專利名稱：汽車(chē)輪胎內(nèi)、外胎裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種將汽車(chē)內(nèi)胎安裝至其外胎中的工具裝裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案，一種汽車(chē)輪胎內(nèi)外胎裝配裝置，其特征在于用于放置輪胎外胎的工作臺(tái)上設(shè)有水平向設(shè)置的彼此平行的兩輥?zhàn)?；用于夾持內(nèi)胎的夾持裝置包括供手握持的手把，其上連有可以合攏與分離的掌形板，兩掌形板上均設(shè)有沿其板面向外展開(kāi)并構(gòu)成扇狀的轉(zhuǎn)軸，相同掌形板上轉(zhuǎn)軸同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)掌形板上轉(zhuǎn)軸同步異向轉(zhuǎn)動(dòng)。
在上述技術(shù)方案中，在工作臺(tái)面上設(shè)置兩輥?zhàn)樱怯脕?lái)放置輪胎外胎的，輪胎的外周面與上述兩輥?zhàn)咏佑|并使其保持立式狀態(tài)，用夾持內(nèi)胎的夾持裝置夾住內(nèi)胎，就象雙手合掌的狀態(tài)類似，使其從外胎的開(kāi)口處插入胎腔中，由于夾持內(nèi)胎的轉(zhuǎn)軸由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)，操作者只需保持該姿勢(shì)，隨著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)胎便被置于外胎中。
圖5是內(nèi)胎夾持裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是


圖1中的局部B向視圖；圖7是圖6中的局部A向視圖。
最佳實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型左進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例汽車(chē)輪胎內(nèi)外胎裝配裝置，主要包括一個(gè)用于將外胎立式放置的工作臺(tái)，參見(jiàn)
圖1，以及一個(gè)用于將內(nèi)胎夾持住并置于外胎胎腔中的內(nèi)胎的夾持裝置，見(jiàn)圖4。
用于放置輪胎外胎的工作臺(tái)10上設(shè)有水平向設(shè)置的彼此平行的兩輥?zhàn)?0，輥?zhàn)?0繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)外胎裝配時(shí)，外胎的周面與所述輥?zhàn)?0接觸，外胎的周面在輥?zhàn)?0滾動(dòng)，其中心基本不動(dòng)。附圖中的雙點(diǎn)化線表示外胎的輪廓。
所述的工作臺(tái)10上還設(shè)有用于限定外胎沿軸向移動(dòng)的限位裝置，限位裝置包括鉛垂向設(shè)置的兩輥?zhàn)?0，它們分別位于所述輥?zhàn)?0的支撐座21所在之側(cè)且位于兩輥?zhàn)?0之間；限位裝置還包括鉛垂?fàn)盍⒂诠ぷ髋_(tái)10上的兩支架70，支架70上設(shè)有沿其桿體上下移動(dòng)的浮動(dòng)支座71，浮動(dòng)支座71與扇形板72固連，兩扇形板72分別與U形桿73的端部鉸接，其底部設(shè)有輥?zhàn)?4，輥?zhàn)?4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯與所述的兩輥?zhàn)?0平行。支架70上設(shè)有定位孔721及與該孔配合的定位銷(xiāo)76，浮動(dòng)支座71上設(shè)有將其與支架70定位的定位螺釘75，上述兩輥?zhàn)?0一方面用于限制輪胎外胎在兩輥?zhàn)?0滾動(dòng)時(shí)避免其沿其回轉(zhuǎn)軸方向大范圍移動(dòng)，同時(shí)又要避免出現(xiàn)過(guò)大摩擦力妨礙外胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，就是說(shuō)兩輥?zhàn)?0可繞其轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使其與外胎基本保持滾動(dòng)接觸。支架70的設(shè)置起到加強(qiáng)輔助限位的作用，輥?zhàn)?4與外胎亦為滾動(dòng)接觸。
