專利名稱：一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛制動(dòng)閥，特別是涉及一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥。
背景技術(shù)：
我國(guó)現(xiàn)有的鐵道車輛上用的空車安全閥是五十年代設(shè)計(jì)的跳躍式安全 閥，直接采用金屬研磨件進(jìn)行密封，存在的問題主要是檢修周期短，容易 泄漏等慣性質(zhì)量問題，給車輛的運(yùn)行帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥，具有良好的開啟和關(guān)
閉性能以及能保持良好的密封性；具有自動(dòng)除塵和防盜、防松的效果，且 提高了安全閥的可靠性，延長(zhǎng)了檢修期。
本發(fā)明的目的是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥，
包括閥體、閥蓋、管座、定壓彈簧、彈簧座、調(diào)整螺桿、定壓閥、濾塵網(wǎng)， 其中閥蓋連接在閥蓋的頂端，閥蓋與閥體內(nèi)部為中空，閥蓋與閥體之間通 過調(diào)整螺桿的螺紋連接在一起，管座連接在閥體的下端，管座的上端中空 部分與閥體的中空部分的下端互相連通，其連接部位設(shè)置有濾塵網(wǎng)，在濾 塵網(wǎng)的上方設(shè)置有一個(gè)定壓閥，定壓閥平放在閥體的內(nèi)部且將閥體的中空 部分分隔為上下分，定壓閥的上方設(shè)置有彈簧座，彈簧座的上端連接有 定壓彈簧，定壓彈簧的上端連接在調(diào)整螺桿上，所述彈簧座的下部表面為 一平面，定壓閥的上部表面為一球面，彈簧座與定壓閥為點(diǎn)接觸。
所述閥體內(nèi)部的中空部分通過排氣孔與外界連通，其中經(jīng)定壓閥分隔 后的上部中空部分通過上排氣孔與外界連通，經(jīng)定壓閥分隔后的下部中空 部分通過下排氣孔與外界連通，且上排氣孔和下排氣孔位于中空部分的一 端的位置要高于與外界接觸的一端。
所述下排氣孔為偏心斜孔。
所述閥體與閥蓋的連接部位以及閥體與管座的連接部位都設(shè)置有防盜銷。
從本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征可以看出，彈簧座與定壓閥之間采用了自動(dòng)找正 結(jié)構(gòu)，彈簧座的下面為平面，定壓闊的上表面為球面，彈簧座與定壓閥的 接觸為點(diǎn)接觸，確保了定壓閥在水平方向上有充分的自由度，使定壓閥與 閥口的接觸面受力均衡，使本發(fā)明具有良好的開啟和關(guān)閉性能以及保持良
好的密封性；排氣孔采用了內(nèi)高外低的斜孔，防止灰塵進(jìn)入到閥體里面， 下排氣孔采用了偏心斜孔，使氣體外排時(shí)形成渦流，利用氣體渦流的離心 力將閥口周圍的塵埃吹走，起到自動(dòng)除塵的效果；為了防止本發(fā)明的丟失， 在閥體與管座以及閥體與閥蓋之間的連接處設(shè)計(jì)有防盜銷，在試驗(yàn)合格之 后裝好防盜銷，不但起到防盜的作用，同時(shí)也能起到防松的作用；本發(fā)明 的定壓閥可以采用具有良好彈性的材料制成，使定壓閥在動(dòng)作的過程中為 彈性材料與金屬閥口的碰撞，不會(huì)對(duì)閥口造成損傷，使本發(fā)明在更長(zhǎng)的使 用過程中能保持良好的密封性。
從本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征可以看出，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于具有良好的開啟 和關(guān)閉性能以及能保持良好的密封性；具有自動(dòng)除塵和防盜、防松的效果， 且提高了安全閥的可靠性，延長(zhǎng)了檢修期。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
其中附圖標(biāo)記l是閥體2是閥蓋3是管座 4是定壓彈簧
5是彈簧座6是調(diào)整螺桿7是定壓閥 8是濾塵網(wǎng) 9是上排氣孔10是下排氣孔 11是防盜銷
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明 優(yōu)選實(shí)施例
