專利名稱：空調(diào)公交車電液控制的可移動車窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)公交車電液控制的可移動車窗，是運(yùn)用電液控制技術(shù)對空調(diào)公交車固定車窗的一種改進(jìn)方案。緊急情況下司機(jī)通過按鈕快速打開車窗，幫助乘客逃生。
背景技術(shù)：
目前運(yùn)行的空調(diào)公交車，除駕駛室車窗、前后車窗和中間一處車窗可以手推打開外，其余車窗均是固定的，如此設(shè)計主要防止乘客在開空調(diào)時過多的打開車窗，造成資源的浪費(fèi)。駕駛室車窗、前后車窗和中間一處車窗可以手推打開，這樣方案目的是在發(fā)生意外的時候，乘客除了通過安全錘砸碎玻璃逃生外，還可以通過打開這幾處可以打開的車窗逃生， 尤其是駕駛員座椅和后車門后面的兩側(cè)車窗可以打開，當(dāng)緊急情況車門無法打開時，可以一定程度下方便部分乘客逃生。但是目前的這種車窗設(shè)計雖然比較人性化，但試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)情況非常緊急時，它并不能幫助乘客方便快捷地逃生。1、當(dāng)發(fā)生意外，如車輛燃燒時，安全錘缺失或有安全錘若乘客不知道正確的安全錘錘打位置，以及乘客用安全錘用力敲打窗玻璃需要一定時間，短時間內(nèi)乘客無法從公交車脫身，火勢蔓延較快的話，會造成人員傷亡。2、中間和后面可以打開的車窗比較高，可以打開部分比較長、窄，成年人的體型不易鉆出去。急情況下順利逃生。總之，目前使用的空調(diào)公交車固定車窗不利于乘客在緊急情況下順利逃生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種空調(diào)公交車電液控制的可移動車窗，是運(yùn)用電液控制技術(shù)對空調(diào)公交車固定車窗的一種改進(jìn)。將固定車窗改成一片固定，一片可移動，可移動玻璃的移動采用電液控制，控制電路并聯(lián)在車門控制電路上；可移動玻璃的移動由司機(jī)通過按鈕控制，該設(shè)計的目的是可移動玻璃的打開或關(guān)閉由司機(jī)控制，同時緊急情況下司機(jī)快速打開車窗，幫助乘客逃生。(一)、總體思路1、將空調(diào)公交車原來可手推打開的活動車窗保留不變，仍為可手推打開的活動車窗。2、對固定車窗改進(jìn)，改成由固定玻璃A和可移動玻璃B組成，A片固定不動，B片可移動玻璃分別用兩螺栓通過一個小三角形支架下方的兩螺栓孔與小三角形支架聯(lián)接，小三角形支架經(jīng)上方的孔與由三位四通電磁閥控制的液壓油缸活塞連桿的鉸鏈孔用鉸鏈聯(lián)接，這樣，B片玻璃用鉸鏈與控制油缸的活塞連桿連接起來，當(dāng)活塞連桿前后移動時將拖動 B玻璃前后移動，整個空調(diào)公交車除了可手推打開的活動車窗外，左邊有五個、右邊四個A、 B片玻璃(方位公交車內(nèi)從前向后的方位，即從車頭到車尾的方位)。3、所有可移動B片玻璃的移動由電液控制，在駕駛室下的公交車前、后門控制按鈕電路中并聯(lián)兩個按鈕開關(guān)電路，電路中設(shè)置三位四通電磁閥，三位四通電磁閥同時接在液壓控制系統(tǒng)中。