專利名稱：側(cè)簾式安全氣囊單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種側(cè)簾式安全氣囊單元，更加具體地，涉及一種能 夠防止安全氣囊的展開被B柱飾板(B-pillar trim)的上端干涉或妨礙 的側(cè)簾式(side curtain)安全氣囊單兀。
背景技術(shù)：
正如本領(lǐng)域公知的，側(cè)簾式安全氣囊安裝在車頂大梁(roof side rail)上并且在發(fā)生碰撞時展開以保護乘客的頭部。側(cè)簾式安全氣囊從A柱穿過B柱向C柱展開。展開時，側(cè)簾式安 全氣囊很可能被B柱飾板的上端干涉，從而引起側(cè)簾式安全氣囊展開 延遲或或者展開不充分。因此，為了防止側(cè)簾式安全氣囊展開延遲或 者展開不充分，在B柱飾板的上端附近安裝一個坡道(mmp)或偏轉(zhuǎn) 板(deflector)。以圖1、 2A和2B為參考描述了一種迄今為止還未公開的側(cè)簾式 安全氣囊單元。參考圖1和2A，側(cè)簾式安全氣囊單元在頭部襯套1的外側(cè)安裝在 車輛的車身3上，也就是車頂側(cè)內(nèi)面板上。安全氣囊10的安裝片11 直接緊固到車輛的車身3上。安全氣囊10被容納并被保持在坡道30 中，坡道30放置在B柱飾板2的上端附近。包圍安全氣囊10的外罩 20由一種在安全氣囊10充氣時容易撕開的材料制成。參考圖2B，坡道30的折疊部分31幫助安全氣囊10展開，從而 使得充氣的安全氣囊10能夠可靠地展開進入車輛的車廂而不會受到B 柱飾板2的上端的干涉。在圖2A中，附圖標記G表示分隔線。
然而，在按上述方式構(gòu)造的側(cè)簾式安全氣囊單元內(nèi)，由于坡道30只是和安全氣囊10 —起從車輛的車身3懸掛下來，而并不緊固在車輛 的車身3上，坡道30在正常的時間很可能產(chǎn)生格格響的噪聲，或者在 安全氣囊10充氣過程中振動，從而引起安全氣囊10展開不充分。同 樣，當組裝頭部襯套l時，坡道30的位置會變化，從而引起安全氣囊 IO展開不充分。同時，可以被認為與本發(fā)明相關(guān)的公開了的相關(guān)技術(shù)包括美國專 利第6,305,707號(日期為2001年10月23日)和美國未審專利公開 第20070132217號(日期為2007年6月14日)和第2007018242號(日 期為2007年8月9日)。在背景技術(shù)這個部分中揭示的信息僅用來增強對本發(fā)明背景的理 解，并不應(yīng)該被作為對于該信息構(gòu)成已經(jīng)被本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的現(xiàn) 有技術(shù)的承認或任何形式的暗示。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明一直在考慮現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題，本發(fā)明的 一個目的是提供一種側(cè)簾式安全氣囊單元，其能夠防止安裝在B柱飾 板的上端上的坡道的振動。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種側(cè)簾式 安全氣囊單元，包括以折疊狀態(tài)被外罩包圍的安全氣囊；至少一個安 裝片，從安全氣囊延伸出來并緊固在車輛的車身上；坡道用于將安全 氣囊保持在其中，該坡道位于B柱飾板上端附近，以確保安全氣囊展 開不被B柱飾板的上端干涉；以及緊固部件，其具有固定在外罩上的 一端和穿過坡道并固定到車輛的車身上的另一端。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，緊固部件固定到外罩上從而構(gòu)成一個組 件，安全氣囊以折疊狀態(tài)容納在該外罩中。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，緊固部件的一端穿過外罩并固定在外罩 的內(nèi)表面上。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，緊固部件包括具有多個箭頭形楔子的緊 固件。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，在車輛的車身上限定出一個緊固孔，緊
