，使輪輻發(fā)生斷裂。通常輪輻的破壞大多是從風孔處開始的，輪輻破壞后導致整個鋼圈報廢，嚴重還可能造成交通事故和發(fā)生。

發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種強度和剛度增加、使用壽命增加、安全可靠性提高的汽車鋼圈輪輻。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特征是所述的風孔之間設置圓弧外側凸起的橢圓形凸臺，所述橢圓形凸臺的長軸相鄰兩風孔中心的連線。進一步，所述的橢圓形凸臺的高度為I 2mm。本實用新型的有益效果是圓弧部分沖裁風孔后，在沖床上、在兩風孔中間由內圓弧向外圓弧方向沖壓，從而使輪福形成內圓弧向下凹陷、夕卜圓弧向外凸起的橢圓形凸臺，從而增加了圓弧部分的強度和剛度，相應地增加了鋼圈輪輻的強度和剛度，提高了輪輻的安全可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。如圖I和圖2所示，本實用新型的載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板I、輻板I圓弧部分周向均勻分布的風孔2，所述的風孔2之間設置圓弧外側凸起的橢圓形凸臺3，所述橢圓形凸臺3的長軸垂直于相鄰兩風孔2中心的連線。所述的橢圓形凸臺的高度為I 2mm。本實用新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新型的技術方案做出的技術變形，均落入本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特征在于相鄰兩風孔之間設置圓弧外側凸起的橢圓形凸臺，所述橢圓形凸臺的長軸垂直于相鄰兩風孔中心連線。
2.根據權利要求I所述的載重汽車鋼圈輪輻，其特征在于所述的橢圓形凸臺的高度為I 2mm。
專利摘要本實用新型公開了一種載重汽車鋼圈輪輻，包括輻板、輻板圓弧部分周向均勻分布的風孔，其特征是所述的風孔之間設置圓弧外側凸起的橢圓形凸臺，所述橢圓形凸臺的長軸垂直于相鄰兩風孔中心的連線。橢圓形凸臺的高度為1～2mm。本實用新型的輪輻圓弧部分沖裁風孔后，在沖床上、在兩風孔中間由內圓弧向外圓弧方向沖壓，從而使輪輻形成內圓弧向下凹陷、外圓弧向外凸起的橢圓形凸臺，從而增加了圓弧部分的強度和剛度，相應地增加了鋼圈輪輻的強度和剛度，提高了輪輻的安全可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。
文檔編號B60B3/10GK202608444SQ20122018275
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權日2012年4月26日
發(fā)明者丁玉武 申請人:博愛縣月山汽車配件有限公司