專利名稱：組合式開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有檢測汽車的方向盤旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的組合式開關(guān)。
近年的組合式開關(guān)是在組合式開關(guān)的基座上載設(shè)著安全氣囊用的旋轉(zhuǎn)連接器，并且從前述基座的左右安裝組合式開關(guān)的開關(guān)體的開關(guān)。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器設(shè)置在前述旋轉(zhuǎn)連接器的下面，構(gòu)成轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的電氣線路的線路基板、外殼和電氣連接用連接器是配設(shè)在旋轉(zhuǎn)連接器的定子外殼的下面。
但是，因以往的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器是將線路基板、外殼和電氣連接用連接器，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)連接器的下面與組合式開關(guān)的基座側(cè)面部，所以產(chǎn)生線路基板和連接器和電器配線的數(shù)量增加，而使基座周邊部位大型化的問題。
為了解決上述課題，本發(fā)明的汽車組合式開關(guān)，具備安裝在轉(zhuǎn)向機柱，在左右形成凹陷的基座；安裝在前述凹陷的開關(guān)體；和檢測方向盤的操縱角度的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器，其特征為前述組合式開關(guān)具備與前述方向盤一同旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的傳感插板，前述開關(guān)體具有檢測前述傳感插板的轉(zhuǎn)動的檢測部。
本發(fā)明的組合式開關(guān)，其特征為前述檢測部配設(shè)在前述開關(guān)體的方向盤中心軸側(cè)的面上。
本發(fā)明的組合式開關(guān)，其特征為前述基座載設(shè)著通過柔軟扁平電纜電連接方向盤側(cè)與車體側(cè)的旋轉(zhuǎn)連接器裝置，該柔軟扁平電纜卷繞在由轉(zhuǎn)子外殼和定子外殼形成的外殼內(nèi)的收容空間中；前述轉(zhuǎn)子從前述基座的下側(cè)通過前述定子外殼卡合于前述轉(zhuǎn)子外殼，在該轉(zhuǎn)子的上側(cè)部位，具有卡合于在前述轉(zhuǎn)子外殼的軸心側(cè)形成的筒部的上側(cè)軸筒部，在該轉(zhuǎn)子的下側(cè)部位具有下側(cè)軸筒部，并且在該下側(cè)軸筒部的定子外殼的下側(cè)配設(shè)前述傳感插板，在前述轉(zhuǎn)子的中央部位形成與前述定子外殼滑動連接的滑動面。
本發(fā)明的組合式開關(guān)，其特征為前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器將前述檢測部與內(nèi)設(shè)于組合式開關(guān)的前述開關(guān)體的基板。
本發(fā)明的組合式開關(guān)，其特征為前述基板載設(shè)著構(gòu)成組合式開關(guān)的電氣線路的電氣零件、和構(gòu)成轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的電氣線路的零件。
以下參照附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的最佳實施形態(tài)。
圖2是顯示本發(fā)明的實施形態(tài)的中央縱斷面圖。
圖3是顯示本發(fā)明的實施形態(tài)的刮水器沖洗開關(guān)的立體圖。
圖4是顯示本發(fā)明的實施形態(tài)的刮水器沖洗開關(guān)的平面圖。
本發(fā)明的組合式開關(guān)包括由基座1與開關(guān)體3a、3b所組成的組合式開關(guān)3；設(shè)置在該組合式開關(guān)3的基座1的上側(cè)的旋轉(zhuǎn)連接器裝置R；在該旋轉(zhuǎn)連接器裝置R的轉(zhuǎn)子13上設(shè)置傳感插板14b，且在前述開關(guān)體3a、3b上設(shè)置檢測部14a的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14。
