一種汽車后橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。驅(qū)動(dòng)車橋的主要作用是傳遞車架與車輪間的各方向作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。差速器是為了在汽車行駛時(shí)調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的，確保在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的安全，是關(guān)乎人們生命健康的大事，因此汽車后橋的技術(shù)革新和多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)也是科學(xué)家們不斷研究的課題，然而發(fā)展至今，現(xiàn)有的汽車后橋結(jié)構(gòu)仍然存在著降速慢，齒輪等工件磨損嚴(yán)重，檢修時(shí)間短，浪費(fèi)不必要的人力和物力，這些都在一定程序上限制了其在市場(chǎng)上的推廣和使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車后橋結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體，后橋制動(dòng)器總成和差速器殼總成，所述后橋殼體工作時(shí)呈水平放置且機(jī)器兩側(cè)部件關(guān)于傳動(dòng)中心軸對(duì)稱布置，后輪轂安裝于后橋結(jié)構(gòu)端部，所述后輪轂內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂內(nèi)油封，所述后輪轂內(nèi)油封內(nèi)側(cè)安裝有半軸，所述半軸上部安裝有橫向穩(wěn)定器，所述半軸內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動(dòng)盤，所述后橋制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)安裝有所述后橋制動(dòng)器總成，所述后橋制動(dòng)器總成內(nèi)側(cè)安裝有主減速器總成，所述主減速器總成內(nèi)側(cè)安裝有所述差速器殼總成，所述差速器殼總成外部安裝有差速器防殼罩，所述差速器殼總成內(nèi)部安裝有差速器行星輪機(jī)構(gòu)，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)外部安裝有所述傳動(dòng)中心軸。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述傳動(dòng)中心軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)減速器作用，帶動(dòng)所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)和所述半軸旋轉(zhuǎn)，并在所述橫向穩(wěn)定器等的輔助作用下，帶動(dòng)所述后輪轂旋轉(zhuǎn)，完成機(jī)器動(dòng)作。
[0007]為了進(jìn)一步提高后橋動(dòng)力驅(qū)動(dòng)效率，所述后橋殼體內(nèi)部組件關(guān)于所述傳動(dòng)中心軸對(duì)稱安裝，所述后輪轂放置于端部，所述后輪轂與所述后輪轂內(nèi)油封相連接。
[0008]為了進(jìn)一步提高后橋動(dòng)力驅(qū)動(dòng)效率，所述后輪轂內(nèi)油封與所述半軸相連接，所述半軸上部與所述橫向穩(wěn)定器相連接，所述半軸與所述后橋制動(dòng)盤相連接，所述后橋制動(dòng)盤與所述后橋制動(dòng)器總成相連接。
[0009]為了進(jìn)一步提高后橋動(dòng)力驅(qū)動(dòng)效率，所述后橋制動(dòng)器總成與所述主減速器總成相連接，所述主減速器總成與所述差速器殼總成相連接。
[0010]為了進(jìn)一步提高后橋動(dòng)力驅(qū)動(dòng)效率，所述差速器殼總成外部與所述差速器防殼罩相連接，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)安裝于所述差速器殼總成內(nèi)部，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)與所述傳動(dòng)中心軸配合連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:提高了整車的制動(dòng)效率和安全性，零件維修更換方便，降低了維修更換的操作強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車后橋結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述一種汽車后橋結(jié)構(gòu)的左視圖；
[0014]1、后輪轂；2、后輪轂內(nèi)油封；3、半軸；4、橫向穩(wěn)定器；5、主減速器總成；6、差速器防殼罩；7、傳動(dòng)中心軸；8、差速器行星輪機(jī)構(gòu)；9、差速器殼總成；10、后橋殼體；11、后橋制動(dòng)盤；12、后橋制動(dòng)器總成。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]如圖1-圖2所不，一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體10，后橋制動(dòng)器總成12和差速器殼總成9，后橋殼體10工作時(shí)呈水平放置且機(jī)器兩側(cè)部件關(guān)于傳動(dòng)中心軸7對(duì)稱布置，對(duì)稱布置有利于機(jī)器平衡，增強(qiáng)穩(wěn)定性，后輪轂I安裝于后橋結(jié)構(gòu)端部，后輪轂I內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂內(nèi)油封2，進(jìn)行后輪轂潤(rùn)滑，使旋轉(zhuǎn)動(dòng)作更流暢，后輪轂內(nèi)油封2內(nèi)側(cè)安裝有半軸3，半軸3上部安裝有橫向穩(wěn)定器4，吸振緩沖作用，半軸3內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動(dòng)盤11，后橋制動(dòng)盤11內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動(dòng)器總成12，一種安全保護(hù)措施，后橋制動(dòng)器總成12內(nèi)側(cè)安裝有主減速器總成5，主減速器總成5內(nèi)側(cè)安裝有差速器殼總成9，差速器殼總成9外部安裝有差速器防殼罩6，差速器殼總成9內(nèi)部安裝有差速器行星輪機(jī)構(gòu)8，使左右驅(qū)動(dòng)輪在車體轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，差速器行星輪機(jī)構(gòu)8外部安裝有傳動(dòng)中心軸7。