專利名稱：汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體的說是一種汽車輪轂。
技術(shù)背景
目前汽車輪轂蓋都是一體的，固定住不能轉(zhuǎn)動的，汽車輪 轂中心蓋上有廣家自己的圖標(biāo)，汽車運(yùn)行停止后都是東倒西歪 的，很少是正立的圖標(biāo)，又缺少動感和觀賞效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種在汽車停止后，借用慣性使 汽車輪轂蓋自動轉(zhuǎn)動，而且會自動停在圖標(biāo)正立的位置，這樣 還增加了車輪轂的動感和觀賞效果。
本實用新型的任務(wù)可以通過兩種方案完成，第一種方案它 由內(nèi)本體，軸承，外本體，中心蓋，其特點是內(nèi)本體與外本
體通過軸承連接，外本體內(nèi)面是有一部分加重區(qū)。第二種方案 和第一種是同樣的原理，同樣制作，第二種方案是，只將中心 蓋改做成，借用慣性自動轉(zhuǎn)動到一個圖標(biāo)正立的位置，第二種 方案可直接將，心蓋裝在現(xiàn)在汽車輪轂上，目的也是將中心蓋 的圖標(biāo)呈正立的。
本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，能讓汽車廠家的圖標(biāo)永遠(yuǎn)樹立不 倒的位置不在東倒西歪，又增加了動感和觀賞效果。圖l、為本實用新型的結(jié)構(gòu)組合示意圖圖2、為本實用新型的分體、內(nèi)本體結(jié)構(gòu)示意圖
圖3、為本實用新型的分體、軸承結(jié)構(gòu)示意圖
圖4、為本實用新型的分體、外本體結(jié)構(gòu)示意圖
圖5、為本實用新型的分體、中心蓋結(jié)構(gòu)示意圖
圖6、為本實用新型的分體、外本體的內(nèi)面結(jié)構(gòu)示意
具體實施方式
本實用新型主要采用鋼板，鋁合金板材和優(yōu)質(zhì)PVC材料加 工而成。內(nèi)本體2與外本體4通過軸承3連接為一體，外本體4 裝在軸承3上，在將軸承套在內(nèi)本體2上面固定，外本體4釆 用鋁合金板材或者優(yōu)質(zhì)PVC材料等加工制作，加工成一部分加 重區(qū)，通過模具一次性加工而成。
外本體4內(nèi)面有加重區(qū)，然后將其套在軸承3上面，在將 軸承3裝在內(nèi)體2上固定，最后在將中心蓋5裝在外本體4上 面，由于內(nèi)本體2與外本體4是用軸承3連接固定的，而外本 體4內(nèi)面又有加重區(qū)，這樣在汽車運(yùn)行停止后，外本體4可利 用慣性自由轉(zhuǎn)動，最后加重區(qū)的那部分會永遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)到最下面， 這樣就會使中心蓋5上的圖標(biāo)永遠(yuǎn)樹立正立的位置，又大大增 加了動感和觀賞效果，同時在汽車加速時也減少空氣阻力，特 別是側(cè)風(fēng)或橫風(fēng)時，可節(jié)省燃料。
權(quán)利要求1、一種汽車輪轂，它有內(nèi)本體(2)、軸承(3)、外本體(4)、中心蓋(5)組成，其特征在于外本體(4)內(nèi)面有一部分加重區(qū)，內(nèi)本體(2)與外本體(4)是通過軸承(3)連接，最后將中心蓋(5)裝上。
專利摘要本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的是說一種汽車輪轂，它由內(nèi)本體，軸承，外本體，中心蓋組成，其特點是內(nèi)本體與外本體通過軸承固定連接一體，外本體內(nèi)面有加重區(qū)。由于外本體裝在軸承上，又將軸承套在內(nèi)本體上，這樣在汽車停止后，外本體可利用慣性自由轉(zhuǎn)動，最后加重的部分會永遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)到正下面，使中心蓋上的圖案永遠(yuǎn)樹立正立的位置，又大大增加了動感和觀賞效果，同時在汽車加速時減少空氣阻力，特別是側(cè)風(fēng)或橫風(fēng)時，可節(jié)省燃料。
文檔編號B60B7/20GK201140648SQ200720152919
公開日2008年10月29日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者賈永清 申請人:賈永清