前述組合式開關(guān)3是例如在基座1的右凹陷1I中嵌合轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8等的開關(guān)體3a，在基座1的左凹陷1j嵌合雨刷噴水器開關(guān)8等的開關(guān)體3a所形成的。
以下，本發(fā)明的實施形態(tài)詳細(xì)敘述在車體的右側(cè)設(shè)置方向盤的右方向盤車用的組合式開關(guān)3的一個實施形態(tài)，使用在左方向盤車的情況時，通過將各構(gòu)成零件成為對稱之物，即可實施。
轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8是由開關(guān)體3a、和設(shè)置在該開關(guān)體3a上可上下左右搖動的操作桿8a所組成的。前述轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8當(dāng)在左右方向指示位置搖動操作該操作桿8a時，其取消爪8d移動到取消凸輪5c的旋轉(zhuǎn)軌跡圓內(nèi)，并且使方向指示燈閃爍。
前述操作桿8a，通過配設(shè)例如照明開關(guān)的按鈕8b、霧燈的按鈕8c，且朝上下方向操作該操作桿8a，而具有通行開關(guān)與主調(diào)光器開關(guān)的功能。
雨刷沖洗器開關(guān)15是以開關(guān)體3b、和設(shè)置在該開關(guān)體3b可朝上下左右搖動般的操作桿15a所組成的。該操作桿15a通過配設(shè)例如雨刷開關(guān)的間歇電位器的按鈕15b、后雨刷沖洗器開關(guān)的按鈕15c，且朝前后方向操作該操作桿15a，而具有控制雨刷的動作速度，朝上方操作該操作桿15a使沖洗器動作的功能。
前述旋轉(zhuǎn)連接器裝置R是由旋轉(zhuǎn)體、固定在前述基座1的定子外殼7的固定體、一端固定在定子外殼7而另一端是固定在轉(zhuǎn)子外殼4的扁平電纜6所構(gòu)成的，該旋轉(zhuǎn)體由與方向盤共同旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子外殼4、卡合在該轉(zhuǎn)子外殼4的側(cè)部外殼5、及卡合在前述轉(zhuǎn)子外殼4的轉(zhuǎn)子13所組成。
前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14檢測方向盤的操縱角度，設(shè)置在與方向盤一同旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子13上，由具有縫隙14c的傳感插板、設(shè)置在組合式開關(guān)3的開關(guān)體3b且具有檢測部14a的本體14d所構(gòu)成。
以下，詳細(xì)地說明各部位。
前述組合式開關(guān)3的基座1如

圖1及圖2所示，在中央插通方向盤中心軸2，在轉(zhuǎn)向機柱(未圖標(biāo))上用如圖1所示的螺絲17與卡止片1c固定著。該基座1如圖2所示，在中心側(cè)形成圓筒部1a，在該圓筒部1a的周圍，形成可自由轉(zhuǎn)動地插入卡合在旋轉(zhuǎn)連接器裝置R的轉(zhuǎn)子外殼4的側(cè)部外殼5的下方部位的環(huán)狀槽1b。該基座1在左右的側(cè)面形成嵌合開關(guān)體3a、3b的凹陷1i、1j。
前述筒部1a如圖2所示，為連續(xù)設(shè)置覆蓋扁平電纜6的外周部的上側(cè)環(huán)狀壁1d、和卡合定子外殼7的下側(cè)環(huán)狀壁1e的筒的形狀。在該上側(cè)環(huán)狀壁1d與下側(cè)環(huán)狀壁1e的中間部位具有高低部1f，在該高低部1f的下側(cè)設(shè)置定子外殼7。在該高低部1f附近的下側(cè)環(huán)狀壁1e，形成被卡止部1g，該被卡止部1g與在定子外殼7形成的爪形狀的卡止部7a卡合，通過卡合卡止部7a和該被卡止部1g，來使定子外殼7嵌合在基座1。
