專利名稱：安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及車輛照明系統(tǒng)，尤其涉及具有改進(jìn)的制造、裝配和操作性能的安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈(CHMSL)。
技術(shù)背景安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈(CHMSL)在技術(shù)上是公知的，典 型地，用于各種車輛，在車輛剎車時(shí)提供輔助的警示或信號(hào)。CHMSL典 型地安裝在車輛后窗的上面或后面。例如，參照?qǐng)D1A，如CHMSL 10這 樣的傳統(tǒng)的"最終產(chǎn)品"CHMSL設(shè)計(jì)，包括作為一個(gè)單元獨(dú)立制造而后通 常安裝在車輛的尾部高處的CHMSL。然后通過單獨(dú)的裝配步驟將車頂內(nèi) 襯置于CHMSL上面。這種CHMSL設(shè)計(jì)適用于如運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)、 廂型車(V^i)和其它大型車這樣的車輛上，在轎車中，尤其是雙門車中，需 要在一個(gè)通常很狹促的環(huán)境中到達(dá)裝配位置進(jìn)行裝配操作，由于這些人機(jī) 環(huán)境因素，安裝最終產(chǎn)品CHMSL比較困難。這是因?yàn)檠b配或維修操作者 難以接近及到達(dá)車輛的中央、尾頂區(qū)域，尤其是在快節(jié)奏的車輛裝配操作 中。為了解決這些與最終產(chǎn)品CHMSL設(shè)計(jì)相關(guān)的問題，己經(jīng)提出了多種 "部分組裝"(part-in-assembly，以下簡(jiǎn)稱PIA) C固SL設(shè)計(jì)。參照?qǐng)D1B， 表示了 一種代表性的安裝于車頂內(nèi)襯上的部分組裝中央高位剎車燈14。這 種PIA CHMSL設(shè)計(jì)不再需要裝配操作者單獨(dú)安裝CHMSL。這樣，雖然 這種PIACHMSL設(shè)計(jì)解決了多種人機(jī)環(huán)境和制造上的問題，但是目前的 安裝于車頂內(nèi)襯上的部分組裝中央高位剎車燈的設(shè)計(jì)仍然昂貴，因?yàn)檐囕v 上需要額外的安裝和維護(hù)CHMSL的組件。例如，如圖1B的CHMSL這 種目前的安裝于車輛頂棚上的部分組裝中央高位剎車燈設(shè)計(jì)，具有一個(gè)昂
貴的"A"級(jí)蓋板，其通常具有與車輛內(nèi)部相配的色調(diào)。這種配色特征增加 了額外的成本并使CHMSL的設(shè)計(jì)復(fù)雜化。CHMSL的燈泡(未表示)僅 能通過拆下板16來維修。另外，目前的安裝于車頂內(nèi)襯上的部分組裝屮 央高位剎車燈設(shè)計(jì)，例如CHMSL14，具有看不到的、將CHMSL連接到 乍體尾部金屬20上的昂貴的安裝支架18。支架18還必須是剛性的，以提 供足夠的支承，因此對(duì)整個(gè)PIACHMSL組件增加了額外的成本。另外， 目前的安裝于車頂內(nèi)襯上的部分組裝中央高位剎車燈設(shè)計(jì)，例如 CHMSL14，典型地需要模塑的橡膠封裝(未表示)，用于消除踩下剎車板 時(shí)來自后燈的反射光。這種模塑的封裝進(jìn)一步增加了整個(gè)P1A CHMSL 組件的成本，并且進(jìn)一步使生產(chǎn)加工復(fù)雜化。另外，目前的安裝于車頂內(nèi) 襯上的CHMSL (PIA和最終產(chǎn)品)需要額外的裝配勞作，由于需要多種 進(jìn)行裝配和解決問題的組件，已有的設(shè)計(jì)對(duì)公差和存在的偏差就敏感。因 此，這些因素限制了在豪華車和其它高端車上使用已有的安裝于內(nèi)頂?shù)?CHMSL ，而只能使用不太貴的機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)上所用的安裝于外頂.的 CHMSL因此，仍然需要一種安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈，與已有的 最終產(chǎn)品PIACHMSL設(shè)計(jì)相比，其制造、安裝和維修是經(jīng)濟(jì)化的，并且 設(shè)計(jì)更結(jié)實(shí)，可以在包括SUV、轎車、雙門車和運(yùn)動(dòng)型車的各種車上長(zhǎng)期 使用。