專利名稱：柴油箱吸回油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油箱吸回油裝置，屬于柴油箱技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在工程機(jī)械中燃油箱吸油裝置一般位于油箱底面以上40公分左右位置，而吸油區(qū)的清潔程度對(duì)燃油影響很大，所以燃油箱一般在吸油區(qū)單獨(dú)開一個(gè)清洗口，而吸油口也單獨(dú)開口，這樣在油箱開多個(gè)孔增加了油箱泄漏的可能性?；赜鸵话阒苯釉谌加拖漤敿友b回油裝置，回油直接滴落入油液容易攪動(dòng)燃油，如果回油離油箱壁較遠(yuǎn)，不利于燃油散熱。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種柴油箱吸回油裝置，簡化油箱接口，減少油液攪動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種柴油箱吸回油裝置，包括柴油箱下部的吸油組件以及柴油箱頂部的回油組件；吸油組件由清洗口蓋、吸油區(qū)油管接口和吸油管構(gòu)成，吸油區(qū)油管接口內(nèi)外焊接固定在清洗口蓋上，吸油管焊接在吸油區(qū)油管接口上，吸油管具有兩段折彎；回油組件由回油區(qū)油管接口和回油管構(gòu)成，回油管焊接固定在回油區(qū)油管接口上，回油管彎折后與油箱內(nèi)部側(cè)壁接觸。本實(shí)用新型的有益效果是減少了吸油區(qū)開孔，降低了油液泄漏可能性；回油可延側(cè)壁流下，減少了攪動(dòng)燃油的可能性，使燃油熱量更快的散發(fā)。

圖1為本實(shí)用新型吸油組件結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型回油組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖中11、清洗口蓋，12、吸油區(qū)油管接口，13、吸油管，21、回油區(qū)油管接口，22、回油管。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示本實(shí)用新型包括柴油箱下部的吸油組件以及柴油箱頂部的回油組件；吸油組件由清洗口蓋11、吸油區(qū)油管接口 12和吸油管13構(gòu)成，吸油區(qū)油管接口 12 內(nèi)外焊接固定在清洗口蓋11上，吸油管13焊接在吸油區(qū)油管接口 12上，吸油管13具有兩段折彎；回油組件由回油區(qū)油管接口 21和回油管22構(gòu)成，回油管22焊接固定在回油區(qū)油管接口 21上，回油管22彎折后與油箱內(nèi)部側(cè)壁接觸。
權(quán)利要求1. 一種柴油箱吸回油裝置，其特征在于，包括柴油箱下部的吸油組件以及柴油箱頂部的回油組件；吸油組件由清洗口蓋(11)、吸油區(qū)油管接口(12)和吸油管(13)構(gòu)成，吸油區(qū)油管接口(12)內(nèi)外焊接固定在清洗口蓋(11)上，吸油管(13)焊接在吸油區(qū)油管接口(12) 上，吸油管(13)具有兩段折彎；回油組件由回油區(qū)油管接口(21)和回油管(22)構(gòu)成，回油管(22)焊接固定在回油區(qū)油管接口(21)上，回油管(22)彎折后與油箱內(nèi)部側(cè)壁接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油箱吸回油裝置，屬于柴油箱技術(shù)領(lǐng)域，包括柴油箱下部的吸油組件以及柴油箱頂部的回油組件；吸油組件由清洗口蓋、吸油區(qū)油管接口和吸油管構(gòu)成，吸油區(qū)油管接口內(nèi)外焊接固定在清洗口蓋上，吸油管焊接在吸油區(qū)油管接口上，吸油管具有兩段折彎；回油組件由回油區(qū)油管接口和回油管構(gòu)成，回油管焊接固定在回油區(qū)油管接口上，回油管彎折后與油箱內(nèi)部側(cè)壁接觸。有益效果是減少了吸油區(qū)開孔，降低了油液泄漏可能性；回油可延側(cè)壁流下，減少了攪動(dòng)燃油的可能性，使燃油熱量更快的散發(fā)。
文檔編號(hào)B60K15/04GK202130305SQ20112023053
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者何磊, 孟慶勇, 王月行, 祝惠一, 翟海燕, 趙燕, 踨雪梅, 馬玉敏 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院