在前述凹陷1i的內(nèi)側(cè)壁，如圖1所示，形成和環(huán)狀槽1b連接的缺口部1k，在該缺口部1k將轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8的取消爪8d可自由出沒地配置著。該取消爪8d是通過朝前后方向搖動來操作操作桿8a，移動到抵接于取消凸輪5c的取消凸輪5c的軌跡圓內(nèi)，通過抵接于該取消凸輪5c，而使轉(zhuǎn)向信號開關(guān)自動返回到原來的OFF位置。
前述基座1為了能在右方向盤汽車使用，在左方向盤汽車也可以使用，在各自的凹陷1i、1j形成取消爪8d出沒的前述缺口部1k。即在右方向盤的汽車的情況，在前述凹陷1i插上轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8后使用，通過操作操作桿8a，前述取消爪8d是從缺口部1k出沒于前述環(huán)狀槽1b內(nèi)。在左方向盤的汽車的情況，在前述凹陷1j插上轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8后使用，通過操作操作桿8a，前述取消爪8d從缺口部1k出沒于前述環(huán)狀槽1a內(nèi)。
9是用高潤滑性的含油樹脂等，形成薄板環(huán)狀的光滑薄膜。該光滑薄膜9配設(shè)在定子外殼7的上面上，是用來使載置于該光滑薄膜9上的扁平電纜6的滑動性變得良好的潤滑材料。該光滑薄膜9是在中央部形成嵌合于在定子外殼7的內(nèi)側(cè)上面突出形成的內(nèi)緣7d的嵌合孔9a的平坦的環(huán)狀構(gòu)件。該光滑薄膜9的外周部嵌入定子外殼7的L字形狀的外緣7e而被保持著。
在前述圓筒部1a的底面部位，豎立設(shè)置著為使由終端部6a到達(dá)收納空間A內(nèi)的扁平電纜6能夠流暢地移動而進(jìn)行導(dǎo)引的導(dǎo)管7b。在該導(dǎo)管7b的外側(cè)，形成連接前述扁平電纜6的外側(cè)端部的、嵌合前述終端部6a的嵌合部7f。
該終端部6a是將與前述扁平電纜6連接的端子10，形成略L字形狀的絕緣樹脂。終端部6a通過嵌合于該嵌合部7f，并且被定子外殼7與基座1挾持而固定著。
前述圓筒部1a是通過固定在基座1的前述定子外殼7、前述轉(zhuǎn)子外殼4、和固定于該轉(zhuǎn)子外殼4的側(cè)部外殼5，來形成例如收納被卷繞成漩渦狀的扁平電纜6的收納空間A。
該扁平電纜6在兩端各自設(shè)置端子10、11，并且通過滑動性高的樹脂嵌入薄板導(dǎo)線而成形為薄帶狀。該扁平電纜在一方的外側(cè)端部形成終端部6a，在另一方的內(nèi)側(cè)端部形成終端部6b。該扁平電纜6作成漩渦狀且通過光滑薄膜9被收納于前述收納空間A，通過轉(zhuǎn)子外殼4堵塞在收納空間A內(nèi)。
前述終端部6a通過嵌合于前述連接器部7c，將前述端子10配置在基座1的下面。前述終端部6b設(shè)置扁平電纜6d的內(nèi)側(cè)端部，并設(shè)置在收納空間A的內(nèi)壁部，終端部6b在設(shè)置于轉(zhuǎn)子外殼4的上面的電線蓋4b內(nèi)，焊接連接與設(shè)置在方向盤的氣囊裝置和喇叭等連接的電器配線12和端子11。
前述轉(zhuǎn)子外殼4是環(huán)形式的盒狀旋轉(zhuǎn)體，將上面突出的連接器外殼4c與在方向盤的下面形成的對方側(cè)連接器(未圖標(biāo))嵌合，且與該方向盤一同旋轉(zhuǎn)。該轉(zhuǎn)子外殼4通過將連接器外殼4c及突起4d與形成在方向盤下面的對方側(cè)連接器及嵌合孔嵌合，該轉(zhuǎn)子外殼4被定位在方向盤。
該轉(zhuǎn)子外殼4通過在多個外周端部4e，分別將側(cè)部外殼5的彈性卡止片5a卡合，來嵌合該側(cè)部外殼5，而與方向盤一體旋轉(zhuǎn)。
該轉(zhuǎn)子外殼4及側(cè)部外殼5構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)體，從上側(cè)覆蓋前述扁平電纜6，形成前述收納空間A的上側(cè)部分。該轉(zhuǎn)子外殼4形成在中央插入方向盤中心軸2的筒部4a。在該筒部4a的內(nèi)壁，形成卡合片13a卡合的爪4g、和突片13b所抵接的凸部4h，該卡合片13a構(gòu)成轉(zhuǎn)子13，轉(zhuǎn)子外殼4與轉(zhuǎn)子13以共同一體旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)著。
