專利名稱：一種機動車遠近光自動變光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種涉及機動車遠近光自動變光裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著人們生活水平的提高，機動車的擁有量逐年提高，大大方便了 人們的生活，但是機動車遠近燈光的使用，成為一大問題，在夜晚黑暗的環(huán)境， 機動車為了照明往往使用遠光燈，遠光燈的亮度較高，但是影響對面的視線， 尤其是在機動車會車時，由于駕駛員不使用進光燈，會造成交通事故，危及人 身及財產(chǎn)安全。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于改進己有技術(shù)的不足而提供 -種自動控制機動車遠 近燈光變換、提高行車安全、結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低的機動車遠近光自動變光 裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的， 一種機動車遠近光自動變光裝置，是由 外殼和電子線路組成，其特點是電子線路是感光電路與遠光自動變近光電路連 接，遠光自動變近光電路與遠光自動關(guān)閉電路連接。所述的感光電路是電阻R2的一端接機動車遠光輸入C，另一端接三級管 BG2的基極和光敏管BG1的集電極的并聯(lián)端，光敏管BG1的發(fā)射極串連電阻 Rl后接地，三極管BG2的發(fā)射極接機動車遠光輸入C，集電極接電阻R3和遠 光自動變近光電路中三極管BG3基極的并聯(lián)端，電阻R3的另一端接地所述的遠光自動變近光電路是三級管BG3的集電極接三級管BG4的基極和電阻R5的并聯(lián)端，電阻R5的另一端接機動車遠光輸 入C，三級管BG3的發(fā)射極串接電阻R4后接地，三級管BG4的發(fā) 射極接機動車遠光輸入C，集電極接三級管BG5的基極和電阻R7的 并聯(lián)端，電阻R7的另一端接遠光自動關(guān)閉電路中的三級管BG6的基 極和電阻R6的并聯(lián)端，三極管BG5的集電極接機動車遠光輸入C， 發(fā)射極接入機動車近光線路AB中。所述的遠光自動關(guān)閉電路是三級管BG6的基極和電阻R6的并聯(lián) 端接遠光自動變近光電路中電阻R7的一端，電阻R6的另一端接地， 三極管BG6的集電極接電阻R9和三級管BG7的基極并聯(lián)端，電阻 R9的另一端接機動車遠光輸入C，三極管BG6的發(fā)射極串接電阻R8 后接地，三極管BG7的集電極接電阻Rll和三級管BG8的基極并聯(lián) 端，電阻Rll的另一端接機動車遠光輸入C，三極管BG7的發(fā)射極 串接電阻R10后接地，三極管BG8的發(fā)射極接機動車遠光輸入C， 集電極接電阻R12和三級管BG9的基極并聯(lián)端，電阻R12的另一端. 接地，三極管BG9的集電極接機動車遠光輸入C，發(fā)射極接機動車 遠光輸出D。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下顯著特點和積極效果本實 用新型采用感光電路與遠光自動變近光電路連接，遠光自動變近光電 路與遠光自動關(guān)閉電路連接，通過感光電路感應(yīng)外界對面強光，將電 信號傳遞給遠光自動變近光電路，自動將本車的遠光變換為近光，同 時將信號傳遞給遠光自動關(guān)閉電路，自動將遠光燈關(guān)閉，以保證行車會車安全，在會車后，感應(yīng)電路接受不到外界強光，本裝置自動恢復(fù) 到原行車燈光狀態(tài)，以保證行車的燈光照明需要。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型，進一步詳細說明。 圖1為本實用新型的一種電原理框圖。 圖2為本實用新型的一種電子線路圖。 具體實施方案實施例， 一種機動車遠近光自動變光裝置，參照圖l、圖2，是 由外殼和電子線路組成，電子線路是感光電路1與遠光自動變近光電路2連接，遠光自動變近光電路2與遠光自動關(guān)閉電路3連接，感光 電路1是電阻R2的一端接機動車遠光輸入C，另一端接三級管BG2 的基極和光敏管BG1的集電極的并聯(lián)端，光敏管BG1的發(fā)射極串連 電阻R1后接地，三極管BG2的發(fā)射極接機動車遠光輸入C，集電極 接電阻R3和遠光自動變近光電路2中三極管BG3基極的并聯(lián)端，電 阻R3的另一端接地；遠光自動變近光電路2是三級管BG3的集電極 接三級管BG4的基極和電阻R5的并聯(lián)端，電阻R5的另一端接機動 車遠光輸入C，三級管BG3的發(fā)射極串接電阻R4后接地，三級管 BG4的發(fā)射極接機動車遠光輸入C，集電極接三級管BG5的基極和 電阻R7的并聯(lián)端，電阻R7的另一端接遠光自動關(guān)閉電路3中的三 