專利名稱：微型客車車廂頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車機(jī)械部件，涉及兩款翻板型和升降型車廂頂。
隨著人類認(rèn)識(shí)實(shí)踐前進(jìn)，科技高速發(fā)展，使微型客車在世界上的數(shù)量越來越多，上至各國元首高官名人，下至先富起來的普通勞動(dòng)者和平民百姓，都可擁有和搭乘，車速時(shí)效，座靠舒適度都能令人滿意之余產(chǎn)生一種幸?？鞓犯杏X。但是也有多處令人不滿意之余產(chǎn)生一種危伏不快的感覺。
1、微面和轎車，車廂體高度約是常人身高的3/4左右，不管人的身價(jià)地位，老弱病殘，身體高胖，上下車時(shí)都必須三彎彎脖子、彎腰、彎上身跟腿，兩防兩低兩側(cè)兩鉆，上車低頭防碰腦門頂，下車低頭防碰后腦勺，側(cè)著身子鉆出鉆進(jìn)。
2、微面中小車廂比轎車稍高一點(diǎn)，人在內(nèi)出入說話時(shí)，總歪著脖子梗著頭。
3、出租微型車?yán)兔鎻V，利用率高，在公路旁上下車只能打開右側(cè)門，人在車內(nèi)移動(dòng)位置時(shí)用上下肢和屁股輪換著移動(dòng)身體。
4、從媒體電視等常看到迎接元首貴賓老人等有人用胳膊擋著上門框，其目的就是防碰著頭腦。
5、削足適履，是中國古漢語提醒后人注意，物與人的位置和關(guān)系，屈身彎腰低頭適車不但與古人提醒相悖，也與現(xiàn)在中國人提出的以人為本，對(duì)立著，由于上述諸原因，必須解這一矛盾問題——?jiǎng)?chuàng)造發(fā)明。
本發(fā)明的目的，是提供兩款翻板和升降車廂頂、結(jié)構(gòu)簡單、成本低-廉，上下車時(shí)不磕頭碰腦，不低頭彎腰，舒展自然，仍保原格局。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一、翻板車廂頂，包括翻板頂、合頁、門拐鈕、蛇簧拉線等，其中，拉線背、蛇簧固定卡、通過蛇簧拉線將車廂、車門、翻板頂聯(lián)結(jié)為一體，翻板頂用雙合頁固定在排座后上方廂頂邊椽，翻板裝有雙孔拉線背。一孔川蛇簧拉線，另孔掛翻頂關(guān)閉拉簧，門拐鈕固定在車門內(nèi)側(cè)底部靠近車門合頁軸、門拐鈕拖掛兩只拉線環(huán)，一只拉翻板頂，另只拉克蹦扁心軸，靠近拉線環(huán)的蛇簧用固定卡固定在廂體、兩支蛇簧的另端分別固定在靠近拉背的車廂體，和靠近克蹦扁心軸兩端的車廂體上，門拐鈕上的拉線另兩端稍長一支川入翻板頂拉背，另支穿入偏心軸拉背。
二、升降車廂頂包括爪架頂蓋、多節(jié)千斤頂、壓液缸、輸油管等，其中，多節(jié)千斤頂通過輸油管，將爪架頂蓋、液壓油、壓液缸聯(lián)結(jié)為一體，車廂頂蓋四角設(shè)爪架連接多節(jié)千斤頂上部，千斤頂?shù)撞窟B在四角廂頂柱上中部。
輸油管走向車底盤車廂體龍骨架槽，連接千斤底油孔，另端連接壓液缸，壓液缸上部有搖把手輸，多絲壓力桿、壓力背、活塞、中部有液壓油，底部有進(jìn)出油孔，連接輸油管。


圖1為本發(fā)明翻板型車廂頂示意圖。
圖2為本發(fā)明升降型車廂頂示意圖。
下面結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述一、參閱圖1所示、翻板車廂頂包括翻板頂(5)合頁(4)門拐鈕(1)蛇簧拉線(2)等，其中拉線背(3)蛇簧固定卡(6)通過蛇簧拉線(2)將車廂(11)車門(12)翻板頂(5)聯(lián)結(jié)為一體，翻板頂(5)用雙合頁(4)固定在排座后上方車頂邊椽(11)。翻板頂(5)裝有雙孔拉線背(3)一孔川蛇簧拉線(2)另孔穿關(guān)翻板頂拉簧(13)，門拐鈕(1)拖掛蛇簧拉線(2)及克蹦扁心軸(8)的蛇簧拉線(14)。
