專利名稱：防汽車傳動軸抖動的吊掛總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防汽車傳動軸抖動的中間支承。
現(xiàn)有技術(shù)中，傳動軸抖動是造成汽車不穩(wěn)的主要原因，這個問題在10輪、142及6平柴等載重貨車上表現(xiàn)得十分明顯，嚴(yán)重時甚至?xí)斐蓹M梁斷裂。而造成傳動軸抖動的原因則主要是由于現(xiàn)用的中間支承的膠圈裝配過緊，故使傳動軸缺少必須的緩沖所至。
本實(shí)用新型的任務(wù)是，針對上述問題，提供一種起傳動軸中間支承作用的吊掛總成，它具有較好的彈性，只要將其裝在傳動軸上，就可以緩沖傳動軸抖動，從而保證車身運(yùn)行平穩(wěn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種防汽車傳動軸抖動的吊掛總成，包括支承架、軸承套，其特征是支承架(1)通過聯(lián)接軸兒(5)聯(lián)接支承圈(3)，支承圈(3)與軸承套(2)之間是壓縮彈簧(4)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述方案制作的吊掛總成，由于用支承圈和壓縮彈簧取代支承膠圈加大了傳動軸與支承的彈性空間，所以更加有效地緩沖了傳動軸的抖動，故而實(shí)現(xiàn)了使車身平穩(wěn)的設(shè)計(jì)任務(wù)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的沿A-A剖視圖。
圖中顯示，本實(shí)用新型主要由支承架1、軸承套2、支承圈3及壓縮彈簧4等組成，其中支承架1與支承圈3通過兩個對稱焊在支承架1上的連接軸5活動聯(lián)接，借以托住傳動軸。壓縮彈簧4通過分別設(shè)在軸承套2上的凸臺6和設(shè)在支承圈3上的凸臺7而固定。這里的壓縮彈簧4可以用3-12個，要求在圓周上均勻分布。
本實(shí)用新型可廣泛用于10輪、142、6平柴及其他具有三節(jié)傳動軸的加長車上。
權(quán)利要求1.一種防汽車傳動軸抖動的吊掛總成，由支承架、軸承套等組成，其特征是支承架(1)通過聯(lián)接軸兒(5)聯(lián)接支承圈(3)，支承圈(3)與軸承套(2)之間是壓縮彈簧(4)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種防汽車傳動軸抖動的吊掛總成,它是針對現(xiàn)有的10輪、142及6平柴等載重貨車因傳動軸劇烈抖動而造成車身不穩(wěn),嚴(yán)重時甚至造成汽車橫梁斷裂等問題而設(shè)計(jì)的。其特征是,用支承圈和壓縮彈簧取代現(xiàn)有的支承膠圈,由此加大了傳動軸與支承的彈性空間,故而更加有效地緩沖傳動軸的抖動,保障了車身的平穩(wěn)運(yùn)行。本實(shí)用新型可廣泛用于10輪、142、6平柴以及其他具有三節(jié)傳動軸的加長車上。
文檔編號B60G11/00GK2427355SQ0023495
公開日2001年4月25日 申請日期2000年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月24日
發(fā)明者高連財(cái) 申請人:高連財(cái)