專利名稱：可提升電動車輛的能量利用率和適時重置復(fù)回電能的裝置的制作方法
所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種可提升電動車輛的能量利用效率和適時的重置復(fù)回電能的裝置，
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種可提升電動車輛的能量利用率和適時重置復(fù)回電能的裝置，其至少包括由電池組、交換控制電路，電動機和發(fā)電機所組成，且該電動機是設(shè)于電動車輛的驅(qū)動輪，可自交換控制電路接引電池組的電力配合調(diào)速控制線路，進而驅(qū)動車體行進；其特征在于該電池組，是包含由第一電池組和第二電池組所構(gòu)成，使該第一、第二電池組可分別連接至交換控制電路，且受其控制適時地將其電力供應(yīng)電動機以驅(qū)動車輛；以及，在達到一定車行速率或設(shè)定條件時，該交換控制電路可以和發(fā)電機導(dǎo)通，使發(fā)電機產(chǎn)生的電能，可以交互運作的方式，即對其中之一電池組充電且另一電池組仍然通過交換控制電路繼續(xù)供應(yīng)電動機所需的電力；該交換控制電路，是分別與第一、第二電池組呈電氣連接，且將其電力供應(yīng)電動機使用；以及在達到一定車行速率或設(shè)定條件時，該交換控制電路可以和發(fā)電機導(dǎo)通，同時采用一定時間交互運作的方式，即截止其中第一或第二電池組對交換控制電路的供電，且讓第二或第一電池組仍持續(xù)供電給電動機，使該第一或第二電池組可藉其旁路和交換控制電路連接并取得發(fā)電機產(chǎn)生的電能，進而對其充電以提升工作電壓；另外，該第二或第一電池組則將其電力經(jīng)交換控制電路，供電給電動機推動車輛行進；該發(fā)電機，是設(shè)于電動車輛的從動輪，使該從動輪可帶動發(fā)電機被動旋轉(zhuǎn)，以及在和交換控制電路呈導(dǎo)通時，該發(fā)電機可以產(chǎn)生電能，再經(jīng)交換控制電路而提供對各該電池組進行充電。
其中在達到一定車行速率或設(shè)定條件時，該交換控制電路可和發(fā)電機導(dǎo)通，且該設(shè)定條件是電動車輛實施減速剎車或處于降坡滑行時。
其中該交換控制電路和發(fā)電機之間具有一穩(wěn)壓充電線路，使該穩(wěn)壓充電線路可提供發(fā)電機產(chǎn)生的電能，以額定的電壓對電池組進行充電。
其中該第一、第二電池組具有相同的額定電壓和蓄電容量。
本發(fā)明可歸納具有下列增進的功效(1)該電動機和發(fā)電機是分設(shè)于電動車輛的驅(qū)動輪和從動輪上，當(dāng)電動機起動并開始驅(qū)動車輛行進時，使電池組可全力供電，而在達到一定車行速率時，該交流控制電路可以和發(fā)電機導(dǎo)通，同時采用一定時間交互運作的方式，即截止其一電池組的供電進而對其充電，以提升工作電壓，且讓另一電池組仍繼續(xù)供電給電動機，以驅(qū)動車體行進(按，達到一定車行速度(例如30km/hr)時，其所需的功率會相對減少，采用任一電池組供應(yīng)即已足夠)。藉此，除該電動車輛從啟動到行駛模式，仍兼有良好的供電效能和性能表現(xiàn)外，該發(fā)電機可對電池組輪流充電，且各該兩電池組在輪流供電時，因被充電回補而皆處于高壓狀態(tài)，使得電壓的衰減可有效減緩，并在電動機的控制和馬力輸出上，可以高壓、低電流的方式供給電力而得到較佳的功率效益，以及讓電池組的能量利用效率得到有效提升，進而增加其續(xù)航力。
(2)如前項所述，該發(fā)電機可在車體行進時，受從動輪帶動旋轉(zhuǎn)而致能發(fā)電，所以本發(fā)明除了在達到一定車速時可進行充電外，其在車輛減速剎車或處于坡降滑行時，雖其車速可能低于前述的速率，然而該交流控制電路仍可和發(fā)電機導(dǎo)通，利用車體的慣性動能，驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)致能發(fā)電，并對電池組進行充電，達到有效的功率回收，并對電池組的電能具有重置復(fù)回之效。
(3)本發(fā)明可提升能量利用效率和適時的重置復(fù)回電能，就整體而言，可降低電池組工作電壓的衰減，延長其供電時間，進而使續(xù)航力大增，減少其充電次數(shù)和增進電池組的使用壽命。
下面配合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征和功效


圖1是傳統(tǒng)電動車輛的供電示意圖。
圖2是本發(fā)明的電路方塊圖。
圖3是本發(fā)明對第二電池組充電，而讓第一電池組供電給電動機的示意圖。
圖4是本發(fā)明對第一電池組充電，而讓第二電池組供電給電動機的示意圖。
圖5是本發(fā)明配設(shè)于電動機車的使用狀態(tài)參考圖。
圖6是本發(fā)明電池組和傳統(tǒng)的放電曲線參考圖。
