專利名稱：船用離合減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是用于漁船起網(wǎng)或船上物品起吊中的一種離合減速裝置，亦稱絞網(wǎng)機(jī)，屬于傳動(dòng)裝置類。
當(dāng)漁船需要把大海中的漁網(wǎng)拿到船上來(lái)時(shí)，往往通過(guò)繩輪、軸及離合減速機(jī)的工作將之拖上來(lái)，同時(shí)當(dāng)漁輪把船上的漁貨或日用物品上下船時(shí)也是通過(guò)它們作起吊之用。按漁輪起網(wǎng)的要求，目前也有使用離合器加減速器或減速裝置的，如離合器加蝸輪蝸桿減速或皮帶輪減速等，也有用離合和減速器結(jié)合在一起的，如CYL5/70型離合減速機(jī)。但現(xiàn)有技術(shù)中均缺少輔助功率輸入裝置。目前實(shí)際情況是船舶靠岸后上下貨物均由主機(jī)開(kāi)車進(jìn)行工作。因主機(jī)功率大，實(shí)際上下貨物的功率不到主機(jī)的十分之一，在船舶上下貨物的整個(gè)時(shí)間過(guò)程中浪費(fèi)大量的能源，同時(shí)由于船靠岸后一般均需要對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢修等工作。如能對(duì)上下貨物和主機(jī)檢修同時(shí)進(jìn)行，則可節(jié)約很多時(shí)間，特別是在漁訊期，效益將是相當(dāng)明顯的。
另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，從離合或減速到起網(wǎng)的繩輪，中間都通過(guò)皮帶或鏈條進(jìn)行傳動(dòng)。人在其周圍工作，很不安全。特別是當(dāng)漁船在海上作業(yè)時(shí)，由于風(fēng)浪等原因會(huì)造成船體搖擺，容易將人或人的衣服卷入或掛住，對(duì)人的生命和健康帶來(lái)威脅。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種既能利用主機(jī)動(dòng)力，又能利用岸上電能帶動(dòng)作業(yè)的船用離合減速機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，它包括有一與柴油機(jī)前端功率輸出軸相連的輸入聯(lián)軸節(jié)以及與之相連的離合器和減速器，以及輸出軸，在輸出軸上還裝置有另一減速器，該減速器的輸入軸與電機(jī)相連，從而構(gòu)成了一由主機(jī)動(dòng)力和外接動(dòng)力相結(jié)合的傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型所述的兩只減速器均由傘齒輪組組合而成，且與傳動(dòng)輸出軸相固連的從動(dòng)傘齒輪分別與離合器輸出軸上的主動(dòng)傘齒輪和另一減速器輸入軸上的主動(dòng)傘插輪分別嚙合構(gòu)成。
另外，所述的傳動(dòng)輸出軸為萬(wàn)向軸或帶齒形聯(lián)軸節(jié)的傳動(dòng)軸，并在該傳動(dòng)軸的外側(cè)裝有護(hù)套，以增加其安全性和可靠性。


如下圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹圖1所示，本實(shí)用新型主要通過(guò)一輸入聯(lián)軸節(jié)1與船舶主動(dòng)力、柴油機(jī)前端功率輸出軸相聯(lián)接。在一箱體2內(nèi)安置有一根輸入軸3，它用軸承4支承，輸入軸3上裝置有離合器5，與該離合器5相配套有液壓裝置6、手柄和電磁閥8，以控制離合器5接合或脫開(kāi)。離合器5的另一端固連有主動(dòng)傘齒輪9，與之嚙合的從動(dòng)傘齒輪10被固連在輸出軸11上，該主動(dòng)傘齒輪9和的從動(dòng)傘齒輪10嚙合構(gòu)成了傘齒輪組，并組成了一只減速器。輸出軸11的聯(lián)軸節(jié)12上裝有萬(wàn)向軸或帶齒形聯(lián)軸節(jié)的傳動(dòng)軸，并在箱體2的上面加裝有護(hù)套13，該護(hù)套13可起到安全保護(hù)作用，并能使船舶整潔。在箱體2內(nèi)還通過(guò)軸承14安置有另一與從動(dòng)傘齒輪10相嚙合的小傘齒輪15，它們也構(gòu)成了一組傘齒輪組，并組成了一只減速器。該小傘齒輪15的輸入軸16通過(guò)輔助功率輸入聯(lián)軸節(jié)17與外部電機(jī)軸相聯(lián)。