亚洲狠狠干,亚洲国产福利精品一区二区,国产八区,激情文学亚洲色图

汽車踏板的制作方法

文檔序號:3846190閱讀:234來源:國知局
專利名稱:汽車踏板的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種汽車踏板,特別涉及一種可調節(jié)、能更換的汽車踏板。本實用新型屬于汽車零部件制造加工技術領域
背景技術
汽車踏板是汽車中的重要制動裝置,傳統的汽車踏板采用的方式踏板面和踏板臂為整體式結構,踏板面和踏板臂二者相互之間是固定不動?,F有技術中的汽車踏板設計定型后,其踏板面與踏板臂之間的距離是固定無法調節(jié)的,踏板面也是無法改變和更換的。在實際使用過程中,使用者對汽車踏板的習慣要求不同,使用者的鞋型尺碼以及著力點等也不同,現有固定不變的汽車踏板無法滿足不同使用者的需求,如出現鞋型尺碼小的操作者無法把腳掌放到汽車踏板的規(guī)定位置,使腳懸空勞損或著力不夠等問題時有發(fā)生,往往給使用者帶來使用的不便、身體的損害和安全的隱患,因此現有的汽車踏板無法保證上述定型產品達到不同使用者的舒適度和安全性要求,此外,定型的踏板面也無法滿足不同使用者的舒適度和安全性要求。中國專利公開號CN101100166A公開一種汽車離合踏板自適應調節(jié)結構,其技術方案是其包括踏板面、踏板臂、踏板轉軸以及回位扭簧,踏板臂的端面具有一個半圓形的凸臺和兩個臺階面,踏板面的下部與踏板臂凸臺接觸的部分開有一個導向槽。其主要不足一方面,踏板面與踏板臂之間的距離固定,無法調整;另一方面,踏板面固定,不易更換。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有技術的不足,提供一種可調節(jié)、能更換、舒適度和安全性高的汽車踏板。為實現上述技術目的,本實用新型采用以下技術方案第一種技術方案的一種汽車踏板,包括踏板面和踏板臂,還設有連接套,所述踏板臂由彎曲的踏板臂A和直的踏板臂B構成,彎曲的踏板臂A —端與所述踏板面固接,彎曲的踏板臂A另一端通過連接套套接在直的踏板臂B內。進一步,所述的連接套與踏板臂B通過螺紋連接或卡接的可拆卸式連接方式固定在一起。進一步,所述彎曲的踏板臂A和直的踏板臂B的橫截面形狀均為圓柱形。第二種技術方案的一種汽車踏板,包括踏板面和踏板臂,還設有連接套,所述踏板臂由直的踏板臂C和彎曲的踏板臂D構成,直的踏板臂C 一端與所述踏板面固接,直的踏板臂C另一端通過連接套套接在彎曲的踏板臂D內。進一步,所述的連接套與踏板臂D通過螺紋連接或卡接的可拆卸式連接方式固定在一起。進一步,所述直的踏板臂C和彎曲的踏板臂D的橫截面形狀均為圓柱形。[0013]采用上述技術方案后,本實用新型具有以下有益效果(I)本實用新型可以方便地調節(jié)踏板面與踏板臂之間的距離,調節(jié)方便,適用范圍廣。(2)本實用新型可以制作出多種規(guī)格尺寸的踏板面,依據使用者的不同需要進行更換,更換踏板面方便快捷。本實用新型將現有技術的踏板面與踏板臂的整體式結構改進為分體式結構,使本 實用新型實現了踏板面與踏板臂之間的可調節(jié),同時還實現了踏板面的能更換目的,不會給往往給使用者帶來使用的不便、身體的損害和安全的隱患,本實用新型舒適度和安全性高,可滿足不同使用者的需求。