如圖1所示的一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥，包括閥體1、閥蓋2、管座3、 定壓彈簧4、彈簧座5、調(diào)整螺桿6、定壓閥7、濾塵網(wǎng)8，其中閥蓋2連接 在閥體l的頂端，閥蓋2與閥體1內(nèi)部為中空，閥蓋2與閥體1之間通過 調(diào)整螺桿6的螺紋連接在一起，管座3連接在閥體1的下端，管座3的上 端中空部分與閥體1的中空部分的下端互相連通，其連接部位設(shè)置有濾塵 網(wǎng)8，在濾塵網(wǎng)8的上方設(shè)置有一個(gè)定壓閥7，定壓閥7平放在閥體1的內(nèi) 部且將閥體1的中空部分分隔為上下部分，定壓閥7的上方設(shè)置有彈簧座5， 彈簧座5的上端連接有定壓彈簧4，定壓彈簧4的上端連接在調(diào)整螺桿6 上，所述彈簧座5的下部表面為一平面，定壓閥7的上部表面為一球面， 彈簧座5與定壓閥7為點(diǎn)接觸。
所述閥體1內(nèi)部的中空部分通過排氣孔與外界連通，其中經(jīng)定壓閥7 分隔后的上部中空部分通過上排氣孔9與外界連通，經(jīng)定壓閥7分隔后的 下部中空部分通過下排氣孔10與外界連通，且上排氣孔9和下排氣孔10 位于中空部分的一端的位置要高于與外界接觸的一端。
所述下排氣孔10為偏心斜孔。
所述閥體1與閥蓋2的連接部位以及閥體1與管座3的連接部位都設(shè) 置有防盜銷ll。
權(quán)利要求
1、一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥，包括閥體(1)、閥蓋(2)、管座(3)、定壓彈簧(4)、彈簧座(5)、調(diào)整螺桿(6)、定壓閥(7)、濾塵網(wǎng)(8)，其中閥蓋(2)連接在閥體(1)的頂端，閥蓋(2)與閥體(1)內(nèi)部為中空，閥蓋(2)與閥體(1)之間通過調(diào)整螺桿(6)的螺紋連接在一起，管座(3)連接在閥體(1)的下端，管座(3)的上端中空部分與閥體(1)的中空部分的下端互相連通，其連接部位設(shè)置有濾塵網(wǎng)(8)，在濾塵網(wǎng)(8)的上方設(shè)置有一個(gè)定壓閥(7)，定壓閥(7)平放在閥體(1)的內(nèi)部且將閥體(1)的中空部分分隔為上下部分，定壓閥(7)的上方設(shè)置有彈簧座(5)，彈簧座(5)的上端連接有定壓彈簧(4)，定壓彈簧(4)的上端連接在調(diào)整螺桿(6)上，其特征在于所述彈簧座(5)的下部表面為一平面，定壓閥(7)的上部表面為一球面，彈簧座(5)與定壓閥(7)為點(diǎn)接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥，其特征在于所述閥體(1)內(nèi)部的中空部分通過排氣孔與外界連通，其中經(jīng)定壓閥(7)分隔 后的上部中空部分通過上排氣孔(9)與外界連通，經(jīng)定壓閥(7)分隔 后的下部中空部分通過下排氣孔(10)與外界連通，且上排氣孔(9) 和下排氣孔(10)位于中空部分的一端的位置要高于與外界接觸的一端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵道車輛制動(dòng)安全闔，其特征在于所述下排 氣孔(10)為偏心斜孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥，其特征在于所述閥體(1)與閥蓋(2)的連接部位以及閥體(1)與管座(3)的連接部位都 設(shè)置有防盜銷(11)。
全文摘要
本發(fā)明為一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥，涉及一種車輛制動(dòng)閥。本發(fā)明的目的是提供一種鐵道車輛制動(dòng)安全閥，具有良好的開啟和關(guān)閉性能以及能保持良好的密封性；具有自動(dòng)除塵和防盜、防松的效果，且提高了安全閥的可靠性，延長(zhǎng)了檢修期。本發(fā)明的目的是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的彈簧座與定壓閥之間采用了自動(dòng)找正結(jié)構(gòu)，彈簧座的下表面為平面，定壓閥的上表面為球面，彈簧座與定壓閥的接觸為點(diǎn)接觸，確保了定壓閥在水平方向上有充分的自由度，使定壓閥與閥口的接觸面受力均衡，使本發(fā)明具有良好的開啟和關(guān)閉性能以及保持良好的密封性。本發(fā)明主要應(yīng)用于鐵道車輛制動(dòng)閥。
文檔編號(hào)B60T17/04GK101357631SQ20081004619
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者鴻 安, 歐東方, 陳建德 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司