專利名稱：車輛用照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在車輛側(cè)部照亮車門開口部的周邊下部的車輛用照明裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為設(shè)在車輛側(cè)部的車輛用照明裝置，存在汽車用燈具(例如專利文獻1)、 汽車用腳下照明裝置(例如專利文獻2)等，該汽車用燈具將車燈單元(lamp unit)朝下配 置在側(cè)板(side panel)的下端部，從而能夠?qū)ζ嚨膫?cè)下部進行照明，該汽車用腳下照明 裝置由LED(發(fā)光二極管)和主體構(gòu)成，該主體是彈性體且具有卡定凸緣和卡定爪，將上述 主體自該主體的底面?zhèn)葔喝胍延械目字校瑥亩帽砻鎮(zhèn)鹊目ǘㄍ咕壓涂ǘㄗ⒄麄€汽車 用腳下照明裝置卡定。專利文獻1 日本實開平3-15753號公報專利文獻2 日本特開昭64-65297號公報上述汽車用燈體存在如下問題由于車燈單元的鏡面(lens)是突出設(shè)置的，因此 所發(fā)出的光在大范圍內(nèi)擴散而不能高效地照亮腳下，并且，由于自側(cè)板的內(nèi)側(cè)安裝托架，因 此側(cè)板的安裝孔露出而有損外觀設(shè)計性，另外，上述汽車用腳下照明裝置還存在腳下照明 燈的主體露出的問題。另外，上述兩個專利文獻所公開的現(xiàn)有技術(shù)都是在照明時使光散射到周圍而被對 面的車、后面的車看到，后面的車有可能會誤認為該燈體是倒車燈。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是鑒于上述問題點而做成的，目的在于提供一種在乘客上下車時能 夠高效且準確地對腳下進行照明的車輛用照明裝置，此外還提供一種能夠防止被后面的車 誤認為是倒車燈的照明裝置。為了達到上述目的，技術(shù)方案1的發(fā)明是一種車輛用照明裝置，其用于在車輛側(cè) 部照亮車門開口部的周邊下部，其特征在于，在上述車門開口部的下方設(shè)有外側(cè)零件，在該 外側(cè)零件的下表面上配置有燈體以及用于保持該燈體的燈體裝飾件(garnish)。另外，技術(shù)方案2的發(fā)明的車輛用照明裝置，其特征在于，上述燈體裝飾件包括凹 部和設(shè)在該凹部的開口部的緣部，將上述燈體配置在上述凹部內(nèi)，并在上述緣部之間將上 述燈體的發(fā)光面配置在上述凹部的內(nèi)側(cè)。另外，技術(shù)方案3的發(fā)明的車輛用照明裝置，其特征在于，在將上述燈體和上述燈 體裝飾件保持在上述外側(cè)零件的下表面上的狀態(tài)下，車輛外側(cè)的上述緣部的位置比車輛內(nèi) 側(cè)的緣部的位置高。技術(shù)方案4的發(fā)明的車輛用照明裝置，其特征在于，朝向車輛外側(cè)傾斜地配置上 述燈體的發(fā)光部。另外，技術(shù)方案5的發(fā)明的車輛用照明裝置，其特征在于，該車輛用照明裝置能夠 調(diào)整上述燈體的發(fā)光部相對于上述燈體裝飾件的傾斜角度。
另外，技術(shù)方案6的發(fā)明的車輛用照明裝置，其特征在于，該車輛用照明裝置能夠 調(diào)整上述發(fā)光部與上述緣部之間的間隔。另外，技術(shù)方案7的發(fā)明的車輛用照明裝置，其特征在于，該車輛用照明裝置在上 述緣部上設(shè)有遮擋部。采用本發(fā)明的技術(shù)方案1所述的車輛用照明裝置，通過在外側(cè)零件的下表面上配 置燈體裝飾件且利用該燈體裝飾件保持燈體，能夠在乘客上下車時利用燈體高效且準確地 對腳下進行照明。另外，采用技術(shù)方案2所述的車輛用照明裝置，由于利用夾持燈體的緣部掩蓋燈 體，所以不會從緣部的外側(cè)直接看到燈體，能夠防止后面的車誤認為該燈體是倒車燈。另外，采用技術(shù)方案3所述的車輛用照明裝置，能夠擴大向車輛外側(cè)照明的照明 范圍。