固件穿過其中，該緊固孔的尺寸使得緊固件的楔子能夠穿過該緊固孔 并且在該緊固孔周圍與車輛的車身接合。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，緊固件由塑料制成。同時，只要坡道具有使得安全氣囊展開不被B柱飾板的上端干涉 的結(jié)構(gòu)，那么在本發(fā)明中可以采用具有各種形狀的傳統(tǒng)坡道。


現(xiàn)在將以附圖所示的本發(fā)明的某些例示性實施方案為參考，具體 描述本發(fā)明的上述和其他特征，在下文中該例示性實施方案僅以說明 性的方式給出，而不是對本發(fā)明的限制，其中圖1是描述車輛B柱飾板結(jié)構(gòu)的圖；圖2A和2B是沿圖1中線A-A'的剖視圖；圖3是類似于圖2A的圖，描述了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的側(cè) 簾式安全氣囊單元；圖4是描述根據(jù)本發(fā)明實施方案的緊固部件的安裝方式的圖；以及圖5和6是描述組裝根據(jù)本發(fā)明實施方案的側(cè)簾式安全氣囊單元 的方法的立體圖，其中圖5示出了組裝前的狀態(tài)，圖6示出了組裝后 的狀態(tài)。然而，應(yīng)了解的是，附圖不必按比例繪制，而是呈現(xiàn)說明本發(fā)明 的基本原理的各種優(yōu)選特征的某種簡化表現(xiàn)形式。此處揭示的本發(fā)明 的具體設(shè)計特征，包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀，將部分地 由具有特定目的的應(yīng)用方式和使用環(huán)境所確定。在附圖中，附圖標記在所有附圖中指代本發(fā)明中相同或相等的部件。
具體實施方式
以下將具體地以本發(fā)明的優(yōu)選實施方案為參考，該實施方案的一 個例子在附圖和下面的描述中說明。在結(jié)合一個例示性實施方案對本 發(fā)明進行描述時，應(yīng)該了解到，當前的描述并不打算將本發(fā)明限制于 該例示性實施方案。相反的，本發(fā)明意在不只覆蓋該例示性實施方案，還覆蓋各種替代形式、修改形式、等效形式和其他實施方案，這些都 可以包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范疇內(nèi)。以圖3為參考，概括性地說，根據(jù)本發(fā)明實施方案的側(cè)簾式安全氣囊單元包括安全氣囊10、坡道30和緊固件40。安全氣囊10被外罩20包圍并處于折疊狀態(tài)。用于將安全氣囊10 懸掛在車輛的車身3上的安裝片11形成于安全氣囊10上。多個安裝 片11 (在圖中只示出其中一個)配備在安全氣囊10的長度方向上，在 穿過外罩20后其緊固在車輛的車身3上。坡道30位于B柱飾板2的上端附近，以保證安全氣囊10能夠展 開而不被B柱飾板2的上端干涉。安全氣囊10被容納并被保持在坡道 30中，安全氣囊10的安裝片11穿過在坡道30的上端32中限定出來 的槽35。當安全氣囊被充氣的時候，坡道30的折疊部分31幫助安全 氣囊10展開。緊固件40作為將坡道30和安全氣囊10 —起緊固到車輛的車身3 上的部件。緊固件40的一端固定到包圍安全氣囊10的外罩20上，具 體地，固定到外罩20的內(nèi)表面，緊固件40的另一端穿過坡道30并固 定到車輛的車身3上。在緊固件40的主體部分上形成多個箭頭形狀的 楔子41。該箭頭形狀的楔子41穿過在車輛的車身中限定出來的緊固孔 3a并與車輛的車身接合。對于這一點，車身3中的緊固孔3a必須被限 定為其尺寸使得緊固件40的楔子41能夠穿過緊固孔3a并與車輛的車 身3接合。優(yōu)選地，緊固件40由塑料制成。下面以圖4至6為參考具體地描述構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的側(cè)簾式安全 氣囊單元的部分的結(jié)構(gòu)和組裝過程。參考圖4，安全氣囊10以折疊狀態(tài)容納在外罩20中。安裝片11 從折疊安全氣囊10的上端向上伸出。外罩20的上端限定有讓安裝片 11穿過的狹縫21。安裝片11可以是安全氣囊10的一個整體部分，或 者是縫在安全氣囊10的上端上的一個部件。緊固件40提前組裝到外罩20上，折疊的安全氣囊10以這種方式 容納在具有組裝好的緊固件40的外罩20內(nèi)。附圖標記Sl和S2表示 縫合線。沿著縫合線Sl和S2縫合外罩20，外罩20具有容納在其中的 安全氣囊10。
