一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管及其制備方法和應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，由低密度聚乙烯75份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25份、無機(jī)填料8-15份、抗氧劑1.5-2.0份、潤滑劑1.0-2.0份、碳黑母粒3-6份經(jīng)捏煉機(jī)混合造粒而成。制得的耐磨熱縮套管滿足汽車廠要求的140000次耐磨實驗，同時還符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)；耐磨熱縮套管通過烘烤使其黏附在鋁質(zhì)空調(diào)直管上，其直管在彎曲設(shè)備上經(jīng)過電腦程序設(shè)定彎曲成汽車空調(diào)鋁管路所設(shè)計要求的彎曲面，彎曲面不會出現(xiàn)堆褶現(xiàn)象；利用耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管從而可以避免空調(diào)鋁管路與汽車其它部位零部件摩擦、消除異響；同時也可以有防止路面上的石頭、砂礫磨損，最終起到保護(hù)空調(diào)鋁管路的作用。
【專利說明】一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管及其制備方法和應(yīng)用

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管及其制備方法，屬于汽車零部件領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車已走進(jìn)千家萬戶，同時人們對汽車的質(zhì)量也要求越來越高，這就要求汽車上使用的大小零部件也要高質(zhì)量，以此來保證整車的性能質(zhì)量及保護(hù)好乘車人員。由于汽車空間有限，眾多零部件之間距離及空間狹小，這就有可能造成零部件彼此之間在車輛運行中由于震動而產(chǎn)生摩擦，使其相關(guān)零部件磨損，進(jìn)而可能會導(dǎo)致車輛事故,造成人員及財產(chǎn)損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，不僅符合汽車廠要求的140000次耐磨實驗，而且符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)。具體技術(shù)方案如下。
[0004]本申請?zhí)峁┮环N耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，所述套管由如下重量組分配比的原料制成:低密度聚乙烯75份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25份，無機(jī)填料8-15份，抗氧劑
1.5-2.0份，潤滑劑1.0-2.0份，碳黑母粒3-6份。
[0005]進(jìn)一步地，本申請中，優(yōu)選地，所述低密度聚乙烯-LDPE融熔指數(shù)為2-7g/10min ；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物-EVA的融熔指數(shù)M1:2.0g/10min,其中VA:18%。
[0006]優(yōu)選地，本申請中所述無機(jī)填料為微細(xì)活化高嶺土。
[0007]優(yōu)選地，本申請中所述抗氧劑是Ciba的IRGANOX B-215，所述抗氧劑為含33%受阻酚抗氧劑IRGANOX 1010和67%有機(jī)亞磷酸酯IRGANOX 168的協(xié)效復(fù)合物。
[0008]優(yōu)選地，本申請中所述潤滑劑是聚乙烯蠟。
[0009]優(yōu)選地，本申請中所述炭黑母粒為高耐磨碳黑。
[0010]進(jìn)一步地，本申請?zhí)峁┑哪湍テ嚳照{(diào)鋁管路熱縮套管的制備方法為:采用混料兩步法，首先投入塑料顆粒、助劑在攪拌機(jī)內(nèi)高速攪拌，攪拌3-5分鐘后再投入無機(jī)填料，之后再次高速攪拌，待混料溫度達(dá)到55-60°C時結(jié)束混料，最后將均勻混好的物料投料到捏煉機(jī)中135-145°C密煉30-40min，之后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料，熱縮母料再經(jīng)擠出成型、電子加速器輻照定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，最終制成本發(fā)明一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管。
[0011]進(jìn)一步地，本申請?zhí)峁┑囊环N耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管的具體應(yīng)用為:將所述耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管通過160°C的烘箱烘烤，使其黏附在汽車空調(diào)鋁管的表面，保證其在彎管過程中的彎曲面平滑不堆褶。
[0012]本發(fā)明所提供的一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管優(yōu)點在于:廣泛應(yīng)用在汽車空調(diào)鋁管路，以避免空調(diào)鋁管路與汽車其它部位零部件相互摩擦、消除異響；同時也可以防止路面上的石頭、砂礫磨損，最終起到保護(hù)空調(diào)管路的作用，延長其使用壽命，同時能滿足汽車廠要求的140000次耐磨實驗，而且在彎管過程中的彎曲面平滑不堆褶。
[0013]本申請?zhí)峁┑哪湍テ嚳照{(diào)鋁管路熱縮套管主要性能指標(biāo)如下:力學(xué):斷裂強(qiáng)度:18.5MPa以上；斷裂伸長率:420%以上。140000次耐磨實驗:通過。熱老化:158±1°C、168h，熱老化后斷裂強(qiáng)度18MPa以上；斷裂伸長率400%以上。熱沖擊:250± 1°C、4h，不滴、不流、無裂紋。低溫柔性:_40±l°C、4h，360度纏繞無裂紋。符合RoHS環(huán)保指令的要求。

【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例來對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0015]實施例1
取低密度聚乙烯75kg、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25kg、抗氧劑(Ciba的IRGANOXB-215) 1.5kg、聚乙烯蠟1.0kg、碳黑母粒3kg，在攪拌機(jī)內(nèi)低速攪拌，攪拌3分鐘后再投入微細(xì)活化高嶺土 8kg高速攪拌，待混料溫度達(dá)到55°C時結(jié)束混料，最后將均勻混好的物料投料到捏煉機(jī)中135°C密煉30min，之后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料。熱縮母料經(jīng)擠出成型、電子加速器輻照定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，最終制成本發(fā)明所述的耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管；