另外，采用技術(shù)方案4所述的車輛用照明裝置，能夠?qū)囕v外側(cè)的較大范圍進行 照明。另外，采用技術(shù)方案5所述的車輛用照明裝置，能夠在車高等規(guī)格不同的車輛上 調(diào)整發(fā)光部的傾斜角度，從而能夠確保通用性。另外，采用技術(shù)方案6所述的車輛用照明裝置，能夠在車高等規(guī)格不同的車輛上 調(diào)整發(fā)光部與緣部之間的間隔，從而能夠確保通用性。另外，采用技術(shù)方案7所述的車輛用照明裝置，利用遮擋部能夠防止燈體被弄臟、 損壞等。


圖1是表示本發(fā)明的實施例1的安裝狀態(tài)的剖視圖。
圖2是表示本發(fā)明的實施例1的主視圖。
圖3是表示本發(fā)明的實施例1的剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明的實施例1的立體圖。
圖5是表示本發(fā)明的實施例1的分解立體圖。
圖6是表示本發(fā)明的實施例1的立體圖。
圖7是說明本發(fā)明的實施例1的安裝方法的分解立體圖。
圖8是表示本發(fā)明的實施例2的安裝狀態(tài)的主要部分的剖視圖
圖9是表示本發(fā)明的實施例3的安裝狀態(tài)的剖視圖。
圖10是表示本發(fā)明的實施例3的分解立體圖。
圖11是表示本發(fā)明的實施例4的安裝狀態(tài)的立體圖。
圖12是表示本發(fā)明的實施例5的安裝狀態(tài)的立體圖。
圖13是本發(fā)明的實施例5的車輛的俯視說明圖。
圖14是表示本發(fā)明的實施例6的剖視圖。
圖15是表示本發(fā)明的實施例7的剖視圖。
具體實施例方式
下面，參照

本發(fā)明的最佳實施例。
實施例1下面，參照

本發(fā)明的實施例1。如圖1 圖7所示，車輛1具有側(cè)部的車 門2的開口部3，在該開口部3下方的車體部分4上設(shè)有作為外側(cè)零件的車身側(cè)門檻裝飾件 (side sillgarnish)5。另外，上述開口部3是上車口。在上述車身側(cè)門檻裝飾件件5的下表面5A上設(shè)有車輛用照明裝置11，該車輛用照 明裝置11由燈體12和用于保持該燈體12的合成樹脂制的燈體裝飾件13構(gòu)成。另外，本 發(fā)明的車輛用照明裝置11是面板燈(paddle light)。如圖1等所示，上述燈體裝飾件13包括主體14，其呈下部開口的箱狀；凹部15， 其由該主體14的內(nèi)表面形成且下部朝向車輛1外側(cè)地相對于鉛垂軸線傾斜約30度；緣體 17，其環(huán)繞設(shè)在該凹部15的開口部16且一體地設(shè)在上述主體14上。上述凹部15在車輛 1的前后方向上形成得較長，并且在車輛1的寬度方向上形成得較短，上述開口部16呈大 致長方形形狀。上述主體14包括分別形成為板狀的前、后側(cè)壁部14A、14A、底壁部14B、車 輛外側(cè)壁部14S和車輛內(nèi)側(cè)壁部14U，利用上述側(cè)壁部14A、14A、14S、14U形成上述凹部15。 另外，圖中的附圖標記S是表示水平方向的線。另外，上述燈體裝飾件13的上述緣體17由車輛前后方向的前側(cè)、后側(cè)緣部17A、 17A和車輛外側(cè)、內(nèi)側(cè)的外側(cè)緣部17S、17U構(gòu)成。如圖2和圖4等所示，在緣體17的前表面 (安裝狀態(tài)的下表面)上的前、后緣部17A、17A的車輛外側(cè)分別形成有臺階部18、18，在上 述緣體17的周圍形成有向后側(cè)突出設(shè)置的抵接部19。上述燈體裝飾件13安裝在安裝孔20中，該安裝孔20形成在上述車身側(cè)門檻裝飾 件5的下表面5A上。