專利名稱：一種機車減震座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車減震座椅，屬機車輔助設(shè)備類。
多年以來我廠生產(chǎn)的各類型電力機車均采用TXJT-120-000型座椅，該座椅雖然整體性能可靠，經(jīng)久耐用，但由于結(jié)構(gòu)設(shè)計上的原因，存在各部位操作不靈活、制作難度大，而且外觀和舒適度也差等缺陷。這些缺陷主要表現(xiàn)在以下幾方面其一是升降裝置采用手柄式齒輪升降，不僅轉(zhuǎn)動操作不靈活，每轉(zhuǎn)一周座椅只能升降10mm，而且其齒輪加工難度也大；其二是座墊的前后移動調(diào)節(jié)由套置的內(nèi)外鋼管滑動位移來實現(xiàn)，不僅必須用專用床具加工，而且雙管必須平行，否則位移就會不具靈活性；其三是靠背雖可前后傾斜20度，但由于五個檔位僅用拉手銷卡在一月牙形板內(nèi)，操作時顯得不方便其四是控制座椅左右轉(zhuǎn)動的套筒機構(gòu)加工難度大；其五是座墊及靠背僅靠海綿發(fā)泡件來實現(xiàn)減震，所以隔、減震性能也不佳。
因此，隨著鐵路機車運行速度的提高，如何提高和改善司乘人員的工作環(huán)境，提高工作環(huán)境的舒適度和抗疲勞度，給他們提供一個外美內(nèi)優(yōu)、功能齊全、操作方便、安全舒適的新型機車減震座椅是一件迫切而又有實際意義的事情。這也是本實用新型發(fā)明的目的所在。
上述發(fā)明目的是由下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)。
這種機車減震座椅由靠背(1)、扶手(2)、座墊(3)、底座(4)、基座(6)和靠背傾仰調(diào)節(jié)裝置，左右旋轉(zhuǎn)裝置、前后移動裝置、升降裝置、可調(diào)減震裝置組成，其特征在于
A、所述的靠背傾仰調(diào)節(jié)裝置由聯(lián)接板(21)、靠背齒板(23)、齒座(24)及調(diào)節(jié)手柄(26)組成，其中所述聯(lián)接板( 21)經(jīng)上部一連接孔(22)與靠背轉(zhuǎn)動中心軸套接；同時在所述聯(lián)接板(21)的內(nèi)側(cè)設(shè)置著一個帶復(fù)位彈簧組合件(27)的調(diào)節(jié)手柄(26)，該調(diào)節(jié)手柄(26)的中前端設(shè)有一個與靠背(1)下部的靠背齒板(23)相咬合配合的齒座(24)。
B、所述的左右旋轉(zhuǎn)裝置是一個設(shè)于座墊(3)下底座(4)上的一個盤式轉(zhuǎn)動器，它由上底盤(32)及固定于底座(4)上的下底盤(31)和轉(zhuǎn)軸(33)組成，所述的上、下底盤間設(shè)有一置有滾珠(34)的滑槽；同時在所述的上底盤(32)上設(shè)有一扳動手柄(35)。
C、所述的前后移動裝置由座椅支架(41)和底座(4)及操作手柄(42)組成，該座椅支架(41)設(shè)于底座(4)的水平向設(shè)置的滑槽內(nèi)，滑槽的一側(cè)設(shè)有與底座(4)固接的固定齒條(43)，所述的操作手柄(42)則設(shè)于配有齒條這一邊的底座上，該操作手柄(42)上設(shè)有與固定齒條(43)相配合、且又能隨操作手柄(42)同步相對位移運動的活動齒條(44)。
D、所述的升降裝置由結(jié)構(gòu)相同的前升降裝置(11)和后升降裝置(10)組成，該升降裝置由設(shè)于座墊(3)下的座墊下框架(51)及設(shè)于底座(4)上的底座上框架(52)之間的兩組呈“人”字型鉸接的座椅支架(41)及一個彈簧復(fù)位鎖卡組合件構(gòu)成其中所述的“人”字型座椅支架(41)各由兩個支架板組成，其中一長支架板的上端與座墊下框架(51)鉸接，其下端通過一端部帶齒槽的銷軸(53)與底座上框架(52)上的滑槽(54)呈滑動連接，而短片支架板其兩端分別與底座上框架(52)及長支架板栓接，同時在上述兩支架板之間設(shè)有能使它們回復(fù)到一定張開度的彈簧(55)；所述的彈簧復(fù)位鎖卡組合件由操作手柄(56)、齒盒(57)及復(fù)位彈簧(58)等構(gòu)成，該齒盒(57)緊挨底座上框架(52)上的滑槽(54)邊，同時該齒盒(57)內(nèi)設(shè)置著由操作手柄(56)及復(fù)位彈簧(58)組成的彈性復(fù)位機構(gòu)，在其與滑槽(54)相鄰的一側(cè)設(shè)有一塊翻轉(zhuǎn)后能與長支架板端部帶齒槽的銷軸(53)實現(xiàn)卡鎖的齒板。