圖I為本實用新型實施例一和實施例二的結構示意圖;圖2為本實用新型實施例三和實施例四的結構示意圖。圖中1、踏板面,2、彎曲的踏板臂A,3、連接套,4、直的踏板臂B,5、直的踏板臂C,6、彎曲的踏板臂D。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例,對本實用新型作進一步詳細說明。實施例一如圖I所示,一種汽車踏板,包括踏板面I和踏板臂,其中踏板臂由彎曲的踏板臂A2和直的踏板臂B4構成,彎曲的踏板臂A2 —端與踏板面I固接,彎曲的踏板臂A2另一端通過連接套3套接在直的踏板臂B4內。且所述的連接套3與踏板臂B4通過螺紋連接的可拆卸式連接方式固定在一起,即連接套3內設置有內螺紋,踏板臂B4外設置有與連接套3上的內螺紋相匹配的外螺紋。所述彎曲的踏板臂A2和直的踏板臂B4的橫截面形狀均為圓柱形。正常使用前,選擇合適的踏板面I和彎曲的踏板臂A2,將彎曲的踏板臂A2套接在直的踏板臂B4內,并通過踏板臂B4和連接套3之間的螺紋連接進行進行調節(jié),調節(jié)至合適距離,使彎曲的踏板臂A2和直的踏板臂B4牢固連接。當需要調節(jié)踏板面與踏板臂的距離時,只需要通過踏板臂B4和連接套3之間螺紋的旋進和旋出來進行調節(jié)。當需要更換踏板面時,也只需要將踏板臂B4和連接套3 二者松開,直接更換踏板面和彎曲的踏板臂A2。由于采用上述技術方案,一方面,踏板面與踏板臂之間的距離可以調節(jié),另一方面,踏板面也容易更換。實施例二如圖I所示,一種汽車踏板,本實施例與實施例一相同,不同的是所述的連接套3與踏板臂B4通過卡接的可拆卸式連接方式固定在一起,即連接套3內設置有內凸起,踏板臂B4外設置有與連接套3上的內凸起相匹配的外凹槽。內凸起設置一排,與內凸起之相匹配的外凹槽可設置多排。[0029]正常使用前,選擇合適的踏板面I和彎曲的踏板臂A2,將彎曲的踏板臂A2套接在直的踏板臂B4內,并通過連接套3和踏板臂B4之間的內凸起與外凹槽的卡接進行進行調節(jié),調節(jié)至合適距離,使彎曲的踏板臂A2和直的踏板臂B4牢固連接。當需要調節(jié)踏板面與踏板臂的距離時,只需要通過連接套3和踏板臂B4之間的內凸起與不同排外凹槽的卡接進行進行調節(jié)。當需要更換踏板面時,也只需要將踏板臂B4和連接套3 二者松開,直接更換踏板面和彎曲的踏板臂A2。 實施例三如圖2所示,一種汽車踏板,包括踏板面I和踏板臂,其中踏板臂由直的踏板臂C5和彎曲的踏板臂D6構成,直的踏板臂C5 —端與踏板面I固接,直的踏板臂C5另一端通過連接套3套接在彎曲的踏板臂D6內。且所述的連接套3與踏板臂D通過螺紋連接的可拆卸式連接方式固定在一起,即連接套3內設置有內螺紋,踏板臂D6外設置有與連接套3上的內螺紋相匹配的外螺紋槽。所述直的踏板臂C5和彎曲的踏板臂D6的橫截面形狀均為圓柱形。正常使用前,選擇合適的踏板面I和直的踏板臂C5,將直的踏板臂C5套接在彎曲的踏板臂D6內,并通過踏板臂D6和連接套3之間的螺紋連接進行進行調節(jié),調節(jié)至合適距離,使直的踏板臂C5和彎曲的踏板臂D6牢固連接。當需要調節(jié)踏板面與踏板臂的距離時,只需要通過踏板臂D6和連接套3之間的螺紋的旋進和旋出來進行調節(jié)。當需要更換踏板面時,也只需要將踏板臂D6和連接套3 二者,直接更換踏板面和直的踏板臂C5。實施例四如圖2所示,一種汽車踏板,本實施例與實施例三相同,不同的是所述的連接套3與踏板臂D通過卡接的可拆卸式連接方式固定在一起,即連接套3內設置有內凸起,踏板臂D6外設置有與連接套3上的內凸起相匹配的外凹槽。