專利名稱：轎車輪胎胎面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著家用轎車的迅速普及和發(fā)展，豪華轎車所裝配的輪胎花紋更新?lián)Q代速度不斷加快，且功能細(xì)分、專項(xiàng)特點(diǎn)更加突出?，F(xiàn)有技術(shù)中輪胎花紋眾多，對輪胎胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設(shè)計(jì)是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種轎車輪胎胎面，可以為車輛提供足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案其包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊將胎面均分成左右對稱的兩部分，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央位置；中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過傾斜的側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別連通主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝連通輔助縱向圓周花紋溝。中央花紋塊采用堅(jiān)固的一體花紋塊，確保在高速行駛時(shí)性能的穩(wěn)定。側(cè)部花紋溝和肩部花紋溝為細(xì)橫溝，深度很淺，僅為縱向圓周花紋溝深度的1/3或1/4，胎面花紋塊底部相連，暗成一體，在保證花紋塊抓地力的同時(shí)，確保在極度過彎時(shí)，胎面花紋的穩(wěn)定性，行駛的驅(qū)動(dòng)性、通過性能強(qiáng)，從而保持精準(zhǔn)的操控。該胎面適用于全天候、多功能子午線輪胎， 多用于城市SUV運(yùn)動(dòng)型汽車，該花紋能夠適應(yīng)動(dòng)力強(qiáng)勁的車型，不論在平順開闊的城市道路上，還是在崎嶇顛簸的山路都可駕御自如，在雨雪天氣也能體現(xiàn)卓越的牽引力和制動(dòng)性能。中央花紋塊的兩側(cè)相對間隔設(shè)置凹槽，凹槽與主縱向圓周花紋溝連通。凹槽使主縱向圓周花紋溝寬窄變化，有利于牽引和剎車性能，適應(yīng)于SUV車型的強(qiáng)勁動(dòng)力。
輔助縱向圓周花紋溝為波浪形，輔助縱向圓周花紋溝為寬大的曲折溝槽，有效增大輪胎和路面之間排水空間，有利于雨天泥濘路面上行駛的排泥排水。由于溝槽較寬，對保證輪胎充氣后的胎面形狀起到重要作用，防止輪胎不規(guī)則磨損，同時(shí)可以使行駛中積壓的空氣流暢地排出，有利于降低噪音。主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝的溝底間隔設(shè)置凸起的磨耗標(biāo)記。磨耗標(biāo)記相對于溝底的凸起高度為1. 6mm，磨耗標(biāo)記表示花紋的磨損殘留深度極限，當(dāng)花紋被磨損到這一殘留深度極限時(shí)，這條輪胎就應(yīng)該被換下來及時(shí)翻新，而不應(yīng)繼續(xù)使用。側(cè)部花紋溝兩側(cè)的寬度大于中間的寬度。側(cè)部花紋溝的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋。中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊上皆設(shè)置花紋鋼片?；y鋼片采用彈簧形， 與普通的直線形鋼片不同，本胎面采用大量的復(fù)雜的曲線形狀鋼片，它不僅保證均勻分割胎面花紋塊，保證輪胎各花紋塊硬度均等，更重要的是在雪地、泥地和普通路面都有超強(qiáng)的地面附著性能，抓著性、防滑性好，且有利于散熱，提高輪胎高速行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向追隨性，較之直線形鋼片，更大程度的軟化胎面與路面的接觸點(diǎn)，從而提高駕駛的舒適性，并將噪音減至最低。在崎嶇、復(fù)雜路面行駛時(shí)，增加乘座的柔軟、安靜，整體設(shè)計(jì)綜合了轎車胎和輕卡胎的特性，設(shè)計(jì)了連續(xù)型花紋塊，并應(yīng)用大量形狀復(fù)雜的彈簧形花紋鋼片，具有優(yōu)異的牽引性能和越野性能，行駛的驅(qū)動(dòng)性、通過性能強(qiáng)，在性能、外觀上與整車相得益彰。肩部花紋溝呈V型。V型肩部花紋溝的一側(cè)呈傾斜的一字型，V型肩部花紋溝的另一側(cè)的寬度由寬變窄。輔助縱向圓周花紋溝一側(cè)的溝壁與行駛面法線之間的夾角為 16° -20°，另一側(cè)的溝壁與行駛面法線之間的夾角為8° -12°。肩部花紋的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋。肩部花紋溝采用漸寬設(shè)計(jì)，增大胎肩塊的接地面積，保證花紋塊的整體性，以便輪胎在崎嶇路面行駛時(shí)，提高輪胎的耐刺扎和抗撕裂性能，同時(shí)提高轉(zhuǎn)向抓著力。采用寬闊的橫溝，增強(qiáng)胎肩散熱，增強(qiáng)側(cè)向抓著力。本花紋的特點(diǎn)在于花紋無橫向主溝，整體以縱向?yàn)橹?，花紋噪音低，其橫溝起到的抓著作用主要通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)的彈簧形鋼片來實(shí)現(xiàn)，避免了橫溝的噪音大的缺點(diǎn)。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明做詳細(xì)描述圖1是本發(fā)明的輪胎胎面示意圖； 圖2為圖1中A-A的剖視圖3為圖1中B-B的剖視圖。