E、所述的可調(diào)減震裝置由平行雙曲柄機構(gòu)和可調(diào)減震器(8)及基座(6)組成，其中所述的雙曲柄機構(gòu)是一個以可調(diào)減震器(8)頂點b為主支點，以其余a、c、d三點為支撐軸節(jié)點，由四根軸桿為連接軸的一個平行四邊雙曲柄連動機構(gòu)；所述的可調(diào)減震器(8)是由一支撐主軸(8)及套于該軸外的彈簧(82)組成，該支撐主軸(81)的下部軸端設(shè)置著可控制支撐主軸(81)傾角的可調(diào)絲桿(83)。
根據(jù)以上技術(shù)方案設(shè)計的這種機車減震座椅，與以往使用的座椅相比，其優(yōu)點是無論是靠背傾仰角度的調(diào)節(jié)，水平向前后的位移及左右回轉(zhuǎn)，上下高度調(diào)節(jié)均顯得十分靈活方便，確實能為司乘人員提供一個安全舒適的工作環(huán)境。
附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為附
圖1的右視圖；附圖3為靠背傾仰調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為左右旋轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意附圖5為升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為附圖5的局部放大圖；附圖7為前后移動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8為可調(diào)減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1．靠背2．扶手3．座墊4．底座6．基座8．可調(diào)減震器10．后升降調(diào)節(jié)裝置11．前升降調(diào)節(jié)裝置21．聯(lián)接板22．連接孔23．靠背齒板24．齒座26．調(diào)節(jié)手柄27．復(fù)位彈簧組合件31．下底盤32．上底盤33．轉(zhuǎn)軸34．滾珠41．座椅支架42．操作手柄43．固定齒條44．活動齒條51．座墊下框架52．底座上框架53．銷軸54．滑槽55．彈簧56．操作手柄57．齒盒58．復(fù)位彈簧81．支撐主軸82．彈簧83．可調(diào)絲桿。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實用新型，并給出實施例。
附圖給出的是一個機車減震座椅的主結(jié)構(gòu)圖及各結(jié)構(gòu)件詳圖。這種機車減震座椅由靠背(1)、座墊(3)、扶手(2)、底座(4)和基座(6)五大部分組成，其中所述的靠背(1)和座墊(3)之間由聯(lián)接板(21)連接，并在靠背齒板(23)、齒座(24)及可調(diào)節(jié)手柄(26)的配合下組成能使靠背(1)能在一定范圍內(nèi)調(diào)整其與座墊之間夾角的一個傾仰裝置。這種傾仰裝置的核心是在聯(lián)接板(21)的內(nèi)側(cè)設(shè)置著一個帶復(fù)位彈簧組合件(27)的調(diào)節(jié)手柄(26)，以及手柄中部設(shè)置的一個能與靠背下部附設(shè)的靠背齒板(23)相配合咬合的齒座(24)。通過調(diào)節(jié)手柄(26)的側(cè)向翻轉(zhuǎn)，使互相咬合聯(lián)接的齒座(24)與靠背齒板(23)分離；從而借助人才讓靠背后仰。一旦松開調(diào)節(jié)手柄以后，在復(fù)位彈簧組合件(27)作用下又使齒座(24)與靠背齒板(23)咬合，從而使靠背定位。