還需要減少設(shè)計(jì)加工成本的CHMSL設(shè)計(jì)，其進(jìn)---步滿足機(jī)動(dòng)車的 裝配和對(duì)這些組件的公差要求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明通過提供一種便于車輛裝配加工且制造和安裝簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的新 穎CHMSL設(shè)計(jì)，克服了已有技術(shù)的安裝于車頂內(nèi)襯上的CHMSL設(shè)計(jì)的 缺陷和不足。因此，本發(fā)明的一個(gè)示例性的方面是提供了能用于包括SUV、轎車、 雙門車和運(yùn)動(dòng)型車的各種車輛的安裝于車頂內(nèi)襯上的CHMSL。本發(fā)明的另一方面是提供了一種安裝于車頂內(nèi)襯上的CHMSL設(shè)計(jì)， 其不需要單獨(dú)的封裝來消除踩下剎車板時(shí)來自后燈的反射光。
本發(fā)明的再一方面是提供了一種安裝于車頂內(nèi)襯上的CHMSL設(shè)計(jì)， 其相對(duì)于已有的最終產(chǎn)品或PIACHMSL設(shè)計(jì)具有更易進(jìn)行操作的人機(jī)環(huán) 境。本發(fā)明通過提供一種安裝于車頂內(nèi)襯上的CHMSL設(shè)計(jì)獲得了前述幾 個(gè)示例性的方面，該CHMSL設(shè)計(jì)至少包括一個(gè)置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位 于車尾的車頂內(nèi)襯之間的光源，以及一個(gè)置于車頂?shù)讓雍袜徑庠吹能図攦?nèi)襯之間的CHMSL框體。通過至少一個(gè)將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓拥木o 固件，該CHMSL框體可以可拆卸地安裝到車頂?shù)讓由?。?duì)于上述安裝于車頂內(nèi)襯上的CHMSL，光源可以包括至少--個(gè)發(fā)光 二極管(LED)。上述CHMSL框體可以包括主體和裝于該主體上的透鏡， 通過該透鏡透射出來自光源的光。上述CHMSL可以通過維可牢(Velcro) 尼龍搭扣和/或熱融安裝到車頂內(nèi)襯上。上述CHMSL框體可以至少包括-個(gè)支腳，該支腳包括一個(gè)突出部，其用于插入將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓樱?并將CHMSL置于兩者之間的緊固件。該光源可以安裝到或形成于CHMSL 框體上。本發(fā)明還提供了包括安裝于車頂內(nèi)襯上的CHMSL的車輛。該車可以 包括車頂?shù)讓雍蛙図攦?nèi)襯，CHMSL置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車尾的車 頂內(nèi)襯之間。該CHMSL可以包括至少一個(gè)置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車 尾的車頂內(nèi)襯之間的光源，以及置于車頂?shù)讓雍袜徑庠吹能図攦?nèi)襯之間 的CHMSL框體。通過至少一個(gè)將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓拥木o固件，該 CHMSL框體可以可拆卸地安裝到車頂?shù)讓?。?duì)于上述車輛，上述光源可以包括至少一個(gè)LED。上述CHMSL框休 可以包括主體和裝于該主體上的透鏡，通過該透鏡透射出來自光源的光。 上述CHMSL可以通過維可牢(Velcro)尼龍搭扣和/或熱融安裝到車頂內(nèi) 襯上。上述CHMSL框體可以至少包括一個(gè)支腳，該支腳包括一個(gè)突出部， 其用于插入將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓?，并將CHMSL置于兩者之間的緊 固件。該光源可以安裝到或者形成于CHMSL框體上。本發(fā)明還提供了一種安裝和維修安裝于車頂內(nèi)襯上的CHMSL的方