側(cè)部外殼5如圖2所示，在上側(cè)形成轉(zhuǎn)子外殼4的外周壁4i插入的環(huán)狀嵌入槽5b。該側(cè)部外殼5是在被插入于基座1的環(huán)狀槽1b的下端部周邊，與轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8的取消爪8d抵接，朝向外側(cè)突出地形成用來使該轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8返回空檔位置的取消凸輪5c。
轉(zhuǎn)子13的卡止片13a與轉(zhuǎn)子外殼4的爪4g、及轉(zhuǎn)子13的凸片13b與轉(zhuǎn)子外殼4的凸部4h相互相對，亦可使它們相互相反。即亦可在轉(zhuǎn)子13形成爪4g及凸部4h，在轉(zhuǎn)子外殼4形成卡合片13a及突片13b。
前述轉(zhuǎn)子13構(gòu)成在定子外殼7使轉(zhuǎn)子外殼4可自由旋轉(zhuǎn)地被保持的旋轉(zhuǎn)連接器R的一部分、及保持傳感插板14b的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14的被檢測體的一部分。
該傳感插板14b如圖2所示，在比定子外殼7及基座1的下側(cè)環(huán)狀壁1e更下方的位置，嵌合于下側(cè)軸筒部13e，或被嵌入成形。由此，傳感插板14b與定子外殼7及基座1的圓筒部1a不干涉，能夠作成大外直徑，而可以將傳感插板14b全體加大，并且增加縫隙14c的數(shù)量而使精準(zhǔn)度提升。
該傳感插板14b在全圓周穿設(shè)著多個前述縫隙14c。該縫隙14c是在圓板狀的傳感插板14b的外周部附近以等間隔地穿設(shè)的貫穿孔。該縫隙14c被可自由轉(zhuǎn)動地插入在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14的檢測部14a之間。前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14是以前述傳感插板14b、檢測部14a及本體14d所組成的。檢測部14a例如圖4所示，由配置在縫隙14c的上下面對側(cè)的發(fā)光元素14e、和檢測來自該發(fā)光元素14e的光的受光元素14f所組成的。
前述本體14d是由前述檢測部14a、及搭載構(gòu)成該檢測部14a的前述發(fā)光元素14e、受光元素14f和其它的電子元素等所組成的電氣線路的基板16所構(gòu)成的。該本體14d被配置在組合式開關(guān)3的雨刷沖洗器開關(guān)15的開關(guān)體3b，或轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8的開關(guān)體3a上。
前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14通過檢測配置在前述發(fā)光元素14e與受光元素14f之間的縫隙14c的旋轉(zhuǎn)，來檢測出與該縫隙14c同一旋轉(zhuǎn)的方向盤的操縱角度。
前述開關(guān)體3b具有內(nèi)設(shè)用來與前述基板16及電源等連接的端子16a的耦合器16b。該開關(guān)體3a、3b將如圖3所示的彈性卡止片3c固定在形成在基座1的凹陷1i、1j的左右內(nèi)壁的卡止部(未圖標(biāo))上，而嵌合在基座1上。
前述基板16載設(shè)構(gòu)成雨刷沖洗器開關(guān)15的電氣線路的電氣零件、和導(dǎo)通設(shè)置在極盤3d的固定接點的導(dǎo)引端子3e、構(gòu)成轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14的前述發(fā)光元素14e、受光元素14f、以及電阻與電容器等的其它電氣零件，共同使用雨刷沖洗器開關(guān)15的電氣線路基板和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14的電氣線路基板。
在該基板16，焊接發(fā)光元素14e的導(dǎo)引端子14g、及受光元素14f的導(dǎo)引端子14h，載設(shè)著保持發(fā)光元素14e、受光元素14f及導(dǎo)引端子14g、14h的保持器具14i。發(fā)光元素14e及受光元素14f是通過前述保持器具14i而被定位的。