具體而言，在圖1和圖4等所示的安裝狀態(tài)下，如圖7所示那樣自下 方將主體14插入上述安裝孔20中，并且將上述抵接部19抵接在上述下表面5A上，從而將 燈體裝飾件13安裝在安裝孔20中，在該安裝狀態(tài)下外側(cè)緣部17S的高度位置形成得比內(nèi) 側(cè)緣部17U的高度位置高，兩者的高度差取決于上述臺階部18。另外，如圖6所示，在車身 側(cè)門檻裝飾件5的安裝狀態(tài)下，在車身側(cè)門檻裝飾件5的內(nèi)表面與車體部分4之間設(shè)有用 于收納上述主體14的收納空間6。上述燈體12包括合成樹脂制的殼體21、安裝在該殼體21上部的合成樹脂制的透 光性罩22以及安裝在上述殼體21內(nèi)的作為發(fā)光部的LED 23，如圖5等所示，多個LED 23、 23...沿車輛的前后方向排列地安裝在基板24上。另外，在透光性罩22的前部形成有作為 發(fā)光面的鏡面22A。另外，上述LED 23與基板24電連接。此外，在上述殼體21的開口緣部 25上設(shè)有嵌合接受部26，與該嵌合接受部26嵌合的嵌合緣部27設(shè)在上述透光性罩22上， 上述開口緣部25向外側(cè)鼓出。并且，嵌合緣部27與上述嵌合接受部26嵌合，或者依據(jù)需 要利用粘接等方式將嵌合緣部27固定在該嵌合接受部26上。另外，上述LED 23的朝向與 上述凹部15的朝向大致相同，鏡面22k的朝向與LED 23的朝向大致正交。另外，如圖1等所示，在上述殼體21的底部沿車輛的前后方向隔開間隔地突出設(shè) 有多個(2處)安裝座28、28，在上述安裝座28、28中設(shè)有供小螺釘(vis) 29擰入的螺紋連 接孔28A、28A，與上述螺紋連接孔28A、28A相對應(yīng)地在上述主體14的底壁部14B上穿設(shè)有 通孔30、30，通過將穿過該通孔30的小螺釘29擰入到螺紋連接孔28A中而將上述燈體12 固定在上述主體14上。另外，上述螺紋連接孔28A為了供小螺釘29擰入而形成有螺紋部， 也可以預(yù)先形成螺紋部。另外，如圖1和圖5所示，在上述車輛外側(cè)壁部14S的內(nèi)表面和車輛內(nèi)側(cè)壁部14U的內(nèi)表面上沿前后方向隔開間隔地形成有多個上下方向的肋部31、31，在 上述前側(cè)壁部14A的內(nèi)表面和后側(cè)壁部14A的內(nèi)表面上形成有上下方向的肋部31、31，上述 開口緣部25被壓入到上述肋部31、31...之間，從而能夠?qū)趔w12定位在燈體裝飾件13
上。 根據(jù)圖1和圖2可知，上述臺階部18的至少一部分位于上述燈體12的透光性罩 22的鏡面22A的車輛外側(cè)的位置上，上述鏡面22A相對于上述前后緣部17A、17A之間位于 凹部15的內(nèi)側(cè)，即、在安裝狀態(tài)下，上述鏡面22A位于上述前后緣部17A、17A的下表面的上 方，能夠?qū)趔w12收納在凹部15中。因而，至少從車輛1的前后不能直接看到鏡面22A，從而能夠防止后面的車誤認為 燈體12是倒車燈。如圖5等所示，在上述前側(cè)緣部17A和后側(cè)緣部17A上分別穿設(shè)有通孔32、32，在 該通孔32的外表面?zhèn)刃纬捎杏糜谑占{小螺釘33的頭部33A的凹部32A。另外，如圖7所示， 在上述車身側(cè)門檻裝飾件5的上述安裝孔20的緣部20F上沿車輛前后方向設(shè)有小螺釘插 入孔34、34，利用呈U字形地彎曲金屬制板材而成的墊圈(washer) 35夾持該小螺釘插入孔 34處的上述緣部20F，該墊圈35在外側(cè)板部上設(shè)有通孔36、并且在內(nèi)側(cè)板部上設(shè)有孔37， 從而能夠?qū)⑸鲜鲂÷葆?3擰入到該孔37中。另外，若比小螺釘33小地形成孔37，則能在 將小螺釘33擰入到孔37中時使小螺釘33與孔37咬合，從而能夠良好地進行固定。因而，通過利用上述墊圈35夾持上述安裝孔20的緣部20F、并且對緣部20F的通 孔32和墊圈35的通孔36進行對位、將上述小螺釘33有間隙地插入到通孔32、通孔36、小 螺釘插入孔34中而將該小螺釘33擰入孔37中并利用墊圈35夾緊緣部20F，能夠?qū)趔w裝 飾件13固定在安裝孔20中。