得到的耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管主要性能指標(biāo)如下:力學(xué):斷裂強(qiáng)度:18.9MPa ；斷裂伸長率:420%以上。140000次耐磨實驗:通過。熱老化:158土l°C、168h，熱老化后斷裂強(qiáng)度18MPa ;斷裂伸長率400%以上。熱沖擊:250土 1°C、4h，不滴、不流、無裂紋。低溫柔性:_40±l°C、4h，360度纏繞無裂紋。符合RoHS環(huán)保指令的要求。
[0016]實施例2
取低密度聚乙烯75kg、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25kg、抗氧劑(Ciba的IRGANOXB-215) 2.0kg、聚乙烯蠟2.0kg、碳黑母粒6kg，在攪拌機(jī)內(nèi)低速攪拌，攪拌4分鐘后再投入微細(xì)活化高嶺土 15kg高速攪拌，待混料溫度達(dá)到60°C時結(jié)束混料，最后將均勻混好的物料投料到捏煉機(jī)中145°C密煉40min，之后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料。熱縮母料經(jīng)擠出成型、電子加速器輻照定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，最終制成本發(fā)明所述的耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管；
得到的耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管主要性能指標(biāo)如下:力學(xué):斷裂強(qiáng)度:19.1MPa ；斷裂伸長率:420%以上。140000次耐磨實驗:通過。熱老化:158土l°C、168h，熱老化后斷裂強(qiáng)度18.5MPa;斷裂伸長率400%以上。熱沖擊:250土 1°C、4h，不滴、不流、無裂紋。低溫柔性:_40±l°C、4h，360度纏繞無裂紋。符合RoHS環(huán)保指令的要求。
[0017]實施例3
取低密度聚乙烯75kg、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25kg、抗氧劑(Ciba的IRGANOXB-215) 1.75kg、聚乙烯臘1.5kg、碳黑母粒4kg,在攪拌機(jī)內(nèi)低速攪拌,攪拌5分鐘后再投入微細(xì)活化高嶺土 13kg高速攪拌，待混料溫度達(dá)到57°C時結(jié)束混料，最后將均勻混好的物料投料到捏煉機(jī)中140°C密煉35min，之后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料。熱縮母料經(jīng)擠出成型、電子加速器輻照定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，最終制成本發(fā)明所述的耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管；
得到的耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管主要性能指標(biāo)如下:力學(xué):斷裂強(qiáng)度:18.6MPa ；斷裂伸長率:440%以上。140000次耐磨實驗:通過。熱老化:158土l°C、168h，熱老化后斷裂強(qiáng)度18.1MPa ;斷裂伸長率420%以上。熱沖擊:250± 1°C、4h，不滴、不流、無裂紋。低溫柔性:_40±l°C、4h，360度纏繞無裂紋。符合RoHS環(huán)保指令的要求。
[0018] 以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，其特征在于，由如下重量配比的原料組分制成:低密度聚乙烯75份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25份，無機(jī)填料8-15份，抗氧劑1.5-2.0份，潤滑劑1.0-2.0份，碳黑母粒3-6份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，其特征在于，所述低密度聚乙烯-LDPE融熔指數(shù)2-7g/10min ；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物-EVA融熔指數(shù)MI:2.0g/10min,其中乙酸乙烯酯VA: 18%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，其特征在于，所述無機(jī)填料為微細(xì)活化高嶺土。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，其特征在于，抗氧劑是Ciba的IRGANOX B-215，所述抗氧劑為含33%受阻酚抗氧劑IRGAN0X 1010和67%有機(jī)亞磷酸酯IRGANOX 168的協(xié)效復(fù)合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，其特征在于，所述潤滑劑是聚乙烯蠟。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管，其特征在于，所述炭黑母粒為高耐磨碳黑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管的制備方法，其特征在于，采用混料兩步法，首先投入塑料顆粒、助劑在攪拌機(jī)內(nèi)高速攪拌，攪拌3-5分鐘后再投入無機(jī)填料，之后再次高速攪拌，待混料溫度達(dá)到55-60°C時結(jié)束混料，最后將均勻混好的物料投料到捏煉機(jī)中135-145°C密煉30-40min，之后經(jīng)雙螺桿造粒機(jī)制成熱縮母料，熱縮母料再經(jīng)擠出成型、電子加速器輻照定型、連續(xù)擴(kuò)張成型，最終制成本發(fā)明一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管的應(yīng)用，其特征在于，所述耐磨汽車空調(diào)鋁管路熱縮套管通過160°C的烘箱烘烤，使其黏附在汽車空調(diào)鋁管的表面，保證其在彎管過程中的彎曲面平滑不堆褶。
【文檔編號】C08K5/526GK104403177SQ201410779897
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月17日
【發(fā)明者】楊洋 申請人:大連聯(lián)合高分子材料有限公司