專利名稱：汽車液力驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車，特別是與汽車上的驅(qū)動(dòng)裝置有關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，維修費(fèi)用高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案如下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)離合器帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)帶動(dòng)單向液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由閉式油箱經(jīng)過(guò)濾器將液壓油吸入單向液壓泵內(nèi)，液壓油經(jīng)管路、蓄能器，分別到達(dá)調(diào)速閥和換向閥，一部分液壓油經(jīng)調(diào)速閥返回到閉式油箱，一部分液壓油通過(guò)換向閥到達(dá)雙向液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)雙向液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車閥通過(guò)油管與雙向液壓馬達(dá)并連在一起，液壓油由雙向液壓馬達(dá)出口出來(lái)，經(jīng)換向閥、冷卻器返回到閉式油箱內(nèi)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于驅(qū)動(dòng)裝置所采用的零部件較少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安全性能可靠、駕駛方便、維修費(fèi)用低。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出。
圖1是本汽車液力驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本汽車液力驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)速閥的結(jié)構(gòu)剖示圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)1的動(dòng)力輸出軸通過(guò)離合器2帶動(dòng)減速機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)3帶動(dòng)單向液壓泵5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由閉式油箱7經(jīng)過(guò)濾器6將液壓油吸入單向液壓泵5內(nèi)，液壓油經(jīng)管路、蓄能器4、分別到達(dá)調(diào)速閥8和換向閥9，一部分液壓油經(jīng)調(diào)速閥8返回到閉式油箱7，一部分液壓油通過(guò)換向閥9到達(dá)雙向液壓馬達(dá)12，驅(qū)動(dòng)雙向液壓馬達(dá)12轉(zhuǎn)動(dòng)，雙向液壓馬達(dá)12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車行駛。液壓油由雙向液壓馬達(dá)12出口出來(lái)，經(jīng)換向閥9、冷卻器10回到閉式油箱7內(nèi)。
汽車前進(jìn)時(shí)，將換向閥9手柄推向前進(jìn)檔位置，腳踏離合器2，使發(fā)動(dòng)機(jī)1主軸動(dòng)力傳到單向液壓泵5，使單向液壓泵5運(yùn)轉(zhuǎn)，再將調(diào)速閥8手柄向前推到一定位置，使汽車前進(jìn)。
汽車停止時(shí)，將調(diào)速閥8的手柄拉回零位，腳踏剎車曲柄時(shí)，同時(shí)連帶剎車閥11，使雙向液壓馬達(dá)12的進(jìn)油孔與出油孔相連，這時(shí)液壓油不通過(guò)雙向液壓馬達(dá)12，直接返回閉式油箱7，這樣可以減少汽車行駛的慣性力對(duì)雙向液壓馬達(dá)12和其他液壓元件的損傷。
汽車倒車時(shí)，將換向閥9的手柄拉回倒車檔位置，使液壓油反向流經(jīng)雙向液壓馬達(dá)12，使汽車倒車。
如圖2所示，調(diào)速閥8的結(jié)構(gòu)剖示圖，在閥體15上下兩端設(shè)置進(jìn)油口14和出油口19，在閥體15內(nèi)部具有上下兩長(zhǎng)方形閥孔13、閥芯16，閥芯16上有閥芯桿17，閥芯16左端設(shè)有彈簧20，在閥體15的下閥壁上具有濺油溝18。流經(jīng)調(diào)速閥8的油量由閥芯16控制，車速的快慢，可以通過(guò)調(diào)節(jié)流經(jīng)調(diào)速閥8的油量來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種汽車液力驅(qū)動(dòng)裝置，它主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、離合器(2)、減速機(jī)(3)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)離合器(2)與減速機(jī)(3)連接，減速機(jī)(3)與單向液壓泵(5)相連，單向液壓泵(5)一端管路通過(guò)過(guò)濾器(6)與閉式油箱(7)相連，另一端管路與蓄能器(4)連接，蓄能器(4)上總管路連接的兩個(gè)分管路分別與調(diào)速閥(8)和換向閥(9)相連，閉式油箱(7)通過(guò)一條管路與調(diào)速閥(8)連接，通過(guò)另一條管路經(jīng)冷卻器(10)與換向閥(9)相連，換向閥(9)經(jīng)管路與并聯(lián)在一起的雙向液壓馬達(dá)(12)、剎車閥(11)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于調(diào)速閥(8)的閥體(15)上下兩端設(shè)置進(jìn)油口(14)和出油口(19)，在閥體(15)內(nèi)部具有閥孔(13)、閥芯(16)，閥芯(16)上有閥芯桿(17)，閥芯(16)左端設(shè)有彈簧(20)，在閥體(15)的下閥壁上具有濺油溝(18)。
專利摘要一種汽車液力驅(qū)動(dòng)裝置，其主要技術(shù)內(nèi)容是，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過(guò)離合器帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)帶動(dòng)單向液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由閉式油箱經(jīng)過(guò)濾器將液壓油吸入單向液壓泵內(nèi)，液壓油經(jīng)管路、蓄能器，分別到達(dá)調(diào)速閥和換向閥，一部分液壓油經(jīng)調(diào)速閥返回到閉式油箱，一部分液壓油通過(guò)換向閥到達(dá)雙向液壓馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)雙向液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車閥通過(guò)油管與雙向液壓馬達(dá)并連在一起，液壓油由雙向液壓馬達(dá)出口出來(lái)，經(jīng)換向閥、冷卻器回到閉式油箱內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于驅(qū)動(dòng)裝置所采用的零部件較少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安全性能可靠、駕駛方便、維修費(fèi)用低。
文檔編號(hào)B60K17/14GK2600275SQ02281270
公開(kāi)日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2002年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月21日
發(fā)明者任傳禮 申請(qǐng)人:任傳禮