前述方向盤中心軸2可自由轉(zhuǎn)動地插入在轉(zhuǎn)向機柱，插通前述轉(zhuǎn)子13且固定安裝于方向盤上，且經(jīng)常與轉(zhuǎn)子13、轉(zhuǎn)子外殼4及側(cè)部外殼5一同旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的實施形態(tài)是如以上所述的結(jié)構(gòu)，以下詳細(xì)敘述安裝順序和作用。
首先，在轉(zhuǎn)子外殼4插入扁平電纜6的一端的終端部6b，在該終端部6b焊接電氣配線12。用電線蓋4b覆蓋該焊接觸，而該電線蓋被安裝于轉(zhuǎn)子外殼4上。扁平電纜6的內(nèi)側(cè)端部的前述終端部6b被固定于轉(zhuǎn)子外殼4，該終端部6b被配置在轉(zhuǎn)子外殼4的內(nèi)側(cè)側(cè)壁上。
將該轉(zhuǎn)子外殼4押入側(cè)部外殼5。于是，彈性卡止片5a卡止于外周端部4e，并且轉(zhuǎn)子外殼4的外周壁4i嵌合于嵌入槽5b，而轉(zhuǎn)子外殼4被固定在側(cè)部外殼5。
其次在定子外殼7上，設(shè)置光滑薄膜9。接著嵌入扁平電纜6的另一端的終端部6a于嵌合部7f，并且嵌入端子10至連接器插入孔。在定子外殼7的上側(cè)固定基座1，用定子外殼7及基座1夾住保持前述終端部6a。于是，扁平電纜6的外側(cè)被固定在定子外殼7的光滑薄膜9上。接著，將前述側(cè)部外殼5插入環(huán)狀槽1b。于是扁平電纜6呈漩渦狀地被收納在收納空間A內(nèi)。
其次從基座1的下側(cè)將具有傳感插板14b的轉(zhuǎn)子13的上側(cè)軸筒部13c壓入筒部4a，將卡合片13a與爪4g卡合，使凸片13b抵接于凸部4h，而將轉(zhuǎn)子13固定在轉(zhuǎn)子外殼4上。由此，轉(zhuǎn)子13、傳感插板14b、轉(zhuǎn)子外殼4、側(cè)部外殼5、方向盤以及方向盤中心軸2共同旋轉(zhuǎn)。
覆蓋扁平電纜6的外殼是由上下盒所組成，下盒是由組合式開關(guān)3的基座1和定子外殼7的固定體構(gòu)成，上盒是由轉(zhuǎn)子外殼4及側(cè)部外殼5而成的旋轉(zhuǎn)體。
其次，在基座1的凹陷1i、1j嵌合轉(zhuǎn)向信號開關(guān)8及雨刷沖洗器開關(guān)15的開關(guān)體3a、3b。于是，在面對開關(guān)體3b的保持器具14i而配置的發(fā)光元素14a及受光元素14f之間，插入傳感插板14b的縫隙14c。
前述基座1將螺絲17螺裝于轉(zhuǎn)向機柱，且將卡止片1c固定于轉(zhuǎn)向機柱層而被固定安裝在該轉(zhuǎn)向機柱。將連接器12a及連接器外殼4c嵌合于方向盤下面的對方側(cè)連接器，并將方向盤固定于方向盤中心軸2，轉(zhuǎn)子外殼4被定位在預(yù)定位置而被配置。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)操作方向盤時，轉(zhuǎn)子外殼4、側(cè)部外殼5、轉(zhuǎn)子13、傳感插板14b以及扁平電纜6的端部的終端部6b與方向盤一同轉(zhuǎn)動。
此方向盤的操縱角度是通過使來自發(fā)光元素14e射出的光通過傳感插板14b的縫隙14c后照射/遮斷受光元素14f，而檢測出方向盤的操縱角度。
接著，在朝左右的方向指示位置搖動操作操作感8a的情況下，將取消凸輪5c抵接在取消爪8d，而使操作桿8a返回到空檔位置。
再者，上述的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14的傳感插板14b亦可將由反射光的金屬等的構(gòu)件而成的反射板、和將反射的鋁箔粘貼成為縫隙狀，來代替縫隙14c。在此情況，用反射型光感知器代替前述的發(fā)光元素14e與受光元素14f。且，檢測部14a亦可是由發(fā)光元素與受光元素而成的光斷續(xù)器(photointerrupter)等。
又，上述的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14的傳感插板14b亦可為配設(shè)縫隙狀的磁鐵的磁力型，來代替縫隙14c。在此情況，用磁感元素來代替發(fā)光元素14e與受光元素14f。而且也可以相對地配置磁鐵和磁感元素，在其之間配置具有縫隙的非磁性圓盤，通過使磁鐵與磁感元素之間的磁力線斷開和接通，檢測操縱角度。