法。該方法可以包括將CHMSL安裝到車頂?shù)讓雍?或車頂內(nèi)襯上的歩驟， 使得CHMSL置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車尾的車頂內(nèi)襯之間。該方法還 可以包括提供至少一個(gè)光源的步驟，該光源置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車 尾的車頂內(nèi)襯之間，還包括通過至少一個(gè)將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓拥木o 固件將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓?，并將CHMSL置于兩者之間。對(duì)于上述方法，該方法還可以包括提供置于車頂?shù)讓雍蛙図攦?nèi)襯之問 的CHMSL框體的步驟，還包括可拆卸地將該CHMSL框體安裝到車頂?shù)?層和/或車頂內(nèi)襯上。該光源可以包括至少--個(gè)LED。該CHMSL框體可 以包括主體和裝于該主體上的透鏡，通過該透鏡透射出來自光源的光。該 CHMSL可以通過維可牢(Velcro)和/或熱融(hotmelt)安裝到車頂內(nèi)襯 上。該CHMSL框體可以至少包掛-個(gè)支腳，該支腳包括一個(gè)突出部，其 用于插入將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓樱HMSL置于兩者之間的緊固 件。該方法還可以包括通過部分推出車頂內(nèi)襯以暴露出CHMSL而用于維 修CHMSL的步驟，以及維修CHMSL并隨后將車頂內(nèi)襯推回到原來位置 的步驟。另外，該光源可以安裝到或者形成于CHMSL框體上。本發(fā)明另外的特征、優(yōu)點(diǎn)和實(shí)施例可以基于以下詳細(xì)說明、附圖和權(quán) 利要求而得到闡明，或者變得顯而易見。此外，應(yīng)該理解前述發(fā)明內(nèi)容和 下面的詳細(xì)說明是示例性的，是為了提供進(jìn)一步的說明，而不是限制本發(fā) 明權(quán)利要求的范圍。


附圖是為了提供對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步的理解，且并入了說明書中構(gòu)成了說 明書的一部分，其表示了本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并與詳細(xì)說明一起用于解釋本發(fā)明的原理。在圖中圖1A為相關(guān)技術(shù)的"最終產(chǎn)品"CHMSL設(shè)計(jì)的等軸測(cè)視圖，該設(shè)計(jì)作 為-個(gè)單元單獨(dú)制造，隨后安裝到車輛總體上的尾部的高處；圖1B為相關(guān)技術(shù)的"部分組裝"(PIA)的CHMSL設(shè)計(jì)的等軸測(cè)視圖；圖2依照本發(fā)明的PIA CHMSL設(shè)計(jì)的等軸測(cè)視分解圖，表示CHMSL預(yù)先安裝到了車輛上；圖3為圖2的CHMSL設(shè)計(jì)的等軸測(cè)視圖；圖4A-4C分別為圖2的CHMSL設(shè)計(jì)的主視、俯視和側(cè)視圖；以及圖5為圖2的CHMSL設(shè)計(jì)的等軸測(cè)視圖，表示CHMSL位于其在車輛內(nèi) 的安裝位置上。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參照附圖，，相同的標(biāo)記數(shù)字指代所有的附圖中的對(duì)應(yīng)的部分， 圖2-5表示通常指定為"CHMSL 100"的根據(jù)本發(fā)明的"部分組裝"(PIA) CHMSL設(shè)計(jì)，以及表示在車輛內(nèi)安裝CHMSL 100的各種視圖。參照?qǐng)D2-5， CHMSL 100可以總體上包括具有鏡像凸緣104和基部 106的框體102。各凸緣104可以包括支承部108，各支承部包括可以插入 如插銷或其它安裝裝置這樣的緊固件112的孔110。該實(shí)施例所表示的透 明紅色透鏡114可以通過該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)公知的螺絲和其它裝置，以粘附或 其它可拆卸的方式安裝于框體102上。圖2的實(shí)施例中的光源116為包含 多個(gè)發(fā)光二級(jí)管(LED)的發(fā)光二級(jí)管單元，可以通過該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)公知 的螺絲、夾子或其它裝置可拆卸地固定于基部106上。光源116可以包括 伸向電控單元(未表示)的電線(未表示)，這些電線在車頂內(nèi)襯120和 CHMSL IOO裝配到車頂124后被車頂內(nèi)襯120所隱藏，表示于該實(shí)施例 的車頂為金屬基層。