專利名稱：可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車剎車燈裝置，尤其是一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置。
背景技術：
目前，無論是普通剎車燈還是高位剎車燈，大多都是通過剎車踏板與電源相接，踩下剎車踏板即接通剎車燈電源，剎車燈即亮。此種剎車燈只能顯示車輛是否剎車，而無法顯示剎車程度及車速下降幅度，如車輛在處于剎車狀態(tài)(剎車燈已亮)的緩慢行駛過程中又進行緊急剎車，則無法再提醒后面車輛，以致發(fā)生追尾等交通事故。為了解決這一問題，人們已經發(fā)明出多種能顯示出剎車程度及減速幅度的剎車燈裝置，但都存在著增設剎車指示燈、結構復雜的問題，如專利號為00218286.6、名稱為《一種顯示車輛速度的剎車燈》、專利號為94222231.8、名稱為《車輛用速度顯示型第三剎車燈》及專利號為99208001.0、名稱為《機動車急緩剎車指示燈》等。

發(fā)明內容
本實用新型是為了解決現有技術所存在的結構復雜的問題，提供一種結構簡單的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置。
本實用新型的技術解決方案是一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，設有剎車燈開關及剎車燈，與剎車燈開關相接有制動器開關，制動器與制動器開關相接，與制動器及剎車燈開關相接有電流調節(jié)器，電流調節(jié)器的輸出與剎車燈相接。
在所述的電流調節(jié)器與剎車燈之間相接有電流放大電路。
所述的電流調節(jié)器為設有與車速同步的感應軸1，套接在感應軸1上的盤2，盤2上設有電阻圈3及擋塊4，擋塊4置于電阻圈3的終端，盤2上還設有與感應軸1固定相接并可在電阻圈3上滑動的滑塊5，與盤2還相接有盤式彈簧6，盤式彈簧6通過導線7與電阻圈3相接，與感應軸1還相接有盤式彈簧8。
所述的制動器可為電磁開關閘。
所述的電流放大電路為設有電容C1，與電容C1相接有雙向二極管D1，與雙向二極管D1相接有雙向可控硅SCR1，電阻R1與雙向可控硅SCR1串聯，與雙向可控硅SCR1還相接有與負載相接的雙向可控硅SCR2，電容C2與電源E相接。
本實用新型同現有技術相比，無需另外增設指示燈，只需用原有的剎車燈即可顯示車輛的剎車程度及減速幅度，其剎車程度與減速幅度與剎車燈的亮度成比例，可及時提醒后面車輛，避免追尾等事故發(fā)生，其結構簡單，可靠性高。


圖1為本實用新型實施例電路原理框圖。
圖2為本實用新型實施例電流調節(jié)器的俯視圖。
圖3為本實用新型實施例電流調節(jié)器的剖視圖。
圖4為本實用新型實施例電流放大電路的線路圖。
具體實施方式
下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
如圖1所示一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，設有剎車燈開關及剎車燈，剎車燈開關與剎車踏板相連，與剎車燈開關相接有制動器開關，制動器開關可與剎車燈開關的開與閉一致，也可與剎車燈的開與閉相反，制動器與制動器開關相接，制動器可為電磁開關閘，可以是摩擦式電磁開關閘，也可以是插擋式電磁開關閘。與制動器及剎車燈開關相接有電流調節(jié)器，電流調節(jié)器的輸出與剎車燈相接，在電流調節(jié)器與剎車燈之間還可相接電流放大電路。
電流調節(jié)器可如圖2、3所示設有與車速同步的感應軸1，感應軸1是車速里程表的軸，盤2套接在感應軸1上，盤2上設有電阻圈3及擋塊4，擋塊4置于電阻圈3的終端，盤2上還設有與感應軸1固定相接并可在電阻圈3上滑動的滑塊5，與盤2還相接有盤式彈簧6，盤式彈簧6通過導線7與電阻圈3相接。與感應軸1還相接有盤式彈簧8。