因本發(fā)明是如以上所說明的結(jié)構(gòu)，所以具有以下的效果。
本發(fā)明的汽車組合式開關(guān)，具備安裝在轉(zhuǎn)向機柱，在左右形成凹陷的基座；安裝在前述凹陷的開關(guān)體；和檢測方向盤的操縱角度的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器，其特征為前述組合式開關(guān)具備與前述方向盤一同旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的傳感插板，前述開關(guān)體具有檢測前述傳感插板的轉(zhuǎn)動的檢測部。
因此能夠謀求設(shè)置該檢測部于開關(guān)體上，使該開關(guān)體兼用于組合式開關(guān)的本體和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的本體，而緊致地作成組合式開關(guān)，且削減零件數(shù)與組裝工時并且減低成本。
本發(fā)明的組合式開關(guān)，其特征為前述檢測部配設(shè)在前述開關(guān)體的方向盤中心軸側(cè)的面上。
因此定位開關(guān)體形成在基部的凹陷的預(yù)定位置后設(shè)置的同時，不須要特別的定位作業(yè)就能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的檢測部設(shè)置在預(yù)定位置。
本發(fā)明的組合式開關(guān)，其特征為前述基座載設(shè)著通過柔軟扁平電纜電連接方向盤側(cè)與車體側(cè)的旋轉(zhuǎn)連接器裝置，該柔軟扁平電纜卷繞在由轉(zhuǎn)子外殼和定子外殼形成的外殼內(nèi)的收容空間中；前述轉(zhuǎn)子從前述基座的下側(cè)通過前述定子外殼卡合于前述轉(zhuǎn)子外殼，在該轉(zhuǎn)子的上側(cè)部位，具有卡合于在前述轉(zhuǎn)子外殼的軸心側(cè)形成的筒部的上側(cè)軸筒部，在該轉(zhuǎn)子的下側(cè)部位具有下側(cè)軸筒部，并且在該下側(cè)軸筒部的定子外殼的下側(cè)配設(shè)前述傳感插板，在前述轉(zhuǎn)子的中央部位形成與前述定子外殼滑動連接的滑動面。
因此傳感插板是不會受到旋轉(zhuǎn)連接器裝置的定子外殼與基座的筒部的干涉，可以增長該傳感插板的外直徑而謀求大型化，且大量配設(shè)縫隙而使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的精準(zhǔn)度提升。
本發(fā)明的組合式開關(guān)，其特征為前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器將前述檢測部與內(nèi)設(shè)于組合式開關(guān)的前述開關(guān)體的基板。
因此變成不需要用來收納該基板的感知器盒與連接該基板的連接器等，而能夠謀求削減基部下面部的感知器盒與連接器的占有空間，并且削減零件數(shù)與組裝工時且減低成本。又因設(shè)置在旋轉(zhuǎn)連接器裝置的外側(cè)和基座外側(cè)的以往的感知器盒變得不需要，故可以使組合式開關(guān)小型化。
本發(fā)明的組合式開關(guān)，其特征為前述基板載設(shè)著構(gòu)成組合式開關(guān)的電氣線路的電氣零件、和構(gòu)成轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的電氣線路的零件。
因此可以削減基板的數(shù)量、連接器的數(shù)量及用來設(shè)置前述基板的作業(yè)工時，而謀求削減零件數(shù)與組裝工時并且減低成本。
權(quán)利要求