以這種方式，CHMSL100作為一個(gè)包括基部106、透 鏡114和光源116的單元，可以安裝到車頂內(nèi)襯120上，然后可以將該完 整的裝配體安裝到頂部124上，下面會(huì)詳細(xì)討論。CHMSL IOO可以由該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)公知的塑料、金屬或其它材料形成， 并可以為適配鄰近的后窗128而制定形狀。因此所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人w 容易明白，圖2-5所示的特定形狀CHMSL IOO的披露僅用于解釋目的， 并且依據(jù)同車頂、后窗和鄰近組件的適配要求，可以很容易地進(jìn)行改進(jìn).為了將CHMSL 100安裝到機(jī)動(dòng)車上，可以首先通過例如維可牢 (Velcro)尼龍搭扣或熱融將CHMSL 100安裝到車頂內(nèi)襯120上。以這種
方式，對(duì)于作為一個(gè)單元配備的車頂內(nèi)襯，可以提供CHMSL 100同車頂 內(nèi)襯的預(yù)裝，并且可以如下面所述將該裝配體安裝到車頂上。CHMSL 100 安裝到車頂內(nèi)襯120上后，插銷112可以插入車頂內(nèi)襯120內(nèi)的孔122， 其后通過CHMSL 100的各孔110保持插銷。這樣，就可以不用墊圈，傳 統(tǒng)的墊圈是用于插銷112的固定的，固定的目的是隨后通過將插銷插入車 頂?shù)倪m配的槽(未表示)中而將車頂內(nèi)襯120裝配到車頂124上，而CHMSL 100實(shí)質(zhì)上就起到了將插銷112保持在車頂內(nèi)襯120上的作用。因此 CHMSL 100減少了安裝支架的使用(在上面討論了用于傳統(tǒng)的PIA CHMSL設(shè)計(jì)的情況)，也減少了由于要對(duì)其進(jìn)行操作而主要地增加了制造 處理成本的墊圈和其它組件的使用。將CHMSL 100安裝到車頂內(nèi)襯120上后，就可以將PIA CHMSL/車 頂內(nèi)襯裝配體作為一個(gè)單一組件，通過簡(jiǎn)單地將插銷112插入到車頂124 的下側(cè)上的適配槽(未表示)中，而安裝到車頂124上。電源116的電連 接還可以合適地連接到電路(未表示)的合適電線上，或者作為選擇，對(duì) 于有伸出的電線的CHMSL，為了這種連接，這些電線可以合適地連接到 提供的電路上。如圖5所示，CHMSL 100可以這樣靠在后窗128的內(nèi)表面上。與傳 統(tǒng)的PIA和最終產(chǎn)品CHMSL設(shè)計(jì)相比，由于CHMSL 100的底部表面130 被車頂內(nèi)襯120的區(qū)域126覆蓋，因此CHMSL 100也不需要如以上所述 及的PIACHMSL裝配體那樣為了消除踏下剎車板時(shí)來自后燈的反射光而 設(shè)置單獨(dú)的封裝。這樣， 一旦以這種方式進(jìn)行了安裝，由柔韌軟尼龍或其它公知材料制 成的車頂內(nèi)襯120的區(qū)域126，可以在基部106下彎曲，使得完成的組裝 體在CHMSL 100下具有平滑的輪廓表面。為了維修CHMSL 100，維修操作者可以將車頂內(nèi)襯120的區(qū)域126 簡(jiǎn)單地從車頂124推出以暴露出CHMSL100。--旦暴露，CHMSL100和 其中的上述組件就可以得到所需的維修和/或替換。維修后，通過將插銷 112重新簡(jiǎn)單地插入到車頂124內(nèi)的適配槽(未表示)中以及將電源116
電連接到合適的電線(未表示)上，PIA CHMSL/車頂內(nèi)襯裝配體可以惠: 新裝配成車頂上單獨(dú)的組件。另一方面，由于該CHMSL IOO設(shè)計(jì)的成本 效用，可以根據(jù)需要替換掉包括光源116的整個(gè)CHMSL 100。概括而言，本發(fā)明因此提供了制造及安裝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，并且便于車輛 裝配加工的CHMSL設(shè)計(jì)。CHMSL 100可以用于多種車輛，包括SUV、 轎車、雙門車和運(yùn)動(dòng)型車。如以上所述，由于易于裝配和拆卸，對(duì)于具有 狹窄的車尾可操作區(qū)域的雙門車和運(yùn)動(dòng)型車，CHMSL IOO特別便于裝配 和維修處理。