專利名稱：新型車載遮光板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車載遮光板。
背景技術(shù)：
目前，各種車輛的駕駛員座位前與正面風(fēng)擋玻璃之間都裝有一不透明、長(zhǎng)方形的遮陽(yáng)板，它的構(gòu)造、工藝簡(jiǎn)單，成本低，使用簡(jiǎn)便，遮陽(yáng)效果好，在車輛上被廣泛使用。但這種遮陽(yáng)板只適于白天遮陽(yáng)用，而無(wú)法有效地遮減晚間行車遇到的強(qiáng)光照射。據(jù)我調(diào)查，也有其它一些夜用的遮光鏡，由于某種原因(如構(gòu)造、工藝、成本、使用、效果等方面的問(wèn)題)，至今沒(méi)有被廣泛應(yīng)用在各種車輛上。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既能繼承傳統(tǒng)遮陽(yáng)板的所有優(yōu)點(diǎn)，又能有效地遮減晚間行車遇到的強(qiáng)光照射，使駕駛員的眼睛免受強(qiáng)光刺激，而且不影響駕駛員的有效視野的一種新型車載遮光板。它是傳統(tǒng)遮陽(yáng)板的替代產(chǎn)品。
新型車載遮光板由遮光板、固定支架、和遮光板與固定支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接體組成。固定支架安裝在司機(jī)座位前與正面風(fēng)擋玻璃之間的駕駛室頂棚上。新型遮光板通過(guò)與固定支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接體可以上下轉(zhuǎn)動(dòng)，用時(shí)放下，不用時(shí)收起。還可以根據(jù)行車時(shí)的路面寬度調(diào)整遮光板放下的角度，以達(dá)到最佳的遮光及視野效果。
其中，遮光板是本實(shí)用新型的關(guān)鍵部分。它采用深色、可遮光的透明材料制作成由長(zhǎng)方形和直角三角形組合成的多邊形形狀。直角三角形位于長(zhǎng)方形下面，較長(zhǎng)直角邊與長(zhǎng)方形底邊左半部平行接觸連在一起，較短直角邊與長(zhǎng)方形左邊相齊。(在靠左行駛的國(guó)家或地區(qū)，本遮光板中直角三角形位于長(zhǎng)方形下面，較長(zhǎng)直角邊與長(zhǎng)方形下底邊右半部平行接觸連在一起，較短直角邊與長(zhǎng)方形右邊相齊。以下均以車輛靠右行駛的國(guó)家為例進(jìn)行說(shuō)明。)直角三角形與長(zhǎng)方形之間可以固定連接在同一平面成為一體；也可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接體實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣在白天使用時(shí)可以下遮光板的長(zhǎng)方形部分而將直角三角形部分轉(zhuǎn)動(dòng)收起，晚上使用時(shí)再將直角三角形部分放下。
司機(jī)行車遇到前方射來(lái)強(qiáng)光刺激眼睛，使自己看不清前面的情況，從而影響正常行駛。一般情況下，這種強(qiáng)光來(lái)源于兩種情況，一是白天的太陽(yáng)光，一是晚上的對(duì)面車輛燈光。這兩種強(qiáng)光各有特點(diǎn)白天的太陽(yáng)光來(lái)自前方多為俯射而且光源相對(duì)于車輛是不動(dòng)的；夜間的對(duì)面車輛燈光相對(duì)于司機(jī)的視角來(lái)說(shuō)是來(lái)自前方偏左而且不斷向左下方移動(dòng)。對(duì)于白天的陽(yáng)光，只要放下長(zhǎng)方形的遮光板，擋住斜射下來(lái)的光線進(jìn)入眼睛就可以了。司機(jī)可以通過(guò)遮光板的下沿來(lái)觀察路上的情況。對(duì)于解決夜間來(lái)自前方偏左并不斷移動(dòng)的車輛燈光的照射問(wèn)題，是本新型車載遮光板的優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)夜間行車遇有對(duì)面強(qiáng)光照射時(shí)，可將本遮光板(包括長(zhǎng)方形和直角三角形兩部分)放下一定的角度，就司機(jī)的視角來(lái)說(shuō)是讓遮光板直角三角形的斜邊與道路的中央行道線重合即可。位于長(zhǎng)方形左下部的直角三角形部分便可以有效地遮減來(lái)自前方偏左(即道路左半側(cè))并不斷移動(dòng)的所有燈光，而通過(guò)直角三角形斜邊的右側(cè)來(lái)觀察前面的情況。對(duì)司機(jī)的有效視野不會(huì)有絲毫影響。因?yàn)楸拘滦驼诠獍迨峭该鞯?，?duì)左半部射來(lái)的光線只起到遮減的作用，而不是全部遮擋，所以被三角形遮光板遮住的道路左側(cè)的情況司機(jī)一樣可以看到，只是稍微暗了一些。本遮光板還有一個(gè)意想不到的效果如果夜間對(duì)面的車輛(都開著車燈)連續(xù)不斷，此時(shí)使用本新型遮光板(使用方法和前面相同)，即使自己不開車燈(此做法不提倡，只想說(shuō)明效果)，在遮減對(duì)面燈光的同時(shí)又可以借助對(duì)面燈光，一樣看清自己前面的情況，照常行駛。