參考圖5和6，其中容納有安全氣囊10的外罩20組裝到坡道30 上。該組裝的方式使得帶有容納在其中的安全氣囊10的外罩20裝配 到坡道30的內(nèi)部空間S內(nèi)。由于坡道30能夠具有本領(lǐng)域通常公知的 各種形狀，該組裝方法能夠以各種方式變化。根據(jù)本發(fā)明當前實施方案的坡道30由朝向車輛車廂的折疊部分 31、限定有槽35的上端32和限定有通孔36的緊固部分33構(gòu)成。分 隔部件34位于坡道30內(nèi)以增強坡道30的強度。坡道30的內(nèi)部空間S 被分隔部件34分成兩部分。折疊部分31和坡道30的上端32沿分隔 線G彼此分開。當安全氣囊10充氣時，折疊部分31朝向車輛車廂翻 轉(zhuǎn)，從而使得安全氣囊10不會被B柱飾板2的上端干涉。在緊固部分33中限定出來的通孔36足夠大，從而使得緊固件40 能夠通過。穿過通孔36的緊固件40緊固到車輛的車身3中限定出來 的緊固孔3a。因此，可以通過緊固件40將坡道30緊固到車輛的車身 3上，緊固件40固定到外罩20上。正如從說明書中明顯看到的，根據(jù)本發(fā)明的側(cè)簾式安全氣囊單元， 結(jié)構(gòu)如上文所述，具有防止安裝在B柱飾板的上端上的坡道振動的優(yōu) 點。同樣，該側(cè)簾式安全氣囊單元具有比較簡單的結(jié)構(gòu)。雖然為了說明的目的揭示了本發(fā)明的優(yōu)選實施方案，但本領(lǐng)域的 技術(shù)人員應(yīng)認識到，不背離所附權(quán)利要求中揭示的本發(fā)明的范圍和精 神，可以作出各種修改、添加和替換。因此，這樣的修改、添加和替 換必須被認為落入本發(fā)明的界限之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種側(cè)簾式安全氣囊單元，包括以折疊狀態(tài)被外罩包圍的安全氣囊；至少一個安裝片，從安全氣囊延伸出來并緊固在車輛的車身上；坡道，用于將安全氣囊保持在其中，該坡道位于B柱飾板上端附近，以確保安全氣囊展開不被B柱飾板的上端干涉；以及緊固部件，其具有固定在外罩上的一端和穿過坡道并固定到車輛的車身上的另一端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)簾式安全氣囊單元，其特征在于該緊 固部件固定到外罩上以構(gòu)成一個組件，安全氣囊以折疊狀態(tài)容納在該 外罩中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)簾式安全氣囊單元，其特征在于緊固 部件的一端穿過外罩并固定在外罩的內(nèi)表面上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)簾式安全氣囊單元，其特征在于緊固 部件包括具有多個箭頭形楔子的緊固件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)簾式安全氣囊單元，其特征在于在車 輛的車身上限定出一個緊固孔，緊固件穿過其中，該緊固孔的尺寸使 得緊固件的楔子能夠穿過該緊固孔并且在該緊固孔周圍與車輛的車身 接合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)簾式安全氣囊單元，其特征在于該緊 固件由塑料制成。
全文摘要
一種側(cè)簾式安全氣囊單元安裝在車頂大梁上。一個以折疊狀態(tài)被外罩包圍的安全氣囊通過安裝片緊固在車輛的車身上，且被保持在坡道中，坡道位于B柱飾板的上端附近。該坡道通過緊固部件固定到車輛的車身上，該緊固部件具有固定到外罩上的一端。在該側(cè)簾式安全氣囊單元中，可以防止安裝在B柱飾板的上端上的坡道振動。
文檔編號B60R21/21GK101397001SQ20071030588
公開日2009年4月1日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者郭大榮, 金應(yīng)晚 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社