該交換控制電路2，分別與第一、第二電池組11、12呈電氣連接，且將其電力供應(yīng)電動機3使用；以及在達到一定車行速率或設(shè)定條件(例如減速剎車或坡降滑行)時，該交換控制電路2可以和電動機4導(dǎo)通，同時采用一定時間交互運作的方式，即截止其中第一電池組11或第二電池組12對交換控制電路的供電，且讓第二電池組12或第一電池組11仍持續(xù)供電給電動機3，使該第一電池組11、第二電池組12可藉其旁路和交換控制電路2連接并取得發(fā)電機4產(chǎn)生的電能，進而對其充電以提升工作電壓(請參閱圖6)；另外，該第二電池組12或第一電池組11則將其電力經(jīng)交換控制電路2，供電給電動機3推動車輛A行進。
該發(fā)電機4，是設(shè)于電動車輛A的從動輪A2，使該從動輪A2可帶動發(fā)電機4被動旋轉(zhuǎn)，以及在和交換控制電路2呈導(dǎo)通時，該發(fā)電機4可以產(chǎn)生電能，再經(jīng)交換控制電路2而提供對各該電池組11進行充電。
再請參閱圖2所示，可看出本發(fā)明在交換控制電路2和電動機4之間具有一穩(wěn)壓充電線路6，使該穩(wěn)壓充電線路6可提供電動機4產(chǎn)生的電能，以額定的電壓對電池組1進行充電。
權(quán)利要求
1.一種可提升電動車輛的能量利用率和適時重置復(fù)回電能的裝置，其至少包括由電池組、交換控制電路，電動機和發(fā)電機所組成，且該電動機是設(shè)于電動車輛的驅(qū)動輪，可自交換控制電路接引電池組的電力配合調(diào)速控制線路，進而驅(qū)動車體行進；其特征在于該電池組，是包含由第一電池組和第二電池組所構(gòu)成，使該第一、第二電池組可分別連接至交換控制電路，且受其控制適時地將其電力供應(yīng)電動機以驅(qū)動車輛；以及，在達到一定車行速率或設(shè)定條件時，該交換控制電路可以和發(fā)電機導(dǎo)通，使發(fā)電機產(chǎn)生的電能，可以交互運作的方式，即對其中之一電池組充電且另一電池組仍然通過交換控制電路繼續(xù)供應(yīng)電動機所需的電力；該交換控制電路，是分別與第一、第二電池組呈電氣連接，且將其電力供應(yīng)電動機使用；以及在達到一定車行速率或設(shè)定條件時，該交換控制電路可以和發(fā)電機導(dǎo)通，同時采用一定時間交互運作的方式，即截止其中第一或第二電池組對交換控制電路的供電，且讓第二或第一電池組仍持續(xù)供電給電動機，使該第一或第二電池組可藉其旁路和交換控制電路連接并取得發(fā)電機產(chǎn)生的電能，進而對其充電以提升工作電壓；另外，該第二或第一電池組則將其電力經(jīng)交換控制電路，供電給電動機推動車輛行進；該發(fā)電機，是設(shè)于電動車輛的從動輪，使該從動輪可帶動發(fā)電機被動旋轉(zhuǎn)，以及在和交換控制電路呈導(dǎo)通時，該發(fā)電機可以產(chǎn)生電能，再經(jīng)交換控制電路而提供對各該電池組進行充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提升電動車輛的能量利用率和適時重置復(fù)回電能的裝置，其特征在于其中在達到一定車行速率或設(shè)定條件時，該交換控制電路可和發(fā)電機導(dǎo)通，且該設(shè)定條件是電動車輛實施減速剎車或處于降坡滑行時。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提升電動車輛的能量利用率和適時重置復(fù)回電能的裝置，其特征在于其中該交換控制電路和發(fā)電機之間具有一穩(wěn)壓池組進行充電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提升電動車輛的能量利用率和適時重置復(fù)回電能的裝置，其特征在于其中該第一、第二電池組具有相同的額定電壓和蓄電容量。
全文摘要
一種可提升電動車輛的能量利用率和適時重置復(fù)回電能的裝置，至少包括由電池組、交換控制電路、電動機和發(fā)電機所組成，其中該電池組，包含由第一電池組和第二電池組所構(gòu)成，該交換控制電路，分別與第一、第二電池組呈電氣連接，且將其電力供應(yīng)電動機使用；以及在達到一定車行速率或設(shè)定條件時，該交換控制電路可以和發(fā)電機導(dǎo)通，同時采用一定時間交互運作的方式，即截止其中第一或第二電池組對交換控制電路的供電，且讓第二或第一電池組仍持續(xù)供電給電動機，此時該第一或第二電池組可藉其旁路和交換控制電路連接并取得發(fā)電機產(chǎn)生的電能，且對其充電以提升工作電壓，進而達到提升其能量利用效率和重置復(fù)回電能之效。
文檔編號B60K1/00GK1413851SQ01136820
公開日2003年4月30日 申請日期2001年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月24日
發(fā)明者許佑正 申請人:易維特科技股份有限公司