在該狀態(tài)下，能夠利用緣體17掩蓋安裝孔20，從而不會從外 部看到安裝孔20。另外，圖7中的附圖標記38表示用于將車身側(cè)門檻裝飾件5固定在車體部分4上 的固定構(gòu)件，在沿車輛的前后方向隔開間隔地設(shè)置的上述固定構(gòu)件38、38之間配置有上述 照明裝置11。另外，如圖6所示，電纜41與上述基板24電連接，利用車載電源等借助電纜41對 上述LED 23進行點亮控制。另外，在上述主體14的底壁部14B側(cè)開設(shè)有供上述電纜41穿 過的貫穿孔42。這樣在本實施例中，在與技術(shù)方案1相對應(yīng)的車輛用照明裝置中，該車輛用照明 裝置用于在車輛側(cè)部照亮車門2的開口部3的周邊下部，在車門開口部3的下方設(shè)置作為 外側(cè)零件的車身側(cè)門檻裝飾件5，且在該車身側(cè)門檻裝飾件5的下表面5A上配置有燈體12 和用于保持該燈體12的燈體裝飾件13，因此通過利用燈體裝飾件13保持燈體12，能夠在 乘客上下車輛1時利用燈體12高效且準確地對腳下進行照明。另外，這樣在本實施例中，與技術(shù)方案2相對應(yīng)，燈體裝飾件13包括凹部15和設(shè) 在該凹部15的開口部16處的緣部17A、17A、17S、17U、且將燈體12配置在該凹部15內(nèi)并在 緣部17A、17A之間將燈體12的發(fā)光面即鏡面22A配置在凹部15的內(nèi)側(cè)，因此能夠利用夾 著燈體12的緣部17A、17A掩蓋燈體12，從而不能從緣部17A、17A的外側(cè)直接看到燈體12， 能夠防止后面的車誤認為該燈體是倒車燈。另外，這樣在本實施例中，與技術(shù)方案3相對應(yīng)，在將燈體12和燈體裝飾件13保持在作為外側(cè)零件的車身側(cè)門檻裝飾件5的下表面5A上的狀態(tài)下，車輛外側(cè)的緣部17S的 位置比車輛內(nèi)側(cè)的緣部17U的位置高，因此能夠擴大向車輛外側(cè)照明的照明范圍。另外，這樣在本實施例中，與技術(shù)方案4相對應(yīng)，朝向車輛1的外側(cè)傾斜配置燈體 12的發(fā)光部即LED 23，因此能夠?qū)囕v外側(cè)的大范圍進行照明。朝向車輛的外側(cè)傾斜配置 上述燈體的發(fā)光部。另外，作為實施例的效果，在緣體17中穿設(shè)有多個通孔32、32、且在車身側(cè)門檻裝 飾件5的安裝部位即安裝孔20中穿設(shè)有小螺釘貫穿孔34，因此利用呈大致U字形地彎曲金 屬制板材而形成的墊圈35夾持該小螺釘貫穿孔34處的緣部20F，能夠利用小螺釘33將燈 體裝飾件13簡便地安裝在墊圈35和緣部20F上。并且，車身側(cè)門檻裝飾件5的下表面5A 是大致水平且平坦的面，通過使用具有凹部15的燈體裝飾件13而不需要在下表面5A上設(shè) 置凹凸等。實施例2圖8表示本發(fā)明的實施例2，對于與上述實施例1相同的部分標注相同的附圖標 記，省略其詳細說明而詳細說明其他不同部分。在本例中，上述燈體裝飾件13的底壁部14B 的內(nèi)表面形成為圓弧狀，且與之相對應(yīng)地在車輛內(nèi)外方向?qū)⑸鲜鰺趔w12的安裝座28的前 端面形成為圓弧狀，將上述底壁部14B的通孔30A形成為長孔狀，在將小螺釘29擰入到上 述安裝座28的螺紋連接孔28A的狀態(tài)下，在通孔30A內(nèi)移動小螺釘29，從而能夠調(diào)整燈體 12相對于鉛垂軸線的角度。另外，燈體裝飾件13的凹部15也使外側(cè)緣部17S與內(nèi)側(cè)緣部17U之間的間隔形 成得大于上述主體14的間隔，以便能使所收納的燈體12傾斜。