專(zhuān)利名稱(chēng):一種鐵路貨車(chē)旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及鐵路貨車(chē)技術(shù)領(lǐng)域 ,更具體地說(shuō),涉及一種鐵路貨車(chē)旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝。
背景技術(shù):
鐵路貨車(chē)旁承磨耗板通常使用在鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架的兩簧上,是車(chē)廂與轉(zhuǎn)向架連接的接觸面。鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的使用性質(zhì)要求它必須具有足夠大的摩擦系數(shù),不能使接觸面的橫向力變大,導(dǎo)致的降低轉(zhuǎn)向架的橫向加速度,以保證車(chē)輛的行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生蛇行走動(dòng),保證行車(chē)安全?,F(xiàn)有用于鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的材料往往難以兼顧摩擦系數(shù)和耐磨性要求,在較高的摩擦系數(shù)下其耐磨性往往較低,從而縮短了產(chǎn)品的使用壽命。目前,旁承磨耗板主要是金屬材料與尼龍。傳統(tǒng)的尼龍是采用MC尼龍(MonomerCasting nylon)的方式。MC尼龍質(zhì)量輕,力學(xué)性能好,強(qiáng)度高,摩擦系數(shù)高,耐磨,抗震吸音,耐弱酸弱堿及一些有機(jī)溶劑,而且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單。但是MC尼龍有其自身的弱點(diǎn),沖擊性能不夠高、反應(yīng)周期長(zhǎng),而且產(chǎn)品性能不穩(wěn)定、最重要的是生產(chǎn)效率低。因此,如何提高鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的沖擊性能和使用壽命,縮短反應(yīng)周期,提高生產(chǎn)效率,成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明的目的是提供一種鐵路貨車(chē)旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝,以提高鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的沖擊性能和使用壽命,縮短反應(yīng)周期,提高生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,采用反應(yīng)注射成型方式制備,按照重量比計(jì),該鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的材料由如下組分組成,己內(nèi)酰胺100份,催化劑3 15份,嵌段共聚物7 40份,減摩劑O. I 3份。優(yōu)選地,在上述鐵路貨車(chē)旁承磨耗板中,所述催化劑為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂。優(yōu)選地,在上述鐵路貨車(chē)旁承磨耗板中,所述減摩劑為硅灰石和/或氧化鋅晶須。一種制備鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的工藝,包括步驟I)按照重量比計(jì),準(zhǔn)備如下物料己內(nèi)酰胺100份,催化劑3 15份,嵌段共聚物7 40份,減摩劑O. I 3份;2)將催化劑與一部分己內(nèi)酰胺加入第一反應(yīng)釜,另一部分己內(nèi)酰胺、減摩劑和嵌段共聚物加入第二反應(yīng)釜,在80 110°C范圍內(nèi)對(duì)第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜進(jìn)行加熱,使得第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料處于熔融狀態(tài),然后向第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)充入氮?dú)獗Wo(hù),并保持預(yù)設(shè)時(shí)間,所述預(yù)設(shè)時(shí)間為15 25分鐘;3)通過(guò)反應(yīng)注射成型機(jī)將第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料混合后注射到模具的模腔內(nèi),聚合I 5min后打開(kāi) 模具,得到鐵路貨車(chē)旁承磨耗板。優(yōu)選地,在上述工藝中,所述步驟3)具體為將反應(yīng)注射成型機(jī)的噴嘴與旁承磨耗板模具的注射口對(duì)接,第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料經(jīng)反應(yīng)注射成型機(jī)的混合腔高速碰撞混合后注射到模具的模腔內(nèi),保持模具加熱溫度,聚合I 5min,然后停止加熱,打開(kāi)模具,取出鐵路貨車(chē)旁承磨耗板。優(yōu)選地,在上述工藝中,所述預(yù)設(shè)時(shí)間為18 22分鐘。優(yōu)選地,在上述工藝中,所述催化劑為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂。優(yōu)選地,在上述工藝中,所述減摩劑為硅灰石和/或氧化鋅晶須。從上述的技術(shù)方案可以看出,相對(duì)于背景技術(shù),本發(fā)明提供的鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,低溫性能好、摩擦系數(shù)可以控制,并能添加填充材料、而且能一次成型,成型周期短、生產(chǎn)效率高,最主要的是產(chǎn)品性能穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種鐵路貨車(chē)旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝,以提高鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的沖擊性能和使用壽命,縮短反應(yīng)周期,提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,采用反應(yīng)注射成型方式制備,按照重量比計(jì),該鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的材料由如下組分組成,己內(nèi)酰胺100份,催化劑3 15份,嵌段共聚物7 40份,減摩劑O. I 3份。本發(fā)明提供的鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,通過(guò)上述配合得到的材料為反應(yīng)注射尼龍(Reaction injection molding nylon),該反應(yīng)注射尼龍低溫性能好、摩擦系數(shù)可以控制,并能添加填充材料、而且能一次成型,成型周期短、生產(chǎn)效率高,最主要的是產(chǎn)品性能穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)。在本實(shí)施例中,催化劑可為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂,還可為其他常規(guī)催化齊U,本發(fā)明對(duì)催化劑的具體成為不做限定。減摩劑在本實(shí)施例中,為硅灰石和/或氧化鋅晶須。