司機(jī)不按下兩按鈕，三位四通電磁閥均不通電，車窗關(guān)閉；司機(jī)按下按鈕 SB1，三位四通電磁閥“左”側(cè)電磁線圈通電，閥芯右移，電磁閥處于左位，B片玻璃向后移，打開窗戶；司機(jī)按下按鈕SB2，三位四通電磁閥“右”側(cè)電磁線圈，閥芯左移，電磁閥處于右位， B片玻璃向前移，關(guān)閉窗戶。(二)、控制原理可移動玻璃控制由電液控制，車上所有的固定車窗均改成可移動玻璃，每一個可移動B片玻璃由一個油缸控制。整個控制系統(tǒng)的組成左五個液壓缸12 16、右四個液壓缸8 11、兩個三位四通電磁閥6和三位四通電磁閥7、一個溢流閥4、一個齒輪泵22、一個油箱21、一個精過濾器23、若干油管、若干電線、兩個按鈕開關(guān)SBl和按鈕開關(guān)SB2、兩個限流電阻Rl和限流電阻R2。整個控制系統(tǒng)由電氣控制、液壓控制兩部分組成，其中電氣控制部分稱為按鈕開關(guān)電路。1、按鈕開關(guān)電路按鈕開關(guān)電路并聯(lián)在駕駛室下的公交車前、后門控制電路中，用于空調(diào)公交車司機(jī)通過按下按鈕打開或關(guān)閉車窗。按鈕開關(guān)電路由SBl按鈕、SB2按鈕、Rl限流電阻、R2限流電阻、Li、L2三位四通電磁閥左電磁線圈、L' UL' 2三位四通電磁閥右電磁線圈、R01、R02三位四通電磁閥左電磁線圈內(nèi)阻、R' OUR' 02三位四通電磁閥右電磁線圈內(nèi)阻組成。SB1、SB2兩條電路并聯(lián)在車門控制電路中，SBl與Rl串聯(lián)，再與兩三位四通電磁閥線圈L1、L' 2并聯(lián)；SB2與R2 串聯(lián)，再與兩三位四通電磁閥線圈L' 1、L2并聯(lián)。司機(jī)按一下“SB1”按鈕，三位電通電磁閥的線圈L1、L' 2通電產(chǎn)生磁吸力使閥芯右移，閥處于左位。司機(jī)按一下“SB2”按鈕，三位電磁閥的線圈L' 1、L2通電產(chǎn)生磁吸力使閥芯左移， 閥處于右位。2、液壓控制原理用油管將油箱、齒輪泵、精過濾器、溢流閥相聯(lián)、再與第一個三位四通電磁閥聯(lián)接、 再與左邊五個油缸依次串聯(lián)，然后再與第二個三位四通電磁閥聯(lián)接，再與右邊四個油缸依次串聯(lián)，再用油管接回油箱。液壓控制部分的作用是將司機(jī)按不按按鈕、按下哪個按鈕的信息通過三位四通電磁閥轉(zhuǎn)換成三位四通電磁閥芯的動作，三位四通電磁閥閥芯的動作影響進(jìn)油、回油方向和可移動B片玻璃的打開或關(guān)閉。1)、司機(jī)不按兩按鈕，車窗關(guān)閉正常工作情況，司機(jī)不按兩按鈕，未接通電路，兩個三位四通電磁閥左右側(cè)電磁線圈均不通電，三位四通電磁閥處于中位，油口 A、B均關(guān)閉，閥門關(guān)閉，齒輪泵泵出的油經(jīng)過精過濾器過濾，再進(jìn)入第一個三位四通電磁閥，P 口進(jìn)0 口出，油經(jīng)第一個電磁閥出來進(jìn)入第二個電磁閥，P 口進(jìn)0 口出，再流回油箱。整個過程油沒能進(jìn)入油缸，各油缸活塞與活塞連桿不動，各自相聯(lián)接的B片玻璃不動，車窗關(guān)閉。