當(dāng)離合器5接合時(shí)，主動(dòng)傘齒輪9帶動(dòng)從動(dòng)傘齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。功率由從動(dòng)傘齒輪10上的輸出軸11傳遞到繩輪上使繞在繩輪上的漁網(wǎng)鋼繩絞上漁網(wǎng)，此時(shí)為拖上漁網(wǎng)的工況。當(dāng)漁船靠岸后上下漁貨或日用品時(shí)，主機(jī)(柴油機(jī))停轉(zhuǎn)，離合器5脫開(kāi)，此時(shí)，輔助功率輸入聯(lián)軸節(jié)17在與之相連的電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)小傘齒輪15帶動(dòng)從動(dòng)傘齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，功率由從動(dòng)傘齒輪10上的輸出軸傳遞到繩輪上，在繩輪上繞上起吊的繩子進(jìn)行漁貨或日用品的起吊、上下貨物。
圖2是一種輸出軸11為水平布置，通過(guò)鏈輪、鏈條或皮帶輪及皮帶傳動(dòng)，使繩輪工作，其功率輸出為臥式水平輸出，其余結(jié)構(gòu)與圖1所示的實(shí)施例相同。
本實(shí)用新型所述的輔助功率輸入裝置的聯(lián)軸節(jié)17與外部電機(jī)相連的結(jié)構(gòu)，既可采取與電機(jī)直接聯(lián)接，也可以采用皮帶輪連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果1、經(jīng)濟(jì)效果明顯。漁船靠岸后上下貨物使用的是外接的動(dòng)力，其使用功率相當(dāng)于原來(lái)的十分之一，且用岸上的電成本低，節(jié)省能源。
2、節(jié)約時(shí)間。漁船靠岸后，主機(jī)可停車檢修，按原來(lái)需待漁船上下貨物完成后再進(jìn)行檢修。(因上下貨物時(shí)間較長(zhǎng))對(duì)漁訊期到來(lái)時(shí)，早出?？斐龊?，就能多拖幾網(wǎng)漁。
3、采用萬(wàn)向軸或帶齒形聯(lián)軸節(jié)的傳動(dòng)軸，外側(cè)加護(hù)套，提高安全性，減少事故。且對(duì)船體帶來(lái)干凈、整潔。
權(quán)利要求1.一種船用離合減速機(jī)，它包括有一與柴油機(jī)前端功率輸出軸相聯(lián)的輸入聯(lián)軸節(jié)以及與之相連的離合器和減速器以及輸出軸，其特征在于輸出軸(11)上還裝置有輔助功率輸入的減速器，該減速器的輔助功率輸入軸(16)與電機(jī)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的船用離合減速機(jī)，其特征在于所述的兩只減速器均由傘齒輪組相互嚙合而成，且與傳動(dòng)輸出軸(11)相固連的從動(dòng)傘齒輪(10)分別與離合器輸出軸上的主動(dòng)傘齒輪(9)和輔助功率輸入軸(16)上的小傘齒輪(15)分別嚙合構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的船用離合減速機(jī)，其特征在于所述的傳動(dòng)輸出軸(11)為萬(wàn)向軸或帶齒形聯(lián)軸節(jié)的傳動(dòng)軸，并在該傳動(dòng)軸外側(cè)裝有護(hù)套(13)。
專利摘要一種船用離合減速機(jī),它主要包括一與柴油機(jī)前端功率輸出軸相聯(lián)的輸入聯(lián)軸節(jié),以及與之相連的離合器和減速器,以及輸出軸,所述的減速器主要由傘齒輪組構(gòu)成,在一箱體內(nèi)還裝置有輔助功率輸入裝置,它包括一由位齒輪組組成的減速器和功率輸入聯(lián)接軸,從而使本實(shí)用新型具有節(jié)能、提高經(jīng)濟(jì)效益,節(jié)約時(shí)間,提高工作效率,并能提高安全性,減少事故發(fā)生等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H23/00GK2368779SQ9824602
公開(kāi)日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1998年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月2日
發(fā)明者陳王龍 申請(qǐng)人:蕭山市江南通用機(jī)械廠