新型車載遮光板能夠有如此效果，并不是偶然所得，現(xiàn)將其原理分析如下從司機(jī)的視角觀察車前面的公路路面，可以得到一公路透視圖，該透視圖可以這樣來(lái)描述假設(shè)在公路的盡頭即透視圖的消失點(diǎn)畫一條水平線，稱遠(yuǎn)點(diǎn)水平線；假設(shè)在車跟前的路面上畫一條水平線，稱近點(diǎn)水平線；遠(yuǎn)點(diǎn)水平線、近點(diǎn)水平線、公路左邊線、公路右邊線四條直線圍成一個(gè)不等腰梯形。公路的中央行道線將這個(gè)不等腰梯形分成左右兩部分，且中央行道線的近視點(diǎn)在車的左側(cè)。正常情況下，車輛應(yīng)分左右行駛。所以對(duì)面車燈光應(yīng)該來(lái)自中央行道線左側(cè)的區(qū)域。而司機(jī)最需要的是看清中央行道線右側(cè)的區(qū)域，同時(shí)能監(jiān)視左側(cè)。適當(dāng)減弱來(lái)自中央行道線左側(cè)的對(duì)面車燈光的照度而不是完全擋住，有利于司機(jī)觀察中央行道線右側(cè)的區(qū)域，又同時(shí)監(jiān)視左側(cè)區(qū)域。
不同車輛的司機(jī)眼前公路路面的透視圖是略有區(qū)別的；同一輛車的司機(jī)駕車在不同的公路或同一公路的不同行車道上行駛時(shí)，其公路路面的透視圖(以后簡(jiǎn)稱“透視圖”)也是有區(qū)別的。其區(qū)別是這樣的1、不同的車輛其駕駛座位越低(指距地面越近)其透視圖中的中央行道線與遠(yuǎn)點(diǎn)水平線所夾的銳角(以后簡(jiǎn)稱“夾角”)越??；司機(jī)駕駛座位越高(指距地面越遠(yuǎn))，其透視圖的中央行道線與遠(yuǎn)點(diǎn)水平線夾的銳角越大。2、同一車輛在距離中央行道線越遠(yuǎn)的行車道上行駛，其透視圖中的“夾角”越小。車輛在距離中央行道線越近的行車道上行駛，其透視圖中的“夾角”越大。
由于這種區(qū)別，遮光板的直角三角形斜邊與長(zhǎng)方形的下底邊夾角應(yīng)該可調(diào)大小。這種調(diào)整有兩方面的含義一是車輛越大，駕駛座位越高，直角三角形斜邊與長(zhǎng)方形下底邊的正視角度應(yīng)該越大，反之越小。這種調(diào)整應(yīng)在工藝制造中實(shí)現(xiàn)。另一調(diào)整含義是指同一車輛行駛在不同路面或同一公路的不同行車道上時(shí)，該角度也可調(diào)整大小。這個(gè)角度大小的調(diào)整是通改變直角三角形或整個(gè)遮光板放下來(lái)的角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)楦淖冎苯侨切尾糠只蛘麄€(gè)遮光板放下的角度時(shí)，它在司機(jī)眼睛中的透視圖也會(huì)隨之變化，三角形斜邊與長(zhǎng)方形下底邊的夾角的大小也就隨之改變了。
根據(jù)以上分析，組成遮光板的長(zhǎng)方形和直角三角形實(shí)際工藝制作中不一定非得象數(shù)學(xué)上定義的那樣嚴(yán)格，起作用的是它們的主體，所以在不影響使用效果的前提下長(zhǎng)方形和三角形的輪廓可以盡量平滑、柔和(如將某些邊角作成圓角)。
新型遮光板的長(zhǎng)方形部分和三角形部分與相鄰部位的連接均做成活動(dòng)連接，給以后為這兩部分安裝自動(dòng)控制裝置提供了方便。
制作遮光板的材料可以根據(jù)車輛的檔次，選擇使用不同檔次的透明且有遮光作用并對(duì)人體及環(huán)境無(wú)害的材料。
新型車載遮光板的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便；2、成本極低，使用簡(jiǎn)便，效果極佳；3、不給司機(jī)身體增加負(fù)荷；4、遮陽(yáng)、遮光兩用；5、可以在長(zhǎng)方形及直角三角形的適當(dāng)部位補(bǔ)充其它內(nèi)容。


附圖1是新型車載遮光板放下使用時(shí)的正視圖。圖中(1)為駕駛室頂棚；(2)為長(zhǎng)方形與直角三角形固定連接為一體的遮光板；(3)為固定支架；(4)為遮光板與固定支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接體。
附圖2是新型車載遮光板放下使用時(shí)的側(cè)視圖。
附圖3是新型車載遮光板收起不用時(shí)的正視圖。
附圖4是新型車載遮光板收起不用時(shí)的側(cè)視圖。
附圖5是新型車載遮光板的長(zhǎng)方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)收起不用狀態(tài)的正視圖。(5)為直角三角形部分；(6)為長(zhǎng)方形部分；(7)為直角三角形與長(zhǎng)方形之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接體。
附圖6是新型車載遮光板的長(zhǎng)方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)收起不用狀態(tài)的側(cè)視圖。
附圖7是新型車載遮光板的長(zhǎng)方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)白天使用放下狀態(tài)的正視圖。
附圖8是新型車載遮光板的長(zhǎng)方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)白天使用放下狀態(tài)的側(cè)視圖。
附圖9是新型車載遮光板的長(zhǎng)方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)夜間使用放下狀態(tài)的正視圖。
附圖10是新型車載遮光板的長(zhǎng)方形部分與直角三角形部分裝有轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)夜間使用放下狀態(tài)的側(cè)視圖。