本發(fā)明實(shí)施例提供的制備鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的工藝,包括步驟I)按照重量比計(jì),準(zhǔn)備如下物料己內(nèi)酰胺100份,催化劑(催化劑可為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂)3 15份,嵌段共聚物7 40份,減摩劑(減摩劑可為硅灰石和/或氧化鋅晶須)O. I 3份;2)將催化劑與一部分己內(nèi)酰胺加入第一反應(yīng)釜,另一部分己內(nèi)酰胺、減摩劑和嵌段共聚物加入第二反應(yīng)釜,在80 110°C范圍內(nèi)對(duì)第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜進(jìn)行加熱,使得第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料處于熔融狀態(tài),然后向第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)充入氮?dú)獗Wo(hù),并保持預(yù)設(shè)時(shí)間,所述預(yù)設(shè)時(shí)間為15 25分鐘(預(yù)設(shè)時(shí)間優(yōu)選為18 22分鐘,更加優(yōu)選為20分鐘);3)通過(guò)反應(yīng)注射成型機(jī)將第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料混合后注射到模具的模腔內(nèi),聚合I 5min后打開(kāi)模具,得到鐵路貨車(chē)旁承磨耗板。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案,上述步驟3)具體為將反應(yīng)注射成型機(jī)的噴嘴與旁承磨耗板模具的注射口對(duì)接,第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料經(jīng)反應(yīng)注射成型機(jī)的混合腔高速碰撞混合后注射到模具的模腔內(nèi),保持模具加熱溫度,聚合I 5min,然后停止加熱,打開(kāi)模具,取出鐵路貨車(chē)旁承磨耗板。以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所提供的一種鐵路貨車(chē)旁承磨耗板及其生產(chǎn)工藝作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例I :I)將6份的己內(nèi)酰胺溴化鎂化合物與50份己內(nèi)酰胺加入第一反應(yīng)釜,50份己內(nèi)酰胺、O. 5份的硅灰石、分子量為8000的聚醚多元醇嵌段共聚物15份加入第二反應(yīng)釜,在80 110°C范圍內(nèi)加熱熔融,充入氮?dú)獗Wo(hù)。2)兩釜(第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜)內(nèi)物料的溫度在80 110°C內(nèi)穩(wěn)定15分鐘,反應(yīng)注射成型機(jī)的噴嘴與模具的注射口對(duì)接,第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的活性物料經(jīng)反應(yīng)注射成型機(jī)的混合腔高速碰撞混合后注射到模具的模腔內(nèi),保持模具加熱溫度,聚合2min,然后停止加熱,打開(kāi)模具,取出制品。表I實(shí)施例I提供的鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的物理-力學(xué)性能
^ OΛ P,旁承磨耗板實(shí)測(cè)
序可)、性能指標(biāo)參數(shù)試^萬(wàn)法
"I硬度 HD> 6074GB/T 2411
2拉伸強(qiáng)度 MPa> 4052GB/T 1040. I
3壓縮強(qiáng)度 MPa> 5575GB/T 1041
4彎曲強(qiáng)度 MPa> 4053GB/T 9341
5^申強(qiáng)伸應(yīng)3 > 3098GB/T 1040. I%
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,其特征在于,采用反應(yīng)注射成型方式制備,按照重量比計(jì),該鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的材料由如下組分組成,己內(nèi)酰胺100份,催化劑3 15份,嵌段共聚物7 40份,減摩劑O. I 3份。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,其特征在于,所述催化劑為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,其特征在于,所述減摩劑為硅灰石和/或氧化鋅晶須。
4.一種制備鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的工藝,其特征在于,包括步驟 1)按照重量比計(jì),準(zhǔn)備如下物料己內(nèi)酰胺100份,催化劑3 15份,嵌段共聚物7 40份,減摩劑O. I 3份; 2)將催化劑與一部分己內(nèi)酰胺加入第一反應(yīng)釜,另一部分己內(nèi)酰胺、減摩劑和嵌段共聚物加入第二反應(yīng)釜,在80 110°C范圍內(nèi)對(duì)第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜進(jìn)行加熱,使得第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料處于熔融狀態(tài),然后向第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)充入氮?dú)獗Wo(hù),并保持預(yù)設(shè)時(shí)間,所述預(yù)設(shè)時(shí)間為15 25分鐘; 3)通過(guò)反應(yīng)注射成型機(jī)將第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料混合后注射到模具的模腔內(nèi),聚合I 5min后打開(kāi)模具,得到鐵路貨車(chē)旁承磨耗板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝,其特征在于,所述步驟3)具體為將反應(yīng)注射成型機(jī)的噴嘴與旁承磨耗板模具的注射口對(duì)接,第一反應(yīng)釜和第二反應(yīng)釜內(nèi)的物料經(jīng)反應(yīng)注射成型機(jī)的混合腔高速碰撞混合后注射到模具的模腔內(nèi),保持模具加熱溫度,聚合I 5min,然后停止加熱,打開(kāi)模具,取出鐵路貨車(chē)旁承磨耗板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝,其特征在于,所述預(yù)設(shè)時(shí)間為18 22分鐘。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝,其特征在于,所述催化劑為己內(nèi)酰胺鹽或己內(nèi)酰胺溴化鎂。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工藝,其特征在于,所述減摩劑為硅灰石和/或氧化鋅晶須。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,采用反應(yīng)注射成型方式制備,按照重量比計(jì),該鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的材料由如下組分組成,己內(nèi)酰胺100份,催化劑3~15份,嵌段共聚物7~40份,減摩劑0.1~3份。本發(fā)明提供的鐵路貨車(chē)旁承磨耗板,低溫性能好、摩擦系數(shù)可以控制,并能添加填充材料、而且能一次成型,成型周期短、生產(chǎn)效率高,最主要的是產(chǎn)品性能穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)。本發(fā)明還公開(kāi)了一種上述鐵路貨車(chē)旁承磨耗板的生產(chǎn)工藝。
文檔編號(hào)C08L77/02GK102618028SQ201210073738
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者劉愛(ài)學(xué), 楊海洋, 殷凌幸子, 王普, 鄧凱桓, 鄭梯和 申請(qǐng)人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司