專利名稱：鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)鐵路客車盤型制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的分解組裝檢修裝置，主要涉及鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)。
技術(shù)背景隨著我國(guó)鐵路客車技術(shù)裝備水平不斷進(jìn)步，客車運(yùn)行速度不斷提高，客車制動(dòng)技術(shù)也有著飛速的發(fā)展，以盤型制動(dòng)技術(shù)為主的復(fù)合制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為我國(guó)鐵路客車制動(dòng)技術(shù)的主要方向，近年來(lái)，新造客車已經(jīng)全部采用盤型制動(dòng)裝置，這樣，就帶來(lái)對(duì)盤型制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)單元制動(dòng)缸的檢修問(wèn)題。
由于現(xiàn)有的單元制動(dòng)缸的規(guī)格型號(hào)眾多，尺寸不一，目前還沒(méi)有成熟的檢修設(shè)備可以使用。而在對(duì)單元制動(dòng)缸的分解過(guò)程中，普遍采用的是在平臺(tái)上作業(yè)，全部靠人力來(lái)進(jìn)行，工作強(qiáng)度大，效率低，在組裝時(shí)，有必須靠人力壓縮來(lái)克服復(fù)原彈簧的力，從而進(jìn)行組裝，作業(yè)方式非常原始。對(duì)于內(nèi)部配件，由于使用汽油清洗，也存在安全隱患。另外，由于單元制動(dòng)缸在客車上的廣泛使用，在段修時(shí)需要檢修的數(shù)量很大，平均每天要對(duì)近數(shù)十個(gè)單元制動(dòng)缸進(jìn)行分解、組裝、檢修，現(xiàn)有的方式已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)缺陷，提供一種鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)。采用本實(shí)用新型可以減小人力勞動(dòng)強(qiáng)度、改善檢修工藝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、大大提高檢修效率和檢修質(zhì)量。
本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)，包括操作臺(tái)、固定設(shè)置于操作臺(tái)臺(tái)面上的工作架和電控制裝置，其特征在于所述工作架包括設(shè)置于操作臺(tái)臺(tái)面上的一對(duì)立柱，設(shè)置于兩立柱的上端之間的橫梁，橫梁上設(shè)有吊壓油缸，吊壓油缸兩側(cè)分別設(shè)有穿過(guò)橫梁的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端通過(guò)連接桿固定連接，所述吊壓油缸穿過(guò)橫梁和連接桿后與吊耳連接；所述操作臺(tái)面上與吊耳的垂直方向處設(shè)有托盤，托盤通過(guò)托盤油缸與操作臺(tái)連接；所述立柱上分別安裝有插銷油缸，其安裝位置與吊耳和托盤的位置相適配。
所述操作臺(tái)臺(tái)面包括鋼板層、橡膠板層和不銹鋼層。
所述立柱底端通過(guò)螺母與操作臺(tái)臺(tái)面固定連接。
所述立柱頂端通過(guò)螺母與橫梁固定連接。
所述插銷油缸與立柱為抱箍式連接。
所述電控制裝置包括控制面板和控制電路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于采用液壓作為動(dòng)力來(lái)源，不僅能保證一般拆卸和裝配時(shí)的動(dòng)作，自動(dòng)化程度教高，其操作也很簡(jiǎn)單，大大提高了工作效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了安全事故，同時(shí)還能對(duì)銹蝕比較嚴(yán)重的單元制動(dòng)缸套筒進(jìn)行強(qiáng)行推擠，使之分離。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試用，完全可以滿足鐵道部廠段修規(guī)程對(duì)單元制動(dòng)缸分解、組裝、檢修的要求。



圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型立柱固定在操作臺(tái)面上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型電氣主回路原理圖。
圖4為本實(shí)用新型電氣控制原理圖。
圖中標(biāo)記1為控制面板，2為插銷油缸，3為單元制動(dòng)缸，4為立柱，5為橫梁，6為導(dǎo)柱，7為吊壓油缸，8為連接桿，9為吊耳，10為單元制動(dòng)缸耳座，11為操作臺(tái)，12為固定塞，13為不銹鋼層，14為橡膠板層，15為鋼板層，16為螺母，17為托盤，18為托盤油缸。
具體實(shí)施方式
鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)，包括操作臺(tái)11、固定設(shè)置于操作臺(tái)11臺(tái)面上的工作架和電控制裝置，電控制裝置包括控制面板和控制電路，操作臺(tái)11臺(tái)面包括鋼板層15、橡膠板層14和不銹鋼層13，所述工作架包括設(shè)置于操作臺(tái)11臺(tái)面上的一對(duì)立柱4，立柱4底端通過(guò)螺母與操作臺(tái)11臺(tái)面固定連接，立柱4頂端通過(guò)螺母與橫梁5固定連接，橫梁5上設(shè)有吊壓油缸7，吊壓油缸7兩側(cè)分別設(shè)有穿過(guò)橫梁5的導(dǎo)桿6，導(dǎo)桿6的下端通過(guò)連接桿8固定連接，所述吊壓油缸7穿過(guò)橫梁5和連接桿8后與吊耳9連接；所述操作臺(tái)11面上與吊耳9的垂直方向處設(shè)有托盤17，托盤17通過(guò)托盤油缸18與操作臺(tái)11連接；所述立柱6上分別安裝有插銷油缸2，插銷油缸2與立柱4為抱箍式連接，其安裝位置與吊耳9和托盤17的位置相適配。
在操作時(shí)，先將單元制動(dòng)缸放置在托盤上，通過(guò)托盤油缸使托盤上升，當(dāng)單元制動(dòng)缸耳座孔與立柱上的插銷油缸對(duì)正時(shí)停止上升，并將插銷油缸插入單元制動(dòng)缸，以固定單元制動(dòng)缸的位置，再使吊壓油缸下降，使吊壓油缸下端的吊耳與單元制動(dòng)缸的拉環(huán)相扣后，上升吊壓油缸至控制位置，拆卸單元制動(dòng)缸周圍的螺栓，最后松開(kāi)單元制動(dòng)缸的緊定螺釘后，將吊壓油缸下降即可拆下單元制動(dòng)缸的套筒，完成全部拆裝過(guò)程。
由于采用液壓作為動(dòng)力來(lái)源，不僅能保證一般拆卸和裝配時(shí)的動(dòng)作，自動(dòng)化程度教高，其操作也很簡(jiǎn)單，大大提高了工作效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了安全事故，同時(shí)還能對(duì)銹蝕比較嚴(yán)重的單元制動(dòng)缸套筒進(jìn)行強(qiáng)行推擠，使之分離。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試用，完全可以滿足鐵道部廠段修規(guī)程對(duì)單元制動(dòng)缸分解、組裝、檢修的要求。
本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式。
權(quán)利要求1.鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)，包括操作臺(tái)(11)、固定設(shè)置于操作臺(tái)(11)臺(tái)面上的工作架和電控制裝置，其特征在于所述工作架包括設(shè)置于操作臺(tái)(11)臺(tái)面上的一對(duì)立柱(4)，設(shè)置于兩立柱(4)的上端之間的橫梁(5)，橫梁(5)上設(shè)有吊壓油缸(7)，吊壓油缸(7)兩側(cè)分別設(shè)有穿過(guò)橫梁(5)的導(dǎo)桿(6)，導(dǎo)桿(6)的下端通過(guò)連接桿(8)固定連接，所述吊壓油缸(7)穿過(guò)橫梁(5)和連接桿(8)后與吊耳(9)連接；所述操作臺(tái)(11)面上與吊耳(9)的垂直方向處設(shè)有托盤(17)，托盤(17)通過(guò)托盤油缸(18)與操作臺(tái)(11)連接；所述立柱(6)上分別安裝有插銷油缸(2)，其安裝位置與吊耳(9)和托盤(17)的位置相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)，其特征在于所述操作臺(tái)臺(tái)面包括鋼板層(15)、橡膠板層(14)和不銹鋼層(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)，其特征在于所述立柱(4)底端通過(guò)螺母(16)與操作臺(tái)(11)臺(tái)面固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)，其特征在于所述立柱(4)頂端通過(guò)螺母與橫梁(5)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)，其特征在于所述插銷油缸(2)與立柱(4)為抱箍式連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鐵路客車單元制動(dòng)缸分解組裝檢修機(jī)，包括操作臺(tái)、固定設(shè)置于操作臺(tái)臺(tái)面上的工作架和電控制裝置，工作架包括設(shè)置于操作臺(tái)臺(tái)面上的一對(duì)立柱，設(shè)置于兩立柱的上端之間的橫梁，橫梁上設(shè)有吊壓油缸，吊壓油缸兩側(cè)分別設(shè)有穿過(guò)橫梁的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的下端通過(guò)連接桿固定連接，吊壓油缸穿過(guò)橫梁和連接桿后與吊耳連接；操作臺(tái)面與吊耳的垂直方向處設(shè)有托盤，托盤通過(guò)托盤油缸與操作臺(tái)連接；導(dǎo)柱上分別安裝有插銷油缸，其安裝位置與吊耳和托盤的位置相適配。本實(shí)用新型可以減小人力勞動(dòng)強(qiáng)度、改善檢修工藝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、大大提高了檢修效率和檢修質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23P19/04GK2827615SQ20052003531
公開(kāi)日2006年10月18日 申請(qǐng)日期2005年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月30日
發(fā)明者鄭冬明 申請(qǐng)人:鄭冬明