級管BG6的基極和電阻R6的并聯(lián)端，三極管BG5的集電極接機動 車遠光輸入C，發(fā)射極接入機動車近光線路AB中；遠光自動關(guān)閉電 路3是三級管BG6的基極和電阻R6的并聯(lián)端接遠光自動變近光電路2中電阻R7的一端，電阻R6的另一端接地，三極管BG6的集電極 接電阻R9和三級管BG7的基極并聯(lián)端，電阻R9的另一端接機動車 遠光輸入C，三極管BG6的發(fā)射極串接電阻R8后接地，三極管BG7 的集電極接電阻Rll和三級管BG8的基極并聯(lián)端，電阻Rll的另一 端接機動車遠光輸入C，三極管BG7的發(fā)射極串接電阻R10后接地， 三極管BG8的發(fā)射極接機動車遠光輸入C，集電極接電阻R12和三 級管BG9的基極并聯(lián)端，電阻R12的另一端接地，三極管BG9的集 電極接機動車遠光輸入C，發(fā)射極接機動車遠光輸出D，這構(gòu)成本實 用新型的一種結(jié)構(gòu)。使用本實用新型時，將本裝置接入機動車遠近光電路即可。本裝 置光敏管BG1是按裝在機動車前面，當(dāng)對面無車時，BG1得不到光 照而呈現(xiàn)高阻抗，三級管BG2就得不到偏置電流不工作，使本裝置 保持原行車燈光狀態(tài)；當(dāng)對面來車時，光敏管BG1受光而呈現(xiàn)低阻 抗，使三級管BG2、 BG3、 BG6導(dǎo)通、BG4、 BG5飽和導(dǎo)通，由于 三級管BG5的飽和導(dǎo)通，使接在BG5發(fā)射極上的近光燈發(fā)光，同時 三極管BG6的導(dǎo)通使三級管BG7、 BG8、 BG9截止，遠光燈的通電 電路被關(guān)閉，使遠光燈關(guān)閉。
權(quán)利要求1、一種機動車遠近光自動變光裝置，是由外殼和電子線路組成，其特征是電子線路是感光電路(1)與遠光自動變近光電路(2)連接，遠光自動變近光電路(2)與遠光自動關(guān)閉電路(3)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車遠近光自動變光裝置，其特征是所 述的感光電路(1)是電阻R2的一端接機動車遠光輸入C，另一端接三級管 BG2的基極和光敏管BG1的集電極的并聯(lián)端，光敏管BG1的發(fā)射極串連電 阻R1后接地，三極管BG2的發(fā)射極接機動車遠光輸入C，集電極接電阻R3 和遠光自動變近光電路(2)中三極管BG3基極的并聯(lián)端，電阻R3的另一 端接地。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車遠近光自動變光裝置，其特征是所 述的遠光自動變近光電路(2)是三級管BG3的集電極接三級管BG4的基極 和電阻R5的并聯(lián)端，電阻R5的另一端接機動車遠光輸入C，三級管BG3 的發(fā)射極串接電阻R4后接地，三級管BG4的發(fā)射極接機動車遠光輸入C， 集電極接三級管BG5的基極和電阻R7的并聯(lián)端，電阻R7的另一端接遠光 自動關(guān)閉電路G)中的三級管BG6的基極和電阻R6的并聯(lián)端，三極管BG5 的集電極接機動車遠光輸入C，發(fā)射極接入機動車近光線路AB中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車遠近光自動變光裝置，其特征是所 述的遠光自動關(guān)閉電路(3)是三級管BG6的基極和電阻R6的并聯(lián)端接遠 光自動變近光電路(2)中電阻R7的一端，電阻R6的另一端接地，三極管 BG6的集電極接電阻R9和三級管BG7的基極并聯(lián)端，電阻R9的另一端接 機動車遠光輸入C，三極管BG6的發(fā)射極串接電阻R8后接地，三極管BG7 的集電極接電阻Rll和三級管BG8的基極并聯(lián)端，電阻Rll的另一端接機動車遠光輸入C，三極管BG7的發(fā)射極串接電阻R10后接地，三極 管BG8的發(fā)射極接機動車遠光輸入C，集電極接電阻R12和三級管 BG9的基極并聯(lián)端，電阻R12的另一端接地，三極管BG9的集電極 接機動車遠光輸入C，發(fā)射極接機動車遠光輸出D。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車遠近光自動變光裝置，是由外殼和電子線路組成，電子線路是感光電路與遠光自動變近光電路連接，遠光自動變近光電路與遠光自動關(guān)閉電路連接，本實用新型具有自動控制機動車遠近燈光變換、提高行車安全、結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低的特點。
文檔編號B60Q1/14GK201109395SQ20072015757
公開日2008年9月3日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月21日
發(fā)明者葛平飛, 葛洪順 申請人:葛洪順