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，傳動(dòng)中心軸7旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)減速器作用，帶動(dòng)差速器行星輪機(jī)構(gòu)8和半軸3旋轉(zhuǎn)，并在橫向穩(wěn)定器4等的輔助作用下，帶動(dòng)后輪轂I旋轉(zhuǎn)，完成機(jī)器動(dòng)作。
[0018]為了進(jìn)一步提高后橋動(dòng)力驅(qū)動(dòng)效率，后橋殼體10內(nèi)部組件關(guān)于傳動(dòng)中心軸7對(duì)稱安裝，后輪轂I放置于端部，后輪轂I與后輪轂內(nèi)油封2相連接，后輪轂內(nèi)油封2與半軸3相連接，半軸3上部與橫向穩(wěn)定器4相連接，半軸3與后橋制動(dòng)盤11相連接，后橋制動(dòng)盤11與后橋制動(dòng)器總成12相連接，后橋制動(dòng)器總成12與主減速器總成5相連接，主減速器總成5與差速器殼總成9相連接，差速器殼總成9外部與差速器防殼罩6相連接，差速器行星輪機(jī)構(gòu)8安裝于差速器殼總成9內(nèi)部，差速器行星輪機(jī)構(gòu)8與傳動(dòng)中心軸7配合連接。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括后橋殼體，后橋制動(dòng)器總成和差速器殼總成，所述后橋殼體工作時(shí)呈水平放置且機(jī)器兩側(cè)部件關(guān)于傳動(dòng)中心軸對(duì)稱布置，后輪轂安裝于后橋結(jié)構(gòu)端部，所述后輪轂內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂內(nèi)油封，所述后輪轂內(nèi)油封內(nèi)側(cè)安裝有半軸，所述半軸上部安裝有橫向穩(wěn)定器，所述半軸內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動(dòng)盤，所述后橋制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)安裝有所述后橋制動(dòng)器總成，所述后橋制動(dòng)器總成內(nèi)側(cè)安裝有主減速器總成，所述主減速器總成內(nèi)側(cè)安裝有所述差速器殼總成，所述差速器殼總成外部安裝有差速器防殼罩，所述差速器殼總成內(nèi)部安裝有差速器行星輪機(jī)構(gòu)，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)外部安裝有所述傳動(dòng)中心軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后橋殼體內(nèi)部組件關(guān)于所述傳動(dòng)中心軸對(duì)稱安裝，所述后輪轂放置于端部，所述后輪轂與所述后輪轂內(nèi)油封相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后輪轂內(nèi)油封與所述半軸相連接，所述半軸上部與所述橫向穩(wěn)定器相連接，所述半軸與所述后橋制動(dòng)盤相連接，所述后橋制動(dòng)盤與所述后橋制動(dòng)器總成相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后橋制動(dòng)器總成與所述主減速器總成相連接，所述主減速器總成與所述差速器殼總成相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述差速器殼總成外部與所述差速器防殼罩相連接，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)安裝于所述差速器殼總成內(nèi)部，所述差速器行星輪機(jī)構(gòu)與所述傳動(dòng)中心軸配合連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后橋結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體，后橋制動(dòng)器總成和差速器殼總成，后橋殼體工作時(shí)呈水平放置且機(jī)器兩側(cè)部件關(guān)于傳動(dòng)中心軸對(duì)稱布置，后輪轂安裝于后橋結(jié)構(gòu)端部，后輪轂內(nèi)側(cè)安裝有后輪轂內(nèi)油封，后輪轂內(nèi)油封內(nèi)側(cè)安裝有半軸，半軸上部安裝有橫向穩(wěn)定器，半軸內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動(dòng)盤，后橋制動(dòng)盤內(nèi)側(cè)安裝有后橋制動(dòng)器總成，后橋制動(dòng)器總成內(nèi)側(cè)安裝有主減速器總成，主減速器總成內(nèi)側(cè)安裝有差速器殼總成，差速器殼總成外部安裝有差速器防殼罩，差速器殼總成內(nèi)部安裝有差速器行星輪機(jī)構(gòu)，差速器行星輪機(jī)構(gòu)外部安裝有傳動(dòng)中心軸。有益效果：提高了整車的制動(dòng)效率和安全性，零件維修更換方便，降低了維修更換的操作強(qiáng)度。
【IPC分類】B60B35/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204820959
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520525013
【發(fā)明人】王攀
【申請(qǐng)人】王攀
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日