此外，在上述殼體21中，在離開上述通孔30A的位置將定位螺釘51擰在上述底壁 部14B上，且使該定位螺釘51的頂端抵接在上述殼體21上，旋轉(zhuǎn)定位螺釘51而調(diào)整定位 螺釘51與上述殼體21抵接的頂端的位置，從而能夠以定位螺釘51為基準調(diào)整燈體12的 傾斜角度。這樣，本實施例也能夠獲得與上述實施例1相同的作用、效果，另外，與技術(shù)方案5 相對應(yīng)，能夠調(diào)整上述燈體12的發(fā)光部即LED 23相對于燈體裝飾件13的傾斜角度，因此 能夠在車高等規(guī)格不同的車輛上調(diào)整LED 23的傾斜角度，由此能夠確保通用性。實施例3圖9和圖10表示本發(fā)明的實施例3，對于與上述各實施例相同的部分標注相同的 附圖標記，省略其詳細說明而詳細說明其他不同部分。在本例中，在上述安裝座28與底壁 部14B之間設(shè)置高度調(diào)整用的襯墊52，從而能夠調(diào)整燈體12在凹部15的深度方向上的位 置，由此能夠調(diào)整燈體12內(nèi)的LED 23與上述緣體17之間的間隔。這樣，本實施例也能夠獲得與上述各實施例相同的作用、效果，另外，與技術(shù)方案6 相對應(yīng)，能夠調(diào)整發(fā)光部即LED 23與緣部17A、17A之間的間隔，因此能夠在車高等規(guī)格不 同的車輛上調(diào)整緣部17A、17A與LED 23之間的間隔，從而能夠確保通用性。實施例4圖11表示本發(fā)明的實施例4，對于與上述各實施例相同的部分標注相同的附圖標 記，省略其詳細說明而詳細說明其他不同部分。在本例中，在上述燈體裝飾件13的前側(cè)緣 部17A和后側(cè)緣部17A上分別一體地設(shè)置板狀的遮擋部53、53，且比凹部15的左右寬度大地形成該遮擋部53的左右方向上的尺寸。為了防止前輪的泥飛濺而弄臟燈體12，在燈體裝飾件13上設(shè)置用于擋泥的壁形 狀的遮擋部53，為了阻擋來自前輪的泥等，只在安裝狀態(tài)下的前側(cè)緣部17A上設(shè)置遮擋部 53即可，但若在前后側(cè)都設(shè)置遮擋部53、53，則能夠在車輛1的左右使用通用的照明裝置 11。這樣，本實施例也能夠獲得與上述各實施例相同的作用、效果，另外，與技術(shù)方案7 相對應(yīng)，在緣體17上設(shè)置了遮擋部53，所以能夠防止燈體12被弄臟、損壞等。實施例5圖12和圖13表示本發(fā)明的實施例5，對于與上述各實施例相同的部分標注相同的 附圖標記，省略其詳細說明而詳細說明其他不同部分。在本例中，在上述燈體裝飾件13的 開口部16的局部設(shè)有遮光部54。該遮光部54設(shè)在開口部16的車輛前側(cè)和外側(cè)的角部，能 夠?qū)εc全開狀態(tài)下的車門2的開閉范圍相對應(yīng)的腳下范圍H進行照明。這樣，通過將燈體裝飾件13設(shè)成與車輛1的車門2的開閉狀態(tài)相符的形狀，能夠 阻擋光照射到車門的內(nèi)表面等上，從而能夠容易對車門2的打開范圍進行照明。實施例6圖14表示本發(fā)明的實施例6，對于與上述各實施例相同的部分標注相同的附圖標 記，省略其詳細說明而詳細說明其他不同部分。在本例中，在上述燈體裝飾件13的開口部 16上設(shè)置鏡面55。另外，通過利用使光擴散的鏡面55封閉開口部16而不用設(shè)置透光性罩 22。另外，鏡面55的下表面與車輛外側(cè)緣部17S的下表面平齊。這樣，通過在與燈體裝飾件13的緣體17的表面(安裝狀態(tài)下的下表面)大致相 同或接近于表面的位置設(shè)置鏡面55，即使開口部16較窄，也能夠獲得大范圍的配光，從而 能夠?qū)崿F(xiàn)車輛用照明裝置11的小型化，提高通用性。實施例7圖15表示本發(fā)明的實施例7，對于與上述各實施例相同的部分標注相同的附圖標 記，省略其詳細說明而詳細說明其他不同部分。在本例中，在上述燈體裝飾件13的主體14 的內(nèi)表面上設(shè)置光反射面56。