2)、司機(jī)按按鈕SBl，B片玻璃向后移，打開窗戶緊急特殊情況，當(dāng)司機(jī)按一下按鈕SB1，接通三位四通電磁閥“左”側(cè)電磁線圈，閥芯右移，電磁閥處于左位，齒輪泵泵出的油經(jīng)精過濾器過濾，再進(jìn)入第一個電磁閥，壓力油經(jīng)第一個電磁閥的P-B-左邊五個油缸腔室，推動左邊五個油缸中活塞與活塞連桿向下 (后)移，并帶動各自相聯(lián)接的B片玻璃后移；回油則由左邊五個油缸下腔室-A-O-第二個電磁閥P-A-右邊四個油缸上腔室，推動右邊四個油缸中活塞與活塞連桿向下(后)移，并帶動各自相聯(lián)接的B片玻璃后移；右邊四個油缸下腔室的油-B-O-油箱。3)、司機(jī)按按鈕SB2，B片玻璃向前移，關(guān)閉窗戶當(dāng)司機(jī)再按一下按鈕SB2時，接通三位四通電磁閥“右”側(cè)電磁線圈，閥芯左移， 電磁閥處于右位，齒輪泵泵出的油經(jīng)精過濾器過濾，再進(jìn)入第一個電磁閥，壓力油經(jīng)第一個電磁閥的P-A-左邊五個油缸下腔室，推動左邊五個油缸中活塞與活塞連桿向上(前)移， 并帶動各自相聯(lián)接的B片玻璃前移；回油則由左邊五個油缸上腔室-B-O-第二個電磁閥 P-B-右邊四個油缸下腔室，推動右邊四個油缸中活塞與活塞連桿向上(前)移，并帶動各自相聯(lián)接的B片玻璃前移；右邊四個油缸上腔室的油-A-O-油箱。(三)方案的有益效果將原固定的車窗玻璃由一整片改成兩片組成，司機(jī)可通過按按鈕來使車窗玻璃左右移動，打開車窗。

圖1固定車窗改進(jìn)簡化示意圖A-固定玻璃；B-可移動玻璃；1-鉸鏈孔；2、3_螺栓孔。圖2可移動玻璃的控制油缸1-鉸鏈孔。圖3按鈕的電氣接線圖SB1-按鈕；SB2-按鈕；Rl-限流電阻；R2-限流電阻；Li、 L2-三位四通電磁閥左電磁線圈；L' UL' 2-三位四通電磁閥右電磁線圈；R01、R02-三位四通電磁閥左電磁線圈內(nèi)阻；R' OUR' 02-三位四通電磁閥右電磁線圈內(nèi)阻。圖4液壓控制原理圖21，5_油箱；22-泵；23-精過濾器；4_溢流閥；6，7-二位四通電磁閥；8，9，10，11-右側(cè)車窗控制液壓缸；12，13，14，15，16-左側(cè)車窗控制液壓缸。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖4所示1、對空調(diào)公交車原來的固定車窗改成由A、B兩片玻璃組成，A片固定，B片玻璃可移動。2、小三角形支架下方通過螺栓孔2，3用螺栓與B片玻璃聯(lián)接，上方通過鉸鏈孔1 與油缸的活塞連桿相連，這樣，當(dāng)油缸中的活塞連桿在油壓力下左右移動時可帶動B片玻璃移動。油缸和活塞連桿安裝在車窗框架中，小三角形支架只安裝車內(nèi)一側(cè)玻璃的正上方外側(cè)，這樣可以保證車窗的封閉性，當(dāng)公交車開空調(diào)時，司機(jī)通過按鈕關(guān)閉可移動B片玻璃，不會因車窗的封閉性不好而影響空調(diào)的取暖和制冷效果。3、按鈕開關(guān)電路并聯(lián)在駕駛室下的公交車前、后門控制按鈕電路中，駕駛室的儀表板上加裝兩個按鈕，綠色的SB1，紅色的SB2 ；液壓控制線路分左右兩路分設(shè)在公交車左右車窗框架中。1)、司機(jī)不按兩按鈕，車窗關(guān)閉
5[0039]2)、司機(jī)按按鈕SBl，B片玻璃向后移，打開窗戶3)、司機(jī)按按鈕SB2，B片玻璃向前移，關(guān)閉窗戶上述方案中所有液壓控制系統(tǒng)亦可換成氣壓控制系統(tǒng)，即將液壓控制系統(tǒng)中的從油箱到精過濾器整流器個部分換成空壓機(jī)，將液壓油換成高壓空氣、液壓管路換成氣管，液壓油缸換成氣缸，其余的不換，整個液壓控制系統(tǒng)換成氣壓控制，B片可移動玻璃的打開或關(guān)閉亦可實(shí)現(xiàn)相同的控制。
