80t中間罐運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冶金車輛設(shè)備，特別涉及SOt中間罐運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]中間罐是連鑄工藝流程中，位于鋼包和結(jié)晶器之間的設(shè)備，它是接受鋼包內(nèi)的鋼水，再將鋼水分配給結(jié)晶器的中間存儲容器。而中間罐運輸車主要用于支承，運載中間罐。
[0003]由于中間罐體積較大，8802x3005x1405mm,寬度方向為階梯型，長度方向需垂直于軌道面放置，而且下方帶有6個Φ 80x720mm水口，重心較高，車在走行的過程中慣性較大，與車體接觸面積較少(車體臺面尺寸為(長X寬)4000x4500)。若中間罐運輸車的穩(wěn)定性不好，在運輸?shù)倪^程中，中間罐內(nèi)的鋼水可能會向外噴濺，或翻車。運輸成為主要難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種SOt中間罐運輸車，車體運行平穩(wěn)，便于操作，提高了中間罐的使用效率。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]SOt中間罐運輸車，包括臺架、車體、傳動裝置、車輪組、清軌器及電纜卷筒，臺架設(shè)置在車體上，臺架與車體采用銷軸連接，臺架四周設(shè)有定位塊，臺架上設(shè)有中間罐放置槽，車輪組包括主動車輪和被動車輪，主動車輪前端和被動車輪后端均設(shè)有清軌器，傳動裝置連接兩側(cè)主動車輪，傳動裝置通過傳動底座掛于車體上，傳動底座一端采用固定銷連接于車體端梁下方，另一端采用可調(diào)節(jié)螺栓，吊于車體前部兩主梁連接梁下，電纜卷筒懸掛于車體外。
[0007]所述的傳動裝置包括電機，電機連接減速機，電機與減速機之間設(shè)有制動器，減速機連接萬向聯(lián)軸器。
[0008]所述的車體前端設(shè)有緩沖器。
[0009]所述的可調(diào)節(jié)螺栓為雙頭螺栓。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型安裝簡潔、方便。傳動裝置底座的安裝方式:一端采用剛性連接，用固定銷連接于端梁下方，一端采用柔性連接，用雙頭螺栓調(diào)整傳動底座與車體間的相對位置。使用過程中，車體運行平穩(wěn)，便于操作，提高了中間罐的使用效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型主視圖。
[0013]圖2為本實用新型左視圖。
[0014]圖3為本實用新型傳動裝置俯視圖。
[0015]圖4為本實用新型傳動裝置左視圖。
[0016]圖5為臺架與車體連接詳圖。
[0017]圖中:1-臺架2-車體3-傳動裝置4-主動車輪5-被動車輪6_清軌器7_電纜卷筒8_中間觸9_緩沖器10-萬向聯(lián)軸器11-電機12-制動器13-減速機14-雙頭螺栓15-螺母16-傳動底座17-固定銷18-錐銷
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進一步說明:
[0019]如圖1-2所示，80t中間罐運輸車，包括臺架1、車體2、傳動裝置3、車輪組、清軌器6及電纜卷筒7，臺架I設(shè)置在車體2上，臺架I上設(shè)有中間罐放置槽，車輪組包括主動車輪4和被動車輪5，主動車輪4前端和被動車輪5后端均設(shè)有清軌器6，傳動裝置3連接兩側(cè)主動車輪4，電纜卷筒7懸掛于車體2外，車體2前端設(shè)有緩沖器9。
[0020]如圖3-4所示，傳動裝置3包括電機11，電機11連接減速機13，電機11與減速機13之間設(shè)有制動器12，減速機13連接萬向聯(lián)軸器10。傳動裝置3通過傳動底座16掛于車體上，傳動底座16 —端采用固定銷17連接于車體端梁下方，另一端采用雙頭螺栓14和螺母15配合，吊于車體前部兩主梁連接梁下。
[0021]如圖5所示，臺架I與車體2之間，用錐銷18定位連接，便于臺架I的安裝與拆卸。為使臺架I更安全可靠的放置于車體2上，在車體2上，臺架I的四周焊接定位塊，將臺架I緊固住。
[0022]上面所述僅是本實用新型的基本原理，并非對本實用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實用新型對其進行等同變化和修飾，均在本專利技術(shù)保護方案的范疇之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.80t中間罐運輸車，其特征在于，包括臺架、車體、傳動裝置、車輪組、清軌器及電纜卷筒，臺架設(shè)置在車體上，臺架與車體采用錐銷固定連接，臺架四周設(shè)有定位塊，臺架上設(shè)有中間罐放置槽，車輪組包括主動車輪和被動車輪，主動車輪前端和被動車輪后端均設(shè)有清軌器，傳動裝置連接兩側(cè)主動車輪，傳動裝置通過傳動底座掛于車體上，傳動底座一端采用固定銷連接于車體端梁下方，另一端采用可調(diào)節(jié)螺栓，吊于車體前部兩主梁連接梁下，電纜卷筒懸掛于車體外。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SOt中間罐運輸車，其特征在于，所述的傳動裝置包括電機，電機連接減速機，電機與減速機之間設(shè)有制動器，減速機連接萬向聯(lián)軸器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SOt中間罐運輸車，其特征在于，所述的車體前端設(shè)有緩沖器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的SOt中間罐運輸車，其特征在于，所述的可調(diào)節(jié)螺栓為雙頭螺栓。
【專利摘要】本實用新型涉及80t中間罐運輸車，包括臺架、車體、傳動裝置、車輪組、清軌器及電纜卷筒，臺架設(shè)置在車體上，臺架與車體采用銷軸連接，臺架四周設(shè)有定位塊，臺架上設(shè)有中間罐放置槽，車輪組包括主動車輪和被動車輪，主動車輪前端和被動車輪后端均設(shè)有清軌器，傳動裝置連接兩側(cè)主動車輪，傳動裝置通過傳動底座掛于車體上，傳動底座一端采用固定銷連接于車體端梁下方，另一端采用可調(diào)節(jié)螺栓，吊于車體前部兩主梁連接梁下，電纜卷筒懸掛于車體外。本實用新型安裝簡潔、方便。使用過程中，車體運行平穩(wěn)，便于操作，提高了中間罐的使用效率。
【IPC分類】B22D41/12
【公開號】CN204912745
【申請?zhí)枴緾N201520638967
【發(fā)明人】詹曉菲, 劉旭東, 張長江
【申請人】鞍鋼重型機械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月21日