還有，CHMSL 100不需要單獨(dú)的密封(但是如果需要可以 提供一個(gè))來消除踩下剎車板時(shí)來自后燈的反射光，由于它在車頂內(nèi)襯120 和車頂124之間的匹配安裝，消減了制造成本和對(duì)裝配公差的要求，消除 f利用單獨(dú)的"A"級(jí)蓋板帶來的典型的裝配與最終加工問題(如以上所述 及的傳統(tǒng)的PIACHMSL的裝配)，并使得安裝在內(nèi)部的CHMS具有與通 常安裝在行李箱蓋或后倉門上的外部的CHMSL —樣的低成本，提供了樣 式的靈活性。盡管已經(jīng)參照附圖詳細(xì)說明了本發(fā)明的具體實(shí)施例，但是應(yīng)該理解本 發(fā)明并不限于這些具體實(shí)施例，在不脫離權(quán)利要求所闡釋的本發(fā)明的范圍 和精神的情況下，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進(jìn)行各種改變和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1. 一種安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈，其特征是包括至少一個(gè)置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車尾的車項(xiàng)內(nèi)襯之間的光源；以及一個(gè)置于車頂?shù)讓雍袜徑庠吹能図攦?nèi)襯之間的中央高位剎車燈框體，通過至少一個(gè)將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓拥木o固件，上述中央高位剎車燈框體可以可拆卸地安裝到車頂?shù)讓印?br> 2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈，其特 征是上述光源至少包括一個(gè)LED。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈，其特 征是上述中央高位剎車燈框體包括主體和裝于上述主體上的透鏡，通過上 述透鏡透射出來自光源的光。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈，其特 征是上述中央高位剎車燈通過維可牢尼龍搭扣和熱融中的至少 種安裝 到車頂內(nèi)襯上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈，其特 征是上述中央高位剎車燈框體至少包括一個(gè)支腳，該支腳包括一個(gè)伸出 部，其用于插入將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓樱⑸鲜鲋醒敫呶粍x車燈覽 于兩者之間的緊固件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈，其特 征是上述光源安裝到或形成于上述中央高位剎車燈框體上。
7. —種包括安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈的車輛，上述車輛包括車頂?shù)讓雍蛙図攦?nèi)襯，上述中央高位剎車燈置于上述車頂?shù)讓雍涂傮w 上位于上述車尾的車頂內(nèi)襯之間，上述中央高位剎車燈包括至少一個(gè)置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車尾的車頂內(nèi)襯之間的光源；以 及一個(gè)置于車頂?shù)讓雍袜徑庠吹能図攦?nèi)襯之間的中央高位剎車燈框 體，通過至少一個(gè)將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓拥木o固件，上述中央高位剎 車燈框體可以可拆卸地安裝到車頂?shù)讓印?br> 8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征是上述光源至少包括--個(gè) LED。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征是上述中央高位剎車燈框體包 括主體和裝于上述主體上的透鏡，通過上述透鏡透射出來自光源的光。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征是上述中央高位剎車燈通過 維可牢尼龍搭扣和熱融中的至少--'種安裝到車頂內(nèi)襯上。