二、參閱圖2所示，升降車廂頂包括，爪架頂蓋(4)多節(jié)千斤頂(2)液壓缸(5)輸油管(12)等，其中，多節(jié)千斤頂(2)通過輸油管(12)將爪架頂蓋(4)液壓油(10)壓液缸(5)聯(lián)結(jié)為一體，頂蓋四角設(shè)爪架(1)連接多節(jié)千斤頂(2)的頂部。千斤頂(2)底部連接車廂四角廂柱(3)，的中部或上部，千斤頂(2)的油孔連接輸油管(12)，輸油管(12)的走向；由壓液缸油孔(11)走底盤大梁廂體龍骨槽連接千斤頂(2)的油孔，液壓缸(5)上部有搖把手輪(6)多絲壓力桿(7)壓力背(8)活塞(9)中部有液壓油(10)底部有進(jìn)出油孔(11)連接輸油管(12)。
本發(fā)明是這樣工作的一、當(dāng)用手拉動(dòng)車門(12)時(shí)，門拐鈕(1)同時(shí)拉動(dòng)克蹦拉線(14)和蛇簧拉線(2)，克蹦拉線(14)框量定小些，蛇簧拉線框量定大些，拉動(dòng)拉背(9)、偏心軸(8)提前拔動(dòng)開克蹦(7)，隨后蛇簧拉線(2)拉動(dòng)拉背(3)將翻板頂(5)翻開，在翻板頂(5)翻開的同時(shí)關(guān)頂拉簧(13)一端掛在車廂體(11)另端掛在拉背(3)與蛇簧拉線(2)反方向平衡著拉力，待上下車完畢，關(guān)車門(12)時(shí)，蛇簧拉線(2)逐漸松退，關(guān)頂拉簧(13)把翻板頂(5)關(guān)閉，關(guān)閉之前，克蹦鞘(10)被彈簧克蹦(7)撞入，工作完。
二、當(dāng)用手轉(zhuǎn)動(dòng)手輪搖把(6)時(shí)，多絲壓力桿(7)頂動(dòng)活塞(9)壓動(dòng)液壓油(10)流經(jīng)進(jìn)出油孔(11)輸油管(12)進(jìn)入多節(jié)千斤頂(2)將爪架頂蓋(4)頂起，超過人的身高略有余量時(shí)，手輪(6)暫時(shí)停止工作，待乘車人員下車人走后，上車人坐定，再將手輪(6)倒回原來位置，工作完。
本發(fā)明相比傳統(tǒng)的車廂頂，上下車時(shí)省時(shí)省力，安全不勞神，定會(huì)受到廣大乘客和用戶的青睞，具有結(jié)構(gòu)簡單成本低廉，上下車快，提高車輛周轉(zhuǎn)便捷，應(yīng)用范圍廣泛等特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一、翻板型車廂頂包括翻板頂(5)蛇簧拉線(2)門拐鈕(1)合頁(4)等組成，其中，蛇簧拉線(2)通過車門(12)的門拐鈕(1)拉動(dòng)、使翻板頂打開、關(guān)頂拉簧(13)將翻板頂蓋關(guān)閉。二、升降車廂頂包括爪架頂蓋(4)多節(jié)千斤頂(2)液壓缸(5)輸油管(12)等組成，其中液壓缸(5)通過輸油管(12)將液壓油(10)壓入多節(jié)千斤頂(2)頂起爪架車廂頂(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，翻板車廂頂其特征在于翻板車廂頂(5)門拐鈕(1)。升降車廂頂其特征在于爪架頂蓋(5)，多節(jié)千斤頂(2)的連接位置(3)。
全文摘要
一、翻板車廂頂主要由翻板頂(5)蛇簧拉線(2)門拐鈕(1)合頁(4)等組成,其中,蛇簧拉線(2)通過車門(12)的門拐鈕(1)拉動(dòng),使翻板頂(5)打開,關(guān)頂拉簧(13)將翻板頂(5)關(guān)閉。二、升降車廂頂主要由:爪架頂蓋(4)多節(jié)千斤頂(2)液壓缸(5)輸油管(12)等組成,其中液壓缸(5)通過輸油管(12)將液油(10)壓入多節(jié)千斤頂(2)頂起瓜架車廂蓋(5)。具有結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉,使乘微型客車人員不低頭彎腰,磕頭碰腦,省時(shí)安全,適用多種微型客車,效率很高。
文檔編號(hào)B60P1/04GK1365907SQ0113678
公開日2002年8月28日 申請(qǐng)日期2001年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月25日
發(fā)明者王世珍 申請(qǐng)人:王世珍