專利名稱：組合式輪胎的制作方法
技術(shù)領域：
組合式輪胎[技術(shù)領域]本實用新型涉及車輛輪胎，尤其涉及一種組合式輪胎。 [背景技術(shù)]車輛所用的輪胎由于與地面直接接觸，磨損較快。對于磨損嚴重的輪胎一般是用 整體更新的辦法，成本較高。中國專利申請?zhí)?01020060664公開了一種分解式輪胎，其包括輪胎外套與內(nèi)層 輪胎，輪胎外套內(nèi)表面均勻分布有橡膠齒槽，內(nèi)層輪胎外表面均勻分布有橡膠齒，輪胎外套 能套裝在內(nèi)層輪胎上或能從內(nèi)層輪胎上拆卸下來，橡膠齒相對應地卡在橡膠齒槽內(nèi)使輪胎 外套與內(nèi)層輪胎固定在一起。其不足之處在于橡膠齒與橡膠齒槽在車輛長時間行走時易發(fā) 生松動并產(chǎn)生相對移動，并且也會因材料伸長加大，從而導致輪胎外套與內(nèi)層輪胎產(chǎn)生相 對滑動，特別是在剎車時的安全性能下降。[發(fā)明內(nèi)容]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎外套與內(nèi)層輪胎連接牢固，不會產(chǎn) 生相對滑動的組合式輪胎。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是，一種組合式輪胎，包括輪 胎本體，輪胎本體包括胎冠，在輪胎的胎冠外包覆有輪胎外套，輪胎外套與輪胎固接。作為優(yōu)選，所述的輪胎外套與輪胎的胎冠同寬。作為優(yōu)選，所述的輪胎外套與輪胎通過螺栓連接。作為優(yōu)選，所述的輪胎外套與輪胎通過粘合劑連接。作為優(yōu)選，所述的輪胎外套為橡膠材料制成。作為優(yōu)選，所述的輪胎外套為尼龍材料制成。本實用新型的有益效果是，在現(xiàn)有輪胎外固定輪胎外套，磨損嚴重時可只更新輪 胎外套，降低了輪胎使用更新的成本。[
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以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。圖1是本實用新型組合式輪胎實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型組合式輪胎實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-輪胎，2-輪胎外套，3-螺栓，4-粘合劑。[具體實施方式
]實施例1 圖1是一種組合式輪胎，在輪胎1外周是一圈胎冠，在輪胎1的胎冠外包覆一圈輪 胎外套2，輪胎外套2與輪胎1通過螺栓3固定連接，安裝時需要在輪胎1和輪胎外套2的相應位置開有連接螺栓的通孔，然后用螺栓2將輪胎與輪胎外套連接在一起，所用螺栓2為 平頭螺栓，并且在輪胎外套的裝螺母處開有沉孔，以防螺母凸起在輪胎外套2的表面，影響 行駛。輪胎外套2與輪胎1的胎冠同寬，輪胎外套2為橡膠材料制成。本實施例可以用于現(xiàn)有輪胎1上用螺栓3與輪胎外套2連接，也可以工廠化生產(chǎn) 帶有螺栓3的輪胎1和與之配套的帶有螺栓孔的輪胎外套2，輪胎外套2是與輪胎1的同樣 材料制成。螺栓3預埋在輪胎1夾層內(nèi)，使用時將配套生產(chǎn)的輪胎外套2用螺母固定在輪 胎1的外周。實施例2:在實施例2中，輪胎外套2與輪胎1通過粘合劑層4固定連接的。這樣可以不需 要在輪胎和輪胎外套上開孔，減少因存在螺孔而產(chǎn)生的損壞。本實施例的其他結(jié)構(gòu)與實施 例1相同。實施例3:本實施例的輪胎外套2為尼龍材料制成，以增加耐磨性能。本實施例的其他結(jié)構(gòu) 與實施例1相同。權(quán)利要求1.一種組合式輪胎，包括輪胎本體，所述的輪胎本體包括胎冠，其特征在于，在輪胎的 胎冠外包覆有輪胎外套，所述的輪胎外套與輪胎固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式輪胎，其特征在于，所述的輪胎外套與輪胎的胎冠同寬。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式輪胎，其特征在于，所述的輪胎外套與輪胎通過螺栓 連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式輪胎，其特征在于，所述的輪胎外套與輪胎通過粘合 劑連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任何一項所述的組合式輪胎，其特征在于，所述的輪胎外套為橡 膠材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任何一項所述的組合式輪胎，其特征在于，所述的輪胎外套為尼 龍材料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式輪胎，包括輪胎本體，在輪胎的胎冠外包覆有輪胎外套，輪胎外套與輪胎固接。本實用新型在現(xiàn)有輪胎外固定輪胎外套，磨損嚴重時可只更新輪胎外套，降低了輪胎使用更新的成本。
文檔編號B60C11/00GK201824805SQ20102057288
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者宋政亮 申請人:宋政亮