專利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后橋連體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后橋連體。
背景技術(shù)：
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)把混合氣(汽油和空氣)送入汽缸，依靠火花塞點(diǎn)燃使其完成做功，因 此，壓縮比不能過(guò)高，只能低點(diǎn)起爆，優(yōu)點(diǎn)是震動(dòng)小，噪音小，但缺點(diǎn)是燃油效率低，油耗高。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大，是直接將柴油噴射到汽 缸內(nèi)高溫高壓空氣中，使其自燃爆炸做功，起爆點(diǎn)高，相對(duì)震動(dòng)大，噪音大，但機(jī)械燃油效率 高，油耗小，能做到節(jié)能環(huán)保，減少碳排量。綜合以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，一 般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在工作量大的作業(yè)上，屬經(jīng)濟(jì)型，而一般享受型小車鑒于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的 缺點(diǎn)都采納震動(dòng)小，噪音小的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。震動(dòng)大，噪音大是轎車不能普及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的 關(guān)鍵，一方面汽車將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前置，汽車向前開(kāi)，噪聲向駕乘倉(cāng)沖擊，讓人不可忍受，另 一方面柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架上，駕乘倉(cāng)也是直接安裝在車架上，其震動(dòng)直接傳遞到駕乘 倉(cāng)，第三方面，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，排氣管在前，進(jìn)氣管在后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的常溫空氣已經(jīng)被排氣管 加熱，減少了空氣含氧量，降低了燃油效率，如果發(fā)動(dòng)機(jī)反過(guò)來(lái)安裝，進(jìn)氣管在前，排氣管在 后，又造成高溫排氣管離駕乘倉(cāng)近，影響駕乘倉(cāng)，本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后橋連 體，減少噪音和震動(dòng)和排氣影響
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決現(xiàn)在汽車將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前置，汽車向前開(kāi)，噪聲、震動(dòng)和排氣對(duì) 駕乘倉(cāng)造成的沖擊，讓人不可忍受的問(wèn)題，提出了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后橋連體。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后橋連體，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變 速器、差速器、后橋構(gòu)成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車后橋上，離合器安裝在后橋上，離合器一端 與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相連，離合器另一端與變速器相連，變速器安裝在后橋上，變速器一端與離合 器相連，變速器另一端與差速器相連，差速器安裝在后橋上，這樣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器、 變速器、差速器驅(qū)動(dòng)后車輪。這樣設(shè)計(jì)，具有以下的優(yōu)點(diǎn)1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)放在后面，車輛向前行駛，與噪音背道而馳，減少噪音的對(duì)駕乘倉(cāng)的 污染。2、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在后橋上，后橋與車架是通過(guò)懸掛防震連接的，這樣，大大減少了發(fā) 動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)車架的影響，從而減少了震動(dòng)沖擊到駕乘倉(cāng)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)后面橫置，進(jìn)氣管置于前部，排氣管置于后部，汽車向前開(kāi)，進(jìn)氣管進(jìn)氣 含氧足，提高燃油效率，排氣管高溫被向后吹，不會(huì)影響到駕乘倉(cāng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1安裝在汽車后橋5上，離合器2安裝在后橋5上，離合器2一端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1相連，離合器2另一端與變速器3相連，變速器3安裝在后橋5上，變 速器3 —端與離合器2相連，變速器3另一端與差速器4相連，差速器4安裝在后橋5上， 這樣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1通過(guò)離合器2、變速器3、差速器4驅(qū)動(dòng)后車輪，后橋5通過(guò)懸掛防震與車 架相連接。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所述的構(gòu) 造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后橋連體，由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、離合器(2)、變速器(3)、差速器(4)、后橋(5)構(gòu)成，其特征在于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)安裝在汽車后橋(5)上，離合器(2)安裝在后橋(5)上，離合器(2)一端與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)相連，離合器(2)另一端與變速器(3)相連，變速器(3)安裝在后橋(5)上，變速器(3)一端與離合器(2)相連，變速器(3)另一端與差速器(4)相連，差速器(4)安裝在后橋(5)上，這樣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)通過(guò)離合器(2)、變速器(3)、差速器(4)驅(qū)動(dòng)后車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后橋連體，涉及汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，它由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、差速器、后橋構(gòu)成，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、差速器安裝在后橋上，這樣設(shè)計(jì)能減少噪音、震動(dòng)、提高燃油效率和減少排氣管對(duì)駕乘倉(cāng)的影響。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201613818SQ20102013279
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者朱聯(lián)江 申請(qǐng)人:朱聯(lián)江