電流放大電路可如圖4所示設有電容C1，與電容C1相接有雙向二極管D1，與雙向二極管D1相接有雙向可控硅SCR1，電阻R1與雙向可控硅SCR1串聯，與雙向可控硅SCR1還相接有與負載FR相接的雙向可控硅SCR2，電容C2與電源E相接。
工作原理安裝時，將盤式彈簧6通過剎車開關與電源相接，盤式彈簧8與剎車燈相接。
當汽車加速時，與剎車開關相接的制動器開關處于斷開狀態(tài)，制動器(電磁開關閘)也處于松開狀態(tài)，感應軸1帶動滑塊5向右偏轉，滑塊5通過擋塊4帶動盤2向右同步偏轉，車速越快，偏轉角越大。
剎車時，踩剎車踏板使剎車開關閉合，整個電流調節(jié)器與電源接通，電流則通過盤式彈簧6、導線7與電阻圈3相通，再通過滑塊5、感應軸1、盤式彈簧8到剎車燈，剎車燈亮，此時，電流通過的電阻圈3最大，即可變電阻最大，控制剎車燈亮度為常規(guī)亮度。與此同時，由于與剎車燈開關相接的制動器開關閉合(或開啟)，導致制動器(電磁開關閘)動作，保持盤2固定不隨感應軸1向左轉動，而滑塊5則隨能夠反應車輛減速狀態(tài)的感應軸1(車速里程表軸)而向左轉動，并在電阻圈3上滑動，使可變電阻由大變小，整個電流調節(jié)器的電流則由小變大，使電流放大電路的輸出電流也由小變大，剎車燈的亮度由常規(guī)亮度而變亮。
當剎車停止時，剎車開關斷開，制動器開關也隨之斷開(或關閉)，制動器(電磁開關閘)松開，盤2即隨感應軸1轉動，而滑塊5則在盤式彈簧的作用下，回到擋塊4處，即回到初始狀態(tài)。
權利要求1.一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，設有剎車燈開關及剎車燈，其特征在于與剎車燈開關相接有制動器開關，制動器與制動器開關相接，與制動器及剎車燈開關相接有電流調節(jié)器，電流調節(jié)器的輸出與剎車燈相接。
2.根據權利要求1所述的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，其特征在于在所述的電流調節(jié)器與剎車燈之間相接有電流放大電路。
3.根據權利要求1或2所述的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，其特征在于所述的電流調節(jié)器為設有與車速同步的感應軸(1)，套接在感應軸(1)上的盤(2)，盤(2)上設有電阻圈(3)及擋塊(4)，擋塊(4)置于電阻圈(3)的終端，盤(2)上還設有與感應軸(1)固定相接并可在電阻圈(3)上滑動的滑塊(5)，與盤(2)還相接有盤式彈簧(6)，盤式彈簧(6)通過導線(7)與電阻圈(3)相接，與感應軸1還相接有盤式彈簧8。
4.根據權利要求3所述的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，其特征在于所述的制動器為電磁開關閘。
5.根據權利要求3所述的可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，其特征在于所述的電流放大電路為設有電容C1，與電容C1相接有雙向二極管D1，與雙向二極管D1相接有雙向可控硅SCR1，電阻R1與雙向可控硅SCR1串聯，與雙向可控硅SCR1還相接有與負載相接的雙向可控硅SCR2，電容C2與電源E相接。
專利摘要本實用新型公開一種可隨車輛減速幅度改變剎車燈亮度的裝置，設有剎車燈開關及剎車燈，與剎車燈開關相接有制動器開關，制動器與制動器開關相接，與制動器及剎車燈開關相接有電流調節(jié)器，電流調節(jié)器的輸出與剎車燈相接。無需另外增設指示燈，只需用原有的剎車燈即可顯示車輛的剎車程度及減速幅度，其剎車程度與減速幅度與剎車燈的亮度成比例，可及時提醒后面車輛，避免追尾等事故發(fā)生，其結構簡單，可靠性高。
文檔編號B60Q1/44GK2635448SQ03211300
公開日2004年8月25日 申請日期2003年1月31日 優(yōu)先權日2003年1月31日
發(fā)明者王瑾 申請人:王瑾