附圖11是駕駛座位較高的司機(jī)眼前公路路面的透視圖。圖中(8)為遠(yuǎn)點(diǎn)水平線；(9)為近點(diǎn)水平線；(10)為公路左邊線；(11)為公路右邊線；(12)為中央行道線；(13)為中央行道線與遠(yuǎn)點(diǎn)水平線所夾的銳角；(14)為中央行道線左側(cè)的區(qū)域；(15)為中央行道線右側(cè)的區(qū)域；附圖12是駕駛座位較低的司機(jī)眼前公路路面的透視圖。
附圖13是經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板的正視圖。圖中(16)為直角三角形斜邊與長(zhǎng)方形下底邊的夾角。
附圖14是經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板放下一定角度時(shí)的透視圖。
附圖15是經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板夜間使用時(shí)根據(jù)具體路面情況放下一定角度時(shí)的透視圖及使用效果圖。
附圖16是經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板夜間使用時(shí)根據(jù)具體路面情況放下一定角度時(shí)的模擬效果圖。
附圖17是在車輛靠左側(cè)行駛的國(guó)家或地區(qū)使用的經(jīng)適當(dāng)美化的新型車載遮光板正視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照?qǐng)D13，新型車載遮光板的長(zhǎng)方形部分(6)與直角三角形部分(5)均選取輕質(zhì)、深色、透明的有機(jī)玻璃制作，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接體(7)連在一起；長(zhǎng)方形部分(6)再通過(guò)另一轉(zhuǎn)動(dòng)連接體(4)及固定支架(3)與汽車頂棚(1)連接。白天使用時(shí)放下長(zhǎng)方形部分(6)，如圖(7)、圖(8)所示；夜間使用時(shí)放下長(zhǎng)方形部分(6)與三角形部分(5)，如圖(9)、圖(10)所示。不用時(shí)收起。
實(shí)施例2參照?qǐng)D1，將長(zhǎng)方形部分與三角形部分在同一平面內(nèi)固定制作成一個(gè)整體(2)；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接體(4)和固定支架(3)連接在汽車頂棚上。使用時(shí)放下，不用時(shí)收。
權(quán)利要求1.一種新型車載遮光板，其特征是采用深色、可遮光、易定型的透明材料制作成長(zhǎng)方形加直角三角形的形狀，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接體活動(dòng)連接在司機(jī)座位前與正面風(fēng)擋玻璃之間的駕駛室頂棚上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載遮光板，其特征是包括長(zhǎng)方形加直角三角形的遮光板、與駕駛室頂棚相連的固定支架、及遮光板與固定支架之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車載遮光板，其特征是使用時(shí)直角三角形位于長(zhǎng)方形下面左半側(cè)，較長(zhǎng)直角邊與長(zhǎng)方形底邊左半側(cè)平行接觸連在一起，另一直角邊與長(zhǎng)方形左邊相齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型車載遮光板，其特征是組成遮光板的長(zhǎng)方形與直角三角形；可以使直角三角形通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接體活動(dòng)連接在長(zhǎng)方形的下面左側(cè)，也可以把長(zhǎng)方形與直角三角形在同一平面內(nèi)固定連接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車載遮光板，它采用深色、可遮光的透明材料制作成由長(zhǎng)方形和直角三角形組合成的多邊形形狀，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接體安裝在司機(jī)座位前與正面風(fēng)擋玻璃之間的駕駛室頂棚上。直角三角形位于長(zhǎng)方形下面，較長(zhǎng)直角邊與長(zhǎng)方形底邊左半部平行接觸連在一起，較短直角邊與長(zhǎng)方形左邊相齊。使用時(shí)，可將本遮光板放下一定的角度，三角形部分便可以有效地遮減來(lái)自前方偏左(即道路左半側(cè))并不斷移動(dòng)的所有燈光，而通過(guò)直角三角形斜邊的右側(cè)來(lái)觀察前面的情況。對(duì)司機(jī)的有效視野不會(huì)有絲毫影響。因?yàn)楸拘滦驼诠獍迨峭该鞯?，?duì)左半部射來(lái)的光線只起到遮減的作用，而不是全部遮擋，所以被三角形遮光板遮住的道路左側(cè)的情況司機(jī)一樣可以看到。
文檔編號(hào)B60J3/00GK2691914SQ200320103058
公開日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2003年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月10日
發(fā)明者王躍宗 申請(qǐng)人:王躍宗