此時，能夠通過對合成樹脂制的燈體裝飾件13的主體14的 內(nèi)表面實施鏡面處理而構(gòu)成光反射面56、或利用不銹鋼等形成燈體裝飾件13、對該燈體裝 飾件13進行鏡面精加工而構(gòu)成光反射面56。這樣，通過對燈體裝飾件13的內(nèi)表面實施鏡面處理、或利用不銹鋼等能夠進行反 射的金屬形成燈體裝飾件13，即使開口部16較窄，也能夠獲得大范圍的配光。本發(fā)明并不限定于本實施例，可以在不脫離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)實施各種變形。 例如，發(fā)光部除了使用LED外還能使用各種發(fā)光部。另外，外側(cè)零件也不限定于實施例，自 不必說也可以使用側(cè)保險杠擾流板(side under spoiler)等。
權(quán)利要求
一種車輛用照明裝置，其在車輛側(cè)部照亮車門開口部的周邊下部，其特征在于，在上述車門開口部的下方設(shè)置外側(cè)零件，在該外側(cè)零件的下表面上配置有燈體和用于保持該燈體的燈體裝飾件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用照明裝置，其特征在于，上述燈體裝飾件包括凹部和設(shè)在該凹部的開口部處的緣部，將上述燈體配置在上述凹 部內(nèi)，并將上述燈體的發(fā)光面相對于上述緣部之間配置在上述凹部的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用照明裝置，其特征在于，在將上述燈體和上述燈體裝飾件保持在上述外側(cè)零件的下表面上的狀態(tài)下，車輛外側(cè) 的上述緣部的位置比車輛內(nèi)側(cè)的緣部的位置高。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項所述的車輛用照明裝置，其特征在于， 朝向車輛外側(cè)傾斜地配置上述燈體的發(fā)光部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任意一項所述的車輛用照明裝置，其特征在于， 該車輛用照明裝置能夠調(diào)整上述燈體的發(fā)光部相對于上述燈體裝飾件的傾斜角度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任意一項所述的車輛用照明裝置，其特征在于， 該車輛用照明裝置能夠調(diào)整上述發(fā)光部與上述緣部之間的間隔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6中任意一項所述的車輛用照明裝置，其特征在于， 該車輛用照明裝置在上述緣部上設(shè)有遮擋部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在能夠乘客上下車時高效且準確地對腳下進行照明的車輛用照明裝置。在車輛側(cè)部照亮車門開口部的周邊下部的車輛用照明裝置中，在車門開口部的下方設(shè)置車身側(cè)門檻裝飾件(5)，在該車身側(cè)門檻裝飾件(5)的下表面(5A)上配置有燈體(12)和用于保持該燈體(12)的燈體裝飾件(13)。通過利用燈體裝飾件(13)保持燈體(12)，能夠在乘客上下車時利用燈體(12)高效且準確地對腳下進行照明。另外，燈體裝飾件(13)包括凹部(15)和設(shè)在該凹部(15)的開口部(16)的緣體(17)，將燈體(12)配置在凹部(15)內(nèi)，因此不會從緣部外側(cè)直接看到燈體(12)，能夠防止后面的車誤認為該燈體是倒車燈。
文檔編號B60Q3/02GK101875329SQ20101015440
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者山內(nèi)敦, 早川英和 申請人:株式會社本田阿克塞斯