專利名稱：隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)，尤其是用于載重汽車隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋的空氣懸架。
背景技術(shù)：
目前，在多軸汽車中大部分采用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋來(lái)解決汽車車軸布置問(wèn)題，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋又多采用空氣懸架，空氣懸架主要使用平行四邊形的雙曲柄連桿結(jié)構(gòu)。如圖3所示，為雙曲柄連桿結(jié)構(gòu)的空氣懸架示意圖，主要包括舉升氣囊20、承載氣囊21、上、下曲柄22、25、連桿23、支架24、銷軸26等構(gòu)成，上曲柄22、連桿23、支架24和下曲柄25組成平行四邊形機(jī)構(gòu)，在機(jī)構(gòu)中27、28、29、30處為鉸接，構(gòu)成4個(gè)回轉(zhuǎn)副，每個(gè)回轉(zhuǎn)副中都有一個(gè)銷軸、橡膠襯套及潤(rùn)滑系統(tǒng)，因此雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)零件數(shù)量多，回轉(zhuǎn)副多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高；同時(shí)，橡膠襯套易損壞，影響了空氣懸架的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有空氣懸架零件數(shù)量多、機(jī)構(gòu)較復(fù)雜、成本較高的問(wèn)題，同時(shí)，為了提高空氣懸架的可靠性，本實(shí)用新型提出一種拖臂梁結(jié)構(gòu)的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架。
本實(shí)用新型隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架包括舉升氣囊、承載氣囊、拖臂梁及銷軸；拖臂梁為回轉(zhuǎn)杠桿結(jié)構(gòu)，通過(guò)銷軸與固定在車架上的支架鉸接，可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，拖臂梁的一端與舉升氣囊連接，另一端與承載氣囊連接；舉升氣囊一端與拖臂梁連接，另一端與支架連接；承載氣囊一端與拖臂梁連接，另一端與車架連接。
拖臂梁為回轉(zhuǎn)杠桿結(jié)構(gòu)，與拖臂梁相連接的舉升氣囊充氣、承載氣囊放氣時(shí)，拖臂梁繞銷軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，固定在拖臂梁上的舉升橋被抬起，安裝在車橋上的車輪離開地面；當(dāng)與拖臂梁相連接的舉升氣囊放氣、承載氣囊充氣時(shí)，拖臂梁繞銷軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在拖臂梁上的舉升橋被放下，安裝在舉升橋上的車輪與地面接觸。
綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架主要包括舉升氣囊、承載氣囊、拖臂梁及銷軸，零件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，同時(shí)，回轉(zhuǎn)副減少到一個(gè)，提高了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架的可靠性。


圖1為隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架安裝示意圖；圖2為隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為現(xiàn)有技術(shù)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架結(jié)構(gòu)示意圖。
下面通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架包括舉升氣囊8、承載氣囊4、拖臂梁9及銷軸7。拖臂梁9為回轉(zhuǎn)杠桿結(jié)構(gòu)，通過(guò)銷軸7與固定在車架1上的支架2鉸接，可繞銷軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，拖臂梁9的一端與舉升氣囊8連接，另一端與承載氣囊4連接，該端相對(duì)于車體方向下側(cè)與車橋10相連；如圖2所示，舉升氣囊8一端與拖臂梁9連接，另一端與支架2連接；承載氣囊4一端與拖臂梁9連接，另一端與車架1連接。
再如圖2，舉升氣囊8充氣時(shí)，承載氣囊4放氣，拖臂梁9繞銷軸7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，固定在拖臂梁9上的車橋10被提起，裝在車橋10兩端的車輪5離開地面；舉升氣囊8放氣時(shí)，承載氣囊4充氣，拖臂梁9繞銷軸7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，車橋10被放下，車輪5與地面接觸。
綜上所述，本實(shí)施例的有益效果是本實(shí)施例隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架主要包括舉升氣囊8、承載氣囊4、拖臂梁9及銷軸7，零件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，同時(shí)，回轉(zhuǎn)副減少到一個(gè)，提高了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架的可靠性。
權(quán)利要求1.一種隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架，包括舉升氣囊、承載氣囊、拖臂梁及銷軸，其特征在于拖臂梁為回轉(zhuǎn)杠桿結(jié)構(gòu)，通過(guò)銷軸與固定在車架上的支架鉸接，拖臂梁的一端與舉升氣囊連接，另一端與承載氣囊連接；舉升氣囊一端與拖臂梁連接，另一端與支架連接；承載氣囊一端與拖臂梁連接，另一端與車架連接。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種拖臂梁結(jié)構(gòu)的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架，包括舉升氣囊、承載氣囊、拖臂梁及銷軸；拖臂梁為回轉(zhuǎn)杠桿結(jié)構(gòu)，通過(guò)銷軸與固定在車架上的支架鉸接，可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，拖臂梁的一端與舉升氣囊連接，另一端與承載氣囊連接；舉升氣囊一端與拖臂梁連接，另一端與支架連接；承載氣囊一端與拖臂梁連接，另一端與車架連接。本實(shí)用新型零件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，同時(shí)，回轉(zhuǎn)副減少到一個(gè)，提高了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向舉升橋空氣懸架的可靠性。
文檔編號(hào)B60G21/00GK2767228SQ20042005782
公開日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月15日
發(fā)明者范培斌, 李少華, 劉金, 徐彪, 王朝陽(yáng) 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司