專利名稱：一種叉車(chē)前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種叉車(chē)前橋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)用裝置，具體的說(shuō)涉及一種叉車(chē)前橋。
技術(shù)背景[0002]前橋是車(chē)輛中的必備部件之一，前橋具有承載重量和轉(zhuǎn)向等功能?，F(xiàn)在在叉車(chē)上應(yīng)用的前橋，門(mén)架和前支架夠通過(guò)設(shè)置在前橋上同一個(gè)連接架連接，載荷過(guò)于集中，使前橋受力不均勻，受力點(diǎn)過(guò)于集中，易造成前橋的斷裂，大大縮短了前橋的使用壽命，增加了維護(hù)成本。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種受力均勻、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低的叉車(chē)前橋。[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種叉車(chē)前橋，包括前橋本體，所述前橋本體的兩端分別設(shè)置有剎車(chē)鼓，所述前橋本體的中間位置處設(shè)置有橋包，每個(gè)剎車(chē)鼓和橋包之間設(shè)置有第一連接架，所述第一連接架和剎車(chē)鼓之間設(shè)置有第二連接架。[0005]一種具體優(yōu)化方案，所述第一連接架上設(shè)置有若干個(gè)連接孔。[0006]一種具體優(yōu)化方案，所述連接孔的數(shù)量為五個(gè)。[0007]—種具體優(yōu)化方案，所述第一連接架的形狀為矩形。[0008]一種具體優(yōu)化方案，所述第二連接架的形狀為圓柱形。[0009]一種具體優(yōu)化方案，所述第二連接架上設(shè)置有圓環(huán)形凹槽。[0010]本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)每個(gè)剎車(chē)鼓和橋包之間設(shè)置有第一連接架，第一連接架和剎車(chē)鼓之間設(shè)置有第二連接架，前支架與第一連接架連接，門(mén)架與第二連接架連接，前支架和門(mén)架的受力點(diǎn)在前橋的不同位置，使前橋受力均勻，前橋不易斷裂，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種叉車(chē)前橋的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中[0014]1-剎車(chē)鼓；2-第二連接架；21-環(huán)形凹槽；3-第一連接架；31-連接孔；4_橋包； 5-前橋本體。
具體實(shí)施方式
[0015]實(shí)施例如附圖所示，一種叉車(chē)前橋，包括前橋本體5，前橋本體5的兩端分別設(shè)置有剎車(chē)鼓1，前橋本體5的中間位置處設(shè)置有橋包4，每個(gè)剎車(chē)鼓1和橋包4之間設(shè)置有第一連接架3，第一連接架3和剎車(chē)鼓1之間設(shè)置有第二連接架2。[0016]第一連接架3上設(shè)置有五個(gè)連接孔31，可以根據(jù)需要增加或減少連接孔31的數(shù)量。[0017]第一連接架3的形狀為矩形，也可以根據(jù)需要將第一連接架3加工成其他形狀。[0018]第二連接架2的形狀為圓柱形，第二連接架2上設(shè)置有圓環(huán)形凹槽21。[0019]第二連接架2和第一連接架3的設(shè)置，使載荷得到有效的分配，前橋受力均勻，不易斷裂，使用壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種叉車(chē)前橋，包括前橋本體(5)，所述前橋本體(5)的兩端分別設(shè)置有剎車(chē)鼓(1 )， 所述前橋本體(5)的中間位置處設(shè)置有橋包(4)，其特征在于每個(gè)剎車(chē)鼓(1)和橋包(4) 之間設(shè)置有第一架連接架(3)，所述第一架連接架(3)和剎車(chē)鼓(1)之間設(shè)置有第二連接架 (2)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)前橋，其特征在于所述第一連接架(3)上設(shè)置有若干個(gè)連接孔(31)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種叉車(chē)前橋，其特征在于所述連接孔(31)的數(shù)量為五個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種叉車(chē)前橋，其特征在于所述第一連接架(3)的形狀為矩形。
5.如權(quán)利要求1-4其中之一所述的一種叉車(chē)前橋，其特征在于所述第二連接架(2)的形狀為圓柱形。
6.如權(quán)利要求5所述的一種叉車(chē)前橋，其特征在于所述第二連接架(2)上設(shè)置有圓環(huán)形凹槽(21)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)前橋，包括前橋本體，所述前橋本體的兩端分別設(shè)置有剎車(chē)鼓，所述前橋本體的中間位置處設(shè)置有橋包，每個(gè)剎車(chē)鼓和橋包之間設(shè)置有第一連接架，所述第一連接架和剎車(chē)鼓之間設(shè)置有第二連接架，前支架與第一連接架連接，門(mén)架與第二連接架連接，前支架和門(mén)架的受力點(diǎn)在前橋的不同位置，使前橋受力均勻，前橋不易斷裂，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。
文檔編號(hào)B60B35/16GK202278934SQ201120421280
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者岳經(jīng)玉, 閔慶曉 申請(qǐng)人:山東威力天地機(jī)械股份有限公司