1.一種汽車組合式開關(guān)，具備安裝在轉(zhuǎn)向機柱，在左右形成凹陷(1i、1j)的基座(1)；安裝在前述凹陷(1i、1j)的開關(guān)體(3a、3b)；和檢測方向盤的操縱角度的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器(14)，其特征為前述組合式開關(guān)具備與前述方向盤一同旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(13)，該轉(zhuǎn)子(13)具有前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器(14)的傳感插板(14b)，前述開關(guān)體(3a、3b)具有檢測前述傳感插板(14b)的轉(zhuǎn)動的檢測部(14a)。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式開關(guān)，其特征為前述檢測部(14a)配設(shè)在前述開關(guān)體(3a、3b)的方向盤中心軸(2)側(cè)的面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的組合式開關(guān)，其特征為前述基座(1)載設(shè)著通過柔軟扁平電纜(6)電連接方向盤側(cè)與車體側(cè)的旋轉(zhuǎn)連接器裝置(R)，該柔軟扁平電纜(6)卷繞在由轉(zhuǎn)子外殼(4)和定子外殼(7)形成的外殼內(nèi)的收容空間(A)中；前述轉(zhuǎn)子(13)從前述基座(1)的下側(cè)通過前述定子外殼(7)卡合于前述轉(zhuǎn)子外殼(4)，在該轉(zhuǎn)子(13)的上側(cè)部位，具有卡合于在前述轉(zhuǎn)子外殼的軸心側(cè)形成的筒部(4a)的上側(cè)軸筒部(13c)，在該轉(zhuǎn)子(13)的下側(cè)部位具有下側(cè)軸筒部(13e)，并且在該下側(cè)軸筒部(13e)的定子外殼(7)的下側(cè)配設(shè)前述傳感插板(14b)，在前述轉(zhuǎn)子(13)的中央部位形成與前述定子外殼(7)滑動連接的滑動面(13d)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的組合式開關(guān)，其特征為前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器(14)將前述檢測部(14a)與內(nèi)設(shè)于組合式開關(guān)(3)的前述開關(guān)體(3a、3b)的基板(6)電連接。
5.如權(quán)利要求3所述的組合式開關(guān)，其特征為前述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器(14)將前述檢測部(14a)與內(nèi)設(shè)于組合式開關(guān)(3)的前述開關(guān)體(3a、3b)的基板(6)。
6.如權(quán)利要求4所述的組合式開關(guān)，其特征為前述基板(6)載設(shè)著構(gòu)成組合式開關(guān)(3)的電氣線路的電氣零件、和構(gòu)成轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器(14)的電氣線路的零件。
7.如權(quán)利要求5所述的組合式開關(guān)，其特征為前述基板(6)載設(shè)著構(gòu)成組合式開關(guān)(3)的電氣線路的電氣零件、和構(gòu)成轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器(14)的電氣線路的零件。
全文摘要
本發(fā)明的目的是削減轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器的零件數(shù)與組裝工時,減低成本。組合式開關(guān)3將開關(guān)體3a、3b安裝在基座1的凹陷1i、1j,具有檢測轉(zhuǎn)向把手的操縱角度的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14。該組合式開關(guān)3具備與轉(zhuǎn)向把手一體的轉(zhuǎn)子13。該轉(zhuǎn)子13具有轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器14的傳感插板14b。前述開關(guān)體3a、3b具有檢測前述傳感插板14b的轉(zhuǎn)動的檢測部14a。
文檔編號B60R16/023GK1355115SQ0113662
公開日2002年6月26日 申請日期2001年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月20日
發(fā)明者松本強, 佐藤安廣 申請人:耐勞賜部品株式會社