所述的左右旋轉(zhuǎn)裝置(見附圖4)，它是由設(shè)于底座(4)上的一個由上底盤(32)、下底盤(31)組成，形成能圍繞固接于底座(4)上的轉(zhuǎn)軸(33)轉(zhuǎn)動的一個滾珠型盤式轉(zhuǎn)動器，其上底盤(32)上與座墊(3)連接。它通過設(shè)于上底盤(32)上設(shè)有的一個扳動手柄(35)的開合，使上下兩底盤處于閉鎖和開啟狀態(tài)，當(dāng)按動扳動手柄(35)時，兩者即處于開啟狀態(tài)，此時只要使用者利用蹬地的腳及腰部扭動動作，即可使座椅旋轉(zhuǎn)任意角度。
所述的前后移動裝置(見附圖5)，它由座椅支架(41)和底座(4)及操作手柄(42)組成，該椅座支架(41)設(shè)于底座(4)的一組水平向滑槽內(nèi)，其一側(cè)設(shè)有一操作手柄(42)，由于該操作手柄(42)上設(shè)有能隨手柄上下連動的活動齒條(44)，而又在同一邊的底座(4)上又設(shè)有一固定齒條(43)，通過帶活動齒條(44)的操作手柄(42)的上下運動，使其和固定齒條(43)處于咬合或脫離，使用者即可實現(xiàn)座椅的前、后位移運動。
所述的升降裝置由結(jié)構(gòu)相同的前升降裝置(11)和后升降裝置(10)組成，該升降裝置由設(shè)于座墊(3)下的座墊下框架(51)及設(shè)于底座(4)上的底座上框架(52)之間的兩組呈“人”字型鉸接的座椅支架(41)及一個彈簧復(fù)位鎖卡組合件構(gòu)成；其中所述的“人”字型座椅支架(41)各由兩個支架板組成，其中一長支架板的上端與座墊下框架(51)鉸接，其下端通過一端部帶齒槽的銷軸(53)與底座上框架(52)上的滑槽(54)呈滑動連接，而短支架板其兩端分別與底座上框架(52)及長支架板栓接，同時在上述兩支架板之間設(shè)有能使它們回復(fù)到一定張開度的彈簧(55)；所述的彈簧復(fù)位鎖卡組合件由操作手柄(56)、齒盒(57)及復(fù)位彈簧(58)等構(gòu)成，該齒盒(57)緊挨底座上框架(52)上的滑槽(54)邊，同時該齒盒(57)內(nèi)設(shè)置著由操作手柄(56)及復(fù)位彈簧(58)組成的彈性復(fù)位機構(gòu)，在其與滑槽(54)相鄰的一側(cè)設(shè)有一塊翻轉(zhuǎn)后能與長支架板端部帶齒槽的銷軸(53)實現(xiàn)卡鎖的齒板。
使用時只要下壓座墊(3)的前部或后部，使座墊(3)的前部向前或向后傾斜。其原理是在壓力作用下，所述的“人”字型座椅支架(41)的長支架片的端部帶齒槽的銷軸(53)沿著底座上框架(52)上的滑槽(54)向后或向前滑動，從而造成該銷軸(53)與齒盒(57)邊部的齒板互相嚙合。一旦需要座墊(3)呈水平狀態(tài)時，只要輕壓前后升降裝置的操作手柄(56)，使實施卡鎖定位的齒板翻轉(zhuǎn)一個角度，所述的“人”字型座椅支架(41)即合。
所述的可調(diào)減震裝置設(shè)于底座(4)的下面，它由一個平行雙曲柄機構(gòu)和可調(diào)減震器(8)及基座(6)三個部分組成，所述的雙曲柄機構(gòu)是一個以可調(diào)減震器(8)頂點b主支點，以其余三個支撐連接點a、c、d為節(jié)點，由四根軸桿為連接軸組成的平行四邊形構(gòu)架它利用平行四邊形原理，調(diào)整不同角度，使ab兩點位置間距離不變，從而保證座椅始終平行于地面。同時利用設(shè)手同一節(jié)點b端的可調(diào)減震器(8)，通過與其下端連接的可調(diào)絲桿(83)，使該可調(diào)減震器(8)可隨其在一定角度范圍內(nèi)位移，但又能保證支撐主軸(81)上的彈簧(82)保持壓縮量的不變，從而使該座椅能適應(yīng)不同體重的人使用。