所述的工作臺(tái)10上設(shè)有外胎的張開(kāi)機(jī)構(gòu)，它包括兩個(gè)相互平行且間距可調(diào)的拉桿81，拉桿81在與輥?zhàn)?0所在平面垂直的平面內(nèi)平動(dòng)，其伸向兩輥?zhàn)?0上方的上端向其內(nèi)側(cè)彎成U形，端頭上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套管811。適當(dāng)調(diào)節(jié)拉桿81的位置使其端部的套管811可以插入外胎的開(kāi)口處，然后再調(diào)節(jié)拉桿81，即調(diào)節(jié)套管811之間的間距，從而將外胎開(kāi)口撐開(kāi)，為下面的步驟作準(zhǔn)備。套管811相對(duì)于拉桿81可以轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證當(dāng)外胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦力為最小。
上述拉桿81的桿身位于轉(zhuǎn)座83的孔中且構(gòu)成動(dòng)配合，轉(zhuǎn)座83與套設(shè)在直立著的支桿80上的套82的外側(cè)部位餃接，支桿80的下端與螺桿86配合，螺桿86位于支座89上，位于支座89外側(cè)的螺桿86端部設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)87，其上設(shè)有供手操縱的手柄871，螺桿86與上述的輥?zhàn)?0平行，支桿80的下端位于由突起88構(gòu)成的與前述輥?zhàn)?0平行的水平向限位槽內(nèi)，套82上設(shè)有將其與支桿80定位的螺釘85，轉(zhuǎn)座83上設(shè)有將拉桿81予以定位的螺釘84。上述結(jié)構(gòu)主要是保證張開(kāi)機(jī)構(gòu)能夠適應(yīng)規(guī)格大小各異的外胎使用本裝置。
用于夾持內(nèi)胎的夾持裝置包括供手握持的手把30，其上連有可以合攏與分離的掌形板40，兩掌形板40上均設(shè)有沿其板面向外展開(kāi)并構(gòu)成扇狀的轉(zhuǎn)軸41，相同掌形板40上轉(zhuǎn)軸41同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)掌形板40上轉(zhuǎn)軸41同步異向轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的轉(zhuǎn)軸41位于掌形板40腔內(nèi)的端頭有錐齒411與錐齒421嚙合，錐齒421的另一端面上設(shè)置的錐齒與轉(zhuǎn)桿43位于掌形板40腔內(nèi)的端頭設(shè)置的錐齒431嚙合，轉(zhuǎn)桿43的回轉(zhuǎn)軸芯與錐齒421的回轉(zhuǎn)軸芯平行，轉(zhuǎn)桿43的表面上設(shè)有粗糙的刻痕，該粗糙的刻痕表面有利于帶動(dòng)外胎轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒421由動(dòng)力軸42驅(qū)動(dòng)，兩掌形板40之間設(shè)有彈簧50，所述手把30由分別與掌形板40相連的形桿31和 形桿32鉸接而構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸41位于掌形板40外部為端部較小的錐狀。
彈簧50的設(shè)置有利于掌形板40上轉(zhuǎn)軸41在夾持到內(nèi)胎的氣門(mén)時(shí)具有良好的緩沖作用。
使用時(shí)用手握住手把30的 形桿32和形桿31處，用力握時(shí)，掌形板40上的轉(zhuǎn)軸41合攏并將內(nèi)胎夾住，將其從外胎開(kāi)口處置于其腔內(nèi)，啟動(dòng)動(dòng)力軸42，轉(zhuǎn)桿43的表面上設(shè)有粗糙的刻痕表面帶動(dòng)外胎轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)的同時(shí)，轉(zhuǎn)軸41夾持著內(nèi)胎運(yùn)動(dòng)并將其放置到內(nèi)胎中，從而完成內(nèi)外胎的裝配過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)輪胎內(nèi)外胎裝配裝置，其特征在于用于放置輪胎外胎的工作臺(tái)(10)上設(shè)有水平向設(shè)置的彼此平行的兩輥?zhàn)?20)；用于夾持內(nèi)胎的夾持裝置包括供手握持的手把(30)，其上連有可以合攏與分離的掌形板(40)，兩掌形板(40)上均設(shè)有沿其板面向外展開(kāi)并構(gòu)成扇狀的轉(zhuǎn)軸(41)，相同掌形板(40)上轉(zhuǎn)軸(41)同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)掌形板(40)上轉(zhuǎn)軸(41)同步異向轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎內(nèi)外胎裝配裝置，其特征在于所述的工作臺(tái)(10)上還設(shè)有用于限定外胎沿軸向移動(dòng)的限位裝置，限位裝置包括鉛垂向設(shè)置的兩輥?zhàn)?60)，它們分別位于所述輥?zhàn)?20)的支撐座(21)所在之側(cè)且位于兩輥?zhàn)?20)之間；限位裝置還包括鉛垂?fàn)盍⒂诠ぷ髋_(tái)(10)上的兩支架(70)，支架(70)上設(shè)有沿其桿體上下移動(dòng)的浮動(dòng)支座(71)，浮動(dòng)支座(71)與扇形板(72)固連，兩扇形板(72)分別與U形桿(73)的端部鉸接，其底部設(shè)有輥?zhàn)?74)，輥?zhàn)?74)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸芯與所述的兩輥?zhàn)?20)平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)輪胎內(nèi)外胎裝配裝置，其特征在于所述的工作臺(tái)(10)上設(shè)有外胎的張開(kāi)機(jī)構(gòu)，它包括兩個(gè)相互平行且間距可調(diào)的拉桿(81)，拉桿(81)在與輥?zhàn)?20)所在平面垂直的平面內(nèi)平動(dòng)，其伸向兩輥?zhàn)?20)上方的上端向其內(nèi)側(cè)彎成U形，端頭上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套管(811)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)輪胎內(nèi)外胎裝配裝置，其特征在于上述拉桿(81)的桿身位于轉(zhuǎn)座(83)的孔中且構(gòu)成動(dòng)配合，轉(zhuǎn)座(83)與套設(shè)在直立著的支桿(80)上的套(82)的外側(cè)部位餃接，支桿(80)的下端與螺桿(86)配合，螺桿(86)位于支座(89)上，位于支座(89)外側(cè)的螺桿(86)端部設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)(87)，其上設(shè)有供手操縱的手柄(871)，螺桿(86)與上述的輥?zhàn)?20)平行，支桿(80)的下端位于由突起(88)構(gòu)成的與前述輥?zhàn)?20)平行的水平向限位槽內(nèi)，套(82)上設(shè)有將其與支桿(80)定位的螺釘(85)，轉(zhuǎn)座(83)上設(shè)有將拉桿(81)予以定位的螺釘(84)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)輪胎內(nèi)外胎裝配裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(41)位于掌形板(40)腔內(nèi)的端頭有錐齒(411)與錐齒(421)嚙合，錐齒(421)的另一端面上設(shè)置的錐齒與轉(zhuǎn)桿(43)位于掌形板(40)腔內(nèi)的端頭設(shè)置的錐齒(431)嚙合，轉(zhuǎn)桿(43)的回轉(zhuǎn)軸芯與錐齒(421)的回轉(zhuǎn)軸芯平行，轉(zhuǎn)桿(43)的表面上設(shè)有粗糙的刻痕，錐齒(421)由動(dòng)力軸(42)驅(qū)動(dòng)，兩掌形板(40)之間設(shè)有彈簧(50)，所述手把(30)由分別與掌形板(40)相連的形桿 形桿(32)和形桿(31)鉸接而構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸(41)位于掌形板(40)外部為端部較小的錐狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種將汽車(chē)內(nèi)胎安裝至其外胎中的工具裝配裝置,它包括用于放置輪胎外胎的兩輥?zhàn)?用于夾持內(nèi)胎的夾持裝置包括供手握持的手把,其上連有可以合攏與分離的掌形板,兩掌形板上均設(shè)有沿其板面向外展開(kāi)并構(gòu)成扇狀的轉(zhuǎn)軸,輪胎的外周面與上述兩輥?zhàn)咏佑|并使其保持立式狀態(tài),用夾持裝置夾住內(nèi)胎,使其從外胎的開(kāi)口處插入胎腔中,由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng),從而可以方便地將內(nèi)胎置于外胎中。
文檔編號(hào)B60C25/00GK2509000SQ0126018
公開(kāi)日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月24日
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