內凸起設置一排,與內凸起之相匹配的外凹槽可設置多排。正常使用前,選擇合適的踏板面I和直的踏板臂C5,將直的踏板臂C5套接在彎曲的踏板臂D6內,并通過連接套3和踏板臂D6之間的內凸起與外凹槽的卡接進行進行調節(jié),調節(jié)至合適距離使直的踏板臂C5和彎曲的踏板臂D6牢固連接。當需要調節(jié)踏板面與踏板臂的距離時,只需要通過連接套3和踏板臂D6之間的內凸起與不同排外凹槽的卡接進行進行調節(jié)。當需要更換踏板面時,也只需要將踏板臂D6和連接套3 二者,直接更換踏板面和直的踏板臂C5。除上述實施例外,本實用新型所述的連接套3與踏板臂B4還可以通過其它可拆卸式連接方式固定在一起。所述的連接套3與踏板臂D6還可以通過其它可拆卸式連接方式固定在一起。本實用新型的踏板臂與連接套3為整體式結構。本實用新型不限于上述實施例,凡采用等同或等效替換形成的技術方案均落入本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種汽車踏板,包括踏板面(I)和踏板臂,其特征在于還設有連接套(3),所述踏板臂由彎曲的踏板臂A(2)和直的踏板臂B(4)構成,彎曲的踏板臂A(2) —端與所述踏板面(I)固接,彎曲的踏板臂A(2)另一端通過連接套(3)套接在直的踏板臂B(4)內。
2.根據權利要求I所述的汽車踏板,其特征在于所述的連接套(3)與踏板臂B(4)通過螺紋連接或卡接的可拆卸式連接方式固定在一起。
3.根據權利要求I所述的汽車踏板,其特征在于所述彎曲的踏板臂A(2)和直的踏板臂B(4)的橫截面形狀均為圓柱形。
4.一種汽車踏板,包括踏板面(I)和踏板臂,其特征在于還設有連接套(3),所述踏板臂由直的踏板臂C(5)和彎曲的踏板臂D(6)構成,直的踏扳臂C(5) —端與所述踏板面(I)固接,直的踏板臂C(5)另一端通過連接套(3)套接在彎曲的踏板臂IK6)內。
5.根據權利要求4所述的汽車踏板,其特征在于所述的連接套(3)與踏板臂D(6)通過螺紋連接或卡接的可拆卸式連接方式固定在一起。
6.根據權利要求4所述的汽車踏板,其特征在于所述直的踏板臂C(5)和彎曲的踏板臂D(6)的橫截面形狀均為圓柱形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車踏板,特別涉及一種可調節(jié)、能更換的汽車踏板。本實用新型包括踏板面(1)和踏板臂,還設有連接套(3),所述踏板臂由彎曲的踏板臂A(2)和直的踏板臂B(4)構成,彎曲的踏板臂A(2)一端與所述踏板面(1)固接,彎曲的踏板臂A(2)另一端通過連接套(3)套接在直的踏板臂B(4)內;或者所述踏板臂由直的踏板臂C(5)和彎曲的踏板臂D(6)構成,直的踏板臂C(5)一端與所述踏板面(1)固接,直的踏板臂C(5)另一端通過連接套(3)套接在彎曲的踏板臂D(6)內。本實用新型為分體式結構,踏板面與踏板臂之間可調節(jié),踏板面能更換,本實用舒適度和安全性高,可滿足不同使用者的需求。
文檔編號B60T7/06GK202368551SQ20112055145
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權日2011年12月27日
發(fā)明者高則遠 申請人:高則遠
網友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1