權(quán)利要求1.一種機車減震座椅由靠背(1)、扶手(2)、座墊( 3)、底座(4)、基座(6)和靠背傾仰調(diào)節(jié)裝置，左右旋轉(zhuǎn)裝置、前后移動裝置、可調(diào)減震裝置組成，其特征在于A、所述的靠背傾仰調(diào)節(jié)裝置由聯(lián)接板(21)、靠背齒板(23)、齒座(24)及調(diào)節(jié)手柄(26)組成，其中所述聯(lián)接板(21)經(jīng)上部一連接孔(22)與靠背轉(zhuǎn)動中心軸套接；同時在所述聯(lián)接板(21)的內(nèi)側(cè)設(shè)置著一個帶復(fù)位彈簧組合件(27)的調(diào)節(jié)手柄(26)，該調(diào)節(jié)手柄(26)的中前端設(shè)有一個與靠背(1)下部的靠背齒板(23)相咬合配合的齒座(24)；B、所述的左右旋轉(zhuǎn)裝置是一個設(shè)于座墊(3)下底座(4)上的一個盤式轉(zhuǎn)動器，它由上底盤(32)及固定于底座(4)上的下底盤(31)和轉(zhuǎn)軸(33)組成，所述的上、下底盤間設(shè)有一置有滾珠(34)的滑槽；同時在所述的上底盤(32)上設(shè)有一扳動手柄(35)；C、所述的前后移動裝置由座椅支架(41)和底座(4)及操作手柄(42)組成，該座椅支架(41)設(shè)于底座(4)的水平向設(shè)置的滑槽內(nèi)，滑槽的一側(cè)設(shè)有與底座(4)固接的固定齒條(43)，所述的操作手柄(42)則設(shè)于配有齒條這一邊的底座上，該操作手柄(42)上設(shè)有與固定齒條(43)相配合、且又能隨操作手柄(42)同步相對位移運動的活動齒條(44)；D、所述的升降裝置由結(jié)構(gòu)相同的前升降裝置(11)和后升降裝置(10)組成，該升降裝置由設(shè)于座墊(3)下的座墊下框架(51)及設(shè)于底座(4)上的底座上框架(52)之間的兩組呈“人”字型鉸接的座椅支架(41)及一個彈簧復(fù)位鎖卡組合件構(gòu)成；其中所述的“人”字型座椅支架(41)各由兩個支架板組成，其中一長支架板的上端與座墊下框架(51)鉸接，其下端通過一端部帶齒槽的銷軸(53)與底座上框架(52)上的滑槽(54)呈滑動連接，而短片支架板其兩端分別與底座上框架(52)及長支架板栓接，同時在上述兩支架板之間設(shè)有能使它們回復(fù)到一定張開度的彈簧(55)；所述的彈簧復(fù)位鎖卡組合件由操作手柄(56)、齒盒(57)及復(fù)位彈簧(58)等構(gòu)成，該齒盒(57)緊挨底座上框架(52)上的滑槽(54)邊，同時該齒盒(57)內(nèi)設(shè)置著由操作手柄(56)及復(fù)位彈簧(58)組成的彈性復(fù)位機構(gòu)，在其與滑槽(54)相鄰的一側(cè)設(shè)有一塊翻轉(zhuǎn)后能與長支架板端部帶齒槽的銷軸(53)實現(xiàn)卡鎖的齒板；E、所述的可調(diào)減震裝置由平行雙曲柄機構(gòu)和可調(diào)減震器(8)及基座(6)組成，其中所述的雙曲柄機構(gòu)是一個以可調(diào)減震器(8)頂點b為主支點，以其余a、c、d三點為支撐軸節(jié)點，由四根軸桿為連接軸的一個平行四邊雙曲柄連動機構(gòu)；所述的可調(diào)減震器(8)是由一支撐主軸(8)及套于該軸外的彈簧(82)組成，該支撐主軸(81)的下部軸端設(shè)置著可控制支撐主軸(81)傾角的可調(diào)絲桿(83)。
專利摘要一種機車減震座椅由靠背、扶手、座椅、座墊、底座和基座等組成,其特征在于所述靠背和座墊之間設(shè)有以聯(lián)接板和調(diào)節(jié)手柄為主的靠背傾仰調(diào)節(jié)裝置,在座墊下設(shè)有以上下底盤為主構(gòu)成的左右旋轉(zhuǎn)裝置,同時在底座上設(shè)有依附于底座的座椅支架及操作手柄、可開啟閉鎖齒條等組成的前后移動裝置和升降裝置;在底座下設(shè)計著由平行雙曲柄機構(gòu)和可調(diào)減震器及基座組成的可調(diào)減震裝置。該座椅結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、使用方便靈活。
文檔編號B60N2/16GK2456960SQ0025220
公開日2001年10月31日 申請日期2000年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月2日
發(fā)明者李振梁 申請人:株洲電力機車氣動設(shè)備有限責(zé)任公司