11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征是上述中央高位剎車燈框體 至少包括一個(gè)支腳，該支腳包括一個(gè)突出部，其用于插入將車頂內(nèi)襯安裝 到車頂?shù)讓?，并將上述中央高位剎車燈置于兩者之間的緊固件。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征是上述光源安裝到或者形成 于上述中央高位剎車燈框體上。
13. —種安裝和維修安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈的方法，拔 特征是上述方法包括的步驟有將上述中央高位剎車燈安裝到車頂?shù)讓雍蛙図攦?nèi)襯的至少一個(gè)上，使 得上述中央高位剎車燈置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車尾的車頂內(nèi)襯之間；提供至少一個(gè)置于上述車頂?shù)讓雍涂傮w上位于上述車尾的上述車頂 內(nèi)襯之間光源；將上述車頂內(nèi)襯安裝到上述車頂?shù)讓?，將上述中央高位剎車燈通過至 少一個(gè)將上述車頂內(nèi)襯安裝到上述車頂?shù)讓拥木o固件置于兩者之間。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征是還包括以下步驟提供置于上述車頂?shù)讓雍蛙図攦?nèi)襯之間的中央高位剎車燈框體；以及可拆卸地將該上述中央高位剎車燈框體安裝到上述車頂?shù)讓雍蜕鲜?車頂內(nèi)襯的至少一個(gè)上。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征是上述光源包括至少-個(gè) LEDo
16. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征是上述中央高位剎車燈框體 包括主體和裝于上述主體上的透鏡，通過上述透鏡透射出來自光源的光。
17. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征是上述中央高位剎車燈通過 維可牢尼龍搭扣和熱融中的至少一種安裝到上述車頂內(nèi)襯上。
18. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征是上述中央高位剎車燈框體 至少包括一個(gè)支腳，該支腳包括--個(gè)突出部，其用于插入將車頂內(nèi)襯安裝 到車頂?shù)讓?，并將上述中央高位剎車燈置于車頂內(nèi)襯和車頂?shù)讓又g的緊 固件。
19. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征是還包括維修上述中央高位 剎車燈的步驟部分推出上述車頂內(nèi)襯以暴露出上述中央高位剎車燈；維修上述中央高位剎車燈；以及將上述車頂內(nèi)襯推回到原來的位置。
20. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征是上述光源安裝到或形成 于上述中央高位剎車燈框體上。
全文摘要
一種安裝于車頂內(nèi)襯上的中央高位剎車燈(CHMSL)，其包括置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車尾的車頂內(nèi)襯之間的光源，以及置于車頂?shù)讓雍袜徑庠吹能図攦?nèi)襯之間的中央高位剎車燈框體。該中央高位剎車燈框體通過將車頂內(nèi)襯安裝到車頂?shù)讓拥木o固件，可以可拆卸地安裝到車頂?shù)讓?。本發(fā)明還提供了一種安裝和維修中央高位剎車燈的方法，包括將中央高位剎車燈安裝到車頂?shù)讓雍?或車頂內(nèi)襯上的步驟，使得該中央高位剎車燈置于車頂?shù)讓雍涂傮w上位于車尾的車頂內(nèi)襯之間。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK101396986SQ20061016095
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2006年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月6日
發(fā)明者俄哈勃·考德, 吉姆·史密斯鮑爾, 布魯斯·威廉姆斯, 托德·舒萬格, 湯姆·帕奇, 艾爾伯托·艾克蘭迪尤斯 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司