圖中1.中央花紋塊；2.側(cè)部花紋塊；3.胎肩花紋塊；4.主縱向圓周花紋溝； 5.輔助縱向圓周花紋溝；6.側(cè)部花紋溝；7.肩部花紋溝；8.凹槽；9.磨耗標(biāo)記；10.花紋鋼片；11.加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的輪胎胎面包括中央花紋塊1、側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1 左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1將胎面均分成左右對稱的兩部分，中央花紋塊1為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊1位于胎面的中央位置；中央花紋塊1與側(cè)部花紋塊2之間通過主縱向圓周花紋溝4間隔；側(cè)部花紋塊2與胎肩花紋塊3之間通過輔助縱向圓周花紋溝5間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊2之間通過傾斜的側(cè)部花紋溝6間隔，側(cè)部花紋溝6的兩端分別連通主縱向圓周花紋溝4與輔助縱向圓周花紋溝5 ；相鄰的兩胎肩花紋塊3之間通過肩部花紋溝7間隔，肩部花紋溝7連通輔助縱向圓周花紋溝5。 中央花紋塊1的兩側(cè)相對間隔設(shè)置凹槽8，凹槽8與主縱向圓周花紋溝4連通。輔助縱向圓周花紋溝5為波浪形。主縱向圓周花紋溝4、輔助縱向圓周花紋溝5的溝底間隔設(shè)置凸起的磨耗標(biāo)記9。側(cè)部花紋溝6兩側(cè)的寬度大于中間的寬度。中央花紋塊1、側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3上皆設(shè)置花紋鋼片10。肩部花紋溝7呈V型，V型肩部花紋溝7的一側(cè)呈傾斜的一字型，V型肩部花紋溝的另一側(cè)的寬度由寬變窄。輔助縱向圓周花紋溝5—側(cè)的溝壁與行駛面法線之間的夾角為16° -20°，另一側(cè)的溝壁與行駛面法線之間的夾角為 8° -12°。肩部花紋7的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋11。
權(quán)利要求
1.一種轎車輪胎胎面，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊將胎面均分成左右對稱的兩部分，其特征在于，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央位置； 中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過傾斜的側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別連通主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝連通輔助縱向圓周花紋溝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊的兩側(cè)相對間隔設(shè)置凹槽，凹槽與主縱向圓周花紋溝連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，輔助縱向圓周花紋溝為波浪形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，側(cè)部花紋溝兩側(cè)的寬度大于中間的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，側(cè)部花紋溝的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊上皆設(shè)置花紋鋼片。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，肩部花紋溝呈V型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，V型肩部花紋溝的一側(cè)呈傾斜的一字型，V型肩部花紋溝的另一側(cè)的寬度由寬變窄。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，肩部花紋的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車輪胎胎面，其特征在于，輔助縱向圓周花紋溝一側(cè)的溝壁與行駛面法線之間的夾角為16° -20°，另一側(cè)的溝壁與行駛面法線之間的夾角為 8° -12° 。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪胎的胎面花紋。本胎面包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊將胎面均分成左右對稱兩部分，中央花紋塊為縱向一體式花紋塊，中央花紋塊位于胎面中央位置；中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過傾斜的側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別連通主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝連通輔助縱向圓周花紋溝。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號B60C11/03GK102398478SQ20101028371
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者吳蕾, 孔令夫, 楊慶華, 王冉, 鄧玉霞 申請人:青島黃海橡膠股份有限公司