權(quán)利要求1.空調(diào)公交車電液控制的可移動車窗，其特征是將固定車窗改為由固定玻璃(A)和可移動玻璃(B)組成，可移動玻璃(B)分別用兩螺栓通過一個小三角形支架下方的兩螺栓孔與小三角形支架聯(lián)接，小三角形支架經(jīng)上方的孔與由三位四通電磁閥控制的液壓油缸活塞連桿上的鉸鏈孔用鉸鏈聯(lián)接；在駕駛室下的公交車前、后門控制電路中并聯(lián)兩個按鈕開關(guān)電路，聯(lián)接在電路中的三位四通電磁閥同時接在液壓控制系統(tǒng)中。
2.如權(quán)利要求1所述的空調(diào)公交車電液控制的可移動車窗，其特征是所說的每一個可移動玻璃(B)由一個液壓油缸控制，整個控制系統(tǒng)由按鈕開關(guān)電路的電氣控制、液壓控制兩部分組成按鈕開關(guān)電路按鈕開關(guān)電路由按鈕SB1、按鈕SB2、限流電阻R1、限流電阻R2、三位四通電磁閥的左電磁線圈Ll和左電磁線圈L2、三位四通電磁閥的右電磁線圈L' 1和右電磁線圈L ‘ 2、三位四通電磁閥左電磁線圈內(nèi)阻RO1和左電磁線圈內(nèi)阻R02、三位四通電磁閥右電磁線圈內(nèi)阻R' 01和右電磁線圈內(nèi)阻R' 02組成，其中SB1、SB2兩條電路并聯(lián)在車門控制電路中，SBl與Rl串聯(lián)，再與兩三位四通電磁閥線圈L1、L' 2并聯(lián)；SB2與R2串聯(lián)，再與兩三位四通電磁閥線圈L' 1、L2并聯(lián)；液壓控制部分用油管將油箱、齒輪泵、精過濾器、溢流閥相聯(lián)，再與第一個三位四通電磁閥聯(lián)接，然后再與左邊的油缸依次串聯(lián)；然后再與第二個三位四通電磁閥聯(lián)接后，再與右邊的油缸依次串聯(lián)，再用油管接回油箱。
3.如權(quán)利要求2所述的空調(diào)公交車電液控制的可移動車窗，其特征是所說的液壓油缸控制系統(tǒng)可替換為氣壓控制系統(tǒng)，其中從油箱到精過濾器整個部分換成空壓機(jī)，液壓油缸換成氣缸，液壓管路換成氣管，液壓油換成高壓空氣。
專利摘要空調(diào)公交車電液控制的可移動車窗，是運(yùn)用電液控制技術(shù)對空調(diào)公交車固定車窗的一種改進(jìn)方案。將固定車窗改為由固定玻璃(A)和可移動玻璃(B)組成，可移動玻璃(B)分別用兩螺栓通過一個小三角形支架下方的兩螺栓孔與小三角形支架聯(lián)接，小三角形支架經(jīng)上方的孔與由三位四通電磁閥控制的液壓油缸活塞連桿上的鉸鏈孔用鉸鏈聯(lián)接；在駕駛室下的公交車前、后門控制電路中并聯(lián)兩個按鈕開關(guān)電路，聯(lián)接在電路中的三位四通電磁閥同時接在液壓控制系統(tǒng)中。該設(shè)計的目的是可移動玻璃的打開或關(guān)閉由司機(jī)控制，同時緊急情況下司機(jī)快速打開車窗，幫助乘客逃生。
文檔編號B60J1/00GK201941711SQ20102028481
公開日2011年8月24日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者蔣曉琴 申請人:何志鵬, 蔣曉琴